lng加氣站安全知識四懂四會(LNG加氣站的安全常識)
1.LNG加氣站的安全常識
1、LNG 在環(huán)境大氣壓下具有極低的溫度：-162℃；
2、具有很大的氣液體積比，如果減壓措施不當(dāng)，將導(dǎo)致壓力迅速升高。LNG 的氣液體積比大致為620:1;
3、前期加注量小，自然汽化回導(dǎo)致氣損率偏大；
4、城市內(nèi)LNG車輛不可避免的存在放散問題；
5、天然氣是易燃性氣體，生產(chǎn)區(qū)域有明顯的安全標(biāo)識；
6、撬裝式LNG 汽車加氣站應(yīng)在有完備的安全措施及固定點使用， 嚴禁隨便移動使用，真空工藝管線不允許踏踩；
7、運輸過程嚴禁碰撞儲罐，儲罐必須保持真空度；
8、保持設(shè)備所在地區(qū)通風(fēng)良好；
9、在維修或保養(yǎng)設(shè)備時確保系統(tǒng)已泄壓；
10、遠離易燃品或電火花；
11、電氣部分及儀表部分不能進水；
12、所有電氣設(shè)備都應(yīng)符合危險區(qū)域防爆等級的要求；
13、在有LNG 的區(qū)域內(nèi)，不能使用明火或任何未經(jīng)允許的電氣及通訊設(shè)備，例如手機和無線電廣播發(fā)射機。注意事項
LNG增壓
采用LNG低溫高壓柱塞泵直接增壓。
低溫高壓柱塞泵啟動前需要預(yù)冷。
預(yù)冷
打開泵進液閥及回氣閥，LNG液體流入泵頭，且充滿泵頭，預(yù)冷產(chǎn)生的氣體從回氣管道回到儲罐。泵回氣管道上裝有溫度檢測裝置，當(dāng)檢測到回氣口溫度低于-100℃后保持 5min然后可認為預(yù)冷完成。
泵啟動
打開泵出口排空閥排空泵出口壓力，啟動泵，泵開始運轉(zhuǎn)后關(guān)閉出口排空閥，PLC系可自動完成。聽泵運轉(zhuǎn)的聲音是否正常、是否為空轉(zhuǎn)，空轉(zhuǎn)與正常運轉(zhuǎn)的聲音完全不同，如出現(xiàn)空轉(zhuǎn)可適當(dāng)開啟泵氣相口放空閥排氣，如果排氣后泵運行正常即可關(guān)閉排空閥，如果排空時達到15S泵仍無法正常運行則應(yīng)立即停泵，然后重新預(yù)冷。
謹慎
任何一組空溫式氣化器滿負荷連續(xù)運行時間都不應(yīng)超過8小時，運行8小時后應(yīng)切換至另一組氣化器運行，停用的氣化器可自然化霜。（PLC系統(tǒng)可實現(xiàn)自動切換）
在環(huán)境溫度較低的地區(qū)將在空溫式氣化器后配備水浴式加熱器，用于在環(huán)境溫度較低時對空溫式氣化器輸出的氣體進行復(fù)熱，以保證進入儲氣井的氣體溫度≥-5℃，PLC系統(tǒng)會根據(jù)出口溫度自動完成水浴式加熱器是否投運。
LNG儲罐增壓
當(dāng)LNG儲罐壓力過低時≤0.2MPa應(yīng)當(dāng)對LNG儲罐進行增壓。
2.《液化天然氣汽車加氣站技術(shù)規(guī)范》lng加氣站安全設(shè)施有哪些了
LNG加氣站安全管理措施通過對LNG加氣站危險性分析，使我們認識到加氣站安全運行的重要性。
在加氣站日常運行中，我們必須采取以下措施，加強安全管理，杜絕事故發(fā)生。1、應(yīng)加強對加氣站設(shè)計、施工等環(huán)節(jié)的控制，確保本質(zhì)安全。
（1）加氣站設(shè)計加氣站設(shè)計要圍繞防止LNG泄漏和防止火源產(chǎn)生這兩個方面展開，工藝設(shè)計要簡潔、設(shè)備管道布置要合理、安防系統(tǒng)設(shè)置要有效。加氣站應(yīng)具備完善的運行功能和可靠的安全防范措施，站址選擇、設(shè)備選型必須符合相關(guān)規(guī)范要求，施工、驗收標(biāo)準(zhǔn)必須明確，不能因設(shè)計缺陷而給加氣站日后的生產(chǎn)運行留下隱患。
（2）加氣站施工加氣站施工安裝必須由具備相應(yīng)施工資質(zhì)的單位負責(zé)實施。根據(jù)加氣站內(nèi)容器、管道的設(shè)置，加氣站施工單位應(yīng)取得由質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門頒發(fā)的GC2級壓力管道安裝許可資格以及1級壓力容器安裝改造維修許可資格（或GC1級壓力管道安裝許可資格，或2級及以上鍋爐安裝許可資格）。
加氣站運行設(shè)備、管材等所有物資的采購，必須滿足設(shè)計文件的要求，不能擅自更改設(shè)備的規(guī)格型號、技術(shù)參數(shù)等。加氣站施工驗收應(yīng)按設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，尤其是隱蔽工程的驗收必須嚴格把關(guān)，上道工序驗收未合格的不得進入下道工序。
（3）技術(shù)檔案管理涉及加氣站建設(shè)的技術(shù)檔案包括加氣站前期的初步設(shè)計文件、施工圖、整套施工資料、相關(guān)部門的審批手續(xù)及文件等。這些資料是加氣站建設(shè)的依據(jù)，應(yīng)統(tǒng)一保管、永久保存。
2、要依法取得LNG車用氣瓶充裝資格，做到合法經(jīng)營?！稓馄砍溲b許可規(guī)則》（TSG R4001-2006）規(guī)定：氣瓶充裝單位應(yīng)當(dāng)經(jīng)省級質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門批準(zhǔn)，取得氣瓶充裝許可證后，方可在批準(zhǔn)的范圍內(nèi)從事氣瓶充裝工作。
因此，LNG加氣站竣工驗收完畢，加氣站經(jīng)營單位應(yīng)立即向省級質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門提出氣瓶充裝資格許可的書面申請，經(jīng)評審合格取得充裝許可證后，方可從事LNG汽車加氣業(yè)務(wù)。3、應(yīng)加強安全基礎(chǔ)管理，防止各類事故的發(fā)生。
（1）建立健全加氣站各項安全管理制度和崗位操作規(guī)程。安全制度和操作規(guī)程的健全完善是企業(yè)安全生產(chǎn)的保障。
加氣站應(yīng)結(jié)合LNG的特性和運行過程中潛在的危險性，制定相應(yīng)的安全管理制度和操作規(guī)程，并嚴格遵照執(zhí)行，從而規(guī)范加氣站操作人員的作業(yè)行為、夯實加氣站安全管理的基礎(chǔ)、防止安全事故的發(fā)生。加氣站應(yīng)建立健全的安全管理制度有崗位安全生產(chǎn)責(zé)任制、安全教育和培訓(xùn)、安全檢查和隱患整改、事故報告和處理、危險作業(yè)、場站管理等。
加氣站應(yīng)制定的操作規(guī)程主要包括LNG槽車卸液、加氣、儲罐運行、儀表風(fēng)系統(tǒng)、PLC控制系統(tǒng)等。（2）落實操作人員的安全教育和防護工作，特種作業(yè)人員持證上崗。
加氣站要加強對操作人員的安全教育和培訓(xùn)，定期組織學(xué)習(xí)加氣站安全制度、操作規(guī)程、應(yīng)急預(yù)案等，以促進其安全素質(zhì)和工作技能的提高。加氣站要重視操作人員安全防護，應(yīng)根據(jù)LNG的特性配備防靜電工作服、防凍手套、防護面罩等防護用品，并指導(dǎo)、督促操作人員正確使用，防止人身傷害事故的發(fā)生。
根據(jù)國家相關(guān)法律法規(guī)要求，加氣站特種作業(yè)人員還必須做到持證上崗，應(yīng)取得的上崗證（3）做好生產(chǎn)現(xiàn)場的巡檢工作，消除各項安全隱患。加氣站應(yīng)重視日常安全巡查工作。
根據(jù)LNG低溫的特性，儲罐或管道一旦發(fā)生泄漏或絕熱失效時，會出現(xiàn)結(jié)霜、冰凍或罐壁“冒汗”等易于辨認的跡象。檢查人員在巡查中能及時發(fā)現(xiàn)這些安全隱患并予以處理，從而防止事態(tài)的進一步擴大。
操作人員要定時現(xiàn)場巡查LNG儲罐、低溫泵等設(shè)備的運行情況，記錄儲罐液位、壓力等運行參數(shù)，確保儲罐的安全運行。日常巡查還能有效杜絕“違章操作、違章指揮、違反勞動紀律”現(xiàn)象的發(fā)生。
4、應(yīng)加強設(shè)備管理，確保設(shè)備運行安全。加氣站應(yīng)建立設(shè)備管理臺帳，完善設(shè)備管理臺帳。
壓力容器（儲罐、泵池）、壓力管道（LNG管線）應(yīng)在質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門取得《壓力容器使用證》、《特種設(shè)備使用登記證》后方可投入使用。加氣站運行設(shè)備應(yīng)做到定人管理，定期維護、定期檢驗。
對站內(nèi)消防設(shè)施也應(yīng)定期檢查或試車，確保設(shè)施完好、運行正常。5、應(yīng)完善事故應(yīng)急搶險預(yù)案，提高事故應(yīng)急處置能力。
制訂事故應(yīng)急預(yù)案的目的是為了提高對事故的處理能力，最大限度地減少事故中的人員傷亡和財產(chǎn)損失，控制危險源，排除現(xiàn)場災(zāi)患，消除危害后果，分析總結(jié)事故經(jīng)驗。加氣站事故應(yīng)急預(yù)案要明確事故上報流程、事故預(yù)警等級、接警處置程序、應(yīng)急人員工作職責(zé)、事故應(yīng)急措施等內(nèi)容。
事故應(yīng)急措施的制定要科學(xué)，要結(jié)合加氣站的危險性分析，應(yīng)具有可操作性。事故應(yīng)急預(yù)案應(yīng)定期組織演習(xí)，每年不得少于1次。
要通過演練，對事故應(yīng)急預(yù)案進行不斷地修訂和完善，從而提高加氣站的事故應(yīng)急處置能力。
3.LNG加氣站的危險源以及其控制方法是什么
2、儲罐危害因素辨識與防范措施 （1）危害因素：分層、翻滾 誘發(fā)原因：a.先后充注的LNG產(chǎn)地不同組分不同； b.先后充注的LNG溫度不同； c.先充注的LNG由于輕組分甲烷的蒸發(fā)。
防范措施：a.將不同產(chǎn)地的 LNG 分開儲存。b.為防止先后注入儲罐的 LNG 產(chǎn)生密度差，可采取以下充注方法：①槽車中的 LNG 與儲罐中 LNG 密度相近時，從下進液充注；②槽車中的輕質(zhì)LNG充注到重質(zhì)LNG儲罐中時，從下進液充注；③槽車中的重質(zhì)LNG充注到輕質(zhì)LNG儲罐中時，從上進液充注。
c.儲罐中的進液管使用混合噴嘴和多孔管，可使新充注的LNG 與原有 LNG 充分混合。d.對長期儲存的 LNG，采取定期倒罐的方式防止其因靜止而分層。
翻滾：儲罐內(nèi)的液體已經(jīng)分層，被上層液體吸收的熱量一部分消耗于液面液體蒸發(fā)所需的潛熱，其余熱量使上層液體溫度升高。隨著蒸發(fā)的持續(xù)，上層液體密度增大，下層液體密度減小，當(dāng)上下兩層液體密度接近相等時，分層界面消失，液層快速混合并伴隨有液體大量蒸發(fā)，此時的蒸發(fā)率遠高于正常蒸發(fā)率，出現(xiàn)翻滾。
（2）危害因素：安全附件失效。誘發(fā)原因：a.安全附件未按時檢驗；b.設(shè)備巡檢不到位；c.違反操作規(guī)程進行操作。
防范措施：a.建立安全附件臺帳，按時組織校驗；b.加強儲罐區(qū)域內(nèi)巡檢工作；c.各項操作嚴格遵守操作規(guī)程。（3）危害因素：閥門失靈、管線破損。
誘發(fā)原因：a.閥門螺絲松動、墊片老化、填料未及時填充；b.管線焊縫、法蘭管件的金屬部件處遇冷收縮；c.人員踩踏管線閥門。防范措施：a. 及時緊固螺絲，更換配件，填充填料；b.加強設(shè)備巡檢與維護保養(yǎng)；c.嚴格要求站內(nèi)人員不得踩踏管線閥門。
（4）危害因素：儲罐高溫超壓。誘發(fā)原因：a.罐內(nèi)液體存放周期較長；b.儲罐保冷能力不強或真空受損；c.車輛加液時間間隔較長，回流氣體過多。
防范措施：a. 合理安排卸液時間，必要時進行人工放散； b.聯(lián)系廠家檢測儲罐真空度； c.將加液模式切換至待機模式，減少蒸發(fā)量。（5）危害因素：靜電或撞擊產(chǎn)生火花。
誘發(fā)原因：a.操作人員著裝不規(guī)范； b.操作過程中未使用防爆工具； c.使用非防爆電器或防爆電器失爆；防范措施：a. 嚴格要求操作人員規(guī)范著裝； b.防爆區(qū)域內(nèi)必須使用防爆工具； c.使用合格的防爆電器。2、泵撬危害因素辨識與防范措施 （1）危害因素：天然氣、LNG泄漏。
誘發(fā)原因：a.閥門內(nèi)部件老化或損壞； b.焊縫、法蘭等收縮產(chǎn)生裂縫。防范措施：a.維修或更換閥門； b.加強泵撬區(qū)設(shè)備保養(yǎng)。
（2）危害因素：安全附件損壞或儀表失靈。誘發(fā)原因：a.安全附件或儀表維護保養(yǎng)不到位； b.校驗不及時。
防范措施：a. 加強每天巡檢工作，及時進行維護保養(yǎng)； b.按照相關(guān)規(guī)定，定期校驗。（3）危害因素：操作人員被低溫凍傷 誘發(fā)原因：a.閥門、管線出現(xiàn)泄漏； b. 操作人員勞保著裝不規(guī)范； c.裸露皮膚接觸結(jié)霜管線。
防范措施：a. 定時巡檢，及時發(fā)現(xiàn)問題； b.按要求使用勞保用品； c.按操作規(guī)程操作，注意個人防護。對凍傷人員及時應(yīng)采取達的急救措施：（1）盡快使凍傷員工脫離低溫環(huán)境；（2）清除被LNG污染的衣物；（3）用41~46℃溫水浸泡15~60min;(4)如員工身體長時間或大面積處于低溫環(huán)境中而導(dǎo)致全身體溫驟降，立即把員工送往醫(yī)院。
（4）危害因素：窒息。誘發(fā)原因：a.泵撬內(nèi)空門狹小，通風(fēng)不暢； b.閥門管線多，可燃氣體容易聚集；c.撬內(nèi)可燃氣體報警器失靈。
防范措施：a. 操作前開門通風(fēng)； b.一人監(jiān)護一人操作；c.定期檢驗可燃氣體報警器。（5）危害因素：摩擦撞擊、靜電火花。
誘發(fā)原因：a.防爆區(qū)內(nèi)使用非防爆工具操作時產(chǎn)生火花；b. 人體靜電快速釋放產(chǎn)生電火花。防范措施：a. 使用防爆工具； b. 按要求穿戴勞保用品，操作前做人體靜電釋放。
（6）危害因素：低溫潛液泵產(chǎn)生汽蝕。誘發(fā)原因：a.泵池內(nèi)液體液位過低； b. 泵池內(nèi)氣體量過大。
防范措施：a. 操作前達到泵預(yù)冷條件； b.合理控制泵池回氣閥，提升液位。2、加氣機危害因素辨識與防范措施 （1）危害因素：計量不準(zhǔn)。
誘發(fā)原因：a.小循環(huán)氣動閥閥桿標(biāo)尺下方鎖緊螺絲松動； b. 流量計故障。防范措施：a. 定期巡檢。
b. 組織對流量計進行標(biāo)定。（2）危害因素：LNG泄漏。
誘發(fā)原因：a.閥門、法蘭連接處松動； b.焊縫、連接部位收縮裂縫。防范措施：a.定期巡檢，維修； b.維修更換，必要時按急停按鈕。
（3）危害因素：加液槍漏液。誘發(fā)原因：a.冰堵； b.外密封圈或內(nèi)密封墊損壞。
防范措施：a.加注前細致吹掃； b.維修加液槍，更換外密封圈或內(nèi)密封墊。（4）危害因素：加液軟管漏液、爆裂。
誘發(fā)原因：a.軟管老化； b.人員操作不規(guī)范。防范措施：a.定期巡檢，校驗； b.按操作規(guī)程操作，發(fā)現(xiàn)軟管結(jié)冰立即停用。
4.LNG加氣站的三大安全附件是什
1、LNG 在環(huán)境大氣壓下具有極低的溫度：-162℃； 2、具有很大的氣液體積比，如果減壓措施不當(dāng)，將導(dǎo)致壓力迅速升高。
LNG 的氣液體積比大致為620:1; 3、前期加注量小，自然汽化回導(dǎo)致氣損率偏大； 4、城市內(nèi)LNG車輛不可避免的存在放散問題； 5、天然氣是易燃性氣體，生產(chǎn)區(qū)域有明顯的安全標(biāo)識； 6、撬裝式LNG 汽車加氣站應(yīng)在有完備的安全措施及固定點使用， 嚴禁隨便移動使用，真空工藝管線不允許踏踩； 7、運輸過程嚴禁碰撞儲罐，儲罐必須保持真空度； 8、保持設(shè)備所在地區(qū)通風(fēng)良好； 9、在維修或保養(yǎng)設(shè)備時確保系統(tǒng)已泄壓； 10、遠離易燃品或電火花； 11、電氣部分及儀表部分不能進水； 12、所有電氣設(shè)備都應(yīng)符合危險區(qū)域防爆等級的要求； 13、在有LNG 的區(qū)域內(nèi)，不能使用明火或任何未經(jīng)允許的電氣及通訊設(shè)備，例如手機和無線電廣播發(fā)射機。
5.《液化天然氣汽車加氣站技術(shù)規(guī)范》lng加氣站安全設(shè)施有哪些了
LNG加氣站安全管理措施通過對LNG加氣站危險性分析，使我們認識到加氣站安全運行的重要性。
在加氣站日常運行中，我們必須采取以下措施，加強安全管理，杜絕事故發(fā)生。1、應(yīng)加強對加氣站設(shè)計、施工等環(huán)節(jié)的控制，確保本質(zhì)安全。
（1）加氣站設(shè)計加氣站設(shè)計要圍繞防止LNG泄漏和防止火源產(chǎn)生這兩個方面展開，工藝設(shè)計要簡潔、設(shè)備管道布置要合理、安防系統(tǒng)設(shè)置要有效。加氣站應(yīng)具備完善的運行功能和可靠的安全防范措施，站址選擇、設(shè)備選型必須符合相關(guān)規(guī)范要求，施工、驗收標(biāo)準(zhǔn)必須明確，不能因設(shè)計缺陷而給加氣站日后的生產(chǎn)運行留下隱患。
（2）加氣站施工加氣站施工安裝必須由具備相應(yīng)施工資質(zhì)的單位負責(zé)實施。根據(jù)加氣站內(nèi)容器、管道的設(shè)置，加氣站施工單位應(yīng)取得由質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門頒發(fā)的GC2級壓力管道安裝許可資格以及1級壓力容器安裝改造維修許可資格（或GC1級壓力管道安裝許可資格，或2級及以上鍋爐安裝許可資格）。
加氣站運行設(shè)備、管材等所有物資的采購，必須滿足設(shè)計文件的要求，不能擅自更改設(shè)備的規(guī)格型號、技術(shù)參數(shù)等。加氣站施工驗收應(yīng)按設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，尤其是隱蔽工程的驗收必須嚴格把關(guān)，上道工序驗收未合格的不得進入下道工序。
（3）技術(shù)檔案管理涉及加氣站建設(shè)的技術(shù)檔案包括加氣站前期的初步設(shè)計文件、施工圖、整套施工資料、相關(guān)部門的審批手續(xù)及文件等。這些資料是加氣站建設(shè)的依據(jù)，應(yīng)統(tǒng)一保管、永久保存。
2、要依法取得LNG車用氣瓶充裝資格，做到合法經(jīng)營。《氣瓶充裝許可規(guī)則》（TSG R4001-2006）規(guī)定：氣瓶充裝單位應(yīng)當(dāng)經(jīng)省級質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門批準(zhǔn)，取得氣瓶充裝許可證后，方可在批準(zhǔn)的范圍內(nèi)從事氣瓶充裝工作。
因此，LNG加氣站竣工驗收完畢，加氣站經(jīng)營單位應(yīng)立即向省級質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門提出氣瓶充裝資格許可的書面申請，經(jīng)評審合格取得充裝許可證后，方可從事LNG汽車加氣業(yè)務(wù)。3、應(yīng)加強安全基礎(chǔ)管理，防止各類事故的發(fā)生。
（1）建立健全加氣站各項安全管理制度和崗位操作規(guī)程。安全制度和操作規(guī)程的健全完善是企業(yè)安全生產(chǎn)的保障。
加氣站應(yīng)結(jié)合LNG的特性和運行過程中潛在的危險性，制定相應(yīng)的安全管理制度和操作規(guī)程，并嚴格遵照執(zhí)行，從而規(guī)范加氣站操作人員的作業(yè)行為、夯實加氣站安全管理的基礎(chǔ)、防止安全事故的發(fā)生。加氣站應(yīng)建立健全的安全管理制度有崗位安全生產(chǎn)責(zé)任制、安全教育和培訓(xùn)、安全檢查和隱患整改、事故報告和處理、危險作業(yè)、場站管理等。
加氣站應(yīng)制定的操作規(guī)程主要包括LNG槽車卸液、加氣、儲罐運行、儀表風(fēng)系統(tǒng)、PLC控制系統(tǒng)等。（2）落實操作人員的安全教育和防護工作，特種作業(yè)人員持證上崗。
加氣站要加強對操作人員的安全教育和培訓(xùn)，定期組織學(xué)習(xí)加氣站安全制度、操作規(guī)程、應(yīng)急預(yù)案等，以促進其安全素質(zhì)和工作技能的提高。加氣站要重視操作人員安全防護，應(yīng)根據(jù)LNG的特性配備防靜電工作服、防凍手套、防護面罩等防護用品，并指導(dǎo)、督促操作人員正確使用，防止人身傷害事故的發(fā)生。
根據(jù)國家相關(guān)法律法規(guī)要求，加氣站特種作業(yè)人員還必須做到持證上崗，應(yīng)取得的上崗證（3）做好生產(chǎn)現(xiàn)場的巡檢工作，消除各項安全隱患。加氣站應(yīng)重視日常安全巡查工作。
根據(jù)LNG低溫的特性，儲罐或管道一旦發(fā)生泄漏或絕熱失效時，會出現(xiàn)結(jié)霜、冰凍或罐壁“冒汗”等易于辨認的跡象。檢查人員在巡查中能及時發(fā)現(xiàn)這些安全隱患并予以處理，從而防止事態(tài)的進一步擴大。
操作人員要定時現(xiàn)場巡查LNG儲罐、低溫泵等設(shè)備的運行情況，記錄儲罐液位、壓力等運行參數(shù)，確保儲罐的安全運行。日常巡查還能有效杜絕“違章操作、違章指揮、違反勞動紀律”現(xiàn)象的發(fā)生。
4、應(yīng)加強設(shè)備管理，確保設(shè)備運行安全。加氣站應(yīng)建立設(shè)備管理臺帳，完善設(shè)備管理臺帳。
壓力容器（儲罐、泵池）、壓力管道（LNG管線）應(yīng)在質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門取得《壓力容器使用證》、《特種設(shè)備使用登記證》后方可投入使用。加氣站運行設(shè)備應(yīng)做到定人管理，定期維護、定期檢驗。
對站內(nèi)消防設(shè)施也應(yīng)定期檢查或試車，確保設(shè)施完好、運行正常。5、應(yīng)完善事故應(yīng)急搶險預(yù)案，提高事故應(yīng)急處置能力。
制訂事故應(yīng)急預(yù)案的目的是為了提高對事故的處理能力，最大限度地減少事故中的人員傷亡和財產(chǎn)損失，控制危險源，排除現(xiàn)場災(zāi)患，消除危害后果，分析總結(jié)事故經(jīng)驗。加氣站事故應(yīng)急預(yù)案要明確事故上報流程、事故預(yù)警等級、接警處置程序、應(yīng)急人員工作職責(zé)、事故應(yīng)急措施等內(nèi)容。
事故應(yīng)急措施的制定要科學(xué)，要結(jié)合加氣站的危險性分析，應(yīng)具有可操作性。事故應(yīng)急預(yù)案應(yīng)定期組織演習(xí)，每年不得少于1次。
要通過演練，對事故應(yīng)急預(yù)案進行不斷地修訂和完善，從而提高加氣站的事故應(yīng)急處置能力。
6.lng加氣站敘述要對車輛進行充裝作業(yè)有哪些危險辯識活動步驟
這個要全說就很多了 ，大致上是分為加氣中的危險和周邊環(huán)境風(fēng)險。
加氣活動的風(fēng)險主要有：
1、加氣槍、槍管損壞造成的氣體泄漏和機械彈射風(fēng)險；
2、受氣容器或接口故障導(dǎo)致的漏氣、氣瓶損壞開裂甚至爆炸，車輛漏氣等；
3、加油人員操作不當(dāng)導(dǎo)致凍傷、缺少防護面屏受傷、工作服等不合規(guī)有靜電等；
4、加氣機嚴重故障或操作人員不當(dāng)導(dǎo)致絆倒等意外。
周邊環(huán)境風(fēng)險：
1、加氣車輛故障導(dǎo)致打火、起火等意外或司乘人員接打電話、吸煙、保養(yǎng)維修車輛等；
2、其他通行車輛導(dǎo)致交通意外；
3、其他施工或外來人員（如小孩）意外接近現(xiàn)場帶來的危險；
4、突變的天氣（如雷雨等）帶來的風(fēng)險。
7.如何做好lng加氣站設(shè)備定期檢查
第九章 安全危險事項的的識別1、由于工程設(shè)計考慮不周到、施工時埋下事故隱患或設(shè)備、管道、閥門等質(zhì)量原因，造成氣體泄漏形成爆炸性混合氣體，遇火源發(fā)生爆炸和燃燒。
2、帶有天然氣的設(shè)備、管道、閥門等因為種種原因發(fā)生泄漏，其泄漏速度很快，若處置不及時、不得力，容易造成氣體大量泄漏，大面積擴散，有發(fā)生重大火災(zāi)爆炸事故的危險。3、由于操作、控制失誤，使設(shè)備、管線內(nèi)氣壓超過安全放散閥的額定工作壓力，便會自動放散、排氣，也具有爆炸燃燒危險。
4、站內(nèi)有產(chǎn)生著火源的危險。站內(nèi)氣體處理系統(tǒng)的工藝管道，設(shè)備靜電接地和防雷接地裝置失效而產(chǎn)生的靜電火花、雷電火花。
電氣設(shè)備和儀表因喪失防爆性能而產(chǎn)生電氣火花。安全管理不嚴出現(xiàn)漏洞等都會產(chǎn)生著火源，從而引發(fā)火災(zāi)爆炸事故。
5、氣體壓縮系統(tǒng)的危險性 氣體壓縮系統(tǒng)是天然氣汽車加氣站的核心部分，該系統(tǒng)主要是通過柱塞泵進行壓縮，將天然氣的壓力提高至20MPa，然后通過管線送至儲氣設(shè)施。氣體在壓縮時，處于受壓、受熱狀態(tài)，工藝管網(wǎng)易造成泄漏，遇火源就會發(fā)生火災(zāi)和爆炸。
6、氣體儲存系統(tǒng)的危險性 氣體儲存系統(tǒng)無論是哪種形式的儲氣系統(tǒng)都屬于高壓容器，因此，儲氣設(shè)備的質(zhì)量問題就非常重要，儲氣設(shè)施基本都是鋼質(zhì)耐壓，由于受腐蝕或存在先天性缺陷，如制造工藝不能滿足規(guī)定的技術(shù)要求，加上維修保養(yǎng)不善，安全管理措施不落實等因素，極易造成儲氣設(shè)施或零部件損壞，發(fā)生泄漏引起火災(zāi)和爆炸事故。其危害主要有：1）泄漏2）管道爆裂 管道往往會因腐蝕、“氫脆”而發(fā)生爆裂。
若管道質(zhì)量良好，爆裂后僅產(chǎn)生L-CNG氣體的泄漏現(xiàn)象，否則將會導(dǎo)致整個儲氣組發(fā)生騰空而起十分危險。7、設(shè)備控制系統(tǒng)的危險性 設(shè)備控制系統(tǒng)主要是對氣加站內(nèi)各種設(shè)備實施手動或自動控制。
因此，加氣站內(nèi)存在著潛在的點火源，各生產(chǎn)環(huán)節(jié)防靜電接地不良或者各種電器設(shè)備、電氣線路不防爆、接頭封堵不良，在天然氣稍有泄漏時就易發(fā)生火災(zāi)爆炸事故。8、售氣系統(tǒng)的危險性 售氣系統(tǒng)工作時，易產(chǎn)生靜電，此外違章操作也容易造成安全事故，例如工作人員違章穿釘子鞋、化纖服，也易造成事故。
在加氣時汽車不按照規(guī)定熄火加氣，還有尤為常見的搭載乘客在車輛加氣時吸煙的現(xiàn)象，都為CNG生產(chǎn)安全埋下了重大隱患。8.1售氣系統(tǒng)的管線進入含有微量油污和雜質(zhì)的氣體，造成電磁閥泄漏，由于某高、中或低壓閥關(guān)閉不嚴，閥門損壞漏氣，遇明火都會引起火災(zāi)爆炸事故。
8.2售氣機接地線連接不牢或松動斷開，電阻大地10Ω，甚至無窮大，產(chǎn)生放電，遇泄漏的氣體易發(fā)生火災(zāi)爆炸事故。8.3加氣員不按規(guī)定對加氣車輛的儲氣瓶儀表、閥門管道進行安全檢查，查看其是否在使用期限內(nèi)，特別是對改裝車輛，加氣前加氣員沒有要求駕駛員打開車輛后蓋，沒有檢查容器是否在使用期內(nèi)以及貼有規(guī)定的標(biāo)簽。
8.4加氣員不按規(guī)定，為未經(jīng)技術(shù)監(jiān)督部門檢驗合格證的汽車儲氣瓶加氣。為加氣汽車儲氣瓶以外的燃氣裝置、氣瓶加氣。
8.5加氣員在加氣時沒有觀察流量，在加氣過程中發(fā)生氣體嚴重泄漏時，沒有及時關(guān)閉車輛氣瓶閥和現(xiàn)場緊急關(guān)閉按鈕，沒有把氣體泄漏控制在最小范圍內(nèi)。9、柱塞泵危險性9.1壓縮機活塞環(huán)（脹圈）吸入活門，壓出活門，填料（盤要）由于氣密不好，造成泄漏導(dǎo)致事故發(fā)生。
9.3在壓縮機的運行中，由于填料和活塞桿之間的摩擦或安裝不嚴密，造成漏氣，出現(xiàn)產(chǎn)生事故隱患。9.4吸入氣體的溫度，壓縮機氣缸的容積是恒定不變的，如要吸入的氣體溫度過高，則吸入氣缸內(nèi)的氣體密度減少，即重量減輕，在炎熱的夏天，此種情況更為突出，加之如果冷卻系統(tǒng)溫度及高壓警報系統(tǒng)失靈，則易造成燃燒爆炸事故。
10、.管道、閥門、電器設(shè)備危險、有害性10.1壓縮系統(tǒng)管道、閥門、儀表、安全閥平時缺少維護保養(yǎng)，壓力超過管道設(shè)備能夠承受的強度。設(shè)備管道及配件等在運行中由于腐蝕、疲勞損傷等因素，強度降低，承受能力降低，而發(fā)生炸裂和接頭松脫。
產(chǎn)生泄漏，遇明火高溫易發(fā)生火災(zāi)、爆炸事故。10.2壓縮系統(tǒng)電氣設(shè)備在運行中出現(xiàn)故障，電線接頭氧化松動，電氣設(shè)備封閉不嚴，金屬碰撞產(chǎn)生火花，均能夠?qū)е禄馂?zāi)、爆炸事故的發(fā)生。
11、輸氣管道的腐蝕危害11.1腐蝕的危害 輸氣管道多以金屬材料制成，當(dāng)鋼管的管壁與作為電解質(zhì)的土壤和水接觸時，產(chǎn)生電化學(xué)反應(yīng)，使陽極區(qū)的金屬離子不斷電離而受到腐蝕，即為電化學(xué)腐蝕。管道的腐蝕是人們普遍關(guān)心的課題，由于腐蝕大大縮短了管道的壽命，降低了管道的輸氣能力，引起意外事故的發(fā)生，給生產(chǎn)管理帶來很多麻煩和造成巨大的經(jīng)濟損失。
11.2天然氣輸氣管道腐蝕的類型主要是：按腐蝕部位可分為內(nèi)壁腐蝕和外壁腐蝕。其腐蝕機理可分為化學(xué)腐蝕和電化學(xué)腐蝕。
天然氣輸氣管道中所含的H2S或CO2等雜質(zhì)與金屬管壁作用所引起的為化學(xué)腐蝕。在管道低洼積水處，氣液交界面的部位，電化學(xué)腐蝕最為強烈，是管線易于起爆和穿孔的部位。
外壁腐蝕的情況比較復(fù)雜，視管道所處的環(huán)境具體分析。架空管道易受大氣腐蝕，埋地管道易受。
