安全_ 高速路頻現(xiàn)“流動(dòng)殺手” 路遇團(tuán)霧應(yīng)該怎么做？

進(jìn)入秋冬之后，不少駕駛員常常會(huì)在交通廣播中聽(tīng)到“團(tuán)霧”這個(gè)詞。團(tuán)霧一旦出現(xiàn)，便會(huì)給交通出行帶來(lái)極大危險(xiǎn)。那么，團(tuán)霧到底是什么？它都有哪些特征？路遇團(tuán)霧應(yīng)該怎么做呢？

團(tuán)霧是受局部地區(qū)微氣候環(huán)境的影響，在大霧中數(shù)十米到上百米的局部范圍內(nèi)出現(xiàn)的霧氣更濃、能見(jiàn)度更低的霧。

團(tuán)霧本質(zhì)上也是霧，但與大霧彌漫不同，團(tuán)霧的范圍更小。團(tuán)霧就像一朵落在地上的“云彩”，團(tuán)霧外視線良好，團(tuán)霧內(nèi)四顧朦朧；團(tuán)霧的能見(jiàn)度很低，一般只有十至二十米；覆蓋范圍呈一段一段的形態(tài)，有的地方少，有的地方很濃；此外，團(tuán)霧的大小也不一致，一般來(lái)說(shuō)，大的團(tuán)霧可覆蓋約五公里，小的團(tuán)霧僅有一公里。

深秋和冬季易出現(xiàn)團(tuán)霧，且團(tuán)霧一般出現(xiàn)在晝夜溫差較大、無(wú)風(fēng)的夜間，尤其易出現(xiàn)在清晨。由于團(tuán)霧與局部小氣候環(huán)境、地面粗糙度等關(guān)系密切，郊區(qū)和鄉(xiāng)村比城市更容易出現(xiàn)團(tuán)霧，比較空曠的高速公路路段也容易出現(xiàn)團(tuán)霧。這是因?yàn)楦咚俟飞习讜兣c夜晚的溫差比市區(qū)大，白天太陽(yáng)輻射，氣溫高，晚上、凌晨氣溫驟降，就容易產(chǎn)生團(tuán)霧。

團(tuán)霧被稱(chēng)為高速路上的“流動(dòng)殺手”，并具有突發(fā)性強(qiáng)、預(yù)測(cè)困難等特點(diǎn)，極易造成駕駛?cè)嗽谛熊?chē)時(shí)驟然失去視線、應(yīng)對(duì)不及時(shí)的情況，從而導(dǎo)致交通事故。那么，在遇到團(tuán)霧的時(shí)候應(yīng)該怎么辦呢？

首先，進(jìn)入團(tuán)霧區(qū)域千萬(wàn)要保持冷靜，在距離和車(chē)道滿足變道條件的前提下，減速駛?cè)胱钣覀?cè)車(chē)道，就近緩慢駛出高速或進(jìn)入服務(wù)區(qū)暫避。還應(yīng)注意的是，在能見(jiàn)度小于２００米、大于１００米時(shí)，時(shí)速不要超過(guò)６０公里；當(dāng)能見(jiàn)度小于１００米、大于５０米時(shí)，時(shí)速不要超過(guò)４０公里。同時(shí)，與前車(chē)保持的距離應(yīng)為正常車(chē)距的２至３倍。

其次，如在途中遇突發(fā)團(tuán)霧，要減速行駛，并迅速打開(kāi)霧燈、近光燈、示廓燈、前后位燈和危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，間歇采取鳴笛措施向其它車(chē)輛示警。當(dāng)遇到前方事故，無(wú)法行駛時(shí)，應(yīng)立即開(kāi)啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，車(chē)上人員應(yīng)迅速轉(zhuǎn)移至右側(cè)護(hù)欄外的安全地帶。

本文由北京市氣象臺(tái)首席預(yù)報(bào)員張琳娜進(jìn)行科學(xué)性把關(guān)。