安全_ 乘機(jī)平平安安獲救

1 不放棄生的希望

民用客機(jī)發(fā)生緊急情況，在海上、沙漠、寒區(qū)、熱帶叢林等地區(qū)迫降，給遇險待救人員帶來死的危險。不管遇難后的環(huán)境怎樣，遇險待救人員都不能放棄生的希望。

在海上、沙漠、寒區(qū)、熱帶叢林等不利環(huán)境下，總的來說，遇險待救人員要生存自救、等待援救，必須解決四個基本問題：

（1） 對外界環(huán)境不利因素作用的防護(hù)；

（2） 利用一切專用的或輔助的手段求救和定向；

（3） 克服最初的心理緊張；

（4） 依靠應(yīng)急儲備和天然資源滿足生存需要。

解決遇險待救人員生死的根本原則是：無論本人的救生物品多么簡陋，如果他能使一切應(yīng)該成為必需品來源的周圍環(huán)境為我所用的話，他就能夠而且也應(yīng)該在最不利的地理氣候條件下生存自救、等待援救、平安獲救。

國外文獻(xiàn)在研究外界對于孤獨一個人造成不利影響的因素時，通常使用“生存效應(yīng)”這一概念。它包括：疼痛、寒冷、炎熱、干渴、饑餓、過度疲勞、恐懼、失意、灰心、喪氣等等。

對于惡劣環(huán)境和危險，人們形容為與狼為伍。但是“狼孩”的傳說則說的是一個棄嬰被狼哺育成人，獲救后反而怕人。“狼孩”在狼窩里并不感到害怕，這是心理問題。遇險待救人員迫降時心驚不定，加之馬上面臨不利環(huán)境，心理壓力很難承受。真正把一個人長期放在不利環(huán)境中，他為了生存，也會慢慢習(xí)慣，慢慢適應(yīng)。

對于缺乏準(zhǔn)備的人來說，外界環(huán)境總是產(chǎn)生恐懼情緒的一種原因。降落在密林中，會擔(dān)心猛獸的進(jìn)攻，心情十分緊張；降落到海洋中漂浮，唯恐遇到鯊魚。盡管恐懼感完全是一種合乎情理的反應(yīng)，但如果不去戰(zhàn)勝它而對它讓步的話，那么到頭來，人的一切思想行為都將屈服于它。恐懼把任何問題都復(fù)雜化到不可克服的程度。

人的進(jìn)化，是在戰(zhàn)勝自然的基礎(chǔ)上實現(xiàn)的。所以，每個人都有戰(zhàn)勝自然的本能。例如，搭草棚或簡易房而居；捕捉動物、鳥類、魚類為食；鉆木取火等等。

遇險待救人員充滿生的希望，只要堅持生存自救，一定能夠平安獲救。

2 日月星辰辯方向

天蒼蒼，地茫茫，在人跡罕至的地區(qū)，遇險待救人員很難辨別方向。從天地洪荒走過來的人類，積累了大量的社會實踐經(jīng)驗。人們即使沒有指南針等測定方位的工具，一樣可以依靠自然天像、日月星辰等條件來辨別方向。

無論民用客機(jī)是迫降于陸地、海上、沙漠、寒區(qū)、熱帶叢林，也無論遇險待救人員是原地不動或是轉(zhuǎn)移，總得辨別方向，從而確定自己所處的位置。

特別是在生存自救時需要轉(zhuǎn)移，很關(guān)鍵的問題就是應(yīng)該選擇轉(zhuǎn)移的正確方向，開辟最安全的捷徑。否則，與目的地背道而馳，走得越快，離目的地越遠(yuǎn)。特別是在沙漠中，找準(zhǔn)轉(zhuǎn)移的方向很重要，有一些人是因迷路而出不了沙漠，導(dǎo)致最后喪生的。

在北半球，中午背向太陽的一面就是北，身體投下的影子就像指南針一樣指向北方。

如果讓手表平放，讓時針指向太陽。然后，自表盤中心，想像地向數(shù)字“1”（13點）作一條直線。那么，它與時針?biāo)山堑钠椒志€就是自北指向南。用這種方法，在白天12點之前，南在太陽的右面；而在12點之后，南在太陽之左。

一般當(dāng)?shù)貢r間6時左右太陽在東方，12時左右太陽在南方，18時左右太陽在西方，這也可以大約地判明方位。

白天還可以在地上豎一根木棍或竹桿，木棍在地上的影子隨太陽的轉(zhuǎn)動而移動，將它的影子在地上畫下來，一天中影子最短的是中午。這樣，既確定了時間，也確定了方向。其方法簡單易行。

夜間，在北半球根據(jù)始終位于北極上空的北極星很容易確定方向。在夜間中，通過像一個帶把的大勺子似的大熊星座就能找到它。如果通過“勺子”邊緣上的兩顆星，引一條想像中的直線，在這條直線上的兩星距離的五倍處，就會看到一顆明亮的星，這便是北極星。

夜間還可以利用天上的“星鐘”來定時。以北極星為中心作一鐘盤，大熊星座“勺子”底部的兩顆星與北極星的連線，即為“時針”。將天穹分成12等分，每一等分為1小時。從一個常數(shù)55.3減去：當(dāng)時月、日、時3數(shù)的和，即為日期數(shù)的1/30加“時針”所指“小時”數(shù)的和乘以2；當(dāng)余數(shù)大于24時，再減去24，所得數(shù)字即為當(dāng)?shù)貢r間。例如，8月12日，“時針”指向6。8月份數(shù)字即為8，12乘以1/30等于0.4；8.4加上“時針”所指的數(shù)值6即為14.4；14.4乘以2為28.8；55.3-28.8=26.5，26.5-24=2.5。當(dāng)?shù)貢r間即為夜里2點30分。

另外，還有一些其他的判別方向的經(jīng)驗和方法。

3 自救互助待救援

在生存自救中，遇險待救人員要想早日獲救，應(yīng)特別注意外傷、疾病的自救和互救。

外傷和疾病的痊愈在很大程度上取決于及時的治療。在獨立生存條件下，很可能發(fā)生各種各樣的傷病：骨折、碰傷、燒傷、中毒等。有關(guān)自救和互救的知識是不可少的，因為這時不得不僅僅依靠自己或同伴們的知識和能力了。

止血是經(jīng)常會碰到的自救或互救的工作。血液在血管中流動。血液從血管中流出即謂之出血。出血分為動脈出血和靜脈出血。動脈出血的特征是鮮紅的，血液像噴泉一樣由血管中噴出。靜脈出血顏色深暗，均勻無波動地流出。

動脈出血，必須立即止血。特別是頸動脈出血、臂動脈出血，應(yīng)立即用手按壓止血。然后，打上繃帶。繃帶也要常松一松，讓血正常流通。如仍出血，再打上繃帶。

鼻出血可用棉球或紗布塞緊鼻孔，讓受傷者坐下，頭向后仰。

骨折在生存待救中也會發(fā)生的。進(jìn)行救護(hù)的第一個任務(wù)是減輕疼痛，保證受傷者絕對安靜，首先避免再操作斷骨周圍的軟組織，即肌肉、韌帶。負(fù)傷者要躺下，保持安靜，用藥物止疼，并保持受傷的肢體相對穩(wěn)定。遇險待救人員要臨時制作夾板。在沒有條件的情況下，用簡易夾板進(jìn)行固定，確保傷者的人身安全。

脫臼有時也會發(fā)生。脫臼是一個或幾個關(guān)節(jié)錯位。根據(jù)關(guān)節(jié)的劇烈疼感和完全不能支配其運動的癥狀，脫臼很容易診斷。需要及時正骨或固定。

人往往因環(huán)境因素或身體狀況欠佳，很可能發(fā)生昏厥。其表現(xiàn)是失去知覺，面色突然蒼白，臉上和手心直冒冷汗。這時，應(yīng)讓患者躺倒，解開衣領(lǐng)和褲帶，使其恢復(fù)正常。

窒息現(xiàn)象也會在遇險待救人員中發(fā)生。無論是什么原因造成的窒息，都應(yīng)該使患者仰臥；清除口腔和鼻咽部的粘液、血污；解開褲帶，著手進(jìn)行人工呼吸。在現(xiàn)代急救所使用的大量人工呼吸方法中，最有效的辦法是“嘴對嘴”進(jìn)行人工呼吸。

人工呼吸的方法是：讓患者頭向后仰，用左手大姆指伸進(jìn)他的嘴里，往下掰開下頜并保持此狀態(tài)。用右手的姆指和食指捏住他的鼻子，嘴緊緊地貼在他的嘴上，進(jìn)行快速有力地吹氣。一旦其胸廓被擴(kuò)張開來，就讓空氣慢慢地放出來，即被動呼氣。這樣以每分鐘12~14次的頻率重復(fù)進(jìn)行。當(dāng)脈搏出現(xiàn)時，人工呼吸就與心臟外部按壓結(jié)合起來進(jìn)行。按壓的方法很簡單，救護(hù)者站在遇險者右側(cè)，左手手掌向下放在他的胸部上，右手疊放在左手上，有節(jié)奏地按壓3~4次，再來15~30秒鐘的人工呼吸。

4 平安獲救終返航

負(fù)責(zé)搜尋援救的直升機(jī)飛過來了，遇險待救人員終于盼到了救星。待救在輕型事故中是短暫的，遇險人員可能幾十分鐘或幾個小時就會獲救。以上講的海上、沙漠、寒區(qū)、熱帶叢林都是特殊情況，有時可能幾天時間或更長一點兒時間。但不管什么情況下，直升機(jī)的到來，搜尋援救人員的到來，對遇險待救人員來說，無疑都是一個福音。

搜尋援救直升機(jī)找到迫降遇險人員后，首先要考慮的是著陸地點。如果地面符合著陸要求，直升機(jī)便立即著陸。這樣，遇險人員可以直接登上直升機(jī)，由直升機(jī)直接載著飛離迫降遇險地區(qū)。如果直升機(jī)因地面不平或不利于著陸，直升機(jī)便“懸停”于遇險人員上方，靠軟梯或絞索使遇險人員登上直升機(jī)，然后飛離迫降遇險地區(qū)。

直升機(jī)著陸時應(yīng)當(dāng)注意：

（1） 直升機(jī)已徐徐降落，遇險待救人員不要急于接近，以防旋翼傷人。

（2） 按援救人員要求，從打開的直升機(jī)艙門一側(cè)接近直升機(jī)，防受傷害。

（3） 不能攜帶可能使直升機(jī)旋翼發(fā)生纏繞的各類物品，防止損壞直升機(jī)。

（4） 隨身帶的無線電設(shè)備應(yīng)處于關(guān)閉狀態(tài)，以避免影響直升機(jī)的正常操作。

（5） 按援救人員要求登上直升機(jī)，系好安全帶，等待平安返航。

如果直升機(jī)不能著陸，直升機(jī)上便會放下軟梯，讓遇險待救人員爬上直升機(jī)。如果被救人員已無力爬上直升機(jī)，直升機(jī)上便會放下絞索。絞索下端是一個索套，套在被救人員腰上，索套便處在腋下，系牢后兩臂自然下垂。這樣，直升機(jī)援救人員便會將被救人員拉到直升機(jī)上。

援救人員根據(jù)被救人員情況，積極安排援救工作，使每一個被救人員盡快獲救。海上、沙漠、寒區(qū)、熱帶叢林迫降后的遇險人員，只要登上了搜尋援救直升機(jī)，就能平安返航。不管經(jīng)歷了多少生存自救的挫折，最后都會等到獲救的機(jī)會。

擔(dān)任搜尋援救的直升機(jī)上，有各種援救設(shè)備和應(yīng)急物品，為被救人員做好了援救準(zhǔn)備，不管是直升機(jī)著陸援救，還是“懸停”于空中援救，用這些援救設(shè)備和應(yīng)急物品，都能克服援救工作中預(yù)想不到的困難。

搜尋援救直升機(jī)飛過來時，遇險人員一定要主動聯(lián)絡(luò)。有時，直升機(jī)會因看不到聯(lián)絡(luò)信號而錯過，所以遇險人員要爭取主動，利用體示信號或環(huán)境條件，達(dá)到聯(lián)絡(luò)獲救的目的。

迫降遇險不可怕，直升機(jī)或其他援救飛機(jī)在接到呼救信號后，一定會載著你平安返航。