安全_ 如何在高速路上安全行駛

第一 千萬不能讓自己開的太舒坦
可能覺得不可思議 大家會(huì)認(rèn)為開車當(dāng)然要舒舒服服才行啊 干嘛找不痛快
經(jīng)常開車的人有沒有發(fā)現(xiàn) 很多高速都會(huì)設(shè)計(jì)的彎彎繞繞 目的是防止駕駛員視覺疲勞 因?yàn)榻档婉{駛員的疲勞度是減少高速事故最重要的措施
高速上每隔50公里左右會(huì)設(shè)置一個(gè)服務(wù)區(qū) 不要認(rèn)為服務(wù)區(qū)只是提供加油購物和如廁的地方 要習(xí)慣經(jīng)常進(jìn)入服務(wù)區(qū)做短暫停留 舒展下身心 降低疲勞 事故率肯定要低上很多
高速開車 建議別用頭枕 座椅盡量調(diào)整的高一些直一些 別讓身體窩起來 這樣不容易困乏 同時(shí)增加了可視角度 空調(diào)溫度也要適當(dāng)調(diào)低 溫度過于舒適也會(huì)增加疲勞感
千萬別把開車當(dāng)享受 車只是交通工具 喜歡飆車的可以去萬達(dá)4L玩頭文字D 喜歡享受的回家窩在沙發(fā)里捧著爆米花吹空調(diào)看大片 一旦你踏上高速 你車上一切高科技舒適裝備都是個(gè)拿叉叉的惡魔 它在對著你偷笑 它想讓你欲仙欲死 欲罷不能 等你昏昏沉沉的時(shí)候就來給你帶上一頂锃亮的光環(huán)
音樂 建議不要聽太激烈的 比如慢搖和重金屬 雖然可以短暫的讓人興奮 但疲勞度也會(huì)隨之增加 有的人說那就聽舒緩點(diǎn)的音樂啊 那干脆去聽安眠曲吧 那個(gè)舒緩 能舒緩的玩完兒 個(gè)人建議 聽一些耳熟能詳 能跟著哼哼的流行樂 這樣既不會(huì)讓自己太興奮 也不會(huì)讓自己無聊的犯困
如果實(shí)在困的不行 又離服務(wù)區(qū)很遠(yuǎn)的話 那就別哼了 放開了嗓門吼兩句 (啥 沒碟? 那就干唱) 唱的撕心裂肺 喉嚨沙啞 絕對比抽自己耳光來的爽快
PS:還可以找郭德綱的相聲聽 可以把紅牛當(dāng)白開水喝 可以憋一大泡尿 都可以防瞌睡...

二 適當(dāng)?shù)淖屇_變換油門和剎車位置 視線要經(jīng)常分配給后視鏡
很多人有個(gè)壞習(xí)慣 前方只要沒車 腳就一直踩在油門上 眼睛死盯著前面看 這也是嚴(yán)重的錯(cuò)誤
腳長時(shí)間不活動(dòng) 容易麻痹 正確做法是每開幾分鐘 把腳從油門轉(zhuǎn)移到剎車踏板上 輕點(diǎn)剎車 盡量只讓剎車燈啟動(dòng) 而不降低車速 這樣的好處有三點(diǎn) 一是讓腳活動(dòng)下 二是讓腦袋重新記憶剎車和油門踏板的位置 第三 剎車燈是提醒后車保持安全距離的信號
有些人很依賴定速巡航 但定速巡航不正確使用 那跟定速尋死就沒區(qū)別了 長時(shí)間把腳放在剎車踏板上比放在油門上更加危險(xiǎn) 其一 剎車的位置偏離右腿 長時(shí)間停留更容易造成麻痹 其二 長時(shí)間不活動(dòng)右腳 遇到突發(fā)情況容易導(dǎo)致選擇障礙 后果就是剎車油門分不清
定速巡航并非完全不能使用 而是建議選擇性使用 間隙性使用 遇到緊急情況才不至于手忙腳亂
視線分配 應(yīng)該每隔段時(shí)間 掃一眼三個(gè)后視鏡(要保證前方近距離無障礙物的前提下去做) 確認(rèn)后方所有車輛的動(dòng)態(tài)和距離 如果后面的司機(jī)跟職業(yè)殺手一樣死跟著你 就需要提醒對方跟自己保持一定的安全距離了(如何提醒請往下看)

第三 高速行車 不要依靠喇叭來提醒別人注意
高速上的車輛 大部分都會(huì)開著音響 加上風(fēng)噪和胎噪 喇叭的作用跟在市區(qū)不可同日而語
高速行車 最好的提醒方式 就是切換遠(yuǎn)近光 變光可以覆蓋你前方百米左右所有車輛的注意 讓大家都注意到你的存在 對你而言安全度會(huì)大大增加(別玩兒命的去變...)
有人肯定要說了 那白天怎么辦 野穌語"白天最好的做法 就是按喇叭提醒自己多注意...別以為這是個(gè)玩笑 哥當(dāng)年去機(jī)動(dòng)大隊(duì)上課的時(shí)候 記憶最猶新的一句話就是位老交警說的 喇叭不光是提醒別人 最重要的提醒你自己 讓自己有危機(jī)意識 要做到自己主動(dòng)避免事故的發(fā)生 而不是光想著別人來幫你避免

第四 控制好前后車距離
前車距離比較容易掌握 但是高速上總有些人喜歡跟著別人屁股后面走 這里先說兩點(diǎn)關(guān)于跟車過近的弊端
1:長時(shí)間跟隨前車過近 容易疲勞 前面說過了 這是造成事故的最重要原因
2:跟車距離越近 前方遇險(xiǎn)后 給您的反應(yīng)時(shí)間越短暫 很多時(shí)候 腳還沒來得及挪到剎車上 事故就發(fā)生了...
3:一般民用車 百公里時(shí)速制動(dòng)距離在40米左右 但要加上人體本身的響應(yīng)速度和各種環(huán)境影響 實(shí)際制動(dòng)距離要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過這個(gè)數(shù)值 高速行駛中 跟車距離低于100米就是在拿生命開玩笑 一旦前方遇險(xiǎn) 如果你不能在一百米內(nèi)及時(shí)停下 那剩下的1.5秒就趕緊用來思考人生吧...
相較于前車距離 保持后車距離同樣重要 你能剎的住 不代表您后面那位也剎的住 一百多公里的時(shí)速 你撞別人和別人撞你 區(qū)別真的不太大(多看看碰撞試驗(yàn)和車禍網(wǎng))
控制后車距離 最直接的方法就是 開雙跳并輕點(diǎn)剎車 可以輔以喇叭提醒 如果采取了這三項(xiàng)操作 后車還是沒有采取任何措施 那他就是典型的疲勞過度 你要做的就是使用渾身解數(shù)來擺脫這個(gè)跟蹤導(dǎo)彈 包括加速 變道 但要建立在保證自身和別人安全的前提下來操作
有些老駕駛員會(huì)說 開高速跟在大車子后面走會(huì)非常安全 他變道你就跟著變 他剎車 你就跟著剎 話糙理不糙 但是 對于大車 我們也要區(qū)別對待 比如大貨車和大客車 相對而言 大貨車就是高速上的定時(shí)炸彈 特別是滿載超載的大貨車 為什么這么說 因?yàn)榇筘涇嚩枷矚g多拉快跑 而且喜歡夜深人靜的時(shí)候上路來躲避交警執(zhí)法 本來休息的就不夠 再加上那糟糕的車況 建議大家看到大貨車就盡量離遠(yuǎn)些吧
另外千萬不要讓所有大車子跟在你的身后 只要在你后視鏡內(nèi)的 都要跟他錯(cuò)開車道 并保持足夠的安全距離 上面說的50米內(nèi)制動(dòng)距離只是針對普通轎車而言 大客車在遇險(xiǎn)的時(shí)候?yàn)榱吮Ｗo(hù)一車人的安全會(huì)不惜拿你當(dāng)緩沖墊 超載的大貨車 剎車有跟沒有也沒啥區(qū)別了...城市里經(jīng)常有渣土車壓人 不是他們不想剎 是剎不住啊......

第五 千萬千萬不要在緊急停靠車道和導(dǎo)流線上行車或停靠
不要無故停留在緊急停靠帶上 因?yàn)槟切├镁o急停靠帶任意行駛和超車的瘋狂駕駛員隨時(shí)都會(huì)要了你的命 對于靜止的車輛 哪怕對方是QQ 高速行駛的撞擊力度也會(huì)跟撞墻差不多 你車上一切高科技安全裝備統(tǒng)統(tǒng)失效 唯一能做的事情 就是心中默念 信春哥得永生...
關(guān)于道路導(dǎo)流線 試想你正在上面悠閑的抽著大煙思考下面的路怎么走  后面有人腦袋一熱 發(fā)現(xiàn)走錯(cuò)路了 一把方向往你身上打過去...頓時(shí)你腦袋上的光環(huán)就點(diǎn)亮了...

第六 關(guān)于車輛拋錨和發(fā)生碰撞的處理
如果車輛拋錨 能開就盡量開到緊急停靠車道上 哪怕少了一個(gè)輪子 如果不能開動(dòng) 那趕緊在第一時(shí)間打開雙跳 想盡辦法死都要挪到路邊上(野穌妙語:只要電瓶有電 就掛一檔丟離合猛啟動(dòng) 車輛會(huì)被啟動(dòng)馬達(dá)拖動(dòng)前進(jìn) 實(shí)在不行下來推)  第二時(shí)間用百米沖刺的速度在車后方100米處設(shè)置三角警示牌 最好多設(shè)置一些 一個(gè)根本不夠用 瓶瓶罐罐之類可以反光的東西統(tǒng)統(tǒng)丟在車后面 第三時(shí)間使出小時(shí)候吸奶的勁跳出護(hù)欄(啥 沒吸過奶?你特么不會(huì)從護(hù)欄下面鉆過去?) 車子靠邊 設(shè)置好提醒標(biāo)志 人離開高速 這樣對你和對別人都是最安全的 千萬別把車丟路中間 人卻傻傻的站在路邊上一邊思考人生一邊等救援
跟車輛發(fā)生碰撞同理 不要以為自己還在城市里 只要沒有人員死亡(傷的趕緊拖到路邊) 看現(xiàn)場 討價(jià)還價(jià)之類無聊到極點(diǎn)之類的事請不要做 本來只需要修車 結(jié)果還得修人(甚至是拼人...)

最后總結(jié)下 請把高速當(dāng)成沒有硝煙的戰(zhàn)場  把高速上的物體和生物都當(dāng)成危險(xiǎn)品(認(rèn)為我在開玩笑? 看看高速上滿地的動(dòng)物尸塊先).........  離別人遠(yuǎn)遠(yuǎn)的 也讓別人離你遠(yuǎn)遠(yuǎn)的 這就是最大的安全 只要你能時(shí)刻保持這種開車態(tài)度 保持一定的緊張心 那我相信 高速不會(huì)是你最后的戰(zhàn)場