冬季行車(chē)安全知識事故案例(駕駛員冬季安全教育的內容)
1.駕駛員冬季安全教育的內容
可從以下方面著(zhù)手：------------------------------------------------------------------------------------------------------------1、彎道行車(chē)，轉彎道路行車(chē)最重要的是正確操縱方向盤(pán)，在轉彎的同時(shí)還要做到減速，鳴笛，靠右行，并隨時(shí)做好對面有來(lái)車(chē)的準備。
2、上坡、下坡駕駛，駕駛員要視坡道長(cháng)度和車(chē)輛的車(chē)況，裝載量多少等情況選擇合適的檔位，以便使車(chē)輛保持足夠的動(dòng)力，下坡時(shí)，駕駛要避免空擋滑行，充分利用發(fā)動(dòng)機和牽阻作用，不能長(cháng)時(shí)間踩剎車(chē)制動(dòng)。3、會(huì )車(chē)與超車(chē)，會(huì )車(chē)時(shí)，駕駛員要選擇相對寬闊、平坦的路交會(huì )，靠山一側行駛的車(chē)輛主動(dòng)讓車(chē)，駕駛人員一定要發(fā)揚風(fēng)格，待對面車(chē)通過(guò)后再行駛，超車(chē)危險性最大，應盡量避讓?zhuān)瑖澜谵D彎時(shí)超越車(chē)輛。
4、夜間駕駛，駕駛員在山路上夜間駕駛要注意控制好車(chē)速，在轉彎或彎多的路面開(kāi)近光燈，車(chē)輛在行駛中若發(fā)現燈光越來(lái)越近，說(shuō)明車(chē)輛正在上坡，反之下坡。當燈光離開(kāi)行駛路線(xiàn)，說(shuō)明車(chē)輛就要轉彎了，夜間會(huì )車(chē)，應在兩車(chē)相距100-150米時(shí)互換近光燈。
夜間盡量避免超車(chē)。5、在陡坡駕駛時(shí)，盡量避免在山路陡坡上停車(chē)，下坡車(chē)輛必須做到：先讓、先慢、先停。
總之，在山路陡坡行車(chē)駕駛員應當提高警惕，慢速通行，不要強行超車(chē)，安全禮讓?zhuān)挥羞@樣才能在山路上開(kāi)好安全車(chē)。--------------------------------------------------------------------------------------------------------1、長(cháng)下坡彎道路段——把穩方向盤(pán)，高速公路特殊路段，U型彎道上述案例就是由于汽車(chē)到了下坡路段往往高速行駛，駕駛員很容易忽視限速，在加上下坡時(shí)車(chē)輛自身重力的作用，容易超速行駛等發(fā)現突發(fā)情況時(shí)，在采取措施已來(lái)不及了，一打方向自己撞護欄的事故。
2、高速公路這種類(lèi)似路段主要有三種情況1）、長(cháng)下坡件伴隨著(zhù)距離較長(cháng)的“U”型彎道，這種路段前方視線(xiàn)不好。2）、長(cháng)下坡伴隨著(zhù)“S”型連續彎道，這種路段如果彎道半徑較小，對駕駛員的視線(xiàn)影響更大。
3）、長(cháng)下坡接急轉彎，在這種情況下，駕駛員在下坡時(shí)，要控制車(chē)速，盡量與前保持足夠的距離（50米、100米、200米）避免因跟車(chē)過(guò)近導致視線(xiàn)受阻，無(wú)法注意到彎道路況。切忌猛打方向盤(pán)，如案例撞護欄。
3、高速公路服務(wù)區是事故多發(fā)路段之一，服務(wù)區入口出口紀律出現碰撞，追尾等事故，重要原因是進(jìn)服務(wù)區時(shí)，車(chē)輛變更車(chē)道速度太快，有的小車(chē)駕駛員，在臨近服務(wù)區時(shí)，于是緊急制動(dòng)，從第一車(chē)道跨過(guò)幾個(gè)車(chē)道口進(jìn)入服務(wù)區入口，這是非常危險的，許多交通事故就是這樣發(fā)生的，所以我們在這方面要注意進(jìn)入服務(wù)區事先有準備，變更車(chē)道時(shí)，要提前扣轉向燈，觀(guān)察來(lái)車(chē)情況，確保安全后在到相鄰車(chē)道行駛。-------------------------------------------------------------------------------------------------------高速公路上停車(chē)有規定根據中華人民共和國道路交通安全法規定，高速公路行車(chē)道禁止停車(chē)，因車(chē)輛故障要停車(chē)檢查時(shí)，要駕離行車(chē)道，按規定將車(chē)輛停在應急停車(chē)帶或右側路邊，這時(shí)，司機必須立即開(kāi)啟危險報警閃光燈，在車(chē)輛后150米處設置警示牌，如：在夜間必須同時(shí)開(kāi)啟寬燈、尾燈，因此，司機必須確保車(chē)輛燈光齊全、有效，駕駛時(shí)不能忘帶三角警示牌，三角警示牌，大家都有沒(méi)有，如果車(chē)輛故障一時(shí)處理不了或是發(fā)生了比較嚴重的交通事故，司機不能自作主張，請同行的車(chē)輛拖車(chē)，應撥打122報警電話(huà)求救或找專(zhuān)業(yè)的救援車(chē)，清障車(chē)牽引，高速公路上因自行拖車(chē)引發(fā)的交通事故不少。
----------------------------------------------------------------------------------------------------開(kāi)車(chē)一定要各行其道“各行其道”是交通的基本原則，但總是被一些司機拋諸腦后，對“各行其道”《中華人民共和國道路交通安全法》有明確規定，第四章第一節第三十六條規定：“根據道路條件和通行需要，道路劃分為機動(dòng)車(chē)道和非機動(dòng)車(chē)道和人行道，機動(dòng)車(chē)、非機動(dòng)車(chē)、行人實(shí)行分道通行。沒(méi)有劃分機動(dòng)車(chē)道、非機動(dòng)車(chē)道和人行道的，機動(dòng)車(chē)在道路中間通行，非機動(dòng)車(chē)和行人在道路兩側通行。”
“第三十七條規定：道路劃設專(zhuān)用車(chē)道，在專(zhuān)用車(chē)道內只準許規定的車(chē)輛通行，其它車(chē)輛不得進(jìn)入專(zhuān)用車(chē)道內行駛”。-------------------------------------------------------------------------------------------避免追尾事故發(fā)生（注意兩類(lèi)車(chē)型）車(chē)輛追尾是一種常見(jiàn)的交通事故，通常都會(huì )造成比較嚴重的后果，那么車(chē)輛在行駛中，該如何避免追尾及被追尾呢？要想避免追尾，首先要注意兩類(lèi)車(chē)：出租車(chē)和外地車(chē)。
1、出租車(chē)，尤其是空駛出租車(chē)，需要在路邊尋找目標乘客，一旦發(fā)現有人打車(chē)，一些出租車(chē)司機就會(huì )突然急剎車(chē)，一些載客的出租車(chē)會(huì )因乘客下車(chē)，猛地將車(chē)停在路邊，停車(chē)之前，一些司機甚至連轉向燈也不開(kāi)，如果你坐的車(chē)跟著(zhù)其后，我想你也得手忙腳亂，有可能你還罵他兩句，你會(huì )不會(huì )開(kāi)車(chē)。2、外地司機一般對本地的城市道路不太熟，行車(chē)速度慢且有些猶豫，有時(shí)為了尋找目的地，一些司機還會(huì )臨時(shí)停車(chē)問(wèn)路，緊跟在這類(lèi)車(chē)后面很危險，稍有疏忽就會(huì )發(fā)生追尾。
3、除了不緊跟著(zhù)兩類(lèi)車(chē)以外，與其他車(chē)保持必要的車(chē)距也是必須要做的，如果前方視野開(kāi)闊，能很容易觀(guān)察到前方車(chē)輛前的道路狀況的話(huà)，你可以適當的拉近與前車(chē)的距離，在心中有數的前提下，與前車(chē)保持兩側車(chē)輛難以。
2.如何預防冬季交通事故發(fā)生
（一）機動(dòng)車(chē)駕駛人遵章守紀， 是保障道路交通安全和道路暢通的必備條件，因此， 嚴格執行駕駛報名、學(xué)習、考試制度，培養高水平、高素質(zhì)駕駛員十分重要。
完善各項管理制度， 加強對駕駛人的交通安全教育， 提高駕駛人對安全行車(chē)重要性和交通事故危害性地認識， 時(shí)刻保持清醒的頭腦。 （二）堅決糾正改裝型、拼裝型及安全技術(shù)性能達不到規定要求的車(chē)輛上路， 嚴格車(chē)輛報廢制度。
結合開(kāi)展打擊無(wú)牌無(wú)證、挪用號牌、假牌假證等專(zhuān)項整治行動(dòng)。 在冬季打一場(chǎng)源頭上遏制交通事故發(fā)生的攻殲戰。
二、堅持做好車(chē)輛單位工作 結合交通安全宣傳活動(dòng)，首先對單位負責人進(jìn)行交通安全宣傳教育， 播放典型事故警示光盤(pán)，提高對交通安全重要性地認識， 增強法制觀(guān)念，引起警覺(jué)，通過(guò)他們去管理和教育駕駛人。 其次把把客運車(chē)輛和危險化學(xué)品運輸單位作為冬季預防事故的重點(diǎn)， 加大監管力度，發(fā)現事故隱患及時(shí)糾正，確保無(wú)“病車(chē)”上路， 同時(shí)協(xié)調客運單位安全檢查，不合格客運車(chē)輛決不能上路營(yíng)運。
三、堅持做好交通安全整治工作 冬季惡劣天氣較多，氣候反常，加上交通運輸頻繁，車(chē)流量倍增， 因此，影響交通安全的不利因素比其他季節要多， 是交通事故的多發(fā)時(shí)期。針對冬季夜長(cháng)的特點(diǎn)，制定工作預案， 精心組織，統籌安排，科學(xué)調整了警力及巡邏時(shí)間， 把警力向一線(xiàn)傾斜，加強對主要道路和重點(diǎn)路段實(shí)行24小時(shí)臨控， 增加巡邏車(chē)巡查頻率，延長(cháng)勤務(wù)時(shí)間。
與此同時(shí)， 加大對車(chē)輛強超硬會(huì )、客車(chē)超員、占道行駛、農用車(chē)違法載人、酒后駕駛、疲勞駕駛、無(wú)牌無(wú)證、騎乘摩托車(chē)不戴安全頭盔、公路行駛小汽車(chē)不系安全帶等嚴重影響交通安全的交通違法行為的治 理力度，舉全力保障道路交通安全。 四、開(kāi)展交通安全大檢查 ，為春運安全打基礎 主要以客貨運輸單位， 特別是農村地區及個(gè)體運輸戶(hù)等專(zhuān)業(yè)客運單位、危險化學(xué)品運輸單位、機動(dòng)車(chē)改裝點(diǎn)以及其他機動(dòng)車(chē)和駕駛人較為集中的單位為重點(diǎn)， 對所屬車(chē)輛逐一檢查，對所有駕駛人進(jìn)行面對面教育， 強化客運車(chē)輛戶(hù)籍化管理，要與客運單位簽訂交通安全責任保證書(shū)， 對病車(chē)、報廢車(chē)輛一律禁止上路，把事故控制在萌芽之中。
同時(shí)對檢查中發(fā)現的交通安全隱患突出的，嚴格要求其限期整改， 為冬季交通安全及春運工作打好基礎。 五、堅持做好交通安全宣傳教育工作 針對冬季交通事故的特點(diǎn)，充分利用宣傳車(chē)、墻報，招貼畫(huà)橫幅、標語(yǔ)等形式， 向廣大交通參與者宣傳冬季出行注意事項和安全行車(chē)常識。
這是預防和減少交通事故的重要基礎工作。冬季寒冷， 戶(hù)外活動(dòng)減少。
還要通過(guò)電臺、電視臺、報刊、網(wǎng)絡(luò )等媒體多角度、深層次宣傳交通安全，提高廣大交通參與者的自我防范能力。讓《 道路交通安全法》深入人心，“珍愛(ài)生命，遠離車(chē)禍”，深入人心。
總之，只要我們交警部門(mén)認認真真的把各項措施落到實(shí)處， 事故是可以預防的。當然，事故預防不是交警部門(mén)一家的事， 要全社會(huì )共同參與，相關(guān)部門(mén)各負其責，齊抓共管， 努力營(yíng)造和諧的交通安全秩序。
3.關(guān)于冬季交通安全的內容
一、行走須知 1、行人須在人行道內行走，沒(méi)有人行道的要靠路邊行走； 2、行人不準在車(chē)行道 上追逐、猛跑，不準在車(chē)輛臨近時(shí)突然猛拐橫穿； 3、不準在道 路上扒車(chē)、追車(chē)，不準強行攔車(chē)或拋物擊車(chē)； 4、不準在公路上玩耍、嬉鬧； 5、學(xué)齡前兒童在街道或公路上行走，須有成年人帶領(lǐng)； 二、乘車(chē)須知 1、不準在道路中間招呼車(chē)輛； 2、機動(dòng)車(chē)在行駛中不準將身體的任何部位伸出窗外； 3、乘車(chē)時(shí)，不準站立，不準在車(chē)內吃東西； 4、不強行上下車(chē)，做到先下后上，候車(chē)要排隊，按秩序上車(chē)；下車(chē)后要等車(chē)輛開(kāi)走后再行走，如要穿越馬路，一定要確保安全的情況下穿行； 5、不乘坐超載車(chē)輛，不乘坐無(wú)載客許可證、運動(dòng)證的車(chē)輛； 三、騎車(chē)須知 1、未滿(mǎn)十二周歲的兒童不準在道路上騎自行車(chē)、三輪車(chē)； 2、拐彎前須減速慢行，向后了望，伸手示意，不準突然拐彎； 3、不準雙手離把，不準攀扶其他車(chē)輛或手中持物； 4、不準車(chē)輛并行、互相追逐或曲折競駛； 5、要經(jīng)常檢查車(chē)子性能，響鈴、剎車(chē)或其他部件有問(wèn)題時(shí)不能騎車(chē)，應及時(shí)修理； 6、不準撐傘騎車(chē)，不準騎車(chē)帶人； 7、不準在道路上學(xué)騎車(chē)； 8、不準在車(chē)行道上停車(chē)或與機動(dòng)車(chē)爭道搶行；。
4.交通安全的事例
一項統計表明，交通事故是造成4至14歲兒童非故意傷害的主要原因，已成為“頭號殺手”。
據公安部統計，2003年，我國中小學(xué)生交通死亡人數高達4104人，占總數的3.9%；受傷人數為19196人，占總數的3.88%。 根據調查分析，我國中小學(xué)生易發(fā)生交通事故的主要類(lèi)型分別為：騎自行車(chē)違規、行人違反交通規則、校車(chē)車(chē)禍事故等。
現象1 騎自行車(chē)違規 寶寶是個(gè)運動(dòng)愛(ài)好者，騎獨輪車(chē)耍特技堪稱(chēng)一絕，這也使得他在上學(xué)路上騎自行車(chē)時(shí)騎得飛快。一天，從胡同里飛速沖出來(lái)的小車(chē)將他撞倒在地，從此寶寶失去了雙腿。
像寶寶這樣在路上飚車(chē)、飛速騎自行車(chē)導致交通安全事故的，已成為城市學(xué)生交通安全事故的一個(gè)重要方面。上學(xué)放學(xué)途中成群結隊侵占路面、打鬧、騎自行車(chē)搭肩、撒把、隨意橫穿公路，狹窄的路面、飛快的車(chē)速、互相追逐使越來(lái)越多的學(xué)生葬身在車(chē)輪之下。
對策：據統計，學(xué)生交通事故90%以上是車(chē)輛臨近時(shí)突然橫穿馬路、無(wú)序行走所致。筆者認為，必須加強全民教育應對汽車(chē)時(shí)代的到來(lái)。
在我國，對于因此導致的交通事故，除了批評、教育、安撫以外，并沒(méi)有強有力的措施加以保證。 點(diǎn)評：在美國對待中小學(xué)生騎自行車(chē)有自己的規定和要求，由于美國涉及自行車(chē)交通的事故中，有60%的兒童是頭部受傷。
因此，許多州制定了配戴頭盔相關(guān)法律。加州規定18歲以下少兒騎自行車(chē)必須戴頭盔，阿拉巴馬、佛羅里達、喬治亞、馬里蘭、田納西等州規定16歲以下必須戴頭盔。
以上做法雖然沒(méi)有起到杜絕事故的作用，卻讓死傷數明顯減少。 現象2 行人違反交通規則 行人違反交通規則在我國相當普遍，這也是中小學(xué)生交通安全事故的主要誘因。
一項在8省市進(jìn)行的中小學(xué)幼兒園安全管理工作調查的結果顯示，違反交通規則是導致中小學(xué)生受傷害的首要原因。而上、下學(xué)路上最容易發(fā)生安全問(wèn)題。
有對比表明，中小學(xué)生遵守交通規則意識較成年人要高，經(jīng)常會(huì )看到過(guò)馬路時(shí)大人拉著(zhù)孩子橫穿馬路，多數孩子此時(shí)會(huì )制止家長(cháng)的行為，但也有不少孩子跟著(zhù)家長(cháng)跑，可見(jiàn)家長(cháng)對孩子起到了不良的帶頭作用。有關(guān)專(zhuān)家建議，進(jìn)行安全教育時(shí)應當讓家長(cháng)與孩子共同參與。
此外，盡管許多地方中小學(xué)生放學(xué)都有交警或教師負責護送，但學(xué)生在路上嬉戲、打鬧并由此引發(fā)的交通安全事故不在少數。 對策：不久前山西沁源特大交通事故向人們敲響了警鐘，由車(chē)禍引起的交通事故每年都會(huì )“殘害”無(wú)數中小學(xué)生的生命。
從某種角度而言，車(chē)速是事關(guān)生死的一個(gè)重要因素。研究表明，行人被行駛速度40mph（每小時(shí)車(chē)速40英里）的車(chē)輛撞倒，生還可能為85%。
調查表明，校門(mén)口200米內是中小學(xué)最易發(fā)生安全事故的地點(diǎn)之一，而交通事故占了絕大多數。為了解決這一問(wèn)題，近些年來(lái)，我國交通管理部門(mén)在學(xué)校周邊增設了許多禁速標志，畫(huà)了人行橫道線(xiàn)，優(yōu)化了信號配時(shí)，取得了一定的成效，降低了校門(mén)口交通安全事故的發(fā)生率。
點(diǎn)評：發(fā)達國家對于將兒童置于危險的司機都制定了予以處罰的相關(guān)法律。美國為了減少青少年駕車(chē)事故，許多州通過(guò)了逐級駕照頒發(fā)法律，根據此法，青少年要通過(guò)多個(gè)要求嚴格的步驟才能最終獲得駕照。
一些州還制定了更為嚴厲的法律，限制青少年駕車(chē)所載乘客的數量或是晚間禁止其駕車(chē)上路的法律。“上學(xué)安全路線(xiàn)”是一個(gè)卓有成效的項目，不僅在美國得到了推廣，而且被英國、澳大利亞等國家效仿。
現象3 學(xué)校校車(chē)事故及車(chē)禍 22座車(chē)塞進(jìn)58人，這是某報的一則報道。某日下午，南方某市交警支隊二大隊兩民警巡邏執勤至某路段時(shí)，發(fā)現一輛普通客車(chē)有超載跡象，攔截檢查發(fā)現，核定載客量為22人的客車(chē)竟然實(shí)載有58人，其中有小學(xué)生55人，超載率達163%，同時(shí)，這輛客車(chē)的行駛證年審簽章竟然是偽造的。
后經(jīng)查證，該客車(chē)系該市某小學(xué)的校車(chē)。 三次超載被查獲。
據報道，一學(xué)校校車(chē)在運送學(xué)生時(shí)，被交警查獲，發(fā)現超載了7人。當時(shí)駕駛員稱(chēng)不知道臨時(shí)號牌車(chē)不能載客，并因該校另一輛校車(chē)壞了，自己才代班去接學(xué)生。
有關(guān)負責人介紹，這是繼前兩次分別超載11人、超載54人被查處后，該校出現的又一次違法行為。 以上只是筆者隨意從媒體中擷取的片斷。
據統計，由于車(chē)輛超載造成的事故占到了學(xué)校交通安全事故的絕大部分。記者在采訪(fǎng)和暗訪(fǎng)時(shí)發(fā)現，一些民辦學(xué)校的校車(chē)存在著(zhù)嚴重的“超載”現象：不少只能乘坐20多人的車(chē)里擠了三四十人，有的甚至乘坐了50人。
一些民辦學(xué)校這樣解釋?zhuān)驗閷W(xué)生比較小，有些可以擠在一起坐，比如大人2人坐一排，學(xué)生就可以3個(gè)人。因此，雖然人多，但都有固定的座位，并不一定是站著(zhù)的，并不能算超載。
不少學(xué)生家長(cháng)指出，不少民辦學(xué)校的校車(chē)基本上都是租來(lái)的，這些車(chē)輛并沒(méi)有針對小學(xué)生身高、年齡等特點(diǎn)而設置低矮的扶手、靠背等。對于孩子來(lái)說(shuō)，即使車(chē)輛輕微的晃動(dòng)也可能讓他們跌倒，甚至導致傷害，因此不適合小學(xué)生乘坐。
但在一些地方，由于受經(jīng)濟的制約，學(xué)校交通安全存在巨大的隱患。如，在貧困地區由于路途遙遠，坐農用三輪車(chē)等運輸工具上學(xué)的學(xué)生非常多，許多孩子家長(cháng)明知有危險，但為了求學(xué)，也不得不讓孩子坐這種車(chē)。
對策：加大校車(chē)投入及管。
5.關(guān)于交通安全的案例
道路交通事故案例： 魯莽駕車(chē)，禍害一生！ 案例一 2000年4月18日5時(shí)30分，譚**在未經(jīng)考取機動(dòng)車(chē)駕駛證的情況下駕駛無(wú)號牌兩輪摩托車(chē)，沿某公路由北往南駛至某村路段時(shí)，摩托車(chē)撞向由東往西橫過(guò)公路的馮**及自行車(chē)，造成馮連人帶車(chē)倒地受傷，經(jīng)醫院搶救無(wú)效于4月24日死亡。
事后，譚不但沒(méi)有立即報案和積極搶救傷者和保護現場(chǎng)，反而駕車(chē)逃逸。譚于4月24日被公安機關(guān)抓獲歸案，依照《道路交通事故處理辦法》第七條"發(fā)生交通事故的車(chē)輛必須立即停車(chē)，當事人必須保護現場(chǎng)，搶救傷者和財產(chǎn)（必須移動(dòng)時(shí)應當標明位置），并迅速報告公安機關(guān)或者執勤的交通警察，聽(tīng)候處理；過(guò)往車(chē)輛駕駛人員和行人應當予以協(xié)助。
" 、第二十條"當事人逃逸或者故意破壞、偽造現場(chǎng)、毀滅證據，使交通事故責任無(wú)法認定的，應當負全部責任。"之規定，應負事故全部責任。
4月30日公安機關(guān)對譚進(jìn)行刑事拘留。 案例二 2000年4月17日5時(shí)20分，吳**駕駛閩D-0326*號大客車(chē)運載39名乘客從A市往B市，以時(shí)速113公里行駛至B市環(huán)城高速公路左線(xiàn)12公里+400米時(shí)，吳超越前方車(chē)輛變道駛入右邊主車(chē)道進(jìn)程中，適遇右邊主車(chē)道前方有唐**駕駛的粵A-0958*號半掛大貨車(chē)（核載10噸）運載21噸貨物以約30公里的時(shí)速慢行。
吳見(jiàn)狀取左方向避讓不及，致車(chē)右前部碰撞大貨車(chē)左后部。造成大客車(chē)乘務(wù)員林**當場(chǎng)死亡，乘客吳**和司機唐**受重傷、其他乘客不同程度受傷及兩車(chē)損壞（直接損失約20萬(wàn)元）的特大交通事故。
由于吳**駕車(chē)超速行駛，沒(méi)有和前車(chē)保持足夠的行車(chē)距離，違反《高速公路交通事故管理辦法》第十一條"機動(dòng)車(chē)在高速公路上正常行駛時(shí)，最低時(shí)速不得低于50公里。最高時(shí)速，小型客車(chē)不得高于110公里；大型客車(chē)、貨運汽車(chē)和摩托車(chē)不得高于90公里。
但遇有限速交通標志或者限速路面標記所示時(shí)速與上述規定不一致時(shí)，應當遵守標志或標記的規定。"及第十六條"機動(dòng)車(chē)行駛中需要超越前車(chē)或者變更車(chē)道時(shí)，必須提前開(kāi)啟轉向燈，夜間還須變換使用遠、近光燈，確認與要進(jìn)入的車(chē)道前方車(chē)輛以及后方來(lái)車(chē)均有足夠的行車(chē)間距后，再駛入需要進(jìn)入的車(chē)道。
超車(chē)時(shí)只允許使用相鄰的車(chē)道。駛入超車(chē)道的機動(dòng)車(chē)在超車(chē)后，應當立即駛回行車(chē)道。
"之規定，應負事故主要責任；由于唐**駕駛超載貨物的車(chē)輛及低速行駛，違反《中華人民共和國道路交通事故管理條例》第三十條第（一）項"不準超過(guò)行駛證上核定的載質(zhì)量"和《高速公路交通管理辦法》第十一條"機動(dòng)車(chē)在高速公路上正常行駛時(shí)，最低時(shí)速不得低于50公里。最高時(shí)速，小型客車(chē)不得高于110公里；大型客車(chē)、貨運汽車(chē)和摩托車(chē)不得高于90公里。
但遇有限速交通標志或者限速路面標記所示時(shí)速與上述規定不一致時(shí)，應當遵守標志或標記的規定。"之規定，應負事故次要責任。
經(jīng)廣州市人民檢察院批準，已對犯罪嫌疑人吳**執行逮捕，依法追究其刑事責任。 案例三 1999年12月8日23時(shí)許，李**飲酒后駕駛桂N-3967*號摩托車(chē)（附載陸**、謝**）在某公路由北向南行駛至A橋時(shí)，因摩托車(chē)與橋面圍欄相撞，造成謝**被拋下橋底泥地，當場(chǎng)死亡，陸**與謝**不同程度受傷及摩托車(chē)損壞的交通事故。
公安機關(guān)經(jīng)調查認定李**飲酒后駕駛兩輪摩托車(chē)超載及忽視路面情況，違反《中華人民共和國道路交通管理條例》第七條第二款"遇到本條例沒(méi)有規定的情況，車(chē)輛、行人必須在確保安全的原則下通行" 、第二十六條第（六）項"飲酒后不準駕駛車(chē)輛"及第三十三條第（一）項"不準超過(guò)行駛證上核定的載人數"之規定，應負事故的全部責任。 案例四 1999年12月26日2時(shí)0分，陳**酒后駕駛粵A-9894*號兩輪摩托車(chē)，途經(jīng)廣州大道由北往南駛至某大橋橋面時(shí)，失控碰撞中心鐵護欄后倒地，致使其本人倒地受傷送廣州市第十二人民醫院搶救無(wú)效于當天死亡及摩托車(chē)損壞的重大交通事故。
公安機關(guān)根據現場(chǎng)勘查和調查情況認定，此事故是由于陳**酒后駕駛摩托車(chē)碰撞中心鐵護欄，違反《中華人民共和國道路交通管理條例》第二十六條第六項"飲酒后不準駕駛車(chē)輛"之規定，應負全部責任。 案例五 1999年12月27日17時(shí)30分，馮**騎自行車(chē)在A(yíng)路由東往西行至B路口時(shí)，由東往南左轉彎橫過(guò)機動(dòng)車(chē)道，恰遇黃**駕駛粵A-4F52*號小客車(chē)由東往西駛至，但因距離過(guò)近，小客車(chē)頭碰撞自行車(chē)致馮**連人帶車(chē)倒地，造成馮**頭部重傷，經(jīng)送中心醫院搶救無(wú)效于當晚死亡的重大交通事故。
公安機關(guān)根據現場(chǎng)勘查和調查情況認定，此事故是由于馮**騎自行車(chē)在橫過(guò)四條以上的機動(dòng)車(chē)道沒(méi)有下車(chē)推行及沒(méi)有避讓車(chē)道來(lái)車(chē)造成，違反《中華人民共和國道路交通管理條例》第五十八條第（三）項"通過(guò)陡坡、橫穿四條以上機動(dòng)車(chē)道或途中車(chē)閘失效時(shí)，須下車(chē)推行。下車(chē)前須伸手上下擺動(dòng)示意，不準妨礙后面車(chē)輛行駛"的規定，應負主要責任。
黃**駕駛機動(dòng)車(chē)行駛時(shí)忽視安全，措施不當，違反《中華人民共和國道路交通管理條例》第七條后款"遇到本條例沒(méi)有規定的情況，車(chē)輛、行人必須在確保安全的原則下通行"規定，應負次要責任。經(jīng)批準，對黃**罰款150元，吊扣駕駛證5個(gè)月，期滿(mǎn)后復考道路交通管理條例。
希望對你有幫。
6.冬季交通安全內容有哪些
冬季安全的內容。
進(jìn)入冬季后，做好安全工作顯得特別重要。我對全體同學(xué)提出以下要求： 一、交通安全要求： 冬季常有積雪和霜凍，導致路面較滑，有時(shí)還有大霧，交通條件比較差。
同時(shí)，冬季天黑得早，很多學(xué)生放學(xué)回家時(shí)天色已經(jīng)漸黑，容易發(fā)生交通事故。因此，學(xué)校要加強對學(xué)生的雪霧天氣交通安全教育廣大師生注意上學(xué)和放學(xué)時(shí)的交通安全，放學(xué)時(shí)不要逗留，在路上要遵守交通規則，不騎車(chē)上下學(xué)。
要按時(shí)回家，不要在教室或校園內逗留，在路上玩耍。 同學(xué)們在步行上學(xué)和回家時(shí)，進(jìn)出校門(mén)應當在人行道內行走，沒(méi)有人行道的靠路右邊行走。
通過(guò)路口或者橫過(guò)馬路時(shí)要減速慢行，注意來(lái)往的行人、車(chē)輛，確認安全后方可通過(guò)；在通過(guò)交通信號燈的人行橫道時(shí)，應當按照交通信號燈指示通行。 二、預防一氧化碳中毒 居住在平房的同學(xué)要注意預防一氧化碳中毒： 冬季用煤爐取暖時(shí)，應認真檢查煙囪等通風(fēng)設施，同時(shí)注意經(jīng)常使室內通風(fēng)換氣，預防煤氣中毒。
使用煤氣灶具時(shí)，應調節進(jìn)風(fēng)至火焰呈藍色，使煤氣充分燃燒。管道煤氣中常摻有難聞氣味的含硫化合物，用于警告！若聞到異常氣味，即煤氣有泄漏，應迅速關(guān)閉煤氣開(kāi)關(guān)，打開(kāi)門(mén)窗，嚴禁明火，預防中毒、火災和爆炸等事故發(fā)生。
三、防滑、防溺水 進(jìn)入冬季，河流、坑塘、景觀(guān)水道表面結冰，但由于冰層不厚，在冰上玩耍行走時(shí)極易發(fā)生墜冰溺水事故。所以我們同學(xué)不要在冰上行走玩耍，往返學(xué)校經(jīng)過(guò)結冰地帶的要繞行，不能走捷徑，不能抱僥幸心理而冒險。
尤其不要私自到野外結冰水面滑冰。 四、飲食安全 注意飲食衛生，不吃腐爛變質(zhì)的食物，防止食物中毒；不隨意購買(mǎi)、食用街頭小攤販出售的劣質(zhì)食品、飲料；不喝生水，不購買(mǎi)無(wú)廠(chǎng)址、無(wú)生產(chǎn)日期、無(wú)保質(zhì)期的食品。
五、環(huán)境衛生 愛(ài)護環(huán)境衛生，預防與控制傳染病的發(fā)生，培養良好的個(gè)人健康生活習慣，保持室內空氣流通，在流行病季節，盡量避免前往空氣疏通不暢、人口密集的公共場(chǎng)所，出現癥狀要及時(shí)就醫。 六、在各項運動(dòng)中要注意運動(dòng)安全。
冬季天氣較冷，在進(jìn)行體育運動(dòng)時(shí)易發(fā)生扭傷、肌肉、韌帶拉傷等身體損傷，請同學(xué)們在體育課與課外活動(dòng)時(shí)，遵守體育鍛煉規則，作好運動(dòng)前準備，掌握正確的動(dòng)作技巧，注意自我保護，嚴禁冒險行為。體育老師上課時(shí)對活動(dòng)安全提出防護措施。
七、要注意實(shí)驗課的安全。在上實(shí)驗課前一定要認真聽(tīng)老師講解注意事項；在做實(shí)驗時(shí)要嚴格按照要求來(lái)做。
實(shí)驗課需要使用酒精燈和一些易燃的化學(xué)藥品時(shí)，要在老師的指導下進(jìn)行，并且嚴格按照操作要求去做，時(shí)刻小心謹慎，嚴防發(fā)生危險。 八、防寒保暖教育。
冬季氣候寒冷，學(xué)生在戶(hù)外活動(dòng)中、上下學(xué)路上很容易凍傷，并引發(fā)感冒和其他呼吸道疾病。所以，學(xué)校要對學(xué)生進(jìn)行防寒保暖、預防疾病教育。
同時(shí)要把這種安全教育和合理安排學(xué)生戶(hù)外活動(dòng)有機地結合起來(lái)。 九、戶(hù)外冰雪體育運動(dòng)安全教育和冰面溺水預防教育 戶(hù)外冰雪運動(dòng)中容易發(fā)生運動(dòng)傷害和摔傷，在不安全的冰面上滑冰也非常容易發(fā)生冰面溺水事故，學(xué)校必須重視對學(xué)生的戶(hù)外冰雪運動(dòng)安全教育工作。
十、火災預防教育 冬季氣候比較干燥，火災隱患比較大。寄宿制學(xué)校要高度重視學(xué)生宿舍防火安全工作和對學(xué)生的火災預防教育工作。
7.關(guān)于交通安全的案例
道路交通事故案例： 魯莽駕車(chē)，禍害一生！ 案例一 2000年4月18日5時(shí)30分，譚**在未經(jīng)考取機動(dòng)車(chē)駕駛證的情況下駕駛無(wú)號牌兩輪摩托車(chē)，沿某公路由北往南駛至某村路段時(shí)，摩托車(chē)撞向由東往西橫過(guò)公路的馮**及自行車(chē)，造成馮連人帶車(chē)倒地受傷，經(jīng)醫院搶救無(wú)效于4月24日死亡。
事后，譚不但沒(méi)有立即報案和積極搶救傷者和保護現場(chǎng)，反而駕車(chē)逃逸。譚于4月24日被公安機關(guān)抓獲歸案，依照《道路交通事故處理辦法》第七條"發(fā)生交通事故的車(chē)輛必須立即停車(chē)，當事人必須保護現場(chǎng)，搶救傷者和財產(chǎn)（必須移動(dòng)時(shí)應當標明位置），并迅速報告公安機關(guān)或者執勤的交通警察，聽(tīng)候處理；過(guò)往車(chē)輛駕駛人員和行人應當予以協(xié)助。
" 、第二十條"當事人逃逸或者故意破壞、偽造現場(chǎng)、毀滅證據，使交通事故責任無(wú)法認定的，應當負全部責任。"之規定，應負事故全部責任。
4月30日公安機關(guān)對譚進(jìn)行刑事拘留。 案例二 2000年4月17日5時(shí)20分，吳**駕駛閩D-0326*號大客車(chē)運載39名乘客從A市往B市，以時(shí)速113公里行駛至B市環(huán)城高速公路左線(xiàn)12公里+400米時(shí)，吳超越前方車(chē)輛變道駛入右邊主車(chē)道進(jìn)程中，適遇右邊主車(chē)道前方有唐**駕駛的粵A-0958*號半掛大貨車(chē)（核載10噸）運載21噸貨物以約30公里的時(shí)速慢行。
吳見(jiàn)狀取左方向避讓不及，致車(chē)右前部碰撞大貨車(chē)左后部。造成大客車(chē)乘務(wù)員林**當場(chǎng)死亡，乘客吳**和司機唐**受重傷、其他乘客不同程度受傷及兩車(chē)損壞（直接損失約20萬(wàn)元）的特大交通事故。
由于吳**駕車(chē)超速行駛，沒(méi)有和前車(chē)保持足夠的行車(chē)距離，違反《高速公路交通事故管理辦法》第十一條"機動(dòng)車(chē)在高速公路上正常行駛時(shí)，最低時(shí)速不得低于50公里。最高時(shí)速，小型客車(chē)不得高于110公里；大型客車(chē)、貨運汽車(chē)和摩托車(chē)不得高于90公里。
但遇有限速交通標志或者限速路面標記所示時(shí)速與上述規定不一致時(shí)，應當遵守標志或標記的規定。"及第十六條"機動(dòng)車(chē)行駛中需要超越前車(chē)或者變更車(chē)道時(shí)，必須提前開(kāi)啟轉向燈，夜間還須變換使用遠、近光燈，確認與要進(jìn)入的車(chē)道前方車(chē)輛以及后方來(lái)車(chē)均有足夠的行車(chē)間距后，再駛入需要進(jìn)入的車(chē)道。
超車(chē)時(shí)只允許使用相鄰的車(chē)道。駛入超車(chē)道的機動(dòng)車(chē)在超車(chē)后，應當立即駛回行車(chē)道。
"之規定，應負事故主要責任；由于唐**駕駛超載貨物的車(chē)輛及低速行駛，違反《中華人民共和國道路交通事故管理條例》第三十條第（一）項"不準超過(guò)行駛證上核定的載質(zhì)量"和《高速公路交通管理辦法》第十一條"機動(dòng)車(chē)在高速公路上正常行駛時(shí)，最低時(shí)速不得低于50公里。最高時(shí)速，小型客車(chē)不得高于110公里；大型客車(chē)、貨運汽車(chē)和摩托車(chē)不得高于90公里。
但遇有限速交通標志或者限速路面標記所示時(shí)速與上述規定不一致時(shí)，應當遵守標志或標記的規定。"之規定，應負事故次要責任。
經(jīng)廣州市人民檢察院批準，已對犯罪嫌疑人吳**執行逮捕，依法追究其刑事責任。 案例三 1999年12月8日23時(shí)許，李**飲酒后駕駛桂N-3967*號摩托車(chē)（附載陸**、謝**）在某公路由北向南行駛至A橋時(shí)，因摩托車(chē)與橋面圍欄相撞，造成謝**被拋下橋底泥地，當場(chǎng)死亡，陸**與謝**不同程度受傷及摩托車(chē)損壞的交通事故。
公安機關(guān)經(jīng)調查認定李**飲酒后駕駛兩輪摩托車(chē)超載及忽視路面情況，違反《中華人民共和國道路交通管理條例》第七條第二款"遇到本條例沒(méi)有規定的情況，車(chē)輛、行人必須在確保安全的原則下通行" 、第二十六條第（六）項"飲酒后不準駕駛車(chē)輛"及第三十三條第（一）項"不準超過(guò)行駛證上核定的載人數"之規定，應負事故的全部責任。 案例四 1999年12月26日2時(shí)0分，陳**酒后駕駛粵A-9894*號兩輪摩托車(chē)，途經(jīng)廣州大道由北往南駛至某大橋橋面時(shí)，失控碰撞中心鐵護欄后倒地，致使其本人倒地受傷送廣州市第十二人民醫院搶救無(wú)效于當天死亡及摩托車(chē)損壞的重大交通事故。
公安機關(guān)根據現場(chǎng)勘查和調查情況認定，此事故是由于陳**酒后駕駛摩托車(chē)碰撞中心鐵護欄，違反《中華人民共和國道路交通管理條例》第二十六條第六項"飲酒后不準駕駛車(chē)輛"之規定，應負全部責任。 案例五 1999年12月27日17時(shí)30分，馮**騎自行車(chē)在A(yíng)路由東往西行至B路口時(shí)，由東往南左轉彎橫過(guò)機動(dòng)車(chē)道，恰遇黃**駕駛粵A-4F52*號小客車(chē)由東往西駛至，但因距離過(guò)近，小客車(chē)頭碰撞自行車(chē)致馮**連人帶車(chē)倒地，造成馮**頭部重傷，經(jīng)送中心醫院搶救無(wú)效于當晚死亡的重大交通事故。
公安機關(guān)根據現場(chǎng)勘查和調查情況認定，此事故是由于馮**騎自行車(chē)在橫過(guò)四條以上的機動(dòng)車(chē)道沒(méi)有下車(chē)推行及沒(méi)有避讓車(chē)道來(lái)車(chē)造成，違反《中華人民共和國道路交通管理條例》第五十八條第（三）項"通過(guò)陡坡、橫穿四條以上機動(dòng)車(chē)道或途中車(chē)閘失效時(shí)，須下車(chē)推行。下車(chē)前須伸手上下擺動(dòng)示意，不準妨礙后面車(chē)輛行駛"的規定，應負主要責任。
黃**駕駛機動(dòng)車(chē)行駛時(shí)忽視安全，措施不當，違反《中華人民共和國道路交通管理條例》第七條后款"遇到本條例沒(méi)有規定的情況，車(chē)輛、行人必須在確保安全的原則下通行"規定，應負次要責任。經(jīng)批準，對黃**罰款150元，吊扣駕駛證5個(gè)月，期滿(mǎn)后復考道路交通管理條例。
希望對。
8.關(guān)于冬季交通安全的主題班會(huì )
“交通安全”主題班會(huì )教案
主題班會(huì )目的：
通過(guò)本次班會(huì )活動(dòng)，讓學(xué)生接受一次生動(dòng)活潑的交通安全教育，通過(guò)逼真的畫(huà)面，翔實(shí)的數據，真實(shí)地講述，使學(xué)生在豐富多彩的活動(dòng)中學(xué)習交通規則，懂得交通安全重于泰山。
活動(dòng)準備：
1、黑板上書(shū)寫(xiě)“安全在我心中”幾個(gè)美術(shù)字。
2、確定男女主持各一人。
3、準備好15道測試交通規則的題目。
4、確定四位學(xué)生排練小品《人民的好警察》。
5、學(xué)生在班會(huì )課前自學(xué)《中小學(xué)生日常安全手冊》。
活動(dòng)過(guò)程：
（一）師主持，以逼真的畫(huà)面，真實(shí)地講述，真切的告誡，讓學(xué)生深深懂得交通安全重于泰山。
1、導入：
交通安全，一個(gè)永恒的話(huà)題；交通安全，一個(gè)關(guān)系人生質(zhì)量、家庭幸福的話(huà)題。自從1886年德國人發(fā)明了世界上第一輛以汽油做燃料的機動(dòng)車(chē)以來(lái)，它使人 類(lèi)進(jìn)一步向現代文明邁進(jìn)，但同時(shí)也帶來(lái)了交通事故這一灰色陰影。當一個(gè)鮮活的生靈瞬間成為車(chē)輪下的亡靈時(shí)，當一個(gè)好端端的家庭因為慘痛的車(chē)禍而支離破碎 時(shí)，怎不讓我們?yōu)橹眩?/p>
2、請看材料
進(jìn)入新世紀以來(lái)，中國已經(jīng)連續3年每年死亡人數突破10萬(wàn)大關(guān)，10萬(wàn)鮮活生命葬于滾滾車(chē)輪之下，如此觸目驚心的人間慘劇，留給世人的該是多么沉重的警示和思索。
連續三年每年死亡人數突破10萬(wàn)大關(guān)，一年10萬(wàn)人是什么概念？
——一年消失一個(gè)小城鎮；一個(gè)月被吃掉一個(gè)萬(wàn)人的軍團；一天從天上掉下來(lái)一個(gè)載有300人的大型客機。
——如果僅以每一位死者直系親屬3人計，一年中有30萬(wàn)個(gè)家庭遭到家破人亡的滅頂之災；如果以10位親屬計，死者牽連到的親屬約100萬(wàn)人。10萬(wàn)個(gè)鮮活生命葬于滾滾車(chē)輪之下，碾下車(chē)輪的有多少個(gè)撕心裂肺的人間慘劇。
——一年經(jīng)濟損失33億多元，相當于國家城市化試點(diǎn)縣山西清徐縣2002年全縣國內生產(chǎn)總值；可以養活100萬(wàn)個(gè)下崗職工；可以使200萬(wàn)個(gè)窮困地區失學(xué)兒童重新走進(jìn)學(xué)堂，改變他們的人生軌跡。
3、交通事故離我們并不遙遠，它也常常發(fā)生在我們的身邊，請同學(xué)們講一講親身經(jīng)歷過(guò)或親人朋友遭遇過(guò)的交通事故，
4、談起交通事故，大家無(wú)不感到形勢嚴峻，談起事故造成的人員傷亡，無(wú)不感嘆唏噓。感嘆、震撼之余，請同學(xué)們說(shuō)一說(shuō)它帶給我們的啟示或想法。
5、師小結：這些血的教訓向同學(xué)們敲響警鐘！追根溯源，安全意識淡薄、麻痹大意、違章違紀是造成交通事故的根本原因。——希望每個(gè)同學(xué)心中都有交通安全這 根弦，時(shí)時(shí)刻刻記著(zhù)要遵守交通規則——接下來(lái)我們將以多種形式學(xué)習交通法規。下面我們把這些交給我們的主持人——蔡巧偉（男）和楊婷婷（女）
9.如何做好冬季安全工作確保安全行車(chē)無(wú)事故
為做好冬季安全生產(chǎn)工作，確保人身安全和電網(wǎng)、設備安全過(guò)冬，現就各單位冬季“四防”工作提出如下要求： 1、保安公司要做好全公司的防火防爆工作，消防器材應定期檢驗合格并配置足夠，消防重點(diǎn)部位要加強巡視檢查。
熱電廠(chǎng)、熱力安裝公司、電力安裝公司和電力器材公司對氧氣瓶和乙炔瓶要加強管理，存放和使用要符合規程要求，責任到人。 2、各檢修、施工單位要注意做好人員防寒防凍工作，防寒防護用品要發(fā)放到位；要落實(shí)好設備、管道保溫、孔洞封堵、采暖設備的備品備件儲存等工作；要認真檢查“已停運的設備、管道積水是否確已排放干凈，儀表、閥門(mén)、管件是否能正常使用，充油設備的油位是否符合標準，設備底部是否發(fā)現積油積水現象，是否已采取措施等”；運輸公司冬季要落實(shí)機動(dòng)車(chē)輛的防寒、防滑、水箱防凍等措施，大雪天氣應盡量減少出車(chē)，雪天行車(chē)要使用防滑鏈，確保交通安全。
3、各設備管轄單位要落實(shí)好防污閃工作，要結合秋檢工作的開(kāi)展，按計劃認真清掃瓷瓶、瓷裙和套管；對靠近水泥廠(chǎng)和化工廠(chǎng)等重污染的地區，尤其要重視瓷瓶、套管的清掃，杜絕污閃事故的發(fā)生。 4、對主控室、高壓室、配電室、戶(hù)外箱變等生產(chǎn)場(chǎng)所小動(dòng)物經(jīng)常出入的地方要投放鼠藥及滅鼠器具，電纜孔洞。
為做好冬季安全生產(chǎn)工作，確保人身安全和電網(wǎng)、設備安全過(guò)冬，現就各單位冬季“四防”工作提出如下要求： 1、保安公司要做好全公司的防火防爆工作，消防器材應定期檢驗合格并配置足夠，消防重點(diǎn)部位要加強巡視檢查。熱電廠(chǎng)、熱力安裝公司、電力安裝公司和電力器材公司對氧氣瓶和乙炔瓶要加強管理，存放和使用要符合規程要求，責任到人。
2、各檢修、施工單位要注意做好人員防寒防凍工作，防寒防護用品要發(fā)放到位；要落實(shí)好設備、管道保溫、孔洞封堵、采暖設備的備品備件儲存等工作；要認真檢查“已停運的設備、管道積水是否確已排放干凈，儀表、閥門(mén)、管件是否能正常使用，充油設備的油位是否符合標準，設備底部是否發(fā)現積油積水現象，是否已采取措施等”；運輸公司冬季要落實(shí)機動(dòng)車(chē)輛的防寒、防滑、水箱防凍等措施，大雪天氣應盡量減少出車(chē)，雪天行車(chē)要使用防滑鏈，確保交通安全。 3、各設備管轄單位要落實(shí)好防污閃工作，要結合秋檢工作的開(kāi)展，按計劃認真清掃瓷瓶、瓷裙和套管；對靠近水泥廠(chǎng)和化工廠(chǎng)等重污染的地區，尤其要重視瓷瓶、套管的清掃，杜絕污閃事故的發(fā)生。
4、對主控室、高壓室、配電室、戶(hù)外箱變等生產(chǎn)場(chǎng)所小動(dòng)物經(jīng)常出入的地方要投放鼠藥及滅鼠器具，電纜孔洞該封堵的要封堵好。設備管轄及運行單位要檢查生產(chǎn)場(chǎng)所擋鼠板是否齊全、完好，門(mén)窗是否及時(shí)關(guān)閉，對破損的門(mén)窗玻璃要及時(shí)更換。
10.關(guān)于交通安全的事例
1、上海07年7月13日消息 6月22日下午，一名10歲的小學(xué)生突然沖出高架下的隔離欄，撞上飛馳而來(lái)的桑塔納小轎車(chē)，路面頓時(shí)一片血跡，幸好被及時(shí)送至醫院，經(jīng)搶救脫離了生命危險。
2、安徽07年3月16日下午4時(shí)30分左右，206國道安徽長(cháng)豐徐廟段發(fā)生特大交通事故，5名小學(xué)生在放學(xué)途中被一輛阜陽(yáng)牌照的黑色奧迪轎車(chē)撞死，另有1名學(xué)生受重傷。
3、6月7日1 2時(shí)30分，房山區霞云嶺鄉銀水村村民李興明（男，8歲）騎自行車(chē)由東向西行至房山區房鄭路潘家莊路口時(shí)，適有湖北省雄縣小步村村民韓東輝（男，35歲）駕駛小客車(chē)由南向北駛來(lái)，兩車(chē)相撞，李經(jīng)醫院搶救無(wú)效于6月10日死亡。
4、3月31日11時(shí)55分，河南省潢川縣小學(xué)生楊明亮（男，8歲），在豐臺區富豐橋東韓莊子路口步行由北向南橫穿機動(dòng)車(chē)道時(shí)，被由西向東駛來(lái)的李元元（女，24歲，北京市公交總公司603車(chē)隊）駕駛的大公共汽車(chē)當場(chǎng)軋死。
5、2月11日14時(shí)5分，大興區黃村鎮狼各莊村村民薛新開(kāi)（女，7歲）在由南向北步行橫穿公路，適有河北省固安縣解家務(wù)村司機楊建中（男，19歲）駕駛農用四輪車(chē)由東向西駛來(lái)，農用車(chē)將薛新開(kāi)撞出，薛受傷經(jīng)送醫院搶救無(wú)效當日死亡。
擴展資料：
全球每年死于道路交通事故的人群中，行人（占22%）、騎自行車(chē)者（占5%）和摩托車(chē)駕乘者（占23%）的死亡人數總和占到了所有死亡人數的50%。
全球數據分析顯示，不同收入水平的國家和不同區域之間這一數據比例具有顯著(zhù)性差異。相比高收入國家，在中低收入國家的行人、騎自行車(chē)者和摩托車(chē)駕乘者（包括兩輪和三輪摩托車(chē)） 死亡比例更高，在部分中低收入國家這一比例甚至高達75%以上。
全球交通安全政策法規的頒布以及改善措施的實(shí)施，普遍忽視對非機動(dòng)車(chē)使用者的約束和保護，只有79個(gè)國家實(shí)施或制定了將人行橫道、自行車(chē)道與高速機動(dòng)車(chē)道分開(kāi)的保護行人和騎車(chē)者的政策或工程技術(shù)手段。全球范圍內對采取必要措施保護非機動(dòng)車(chē)使用者安全的認知度亟待提高。
參考資料來(lái)源：百度百科-交通安全
