安全_ 安全行車要素之觀察清楚

　　1．夜晚如何百分之百的安全行車？

　　開車時(shí)如果能觀察得好的話，行車安全性指數(shù)真的是非常之高，對(duì)于開車來說，觀察有如此之重要。

　　做事時(shí)，大都以觀察為前提，都要先看一下，一個(gè)賽車手，從非機(jī)動(dòng)車道進(jìn)入機(jī)動(dòng)車道，也要左右都觀察清楚吧？一個(gè)開車技術(shù)比較好的人，可能更重視觀察。

　　對(duì)觀察的要求也因工種而有所不同，外國(guó)有科學(xué)研究表明，當(dāng)一個(gè)犯罪分子想搶劫一個(gè)行人時(shí)，一般會(huì)先觀察七秒鐘左右的時(shí)間，如果通過這幾秒鐘的觀察發(fā)現(xiàn)這個(gè)人漫不經(jīng)心、萎靡不振、心不在焉，走路做事有氣無力、東倒西歪，那么，這個(gè)人就要倒霉了，很容易成為犯罪分子襲擊的目標(biāo)；如果觀察發(fā)現(xiàn)這個(gè)人精力充沛，走路做事干脆利落，抬頭挺胸，步伐堅(jiān)定有力，神情小心警覺，犯罪分子一般是不會(huì)選擇這樣的人作案的。對(duì)于開車這個(gè)工種來說，觀察的重要性是同樣是顯而易見的。

　　來看看開車全過程，是這樣一個(gè)過程：

　?。?）觀察 　?。?）分析判斷 　　（3）操作

　　也就是：

　?。?）先觀察周圍路面情況，獲取捕捉相關(guān)信息，及早和準(zhǔn)確地發(fā)現(xiàn)問題。 　?。?）然后對(duì)周圍路面情況正確迅速地綜合分析判斷、識(shí)別危險(xiǎn)、作出決定?！　。?）準(zhǔn)確和留有余地的操作，按所作的決定采取相應(yīng)措施來控制車輛。

　　所以，發(fā)生交通事故的原因也可以這樣來分為三類：

　　因觀察錯(cuò)誤而發(fā)生事故，約占59.6%。 　　因分析判斷不正確而發(fā)生事故，約占34.8%。　　因操作或其他原因而發(fā)生事故，約占5.6%。

　　其中因觀察錯(cuò)誤而發(fā)生事故，約占59.6%，這說明觀察清楚真的是非常重要！

　　這里所說的“觀察”，準(zhǔn)確的講，應(yīng)以‘感知’來代替較為恰當(dāng)。開車時(shí)，通過視覺、聽覺、感覺、運(yùn)動(dòng)覺、平衡覺等來‘感知’路面情況和自身的車輛運(yùn)動(dòng)狀況。這其中最主要的就是視覺，開車時(shí)，百分之八十五的信息靠視覺獲得。

　　觀是看的意思，察是仔細(xì)看的意思。仔細(xì)看清楚路面情況，這是開車最起碼的要求。

　　1997年，滬寧高速公路常州段，霧天，一個(gè)轎車駕駛員在大霧中趕路，由于車速快，開著開著，不覺有點(diǎn)害怕，心里一害怕，腳底下便放松了加速踏板，就在車速慢下來的那一刻，只聽得車后一聲巨響，車子同時(shí)失去控制向護(hù)欄撞去，緊接其后的四十二輛車子一輛接一輛的相撞。這場(chǎng)事故造成10人死亡，11人受傷，44輛車受損，其中6輛車報(bào)廢。

　　一九九七年十二月十一日，京津塘高速公路，大霧彌漫，北京路段發(fā)生了兩起40輛車追尾相撞的交通事故，當(dāng)場(chǎng)死亡9人，41人受傷。

　　下霧天視線受阻，看不清楚就只有好好慢點(diǎn)，實(shí)在看不清楚就停下來，但看看上面的例子，就可以知道許多駕駛員朋友不管前面的路面情況有沒有危險(xiǎn)，只是朝前開。視線受阻，無法觀察周到，怎么能知道前面沒有危險(xiǎn)？所以一定要堅(jiān)持原則，一定要堅(jiān)持看清楚了才能向前開。

　　夜晚發(fā)生的許多事故，也有很多是由于駕駛員沒有觀察清楚而造成的。夜間行車，能看得清的路面情況十分有限，白天能看清一公里外的物體，夜晚在燈光照射下只能看到100到300米的距離，所以夜晚不要開快車。有很多在夜晚發(fā)生的大事故，都是當(dāng)時(shí)車速太快，又突然發(fā)現(xiàn)前面有車輛停在行車道上，這時(shí)往往采取措施都沒有用了。

　　有一次晚上看到一個(gè)事故，當(dāng)時(shí)路很寬，沒有路燈，面包車以較高車速行駛，而此時(shí)有一個(gè)人橫穿公路，當(dāng)跑到面包車的燈光照射區(qū)時(shí)，駕駛員才看清楚。此時(shí)車與行人距離已很近，車速又很快，駕駛員只有一邊急忙轉(zhuǎn)向，一邊急忙踩制動(dòng)踏板。一個(gè)急促的制動(dòng)尖叫聲，再加上一聲轟的巨響，面包車從路北邊翻到路南邊。

　　另外看到一個(gè)事故，是一個(gè)人騎自行車一路斜著橫穿公路，這時(shí)正好有一輛汽車從后面過來，當(dāng)汽車駕駛員看清楚這個(gè)危險(xiǎn)情況的時(shí)候，因?yàn)檐囁倏?，已來不及采取有效措施了，把人撞傷?/p>

　　有一次晚上我開車，開得比較慢，和一個(gè)坐車的陌生的朋友談?wù)劊艺f晚上一定不能開快車，一定要看清楚了才能向前開，這個(gè)坐車的朋友說，對(duì)呀，他有一個(gè)朋友，是個(gè)做生意的老板，有一次晚上開一輛小車，另外車上還坐著兩個(gè)人，車速比較快，結(jié)果撞在一輛運(yùn)送水泥的大貨車上，當(dāng)時(shí)這輛大貨車沒有開任何指示燈停在路上，等小車駕駛員發(fā)現(xiàn)時(shí)，急忙急制動(dòng)已來不及了，狠狠相撞。相撞不過那么一瞬間，結(jié)果卻當(dāng)然是非常的慘重，等開車的老板蘇醒過來，發(fā)現(xiàn)自已血流過多，覺得自已真的不行了，就忍著疼痛，找到手機(jī)，在寂靜的黑暗中，給遠(yuǎn)在千里之外的在家里的妻子和女兒打了個(gè)電話，告訴她們自已出車禍了，不行了。生離死別，就這樣傷心萬分的結(jié)束在最后的十幾分鐘的電話里。

　　聽到看到的更多的例子是，很多汽車在深更半夜里將路上騎自行車的或騎三輪車的人撞死或撞成重傷。許多的生命，就在前晚和親人朋友的輕輕一別中竟成永離。

　　有一次晚上同一個(gè)朋友開一輛小夏利車出去，經(jīng)過204國(guó)道，這條路應(yīng)該說是平常也經(jīng)常走，朋友時(shí)速開九十多公里，路況很好，朋友的駕車技術(shù)很好，反應(yīng)也快，雙眼視力都是2.0。當(dāng)時(shí)對(duì)面沒有來車，就在路中間行駛，突然之間，他和我?guī)缀跬瑫r(shí)發(fā)現(xiàn)，前方的路中間有一張平口四方桌子，出于本能，要避開它，因?yàn)殡x桌子實(shí)在太近，制動(dòng)已來不及了，只有轉(zhuǎn)向，朋友當(dāng)時(shí)急忙向左打一把方向，桌子是避開了，但只覺得車子右邊騰空起來，又趕緊向右轉(zhuǎn)向，也不知他有沒有踩制動(dòng)踏板，只覺得小車就像掛在空中的小搖籃一樣，一會(huì)兒向左搖，一會(huì)兒向右搖，最后一下撞到了路邊的大草堆上，在撞開大草堆子后，車子右前角又撞到了緊靠著草堆子的大磚堆子上。當(dāng)時(shí)撞之前，左右搖晃的時(shí)候，只覺得時(shí)間好長(zhǎng)好長(zhǎng)，等撞的時(shí)候，又覺得好快好快，連一眨眼的功夫都沒有，等停了下來，才知道撞結(jié)束了。至于怎樣撞的，怎樣鉆進(jìn)草堆子的，根本就不知道，等看看前面的擋風(fēng)玻璃，才知道自己的頭已把擋風(fēng)玻璃撞壞了。發(fā)生事故之前，是有感覺，感覺不得了，當(dāng)目瞪口呆，還沒反應(yīng)過來的一瞬間，事故已結(jié)束了。平時(shí)不覺得車速快，但當(dāng)事故擁抱我們的時(shí)候，那個(gè)車速之快的感覺，幾乎不存在時(shí)間的概念，等反應(yīng)過來，已撞好了，車子也停下來了。如果那天不是正好撞在大草堆子上，而是直接翻車，或是直接撞在磚堆了，那么兩個(gè)人的性命，很可能不死也是重傷。

　　如果是白天，在路中間放一張桌子，那不會(huì)有問題，但晚上觀察能力會(huì)受到影響。

　　夜晚及下霧天所發(fā)生的事故，大都跟觀察有關(guān)。當(dāng)我們無法觀察清楚時(shí)，那就應(yīng)該將車速放慢點(diǎn)。黑夜之中，危機(jī)叢伏，慢一點(diǎn)，以保平安。

　　請(qǐng)謹(jǐn)記，危險(xiǎn)常在視野外！