汽車(chē)修理免費閱讀(一名汽車(chē)維修學(xué)徒的入門(mén)知識)
1.一名汽車(chē)維修學(xué)徒的入門(mén)知識
工具要認識，還有就是一些零部件，配件的名稱(chēng)，大概要知道就行 汽車(chē)維修 汽車(chē)維修（vehicle maintenance and repair），是汽車(chē)維護和修理的泛稱(chēng)。
就是對出現故障的汽車(chē)通過(guò)技術(shù)手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢復達到一定的性能和安全標準。汽車(chē)維修包括汽車(chē)大修和汽車(chē)小修，汽車(chē)大修是指用修理或更換汽車(chē)任何零部件（包括基礎件）的方法，恢復汽車(chē)的完好技術(shù)狀況和完全（或接近完全）恢復汽車(chē)壽命的恢復性修理。
而汽車(chē)小修是指：用更換或修理個(gè)別零件的方法，保證或恢復汽車(chē)工作能力的運行性修理。1發(fā)展情況 汽車(chē)維修在歐美、日本等成熟的汽車(chē)市場(chǎng)中，車(chē)企的利潤組成中，新車(chē)銷(xiāo)售占到25%，汽車(chē)金融及其他業(yè)務(wù)占到20%，而剩下的55%的利潤將從汽車(chē)的配件銷(xiāo)售和配件銷(xiāo)售服務(wù)中獲得。
而在整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上，20%的利潤來(lái)自整車(chē)，20%來(lái)自汽車(chē)零部件，60%來(lái)自汽車(chē)服務(wù)業(yè)，后市場(chǎng)產(chǎn)生的利潤遠超前市場(chǎng)。其中，汽車(chē)維修業(yè)占服務(wù)業(yè)比重超過(guò)50%。
伴隨著(zhù)我國汽車(chē)保有量近幾年“井噴式”的增長(cháng)，我國汽車(chē)維修等后市場(chǎng)增長(cháng)強勁，成為全球增速最快的市場(chǎng)。據前瞻資訊產(chǎn)業(yè)研究院數據監測中心的統計，截至2010年，我國汽車(chē)后市場(chǎng)新增規模生產(chǎn)廠(chǎng)家近3000多家，各類(lèi)連鎖店、保修店增長(cháng)率超過(guò)30%。
據《2013-2017年中國汽車(chē)維修行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)需求與投資預測分析報告》數據顯示，2011年1-9月，我國汽車(chē)維修行業(yè)的經(jīng)營(yíng)狀況較好，行業(yè)的銷(xiāo)售額、產(chǎn)能、利潤和銷(xiāo)售利潤均較上年增長(cháng)18%以上。2011年1-9月，汽車(chē)維修行業(yè)規模以上企業(yè)實(shí)現銷(xiāo)售收入194.39億元，同比增長(cháng)18.62%，實(shí)現產(chǎn)品銷(xiāo)售利潤28.24億元。
我國的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)年增幅超過(guò)20%，且連續三年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)位居世界第一，但目前國內汽車(chē)市場(chǎng)中銷(xiāo)售額配件占37%，制造業(yè)占43%，零售業(yè)占8%，服務(wù)業(yè)占12%，制造業(yè)的比重偏大而服務(wù)的比重過(guò)小。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和汽車(chē)保有量的強勢增長(cháng)，為我國汽車(chē)維修產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了巨大的發(fā)展空間。
此外，前瞻網(wǎng)統計數據表明，目前美國汽車(chē)保有量為2.1億輛，而汽車(chē)后市場(chǎng)規模高達1860億美元，而我國的汽車(chē)保有量則剛剛突破1億輛，汽車(chē)后市場(chǎng)銷(xiāo)售額還不足5000億元人民幣。隨著(zhù)我國汽車(chē)保有量的快速增長(cháng)，預計到2020年，我國汽車(chē)后市場(chǎng)銷(xiāo)售額將突破2000億美元，與美國持平，同時(shí)，我國汽車(chē)維修市場(chǎng)銷(xiāo)售額也將超過(guò)1200億元。
汽車(chē)占有量我國已經(jīng)領(lǐng)先于世界其他國家。2基礎知識 當人坐在汽車(chē)中準備啟程時(shí)，卻發(fā)現發(fā)動(dòng)機無(wú)法啟動(dòng)，這是令人十分懊惱的事。
可是有的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機不能啟動(dòng)，只是由于一些小毛病造成的，如果了解這些原因，了解這些汽車(chē)修理基礎知識就能盡快地解決基本問(wèn)題，本文只是最基礎的汽車(chē)修理知識，希望您能把這些汽車(chē)修理知識掌握，以防自己的愛(ài)車(chē)出小問(wèn)題的時(shí)候能自己修理。首先要檢查分電器、火花塞、高壓線(xiàn)等是否因為汽車(chē)淋雨等受潮，如果是這樣，可以把受潮機件晾干，然后再發(fā)動(dòng)。
其次，檢查火花塞是否損壞，如果損壞，只要更換新火花塞即可。第三，檢查蓄電池電壓是否足夠。
有的時(shí)候，停車(chē)忘記關(guān)燈，時(shí)間長(cháng)了，就可能耗盡電源。如果是這樣，把車(chē)掛二擋，腳踩離合，用車(chē)拖拽（一般不建議，最好找人推一下），當行駛到一定速度時(shí)，松開(kāi)離合，擰動(dòng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)（一般不建議，應當在推到之前將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)開(kāi)到ON檔上），汽車(chē)就能夠啟動(dòng)。
如果是發(fā)電機有問(wèn)題，此法不能奏效。換擋時(shí)發(fā)動(dòng)機熄火 行進(jìn)中換擋，如果操作規范，但出現熄火現象，需要檢查以下問(wèn)題：首先看怠速是否穩定，怠速是否過(guò)低，如果怠速不穩或怠速低，只要把怠速調整到正常轉速即可。
還要把怠速截止閥擰緊，插頭插緊。其次，如果怠速正常，則可能是化油器被堵塞，需要到專(zhuān)業(yè)修理站清洗化油器。
[1] 高速行駛時(shí)方向盤(pán)震顫 汽車(chē)在高速行駛或在某一較高車(chē)速行駛時(shí)出現行駛不穩、擺頭，甚至方向盤(pán)抖動(dòng)，出現這種情況的原因有如下幾點(diǎn)：1、前輪定位角失準，前束過(guò)大。2、前輪胎氣壓過(guò)低或輪胎由于修補等原因起動(dòng)不平衡。
3、前輪輻變形或輪胎螺栓數量不等。4、傳動(dòng)系統零部件安裝松動(dòng)。
5、傳動(dòng)軸彎曲，動(dòng)力不平衡，前軸變形。6、減振器故障。
2.汽車(chē)修理基礎知識
您好！其實(shí)，汽車(chē)修理基礎知識并不復雜的。
一、汽車(chē)啟動(dòng)困難
1、檢查汽車(chē)的易損壞部件：例如火花塞，火花塞損壞的話(huà)更換新的火花塞即可。
2、檢查汽車(chē)容易受潮的部件：如分電器、火花塞、高壓線(xiàn)等，如若受潮，我們可以把這些部件晾干了再啟動(dòng)。
3.檢查汽車(chē)啟動(dòng)的蓄電設備：車(chē)上的照明，音響等都會(huì )消耗蓄電池的電，造成蓄電池電壓不足，如果是電壓的問(wèn)題，我們可以嘗試用車(chē)拖行，然后把車(chē)掛二檔，用腳踩離合行駛到一定的速度時(shí)，松開(kāi)離合，再?lài)L試發(fā)動(dòng)引擎，如果還是啟動(dòng)不了就證明是蓄電池有問(wèn)題。
二、汽車(chē)換擋時(shí)發(fā)動(dòng)機熄火
1、查看汽車(chē)的怠速，怠速不穩定會(huì )影響汽車(chē)的換擋，所以要把怠速調整到正常轉速，但切記要把怠速截止閥擰緊，插緊插頭。
2、查看油氣分離器，如果怠速處在正常穩定范圍還是出現換擋熄火的狀況，建議對油氣分離器進(jìn)行清洗。
最后，給大家列舉一些單憑自己的能力就能解決的一些問(wèn)題：汽車(chē)高速行駛時(shí)方向盤(pán)出現行駛不穩、抖動(dòng)等情況；汽車(chē)轉向沉重；行駛時(shí)跑偏。
希望這個(gè)答案可以幫助到您，望采納！
3.汽車(chē)維修電路基礎知識、
汽車(chē)機電技術(shù)的涉及面非常之廣泛，它不僅包含機械和電子的所有基礎知識，還跟物理、化學(xué)等方面的知識緊密相連，可以說(shuō)是自然科學(xué)的濃縮和具體體現。
因此，學(xué)習汽車(chē)電路維修不僅僅是“電路”的問(wèn)題，更重要的是汽車(chē)的基本構成和原理。了解了這些構成和原理后才能知道為什么需要“電”的配合，如何配合、如何配合更合理。
所以，在學(xué)汽車(chē)電路之前必須先對汽車(chē)的機械部分要有一定的了解和理解，再去掌握電路中的每一個(gè)元器件的結構和原理，圍繞著(zhù)“電和磁”的關(guān)系將電路的每一個(gè)獨立部分進(jìn)行分析，再將這些單獨部分逐步關(guān)聯(lián)起來(lái)。
4.修車(chē)的基礎知識
學(xué)修車(chē)最重要的是要有興趣，你要了解車(chē)的構造，零部件，汽車(chē)發(fā)展歷史。
其次就是多實(shí)踐！實(shí)踐才能鍛煉實(shí)操技術(shù)。如果你要說(shuō)學(xué)汽修會(huì )用到哪方面的知識的話(huà)，物理是肯定的也是主要的，英語(yǔ)也有，現在的車(chē)都是由車(chē)上的電腦控制的所以網(wǎng)絡(luò )也有關(guān)的，特別是電子方面的。
比如說(shuō)：一、聲學(xué)方面1.汽車(chē)喇叭發(fā)聲要響，發(fā)動(dòng)機的聲音要盡量消除（發(fā)動(dòng)機上裝配消音器）──這是在聲源處減弱噪聲。2.為減輕車(chē)輛行駛時(shí)的噪聲對道旁居民的影響，在道旁設置屏障或植樹(shù)──可以在傳播過(guò)程中減弱噪聲。
3.喇叭發(fā)聲：電能──機械能。二、光學(xué)方面1.汽車(chē)旁的觀(guān)后鏡，交叉路口的觀(guān)察鏡用的都是凸面鏡，可以開(kāi)闊視野。
2.汽車(chē)在夜間行駛時(shí)，車(chē)內一般不開(kāi)燈，這樣可防止車(chē)內乘客在司機前的擋風(fēng)玻璃上成像，干擾司機正確判斷。3.汽車(chē)前的擋風(fēng)玻璃通常都不直立（底盤(pán)高大的車(chē)除外），這是因為擋風(fēng)玻璃相當于平面鏡車(chē)內物體易通過(guò)它成像于司機面前，影響司機的判斷。
4.汽車(chē)尾燈燈罩：角反射器可將射來(lái)的光線(xiàn)返回，保證后面車(chē)輛安全。5.汽車(chē)頭燈：凹面鏡反射原理，近距光燈絲在焦點(diǎn)附近，遠距光燈絲在焦點(diǎn)上。
三、力學(xué)方面1.汽車(chē)的底盤(pán)質(zhì)量都較大，這樣可以降低汽車(chē)的重心，增加汽車(chē)行駛時(shí)的穩度。2.汽車(chē)的車(chē)身設計成流線(xiàn)型，是為了減小汽車(chē)行駛時(shí)受到的阻力。
3.汽車(chē)前進(jìn)的動(dòng)力──地面對主動(dòng)輪的摩擦力（主動(dòng)輪與從動(dòng)輪與地面的摩擦力的方向相反）。4.汽車(chē)在平直路面勻速前進(jìn)時(shí)──牽引力與阻力互相平衡，汽車(chē)所受重力與地面的支持力平衡。
5.汽車(chē)拐彎時(shí)：①司機要打方向盤(pán)──力是改變物體運動(dòng)狀態(tài)的原因；②乘客會(huì )向拐彎的反方向傾倒──由于乘客具有慣性6.汽車(chē)急剎車(chē)（減速）時(shí)，①司機踩剎車(chē)──力是改變物體運動(dòng)狀態(tài)的原因；②乘客會(huì )向車(chē)行方向傾倒──慣性 ；③司機用較小的力就能剎住車(chē)──杠桿原理；④用力踩剎車(chē)──增大壓力來(lái)增大摩擦；⑤急剎車(chē)時(shí)，車(chē)輪與地面的摩擦由滾動(dòng)變摩擦成滑動(dòng)摩擦。7.不同用途的汽車(chē)的車(chē)輪還存在大小和個(gè)數的差異──這與汽車(chē)對路面的壓強大小相關(guān)。
8.汽車(chē)的座椅都設計得既寬且大，這樣就減小了對坐車(chē)人的壓強，使人乘坐舒服。9.汽車(chē)快速行駛時(shí)，車(chē)的尾部會(huì )形成一個(gè)低氣壓區，這是我們常常能在運動(dòng)的汽車(chē)尾部看到卷?yè)P的塵土形成原因。
10.交通管理部門(mén)要求：①小汽車(chē)的司機和前排乘客必須系好安全帶──這樣可以防止慣性的危害；②嚴禁車(chē)輛超載──不僅僅減小車(chē)輛對路面的破壞，還有減小摩擦、慣性等；③嚴禁車(chē)輛超速──防止急剎車(chē)時(shí)，因反應距離和制動(dòng)距離過(guò)長(cháng)而造成車(chē)禍11.簡(jiǎn)單機械的應用：①方向盤(pán)、車(chē)輪、開(kāi)窗搖柄等都是輪；②調速桿，自動(dòng)開(kāi)關(guān)門(mén)裝置是杠桿。12.汽車(chē)爬坡時(shí)要調為低速：由P=Fv，功率一定時(shí)，降低速度，可增大牽引力。
13.關(guān)于速度路程，時(shí)間的計算問(wèn)題；參照物與運動(dòng)狀態(tài)的描述問(wèn)題。14.認識限速，里程，禁鳴等標志牌，了解其含義。
四、熱學(xué)方面1.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機常用柴油機或汽油機──它們是內燃機──利用內能來(lái)做功。2.發(fā)動(dòng)機外裝有水套，用循環(huán)流動(dòng)的水幫助發(fā)動(dòng)機散熱──水的比熱容大。
3.冬天，為防凍壞水箱，入夜時(shí)要排盡水箱中的水──防止熱脹冷縮的危害。4.小汽車(chē)的后窗玻璃板中嵌有一道道的電熱絲──它可以防止車(chē)內形成的霧氣附著(zhù)于玻璃上并凝結。
5.剛坐進(jìn)汽車(chē)或有汽車(chē)從你身旁駛過(guò)時(shí)，會(huì )聞到濃濃的汽油味──擴散現象。6.空調車(chē)車(chē)窗玻璃設計成雙層的──防止傳熱。
7.環(huán)保汽車(chē)使用氣體燃料，可減小對大氣的污染。五、電學(xué)方面1.汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機常用低壓電動(dòng)機起動(dòng)：電動(dòng)機是根據磁場(chǎng)對電流的作用的道理制成的，工作時(shí)把電能轉化為機械能。
2.汽車(chē)電動(dòng)機（汽車(chē)電機）常用車(chē)載電瓶（蓄電池）供電，汽車(chē)運行過(guò)程中可以利用的車(chē)輪帶動(dòng)車(chē)載發(fā)電機發(fā)電，給蓄電池充電。給蓄電池充電時(shí)，電能轉化為化學(xué)能儲存起來(lái)，此時(shí)蓄電池是用電器；用蓄電池給電動(dòng)機供電時(shí)，化學(xué)能轉化為電能，此時(shí)蓄電池才是電源。
3.車(chē)載蓄電池還被用來(lái)為汽車(chē)上配裝的空調、電扇、收錄機、CD機及各種用途的電燈供電，方便地電能轉化為機械能、聲能、光能等等。3.油罐車(chē)的尾部通常要掛一條鐵鏈直達路面，這樣做有利于使運輸過(guò)程中因顛簸而產(chǎn)生的電荷迅速傳到大地上，避免因靜電放電而帶來(lái)災難。
4.車(chē)燈發(fā)光：電能──光能。其次，給你分享一些修車(chē)的基礎知識：首先要檢查分電器、火花塞、高壓線(xiàn)等是否因為汽車(chē)淋雨等受潮，如果是這樣，可以把受潮機件晾干，然后再發(fā)動(dòng)。
其次，檢查火花塞是否損壞，如果損壞，只要更換新火塞即可。 第三，檢查蓄電池電壓是否足夠。
有的時(shí)候，停車(chē)忘記關(guān)燈，時(shí)間長(cháng)了，就可能耗盡電源。如果是這樣，把車(chē)掛二擋，腳踩離合，用車(chē)拖拽，當行駛到一定速度時(shí)，松開(kāi)離合，擰動(dòng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，汽車(chē)就能自然啟動(dòng)，如果是蓄電池有問(wèn)題，此法不能奏效。
換擋時(shí)發(fā)動(dòng)機熄火 行進(jìn)中換擋，如果操作規范，但出現熄火現象，需要檢查以下問(wèn)題： 首先看怠速是否穩定，怠速是否過(guò)低，如果怠速不穩或怠速低，只要把怠速調整到正常轉速即可。還要把怠速截止閥擰緊，插頭插緊。
其次，如果怠速正常，則可能是油氣分離器。
5.機修基礎知識
1、什么叫機械的故障？在結構上主要表現在哪些方面？答：機械的故障，是指機械的各項技術(shù)指標（包括經(jīng)濟指標）偏離了它的正常狀況。
如某些零件或部件損壞，致使工作能力喪失；發(fā)動(dòng)機功率降低；動(dòng)系統失去平衡和噪聲增大；工作機構的工作能力下降；燃料和潤滑油的消耗增加等，其超出了規定的指標時(shí)，均屬于機械的故障。機械的故障表現在它的結構上主要是它的零件損壞和零件之間相互關(guān)系的破壞。
如零 件的斷裂、變形，配合件的間隙增大或過(guò)盈喪失，固定和緊固裝置的松動(dòng)和失效等。2、按故障發(fā)生的時(shí)間性分類(lèi)，故障可分為哪兩類(lèi)？答：按故障發(fā)生的時(shí)間性分，故障可分為突發(fā)性故障和漸進(jìn)性故障。
3、按故障顯現的情況分類(lèi)，故障可分為哪兩大類(lèi)？答：按故障顯現的情況分類(lèi)，故障可分為功能故障和潛在故障。4、按故障發(fā)生的原因不同，故障可分為哪兩類(lèi)？答：根據故障發(fā)生的原因不同，故障可分為人為故障和自然故障。
5、什么叫故障概率？答：機床的技術(shù)狀況總是隨著(zhù)它的使用時(shí)間的延長(cháng)而逐漸惡化的，因而機床的使用壽命總是有限的。由此可知，機床發(fā)生故障的可能性總是隨著(zhù)使用時(shí)間的延長(cháng)而增大的，因而它可以看作是時(shí)間的函數。
但由于機床故障的發(fā)生具有隨機性，即無(wú)論哪一類(lèi)故障，人們都難以預料它的確切的發(fā)生時(shí)間。故機床發(fā)生故障的情況都只能用概率來(lái)表示，稱(chēng)為故障概率。
6、什么叫故障率？ 答：產(chǎn)品在某一瞬間可能發(fā)生的故障相對于該瞬時(shí)的殘存概率之間的關(guān)系，即故障率 的概念。故障率可以定義為：產(chǎn)品在時(shí)間t內尚未發(fā)生故障，而在下一個(gè)單位時(shí)間內可能發(fā)生故障的條件概率。
7、什么叫漸減性故障率？答：漸減性故障率即故障率是隨時(shí)間而單調減小的。這種故障率通常反映某些復雜產(chǎn)品在早期發(fā)生故障的情況。
這是由于產(chǎn)品的設計、制造、檢驗和裝配中存在著(zhù)缺陷和失誤，因而在開(kāi)始投入運轉時(shí)便有很高的故障率。但隨著(zhù)運 轉時(shí)間的延長(cháng)和對出現的故障的不斷排除，故障率便逐漸降低，這種情況在汽車(chē)初駛狀態(tài)或 某些電子設備中反映比較明顯。
8、什么叫恒定性故障率？答：恒定性故障率即故障率為一常數，它不隨時(shí)間而發(fā)生變化。廣泛用于描述各種物 理量的衰變和衰減的過(guò)程。
在工程機械中，它可用來(lái)描繪突發(fā)性故障，因為突發(fā)性故障在任 何時(shí)候發(fā)生的機會(huì )都相等，因此，其故障率可以看作是一個(gè)常數。而同時(shí)由于突發(fā)性故障與 機械使用時(shí)間無(wú)關(guān)，即與其新舊程度無(wú)關(guān)，它是任何時(shí)候都可能發(fā)生的，因此又把用不變失 效率來(lái)描述的故障稱(chēng)為隨機故障或偶然故障。
9、什么叫漸增性故障率？答：漸增性故障率是指故障率隨產(chǎn)品工作時(shí)間的延長(cháng)而升高的情況。這是由于組成機 械的零件等在使用過(guò)程中逐漸喪失其功能而引起的現象。
漸進(jìn)性故障的故障率就屬于這種類(lèi)型。由于漸增性故障率在產(chǎn)品使用壽命的后期變得很大，并且其故障難以通過(guò)一般方法來(lái)消除，因此也將這種故障稱(chēng)為耗損故障。
10.什么叫故障前平均工作時(shí)間？答：將很多個(gè)產(chǎn)品投入使用，直至每一個(gè)產(chǎn)品都用至發(fā)生故障（失效）為止，將每個(gè) 產(chǎn)品有效使用時(shí)間進(jìn)行統計，并求其平均值，即稱(chēng)為故障前（或失效前）平均工作時(shí)間。11.什么叫平均故障間隔時(shí)間？答：對于可修產(chǎn)品，在其發(fā)生故障后，可通過(guò)修理措施而恢復其正常功能。
其兩次相 鄰故障的平均工作時(shí)間稱(chēng)為平均故障間隔時(shí)間或平均無(wú)故障時(shí)間。12、故障率曲線(xiàn)有何特點(diǎn)？答：機械產(chǎn)品在整個(gè)壽命期內的故障率曲線(xiàn)，稱(chēng)為“浴盆曲線(xiàn)”。
從不同故障出現的時(shí) 機來(lái)看，機械設備在開(kāi)始使用階段具有較高的故障率，且此故障率是漸減性；機械產(chǎn)品到了有效壽命的后期，其故障率便不斷增大，是為漸增性；而在其它使用期內，故障率為恒定性，且其值甚小。對應各不伺故障率曲線(xiàn)的時(shí)間范圍分別稱(chēng)為早期故障期，隨機故障期和耗損故 障期。
13、技術(shù)保養和操作因素對故障率有何影響？答：機械設備在使用過(guò)程中，由于零件的磨損和變形都可能造成相互之間的某種失調；潤滑劑會(huì )逐漸臟污、變質(zhì)；某些螺栓聯(lián)接可能出現松動(dòng)等。這些情況的出現和發(fā)展，都將加速機械設備的損壞，導致故障率的提高。
技術(shù)保養工作的任務(wù)，就是對這些現象預防和出現以后進(jìn)行及時(shí)排除。14、什么叫機械的維修性？什么叫機械的維修時(shí)間？答：對于可修產(chǎn)品，在發(fā)生故障之后，一般可用維修方法進(jìn)行修復，這樣便可彌補產(chǎn) 品可靠性的不足。
但維修需要占用一定時(shí)間，因而影響了產(chǎn)品的使用。因此，為了充分發(fā)揮 產(chǎn)品的效能，當其發(fā)生故障以后，要求所需的維修時(shí)間越短越好。
就機械產(chǎn)品而言，它的修復時(shí)間與其本身的結構有關(guān)，是由設計、制造等因素所決定，是一種固有的屬性，它表示機械維修的難易程度，而被稱(chēng)之為機械的維修性。15、維修性結構設計如何考慮拆裝的順利性？ 答：在機械修理中，拆裝工作占有很大的工作量，提供拆裝操作的便利條件，即可提 高工作效率。
6.汽車(chē)修理基礎
當你坐在汽車(chē)中準備啟程時(shí)，卻發(fā)現發(fā)動(dòng)機無(wú)法啟動(dòng)，這是令人十分懊惱的事。
可是有的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機不能啟動(dòng)，只是由于一些小毛病造成的，如果了解這些原因，了解這些汽車(chē)修理基礎知識就能盡快地解決基本問(wèn)題，本文只是最基礎的汽車(chē)修理知識，希望您能把這些汽車(chē)修理知識掌握，以防自己的愛(ài)車(chē)出小問(wèn)題的時(shí)候能自己修理。以下就是汽車(chē)修理基礎知識： 首先要檢查分電器、火花塞、高壓線(xiàn)等是否因為汽車(chē)淋雨等受潮，如果是這樣，可以把受潮機件晾干，然后再發(fā)動(dòng)。
其次，檢查火花塞是否損壞，如果損壞，只要更換新火塞即可。 第三，檢查蓄電池電壓是否足夠。
有的時(shí)候，停車(chē)忘記關(guān)燈，時(shí)間長(cháng)了，就可能耗盡電源。如果是這樣，把車(chē)掛二擋，腳踩離合，用車(chē)拖拽，當行駛到一定速度時(shí)，松開(kāi)離合，擰動(dòng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，汽車(chē)就能自然啟動(dòng)，如果是蓄電池有問(wèn)題，此法不能奏效。
換擋時(shí)發(fā)動(dòng)機熄火 行進(jìn)中換擋，如果操作規范，但出現熄火現象，需要檢查以下問(wèn)題： 首先看怠速是否穩定，怠速是否過(guò)低，如果怠速不穩或怠速低，只要把怠速調整到正常轉速即可。還要把怠速截止閥擰緊，插頭插緊。
其次，如果怠速正常，則可能是油氣分離器被堵塞，需要到專(zhuān)業(yè)修理站清洗油氣分離器。 高速行駛時(shí)方向盤(pán)震顫 汽車(chē)在高速行駛或在某一較高車(chē)速行駛時(shí)出現行駛不穩、擺頭，甚至方向盤(pán)抖動(dòng)，出現這種情況的原因有如下幾點(diǎn)： 1、前輪定位角失準，前束過(guò)大。
2、前輪胎氣壓過(guò)低或輪胎由于修補等原因起動(dòng)不平衡。 3、前輪輻變形或輪胎螺栓數量不等。
4、傳動(dòng)系統零部件安裝松動(dòng)。 5、傳動(dòng)軸彎曲，動(dòng)力不平衡，前軸變形。
6、減振器故障 高速振擺有兩種情況，一是隨著(zhù)車(chē)速的提高振擺漸強烈，二是在某一較高車(chē)速出現振擺，并引起方向盤(pán)抖動(dòng)。可以先架起驅動(dòng)橋，前輪加塞安全塞塊，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機并逐步換入高速擋，使驅動(dòng)輪達到終試擺振速度。
若此時(shí)車(chē)身和方向盤(pán)都出現抖動(dòng)，則為傳動(dòng)系統引起的振擺。因為此時(shí)前輪前橋處于靜止狀態(tài)，若達到終試振擺速度，汽車(chē)不出現抖動(dòng)，則振擺的原因是汽車(chē)前橋部分存在故障；檢查前輪各定位角和前束是否符合要求，如失準應調整；架起前橋試轉車(chē)輪，檢查車(chē)輪動(dòng)平衡情況及輪胎是否變形過(guò)大。
必要時(shí)可換良好的車(chē)輪進(jìn)行對比試驗；檢查前軸、車(chē)架是否變形，檢查傳動(dòng)軸是否彎曲，有條件時(shí)應做傳動(dòng)軸動(dòng)平衡。 轉向沉重 轉向沉重的原因較多，但通常??以下幾點(diǎn)： 一、輪胎氣壓不足，尤其前輪氣壓不足，轉向會(huì )比較吃力。
二、助力轉向液不足，需添加助力轉向液。 三、前輪定位不準，需進(jìn)行四輪定位檢測。
行駛時(shí)跑偏 檢查跑偏，一般是在行駛時(shí)，擺正方向盤(pán)，然后放開(kāi)方向盤(pán)行駛，看汽車(chē)是否走直線(xiàn)。如果不走直線(xiàn)，就是跑偏。
首先跑偏可能是因為左右輪胎氣壓不一致造成的，需給不足的輪胎充氣。 其次可能是前輪定位不準。
前輪外傾角、主銷(xiāo)角或主銷(xiāo)內角不等，前束太小或負前束都會(huì )造成跑偏，必須到專(zhuān)業(yè)維修站檢測。 &&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 汽車(chē)維修 vehicle maintenance and repair 汽車(chē)維護和修理的泛稱(chēng)。
[編輯本段]汽車(chē)維修經(jīng)典案例 冷卻液選擇須謹慎 一輛北京BJ2021（切諾基）吉普，發(fā)動(dòng)機出現少數缸不工作的現象，對汽車(chē)電路進(jìn)行檢查，未發(fā)現異常。檢查配氣機構，發(fā)現有一推力桿始終不動(dòng)，原來(lái)是液力挺柱不工作所致。
拆下挺柱，發(fā)現機油內有乳化物將挺柱的油孔堵塞。對機油進(jìn)行檢查，發(fā)現機油已經(jīng)嚴重變質(zhì)。
進(jìn)一步檢查，原來(lái)由于缸墊使用時(shí)間過(guò)長(cháng)，而車(chē)主又一直未對缸蓋螺栓進(jìn)行緊固，導致冷卻液滲入到曲軸箱內。那么，為什么冷卻液進(jìn)入到曲軸箱內會(huì )使機油產(chǎn)生沉淀呢？這輛車(chē)的冷卻液采用的是乙二醇防凍液，乙二醇遇機油發(fā)生化學(xué)反應，產(chǎn)生沉淀物，堵塞了液壓挺柱，幸好及時(shí)發(fā)現才沒(méi)有造成大的損失。
清洗油道，更換機油、缸墊，重新加滿(mǎn)冷卻液，著(zhù)車(chē)后，一切正常。 簡(jiǎn)單故障“不簡(jiǎn)單” 一輛95款捷達車(chē)，踩制動(dòng)踏板時(shí)制動(dòng)器有異響，剛開(kāi)始一踩踏板就產(chǎn)生“咕，咕”很鈍的聲音，輕踩制動(dòng)踏板就沒(méi)有異響，在平坦的公路上點(diǎn)制動(dòng)時(shí)異響時(shí)有時(shí)無(wú)。
該車(chē)前幾天進(jìn)行了定期保養，沒(méi)有發(fā)現什么問(wèn)題，目視制動(dòng)盤(pán)也沒(méi)有傷痕，制動(dòng)片的厚度尚存一半以上，不可能產(chǎn)生異響。又分別支起四輪轉動(dòng)和反復踩制動(dòng)也沒(méi)有發(fā)現毛病。
路試，緊急制動(dòng)時(shí)聽(tīng)到較大的響聲。腳從踏板上移開(kāi)的瞬間異響消失，倒車(chē)時(shí)異響相當小，而輕踩踏板無(wú)異響，逐漸踩踏板異響開(kāi)始，并隨著(zhù)用力的不同異響也發(fā)生變化，拆檢無(wú)異常。
繼續進(jìn)行檢查發(fā)現原來(lái)是散熱器風(fēng)扇電動(dòng)機軸瓦燒壞，產(chǎn)生相當大的間隙，在踩制動(dòng)時(shí)，電樞與定子相接觸而產(chǎn)生異響，更換散熱器風(fēng)扇電動(dòng)機后故障排除。 在實(shí)際維修中經(jīng)常遇到類(lèi)似的故障，例如感覺(jué)是變速器異響，檢查后實(shí)際上是離合器的問(wèn)題，往往越是簡(jiǎn)單的故障，在維修中最易產(chǎn)生錯覺(jué)， car-m.cn若檢查判斷不準或不正確，就會(huì )造成成本的增加和工期的延長(cháng)，簡(jiǎn)單故障反而“不簡(jiǎn)單”了。
小沙粒埋藏大隱患 一輛桑塔納轎車(chē)大修后，出廠(chǎng)行駛數公里后，突然出現離臺器分離不徹底的現象，最后導致離合器完全不。
7.汽車(chē)修理基礎知識的內容簡(jiǎn)介
《汽車(chē)修理基礎知識》是中等職業(yè)學(xué)校汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)教材，主要內容包括：汽車(chē)修理的基本知識：汽車(chē)零件的修復方法；汽車(chē)維修設備及工具、量具；汽車(chē)常用材料；汽車(chē)修理工藝組織及管理；汽車(chē)維修制度；汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的拆裝與試驗；汽車(chē)的總拆裝與檢驗等。
《汽車(chē)修理基礎知識》內容豐富、實(shí)用，編寫(xiě)中參照了有關(guān)行業(yè)部頒技術(shù)工人等級標準。可作為中等職業(yè)學(xué)校汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)教材，也可作為汽車(chē)修理人員崗位培訓教材及自學(xué)用書(shū)。
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8.汽修學(xué)徒入門(mén)知識有哪些
汽修學(xué)徒入門(mén)知識有哪些？（總結以下幾點(diǎn)）1.汽車(chē)維修有何思想、制度與原則？答：汽車(chē)維修是恢復和改善汽車(chē)技術(shù)性能的重要手段，是延長(cháng)車(chē)輛使用壽命，安全可靠、充分發(fā)揮其使用效能的重要保證。
（1）汽車(chē)維修思想 汽車(chē)維修工作要貫徹以可靠性為中心的維修思想。（2）汽車(chē)維修制度 采用定期維修與視情況維修相結合的維修制度。
恢復汽車(chē)的正常技術(shù)狀態(tài)，保持汽車(chē)良好的使用性和可靠性，延長(cháng)汽車(chē)的使用壽命；減少油料和器材消耗；防止車(chē)輛事故。（3）汽車(chē)維修原則 汽車(chē)保養是汽車(chē)維修的一項基礎性工作，必須堅持以預防為主的原則。
2.汽車(chē)維修有何方法？答：汽車(chē)修理工藝組織的好壞直接影響修理質(zhì)量、修理成本、生產(chǎn)率和修理停廠(chǎng)日等。各修理企業(yè)，應根據本單位的生產(chǎn)規模、設備條件、技術(shù)水平、修理對象及材料供應具體情況，進(jìn)行合理組織。
汽車(chē)修理的基本方法，可分為就車(chē)修理和總成互換修理法兩種。（1）就車(chē)修理法 ①定義 就車(chē)修理法是指汽車(chē)在修理過(guò)程中，從車(chē)上拆下的總成組合件及零件等，凡能修復的，仍全部裝回原車(chē)，不進(jìn)行互換。
②優(yōu)缺點(diǎn) 采用這種修理方法，由于各個(gè)總成、組合件和零件的修理裝配所需的時(shí)間不同，經(jīng)常影響汽車(chē)總裝的連續性，不能及時(shí)完成總裝工作，拖延汽車(chē)出廠(chǎng)時(shí)間，因此，影響輸運力的周轉。但對修理企業(yè)產(chǎn)量不大，承修車(chē)型種類(lèi)較多，一般采用就車(chē)修理法比較適宜。
③就車(chē)修理法大修工藝過(guò)程 就車(chē)修理法汽車(chē)大修工藝如圖1-1所示。? 圖1-1 就車(chē)修理法汽車(chē)大修工藝 （2）總成互換修理法 ①定義 總成互換修理法是指汽車(chē)在修理過(guò)程中，除車(chē)架和車(chē)身外，其他總成、組合件零件都可以換裝備用庫已經(jīng)修好的備用品。
②優(yōu)缺點(diǎn) 這種修理法，由于利用了備用總成、組合件及零件，汽車(chē)進(jìn)廠(chǎng)后，主要是進(jìn)行換裝、調整、檢查及試車(chē)等工作，可以組織適當的流水線(xiàn)作業(yè)，大大縮短汽車(chē)停廠(chǎng)修理時(shí)間。此外，事先修理備用的總成、組合件及零件，其結構形式要求不宜太多，因此，修理工藝可以適當地定型，從而可以安排較細的專(zhuān)業(yè)分工，提高生產(chǎn)的質(zhì)量和數量。
總成互換修理法具有很大的優(yōu)越性，是今后發(fā)展的方向，但也還存在一些問(wèn)題，如需要一定數量的備用周轉總成，要求承修車(chē)型種類(lèi)要少，生產(chǎn)量要大，工藝要完善。③應根據本企業(yè)具體條件并參照下列各項原則進(jìn)行 a.汽車(chē)較多的運輸企業(yè)，應采取分車(chē)型定點(diǎn)修理，盡可能簡(jiǎn)化車(chē)型，以利于儲備周轉總成和制訂修理工藝，提高分工程度。
b.提高總成修理質(zhì)量，保證總成互換后，用車(chē)單位或駕駛人均能滿(mǎn)意。必要時(shí)，可由用車(chē)單位指定車(chē)型進(jìn)行互換修理，并共同建立周轉總成記錄卡，分別記錄有關(guān)技術(shù)情況和互換情況，使互換的總成分別加以固定。
對無(wú)法按大修技術(shù)標準修復的總成，可作為就車(chē)修理法使用。c.在修理總成時(shí)，對影響裝配質(zhì)量或應符合條件的重要零件和基礎件，均不得進(jìn)行互換。
例如氣缸體與飛輪殼，曲軸與飛輪，氣缸體與主軸承蓋、減速器齒輪、高壓油泵柱塞副等。d.實(shí)行總成互換修理法所需周轉總成的數量，應根據本企業(yè)每日出廠(chǎng)汽車(chē)數量、車(chē)架與車(chē)身在廠(chǎng)修理日及配裝同型車(chē)架的總成修理日進(jìn)行計算，得出各類(lèi)型總成所需的周轉數量。
其他部件也可根據需要進(jìn)行儲備，以供周轉。④總成互換修理法汽車(chē)大修工藝 總成互換修理法汽車(chē)大修工藝過(guò)程如圖1-2所示。
? 圖1-2 總成互換修理法汽車(chē)大修工藝過(guò)程3.汽車(chē)維修有何組織方式？答：汽車(chē)維修作業(yè)組織方式，一般分為定位作業(yè)法和流水作業(yè)法。（1）定位作業(yè)法 ①定義 定位作業(yè)法是將汽車(chē)拆散和安裝作業(yè)固定在一定工作位置（即車(chē)架不變移位置）來(lái)完成的，而拆散后的修理作業(yè)，則仍分散到各專(zhuān)業(yè)工組進(jìn)行。
②優(yōu)缺點(diǎn) 這種作業(yè)方式的優(yōu)點(diǎn)是占地面積小，所需設備簡(jiǎn)單，拆裝作業(yè)不受連續性限制，生產(chǎn)的調度與調整比較方便。其缺點(diǎn)是總成或笨重零件要來(lái)回運輸，工人勞動(dòng)強度大。
③適應性 一般用于規模不大或承修車(chē)型種類(lèi)復雜的修理廠(chǎng)。（2）流水作業(yè)法 ①定義 流水作業(yè)法是將汽車(chē)的拆散和裝配作業(yè)沿著(zhù)流水順序，分別在各個(gè)專(zhuān)業(yè)工組或工位上逐步完成全部拆裝和修理作業(yè)。
對于不能在流水線(xiàn)完成的作業(yè)，要分散在各專(zhuān)業(yè)工組間進(jìn)行時(shí)，應設法配合流水作業(yè)連續性的要求，避免出現過(guò)多窩工現象。我：這種作業(yè)法可根據企業(yè)的技術(shù)條件，組成連續流水或間隙流水。
a.連續流水 汽車(chē)車(chē)架沿拆裝流水線(xiàn)有節奏地連續移動(dòng)（利用連續傳遞機構），稱(chēng)為連續流水。b.間歇流水 若車(chē)架在流水線(xiàn)上移到每?jì)蓚€(gè)組（或工段）停歇一定時(shí)間，讓該工組的作業(yè)完后，再流到下一個(gè)工組，這種流動(dòng)形式，稱(chēng)為間歇流水。
車(chē)架在間歇流水線(xiàn)上的移動(dòng)，一般是利用汽車(chē)本身的車(chē)輪，因此汽車(chē)在拆散線(xiàn)上拆輪胎應在最后，而在裝配線(xiàn)上裝車(chē)輪應在最前。中型規模的修理廠(chǎng)一般采用間歇流水作業(yè)。
②優(yōu)缺點(diǎn) 流水作業(yè)法的優(yōu)點(diǎn)是專(zhuān)業(yè)化程度高，分工細致，修理質(zhì)量高。此外，總成和大件運輸距離短，便于集中發(fā)揮起重運輸沒(méi)備的作用。
但流水作業(yè)法，必須具有完善的工藝、設備及較大的生產(chǎn)任務(wù)，同時(shí)要求承修車(chē)型單一和有足夠的周轉總成，以保證流水作業(yè)的連續性和節奏性。③適應性 流水作業(yè)僅適用于生產(chǎn)規模較大的修理。
