安全_ 輪胎氣壓不合安全要求會(huì)導(dǎo)致爆胎

    在高速公路交通運(yùn)輸中，輪胎氣壓不符合安全要求的情況主要有兩種，一種是貨運(yùn)汽車輪胎氣壓過高，另一種是小型轎車輪胎氣壓過低。這兩種情況都容易導(dǎo)致行駛中的汽車爆胎。
    　　就貨運(yùn)汽車通常采用的900-20型輪胎來說，當(dāng)輪胎上的載荷為最大允許值時(shí)，其輪胎內(nèi)壓一般要求為七個(gè)大氣壓，而貨運(yùn)汽車駕駛員為了多裝貨，普遍將輪胎氣壓充至10個(gè)大氣壓以上，這種情況使輪胎長(zhǎng)時(shí)間處于超負(fù)荷狀態(tài)，就象一個(gè)充進(jìn)了過多氣體的氣球一樣，加上超載、路面顛簸等因素，很容易造成爆胎。
    　　就現(xiàn)代轎車通常采用的低壓輪胎來說，當(dāng)輪胎上的載荷為最大允許值時(shí)，其輪胎內(nèi)壓一般要求為2.5個(gè)大氣壓，而許多轎車駕駛員都有這樣的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)：在高速公路上行車時(shí)，最好使輪胎的氣壓低一些，這樣做輪胎不容易爆胎。基于這樣的認(rèn)識(shí)，有些轎車駕駛員在駛?cè)敫咚俟非跋葘⑤喬?nèi)的空氣放出一部分，使輪胎癟一些。其實(shí)，輪胎氣壓過低也容易導(dǎo)致爆胎。輪胎氣壓過低時(shí)，輪胎與地面的接觸面變大，行駛時(shí)摩擦阻力也變大，當(dāng)轎車高速行駛時(shí)，輪胎升溫快，更容易使輪胎高溫，如前所述，輪胎高溫會(huì)使輪胎本身膨脹而抗壓性變差;同時(shí)，當(dāng)轎車高速行駛時(shí)，輪胎與地面接觸面的前后兩端反復(fù)地高頻率地做著被彎曲和拉直的運(yùn)動(dòng)，對(duì)于氣壓偏低的輪胎來說，做這種運(yùn)動(dòng)的幅度比正常氣壓情況下大得多，這樣的情形類似于極快地重復(fù)將一根鐵絲彎曲然后再拉直的運(yùn)動(dòng)，鐵絲反復(fù)被彎曲然后再拉直的結(jié)果是鐵絲被彎曲處很快達(dá)到疲勞而折斷。氣壓偏低的輪胎在高速運(yùn)行一段時(shí)間后也會(huì)很快達(dá)到疲勞而爆胎。另外，輪胎氣壓過低還會(huì)使高速運(yùn)行的輪胎的外胎和內(nèi)胎之間發(fā)生相對(duì)位移，這種相對(duì)位移對(duì)輪胎的內(nèi)胎有一定的磨損作用。平時(shí)用車的時(shí)候可以安裝一套鐵將軍胎壓監(jiān)測(cè)儀來實(shí)時(shí)監(jiān)控胎壓狀況。