隧道安全教育知識(如何安全通過隧道)
1.如何安全通過隧道
隧道內(nèi)一般都是事故的高發(fā)區(qū)，因為隧道內(nèi)無論是視線還是感官都會下降，那么在通過隧道，特別是長隧道的時候，如何才能盡量避免事故發(fā)生呢？
這幾點需要注意了：
首先，隧道內(nèi)不要變更車道，因為隧道內(nèi)光線要么比較暗，要么強光。特別是在隧道口的光線，特別容易讓人眼花，所以一定要按照規(guī)定行使，切記不要為了方便超車變更車道。如果隨意違章超車很容易造成事故。
隧道內(nèi)一定要保持適合的車距；在正常進入隧道時，因為進出隧道的光線差較大，所以眼睛也會出現(xiàn)短暫的眼花，有時很多人下意識可能就會點一腳剎車，這樣就很危險了，只有保證足夠安全的行車距離才會更安全，建議在隧道內(nèi)要保持100米的安全距離，如果特殊情況需要根據(jù)提示來調(diào)整。
千萬不要在隧道內(nèi)超車；通常情況下，隧道內(nèi)都會標有限速的標志，就跟公路差不多，不但進入隧道前有，隧道內(nèi)大多也會有提示，大家為了盡快通過隧道可能都會按照要求的最大速度行進，這時候你要超車，無疑就會超速，而且也破壞了大家跟車的一個隊伍節(jié)奏，特別容易出事故。
隧道內(nèi)一定要開啟照明燈；在白天進入隧道的時候，光線會瞬間變暗，這時候人的眼睛很難以適應，所以我們邀提前降速，保持安全的車距。在隧道內(nèi)也要注意，開啟燈光會更加容易發(fā)現(xiàn)隧道內(nèi)的提示牌。
其實說這么多，最重要的還是按照交通法規(guī)，遵守交通規(guī)則，如果大家都按照規(guī)定行車，就不會出現(xiàn)這么多事故了。
2.隧道施工中應注意哪些安全問題
1、隧道施工安全的基本要求
(1)明確方針是“安全第一、預防為主”
(2)建立安全生產(chǎn)責任制，強調(diào)“管生產(chǎn)必須管安全”
(3)編制施工組織的同時應制定安全生產(chǎn)技術(shù)措施，制定安全操作細則，并向施工人員交底。
(4)安全考試合格后，才能上崗。
(5)施工作業(yè)人員應身體健康，并定期體檢，凡患有某種疾病的不得從事有關工作。
(6)作業(yè)場所應有合格的安全防護設施，現(xiàn)場人員應配勞動保護用品。
(7)臨時房屋應修建在常年洪水位以上，應根據(jù)氣象、水文、等情況做好安全防范工作。
3.隧道知識
僅僅個人經(jīng)驗： 隧道檢查主要分質(zhì)量檢查和安全檢查，還有技術(shù)檢查，這些每天都要做 1、掌子面主要是技術(shù)面檢查：包括掌子面地質(zhì)情況，整體性怎么樣，是否有滲水情況，圍巖是否有較大變化，是否出現(xiàn)較大節(jié)理或?qū)永頂鄬恿严兜?，如果有，用羅盤測下它的方向，是否會影響下個循環(huán)，關鍵是圍巖情況是否需要變更支護參數(shù)。
掌子面進尺情況還有周邊是否有超欠挖，進尺主要是掏槽眼和底板眼影響，光爆效果主要是周邊眼影響，若爆破效果不理想，則要檢查問題原因進行改進，這些要和工班長一起檢查，以便交待處理方案。 2、初期支護檢查，主要是目測，是否有開裂或者下沉情況出現(xiàn)，因為爆破后圍巖應力釋放是一個緩慢的過程，初期支護后圍巖仍然會有變形的情況，這些需要在平常工地巡視中善于觀察，若目測有變化的話，需通知測量班進行做點，觀測沉降是否在允許范圍內(nèi)，是否需要進行加固處理。
3、各工序的質(zhì)量檢查情況：如二次襯砌外觀質(zhì)量、是否有錯臺、蜂窩麻面、裂縫、露筋等，這些是比較常見的，錯臺一般是模板未加固好，蜂窩麻面一般是振搗情況漏震或者過振，裂縫一般是脫模過早或者是混凝土配合比原因。 防排水：環(huán)向透水管加固、防水板的焊接、土工布的鋪掛，還有初期支護是否光順，拱架間距，拱架加工情況，網(wǎng)片焊接、錨桿深度、墊片是否安裝合格等等 工人永遠都有偷懶的心理，這些需要平常多檢查，多說，當然話說3邊就沒味道了，說完第二遍就可以直接開罰單了。
4、安全檢查：用電是否規(guī)范，配電箱的位置，電線的擺放要順直，剩下的就是什么安全帽啊，安全帶啊什么的 關鍵是掌子面的情況，包括排險、出渣車的運輸不能過快，渣不能堆的太高 環(huán)境啥的就是便道灑水了，只要老百姓不找你麻煩。 5、檢查周期嘛，我覺得每次進洞都要看這些，帶個筆記本，邊看邊及，相機經(jīng)常拍照，進洞注意安全，手電筒一定隨身攜帶并保持打開狀態(tài)，對講機也不要嫌麻煩。
6、隧道病害就多了去了，建議看看隧道施工要點集，不錯，基本都涵蓋了。 就這么多，個人經(jīng)驗，你自己多多總結(jié)，多和老同志學習，時間長了自然就懂了。
4.隧道進洞有什么安全注意事項
1、對進洞安全要有足夠的重視，從業(yè)主、設計、監(jiān)理、施工對洞口地質(zhì)情況一定做認真細致調(diào)查，支護形式與地質(zhì)情況不符時及時上報項目辦、總監(jiān)辦、設計代表。進洞形式應采用超前管棚支護進洞。制定有效的進洞方案，在有項目辦、總監(jiān)辦批準的情況下方可進洞。
2、隧道施工應完成相關報批、審批程序（分部分項開工報告、安全施工專項方案、安全教育、安全技術(shù)交底工作等施工報檢程序）。
3、邊仰坡開挖應避開雨季，邊仰坡開挖自上而下逐級開挖，開挖一級防護一級，不能一挖到底或上下重疊開挖再進行防護施工。并設專人經(jīng)常對邊仰坡的穩(wěn)定進行觀察，確保邊仰坡安全穩(wěn)固的情況下施工。
4、盡早完成截水溝的施工。截水溝線形應順暢，砌筑質(zhì)量幾何尺寸應符合設計要求。
5、做好監(jiān)控量測工作，按設計及規(guī)范要求布置地表下沉觀測點（每個斷面不少于7個點并不少于兩個斷面）量測頻率2次/天，每天測量數(shù)據(jù)應報現(xiàn)場監(jiān)理。出現(xiàn)異常情況應立即通知項目辦、總監(jiān)辦及設計。
6、開挖進洞方式應采用分布開挖法留核心土法，盡量采用機械開挖及人工配合，需要爆破應采用松動爆破，以減小震動對邊仰坡穩(wěn)定的影響，嚴格控制開挖進尺，循環(huán)進尺不宜超過0.7m。
以上答案來自問問我
5.列舉隧道開挖中的安全防范措施
隧道施工安全防范措施20條
1、隧道施工應作為安全標準工地建設的重點，認真編制工地安全實施標準，全面規(guī)劃，合理安排，規(guī)范指揮行為、作業(yè)行為和現(xiàn)場生產(chǎn)設施，實施標準化管理。
2、實施性施工組織設計要按照《規(guī)范》、《安規(guī)》和設計要求，結(jié)合地形、地貌和水文地質(zhì)條件，科學選定開挖、支護、襯砌方法和工藝，制定詳細具體的安全技術(shù)措施。施工中應根據(jù)地質(zhì)條件的變化及時補充完善，并認真做好安全教育和技術(shù)交底。
3、軟弱圍巖、不良地質(zhì)、特殊地質(zhì)或淺埋、偏壓、滑坡地段隧峒，應組織技術(shù)論證，確定鉆爆、掘進、支護方案。
4、峒內(nèi)通風管、高壓風管、水管、照明線、輸電線、運輸?shù)缆?、人行道路要統(tǒng)一規(guī)劃，加強維修，做到布設整齊，狀態(tài)良好。機械設備要固定存放位置，料具堆碼整齊，專人負責保管。
5、峒內(nèi)施工應由值班領工員統(tǒng)一指揮，按施工組織設計合理安排開挖、襯砌和運輸作業(yè)，減少交插和相互干擾。
6、爆破開挖應做出爆破設計，采用光面爆破或預裂爆破技術(shù)必須嚴格控制周邊眼間距、外插角和裝藥量等參數(shù)，減少對圍巖的擾動及超欠挖數(shù)量。
7、爆破起爆后，應派專人進行檢查，處理危石、懸石，并設人監(jiān)護。確認安全后，其他人員方準進入作業(yè)面。做好峒內(nèi)防塵，降低粉塵濃度。
8、臨時支護應以設計文件和規(guī)范為準，一般情況下最大距離不大于兩茬炮的進尺距離。
9、隔柵拱架和噴錨支護要嚴格按設計標準控制拱架排距和錨桿間距、錨桿長度、方向和砼噴射厚度，并認真填寫《噴錨支護施工記錄》備查（鐵路隧道施工技術(shù)規(guī)范附錄五）。檢查錨桿抗拔力，每300根錨桿抽樣1組，每組不少于3根。
10、改變臨時支護類型、標準，必須經(jīng)項目經(jīng)理部審批，設計、監(jiān)理同意。嚴禁施工現(xiàn)場自行降低支護標準。
11、及時調(diào)整開挖和襯砌進度，控制未襯砌段的長度。一般情況下不得大于80米。特殊地質(zhì)不良地段襯砌作 業(yè)面應緊跟開挖作業(yè)面。
12、隧道各工序全面展開施工后，應盡早安排峒門施工。一般情況下，襯砌完成50米即應做好峒門端墻、翼墻。任何情況下，襯砌完成100米（單口）以上時，必須做好峒門。
13、峒內(nèi)通風系統(tǒng)應做出設計，采取綜合防塵措施，定期測試粉塵和有害氣體濃度。通風設施制定維修使用制度，專人負責。通訊設備應優(yōu)先安排，保證及時供應到位。
14、成峒地段，供電線路必須正規(guī)架設。未成峒段必須采用低壓照明、動力線電纜供電，并應固定位置架空敷設。
15、爆破器材應建立嚴格的領用、退庫制度，嚴禁庫外存放，現(xiàn)場領工員應具體負責領用審批，掌握領用和退庫數(shù)量。
16、運輸軌道、道路應設專人養(yǎng)護，電瓶車司機和聯(lián)絡員要建立可靠的信號聯(lián)系，實行呼喚應答制度，嚴禁非司乘人員搭乘運輸車輛；無軌運輸?shù)缆窇３致访嫫秸?，及時疏排積水。有條件時，應在人行道和運輸?shù)缆分g設置隔離標志；峒外臨時便道和卸碴線路要明確技術(shù)標準，保證安全需要。
17、峒內(nèi)、峒外都應設置宣傳標語和警示標志，使作業(yè)人員隨處可見，提高“三不傷害”的安全防范意識。
18、專職安檢人員每班都要對施工現(xiàn)場進行一次全面檢查，尤其是要注意加強對圍巖和臨時支護狀態(tài)的檢查，不放過任何微小變化，并應逐級做好記錄。發(fā)現(xiàn)問題及時提請領導采取措施，妥善處理。施工技術(shù)部門要認真做好臨時支護變形的觀察、量測，并認真做好記錄和數(shù)據(jù)處理工作，據(jù)以修正支護參數(shù)，改進施工方法。
19、隧道施工應制定防坍塌、涌水、瓦斯等搶險預案，配備必要的搶險機械、物資，明確組織和人員分工，出現(xiàn)問題迅速采取措施，減少影響和損失。
20、合理安排作業(yè)人員的文化、物質(zhì)生活，創(chuàng)造良好的安全生產(chǎn)氛圍。工地醫(yī)療室要加強外科力量，配備必要的外科搶救藥品和器材。交通不便的地區(qū)應設職工醫(yī)院，應急處理傷病人員。
6.對隧道施工的安全要求都有那些
一、要圍繞建筑施工的特點開展項目安全生產(chǎn)管理 建筑施工具有生產(chǎn)的流動性強、很難實現(xiàn)標準化作業(yè)、對施工組織和施工技術(shù)管理的要求較高、露天和高處作業(yè)多、機械化程度低等特點。
其中最突出的特點就是人員流動性大、作業(yè)場所的不固定性和作業(yè)環(huán)境的不確定性。盡管近年來，建筑施工行業(yè)整體素質(zhì)有較大的提升，但由于種種原因，生產(chǎn)安全事故居高不下，已成為建筑業(yè)發(fā)展的巨大障礙。
做好工程項目的安全管理，首先要提高施工科技化水平，科學采用施工工藝及合理地安排作業(yè)工序，使用新技術(shù)、新工藝、新材料，減少環(huán)境的不確定因素。其次，應加強對作業(yè)區(qū)域的協(xié)調(diào)管理，減少交叉作業(yè)，實施標準化作業(yè)，控制人員的不規(guī)則流動。
同時，應當借鑒其他行業(yè)以及國外建筑施工安全管理的一些行之有效的經(jīng)驗和做法，建立施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)預測評價體系，加強過程中的檢測和監(jiān)控，提高抗風險能力，從而保證安全生產(chǎn)。 二、構(gòu)建網(wǎng)架式的安全生產(chǎn)責任體系，把安全責任落實到施工現(xiàn)場各個區(qū)域 如何才能形成一個全過程、全方位、立體的安全生產(chǎn)責任體系呢？就是要圍繞施工現(xiàn)場建立安全生產(chǎn)責任區(qū)域，將安全生產(chǎn)責任落實到施工現(xiàn)場每個點，形成網(wǎng)架式的責任體系。
施工區(qū)域的劃分可以按作業(yè)區(qū)域區(qū)分，也可按事故防范類別劃分，如：高空作業(yè)組、施工用電組、機械設備組、防火防爆組等。并在施工現(xiàn)場的各個責任區(qū)域內(nèi)張掛責任人牌。
通過區(qū)域的劃分，施工現(xiàn)場的對比一目了然，促使管理人員更積極主動地抓好現(xiàn)場的安全管理。只要施工現(xiàn)場任何地點出了問題，可以馬上找到這個區(qū)域的直管項目負責人、專業(yè)項目部負責人、班組長和管理人員，立即查出管理不到位的原因，從源頭上制定防范措施實施控制。
三、科學安排工藝工序，減少環(huán)境的不確定性 建筑施工現(xiàn)場環(huán)境的不確定性有時是由于工序安排不合理造成的。例如：一塊安裝預留孔洞蓋板，如果誰也不去動它的話，它就是靜態(tài)的，也是安全的。
如果施工過程中總需要掀開，就變成了動態(tài)的危險源，需要及時恢復蓋板并采取掛網(wǎng)或設置欄桿等措施。如果工序安排合理，這樣的不確定因素就會減少很多。
施工過程中，應確保到達每一個工作區(qū)域都有順暢的安全通道，施工作業(yè)點要有安全可靠的工作平臺。合理布局工序是建立在施工現(xiàn)場實踐的基礎上，單靠某個技術(shù)人員無法完成，需要各專業(yè)技術(shù)管理人員、安全管理人員、工程管理人員共同討論和研究，按照首先采用先進的工藝、設備、材料完全消除危險源，其次采用技術(shù)和管理措施降低風險級別，最后對作業(yè)人員進行屏蔽和對個體進行防護的步驟，制定有針對性的方案和措施，控制危險源和不利環(huán)境因素的影響。
四、編制專業(yè)性、操作性強的安全技術(shù)方案和措施，強化落實，提高防范能力 工程項目要結(jié)合工程特點，編制專業(yè)性、針對性、操作性強的安全專項方案和技術(shù)措施。技術(shù)人員在編制安全專項方案和安措時，首先應熟知相應的技術(shù)標準和規(guī)程，安全防護設施不僅要有計算、材料、規(guī)格和制作樣圖，還應有現(xiàn)場布置詳圖和驗收標準，并制定應急預案。
安全專項方案和措施應執(zhí)行審批程序，編制人員應進行安全技術(shù)交底，特別是要交到現(xiàn)場安全員、施工員和班組長。項目計財部應保證安措費用的?？顚Ｓ?，工程管理人員應督促現(xiàn)場嚴格按照方案和措施組織實施，由技術(shù)、安全、工程管理人員現(xiàn)場驗收并簽字確認，保證安全技術(shù)措施落實到位。
施工過程中對安全防護設施應加強維護和檢查，管理人員應經(jīng)常深入現(xiàn)場，了解和掌握現(xiàn)場施工中存在的問題，不斷改進施工方案和施工工法，提高施工的安全性。 五、班組的安全管理是直管項目安全生產(chǎn)管理的落腳點，做好流動區(qū)域的安全控制 工程項目的安全生產(chǎn)管理是圍繞施工現(xiàn)場展開的，各項安全管理制度和措施如果失去了班組這個落腳點，都將變成空中樓閣。
項目經(jīng)理部應與班組簽訂安全生產(chǎn)責任書，召集班組長參加每天的工程例會，準確掌握各個班組的施工動態(tài)。各個施工階段，項目經(jīng)理部應對班組長進行經(jīng)常性的安全教育，推行班組作業(yè)標準化，并對施工班組進行考核。
項目經(jīng)理部在對施工現(xiàn)場進行總體協(xié)調(diào)時，應全面掌握施工區(qū)域的動態(tài)和班組的流動性，落實責任人員和監(jiān)控人員，加強危險作業(yè)的監(jiān)控和交叉作業(yè)的防護，使雜亂無序的施工班組作業(yè)變成可控范圍內(nèi)的有序流動，最大限度地減少施工現(xiàn)場的作業(yè)風險。除此之外，還應加強對作業(yè)人員的教育培訓，增強定點作業(yè)、規(guī)范作業(yè)的意識，限定人的行為在動作標準之中。
當施工班組超出作業(yè)范圍施工前，應提前上報至項目經(jīng)理部，由項目經(jīng)理部審核批準后方能施工。 六、做好安全教育，規(guī)范人員作業(yè)，控制人員的流動 安全教育是人的管理的重中之重，應隨教育對象不同、時間不同因材施教、因人施教。
安全教育也應與時俱進，在提高教育的趣味性、實效性上多下功夫，對工人的教育要從他們感興趣的話題入手，改說教式的教育為案例分析，改坐著聽課為現(xiàn)場的實際操作講評，開展安全技能比拼，調(diào)動作業(yè)人員積極參與其中。 一些安全管理人員對于得不到其它系統(tǒng)管理人員的支持很是困惑，究其原因就是沒有做好管理人。
7.隧道施工安全
隨著我國國道和高速公路網(wǎng)的迅速建設，公路隧道越來越顯示出穿山越嶺的優(yōu)越性，隨之而來的公路隧道施工項目增多，其安全問題也逐漸顯露出來。公路隧道施工不同于其他生產(chǎn)形式，兼顧建設工程施工和礦山生產(chǎn)，具有其自身獨特的安全生產(chǎn)特點。在現(xiàn)有的施工條件下，沒有系統(tǒng)的安全生產(chǎn)保證體系，因此，急切需要建立和健全隧道施工安全評價體系，通過安全評價，可以讓施工人員更系統(tǒng)的、全面的了解隧道施工過程危險、危害因素，促使施工企業(yè)領導做好施工安全措施管理決策，真正做到貫徹落實“安全第一、預防為主”的安全生產(chǎn)方針。
8.隧道施工支護的安全技術(shù)要點有哪些
1、隧道施工應作安全標準工建設重點認真編制工安全實施標準全面規(guī)劃合理安排規(guī)范指揮行、作業(yè)行現(xiàn)場產(chǎn)設施實施標準化管理
2、實施性施工組織設計要按照《規(guī)范》、《安規(guī)》設計要求結(jié)合形、貌水文質(zhì)條件科選定挖、支護、襯砌工藝制定詳細具體安全技術(shù)措施施工應根據(jù)質(zhì)條件變化及補充完善并認真做安全教育技術(shù)交底
3、軟弱圍巖、良質(zhì)、特殊質(zhì)或淺埋、偏壓、滑坡段隧峒應組織技術(shù)論證確定鉆爆、掘進、支護案
4、峒內(nèi)通風管、高壓風管、水管、照明線、輸電線、運輸?shù)缆?、行道路要統(tǒng)規(guī)劃加強維修做布設整齊狀態(tài)良機械設備要固定存放位置料具堆碼整齊專負責保管
5、峒內(nèi)施工應由值班領工員統(tǒng)指揮按施工組織設計合理安排挖、襯砌運輸作業(yè)減少交插相互干擾
6、爆破挖應做爆破設計采用光面爆破或預裂爆破技術(shù)必須嚴格控制周邊眼間距、外插角裝藥量等參數(shù)減少圍巖擾及超欠挖數(shù)量
7、爆破起爆應派專進行檢查處理危石、懸石并設監(jiān)護確認安全其員準進入作業(yè)面做峒內(nèi)防塵降低粉塵濃度
8、臨支護應設計文件規(guī)范準般情況距離于兩茬炮進尺距離
9、隔柵拱架噴錨支護要嚴格按設計標準控制拱架排距錨桿間距、錨桿度、向砼噴射厚度并認真填寫《噴錨支護施工記錄》備查（鐵路隧道施工技術(shù)規(guī)范附錄五）檢查錨桿抗拔力每300根錨桿抽1組每組少于3根
10、改變臨支護類型、標準必須經(jīng)項目經(jīng)理部審批設計、監(jiān)理同意嚴禁施工現(xiàn)場自行降低支護標準
11、及調(diào)整挖襯砌進度控制未襯砌段度般情況于80米特殊質(zhì)良段襯砌作業(yè)面應緊跟挖作業(yè)面
12、隧道各工序全面展施工應盡早安排峒門施工般情況襯砌完50米即應做峒門端墻、翼墻任何情況襯砌完100米（單口）必須做峒門
13、峒內(nèi)通風系統(tǒng)應做設計采取綜合防塵措施定期測試粉塵害氣體濃度通風設施制定維修使用制度專負責通訊設備應優(yōu)先安排保證及供應位
14、峒段供電線路必須規(guī)架設未峒段必須采用低壓照明、力線電纜供電并應固定位置架空敷設
15、爆破器材應建立嚴格領用、退庫制度嚴禁庫外存放現(xiàn)場領工員應具體負責領用審批掌握領用退庫數(shù)量
16、運輸軌道、道路應設專養(yǎng)護電瓶車司機聯(lián)絡員要建立靠信號聯(lián)系實行呼喚應答制度嚴禁非司乘員搭乘運輸車輛；軌運輸?shù)缆窇３致访嫫秸笆枧欧e水條件應行道運輸?shù)缆烽g設置隔離標志；峒外臨便道卸碴線路要明確技術(shù)標準保證安全需要
17、峒內(nèi)、峒外都應設置宣傳標語警示標志使作業(yè)員隨處見提高三傷害安全防范意識
18、專職安檢員每班都要施工現(xiàn)場進行全面檢查尤其要注意加強圍巖臨支護狀態(tài)檢查放任何微變化并應逐級做記錄發(fā)現(xiàn)問題及提請領導采取措施妥善處理施工技術(shù)部門要認真做臨支護變形觀察、量測并認真做記錄數(shù)據(jù)處理工作據(jù)修支護參數(shù)改進施工
19、隧道施工應制定防坍塌、涌水、瓦斯等搶險預案配備必要搶險機械、物資明確組織員工現(xiàn)問題迅速采取措施減少影響損失
20、合理安排作業(yè)員文化、物質(zhì)創(chuàng)造良安全產(chǎn)氛圍工醫(yī)療室要加強外科力量配備必要外科搶救藥品器材交通便區(qū)應設職工醫(yī)院應急處理傷病員
