安全_ 12款車最易致分心駕駛

　據(jù)外媒10月28日報道，美國汽車協(xié)會(AAA)近日邀請了130人參與了30款新車的試駕體驗，旨在測試汽車的信息娛樂系統(tǒng)對駕駛者注意力的影響。結(jié)果表明，根據(jù)駕駛員注意力分散的程度，非常有必要對信息娛樂系統(tǒng)做出較大的改善。其中，特斯拉Model S信息娛樂屏被列入最引人分心的新車之一。

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　　此項研究是由AAA與猶他大學的研究員合作完成的，在攝像機和腦力訓練的幫助下，他們從缺乏對路面的關(guān)注和不觀察路面情況兩個方面測量一個人的分心等級。測試內(nèi)容包括讓駕駛員通過信息娛樂系統(tǒng)發(fā)出語音指令和完成特定的任務(wù)，比如給電臺廣播調(diào)頻或者打個電話。

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　　AAA最終將12款車型列為最易分散駕駛員注意力的車型。該研究將“低程度”分散注意力定義為聽音樂的影響程度，將“極高程度”分散注意力等同于結(jié)算賬單。

　　根據(jù)研究結(jié)果，最令人分心的信息娛樂系統(tǒng)能夠使駕駛員在規(guī)劃導航路線的過程中，注意力從路面上移開長達40多秒。此外，隨著人們越來越困擾于如何正確操作系統(tǒng)，分散注意力的等級會繼續(xù)上升。

　　AAA主席兼CEO馬歇爾 多尼(Marshall Doney)表示：“駕駛員們希望使用的是既安全又容易操作的技術(shù)，但是現(xiàn)在的信息娛樂系統(tǒng)上增添了很多過于復(fù)雜的特性，有時候會讓駕駛員在使用時感到很懊惱。”

　　AAA將這些研究結(jié)果提交給了汽車制造商和供應(yīng)商，希望這些情況能得到改善。直到技術(shù)問題解決之前，AAA還是提倡人們在駕駛過程中應(yīng)該避免使用諸如發(fā)信息或查看社交媒體等信息娛樂功能。

　　被測評車型的等級如下：

　　低程度分散注意力車型：無

　　中等程度分散注意力：雪佛蘭Equinox LT、福特F-250 XLT、現(xiàn)代勝達運動版，林肯MKC Premiere、豐田凱美瑞SE、豐田卡羅拉SE、豐田塞納XLE

　　高程度：凱迪拉克XTE奢華版，雪佛蘭Traverse LT，道奇Ram 1500，F(xiàn)usion Titanium(蒙迪歐致勝)， 現(xiàn)代索納塔Base，英菲尼迪Q50尊享版，Jeep指南者運動版，Jeep大切諾基限量版, 起亞索蘭托LX, 日產(chǎn)西瑪SV, 豐田Rav4 XLE

　　極高程度分心：奧迪Q7 QPP，克萊斯勒300 C，道奇杜蘭戈GT，福特野馬GT， GMC Yukon SLT，本田思域Touring，本田Ridgeline RTL-E，馬自達3 Touring，日產(chǎn)Armada SV, 斯巴魯Crosstrek尊享版，特斯拉Model S，沃爾沃 XC60 T5 Inscription

　　對AAA的調(diào)查結(jié)果海外網(wǎng)友評價不一，先列舉幾個比較典型的評價如下：

　　網(wǎng)友評價一：我覺得這是一種誤導，聽起來像是他們請了一些新手去體驗各種新車型。對于任何新系統(tǒng)來說，都得花上一周左右的時間去適應(yīng)。我駕駛特斯拉Model S已經(jīng)有兩年多的時間了，比之前任何一輛車都得心應(yīng)手。所有可以通過觸摸屏菜單訪問的控件和設(shè)置都是能夠在開車前進行調(diào)整的;比如運動轉(zhuǎn)向、音樂預(yù)設(shè)、藍牙電話連接等等。相反，在駕駛過程中想要調(diào)整的95%的東西都可以通過方向盤上的拇指輪和按鈕或者語音指令來完成。此外，我所收聽的一個調(diào)頻電臺(本地的NPR)實際上是流媒體的，不是通過調(diào)頻天線，而是預(yù)設(shè)的。

　　網(wǎng)友評價二：事實上，任何讓你注意力分散的事情都是一個問題，不論你的視線是否偏離了道路。菜單按鍵確實需要很長時間去學習和適應(yīng)它們的位置和功能。有時候當我在尋找按鈕或旋鈕時，我的注意力絕對不會在路上，而是在尋找按鈕或旋鈕的任務(wù)上。語音指令也一樣，你的注意力集中在聽回復(fù)和做選擇上面。如果有錯誤，那么更多的注意力是要弄清楚自己的語音指令說到了哪一步，如果它還是不能理解你說的話，你就會越來越沮喪。人類善于一次只專注于一件事，如果你的注意力在別的事情上，那么你現(xiàn)在做的事情就很難成功。

　　網(wǎng)友評價三：如果你在開車前設(shè)定目的地，當汽車靜止不動的時候，那么誰又在乎“分心”呢？特斯拉最擅長的是將汽車中的所有功能整合為一體，這在很大程度上是一種直觀的操作方式，這就是利用了iPhone的方法來設(shè)計汽車。這項AAA研究似乎極具誤導性。
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