道路施工安全知識(道路施工安全應注意什么)
1.道路施工安全應注意什么
安全施工需要注意的事項：1、施工人員進(jìn)入施工現場(chǎng)前，必須要進(jìn)行施工安全、消防知識的教育和考核工作，對考核不合格的職工，禁止進(jìn)入施工現場(chǎng)參加施工。
2、進(jìn)入施工現場(chǎng)必須戴好安全帽，系好帽帶，并正確使用個(gè)人勞動(dòng)防護用品。3、嚴格執行操作規程，不得違章指揮和違章作業(yè)，對違章作業(yè)的指令有權拒絕并有責任制止他人違章作業(yè)。
4、施工作業(yè)時(shí)必須正確穿戴個(gè)人防護用品，進(jìn)入施工現場(chǎng)必須戴安全帽。不許私自用火，嚴禁酒后操作。
5、穿拖鞋、高跟鞋、赤腳或赤膊不準進(jìn)入施工現場(chǎng)。6、穿硬底鞋不得進(jìn)行登高作業(yè)。
7、在高空、鋼筋、結構上作業(yè)時(shí)，一定要穿防滑鞋。8、現場(chǎng)用電，一定要有專(zhuān)人管理，同時(shí)設專(zhuān)用配電箱，嚴禁亂接亂拉，采取用電掛牌制度，尤其杜絕違章作業(yè)，防止人身、線(xiàn)路，設備事故的發(fā)生。
9、電鉆、電錘、電焊機等電動(dòng)機具用電、配電箱必須要有漏電保護裝置和良好的接地保護地線(xiàn)，所有電動(dòng)機具和線(xiàn)纜必須定期檢查，保證絕緣良好，使用電動(dòng)機具時(shí)應穿絕緣鞋，戴絕緣手套。10、工地施工照明用電，必須使用36伏以下安全電壓，所有電器機具在不使用時(shí)，必須隨時(shí)切斷電源，防止燒壞設備。
2.道路施工的特點(diǎn)及施工安全基本知識
公路施工安全管理應處理好“五種關(guān)系”和應堅持的六項基本原則 應處理好的“五種關(guān)系”是： 一、安全與危險并存。
安全與危險在同一事物的運動(dòng)中是相互獨立而又相互依存的，因為有危險，才需要進(jìn)行安全管理，以防止危險的發(fā)生，安全與危險并非是等量并存，而是隨著(zhù)事物的運動(dòng)變化而不斷變化。 二、安全與項目實(shí)施過(guò)程的統一。
在項目實(shí)施過(guò)程中，如果人、物、環(huán)境都處于危險狀態(tài)，則項目無(wú)法順利進(jìn)行，所以，安全是項目實(shí)施的客觀(guān)要求，項目有了安全保障才能持續、穩定地進(jìn)行。 三、安全與質(zhì)量的包含。
從廣義上看，質(zhì)量包含安全工作質(zhì)量，安全概念也包含著(zhù)質(zhì)量，交互作用，互為因果。 安全第一，質(zhì)量第一這兩種說(shuō)法并不矛盾，安全第一是從保護生產(chǎn)要素的角度出發(fā)，而質(zhì)量第一則是從關(guān)心產(chǎn)品成果的角度出發(fā)，安全為質(zhì)量服務(wù)，質(zhì)量需要安全保證。
四、安全與速度互保。速度應以安全作保障，安全就是速度，在項目實(shí)施過(guò)程中，應追求安全加速度，盡量避免安全減速度，當速度與安全發(fā)生矛盾時(shí)，應暫時(shí)減緩速度，保證安全。
五、安全與效益兼顧。安全技術(shù)措施的實(shí)施，會(huì )發(fā)送作業(yè)條件，帶來(lái)經(jīng)濟效益，所以安全與效益是完全一致的，安全促進(jìn)了效益的增長(cháng)，在安全管理中，投入應適當，即要保證安全，又要經(jīng)濟合理。
應堅持的六項基本原則是： 一、堅持管項目同時(shí)管安全。安全管理是項目管理的主要組成部分，安全與項目實(shí)施兩者都存在著(zhù)密切的關(guān)系，存在著(zhù)進(jìn)行共同管理的基礎。
管項目同時(shí)管安全是各級有關(guān)人員的安全管理責任。 二、堅持安全管理的目的性。
安全管理的內容是對項目中人、物、環(huán)境因素狀態(tài)的管理，有效的控制人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)，消除和避免事故，達到保護勞動(dòng)者的安全和健康的目的，安全管理必須明確目的，無(wú)明確目的的安全管理是一種盲目行為。 三、堅持貫徹預防為主的方針。
安全管理的方針是“安全第一，預防為主”，安全管理不僅是處理事故，更重要的是在項目活動(dòng)中針對項目的特點(diǎn)，對生產(chǎn)要素采取有效措施，控制不安全因素的發(fā)展和擴大，將可能發(fā)生的事故消滅在萌芽狀態(tài)。 四、堅持“四全”動(dòng)態(tài)管理。
安全管理與項目的所有人員有關(guān)，涉及到項目活動(dòng)的方方面面，涉及到項目的全部過(guò)程及一切生產(chǎn)要素。因此，應堅持全員、全過(guò)程、全方位、全天候的“四全”動(dòng)態(tài)管理。
五、堅持安全管理重在控制。安全管理的目的是預防、消滅事故，防止或消除事故危害，保護人員的安全與健康。
安全管理有多項內容，但對生產(chǎn)因素、狀態(tài)的控制、與安全管理的目的直接相關(guān)。所以，對項目中人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)的控制，是安全管理的重點(diǎn)。
六、堅持不斷完善和提高。安全管理是一種動(dòng)態(tài)管理，管理活動(dòng)應適應不斷變化的條件，消除新的危險因素；應不斷的探索新的規律，總結管理、控制的辦地與經(jīng)驗，指導新的變化管理，從而使安全管理不斷地上升到新的高度。
3.道路施工現場(chǎng)安全措施有哪些
1、新工人入場(chǎng)，道德接受“安全生產(chǎn)三級教育”。
2、進(jìn)入施工現場(chǎng)人員配戴好安全帽。必須正確使用個(gè)人勞保用品。如安全帶等。
2、現場(chǎng)施工人員必須正確使用相關(guān)機具設備。上崗前必須檢查好一切安全設施是否安全可靠。
3、特殊工種持證上崗，特殊作業(yè)配戴相應的勞動(dòng)安全保護用品。
4、施工現場(chǎng)地需掛貼安全施工標牌。
5、高空作業(yè)時(shí)，要系好安全帶。嚴禁在高空中沒(méi)有扶手的攀沿物上隨意走動(dòng)。
6、深槽施工保持做到坡度穩定，及時(shí)完善護壁加固措施。
7、危險部位的邊沿，坑口要嚴加欄護，封蓋，及設置必要的安全警示燈。
8、按規定設置足夠的通行道路，馬道和安全梯。
9、裝卸堆放料具，設備及施工車(chē)輛，與坑槽保持安全距離。
10、大中型施工機械（吊裝運輸碾壓等）指派專(zhuān)職人員指揮。
11、小型及電動(dòng)工具由專(zhuān)職人員操作和使用。注意用電安全。
12、施工人員必須遵守安全施工規章制度。有權拒絕違反“安全施工管理制度”的操作方法。
13、使用砂輪機時(shí)，先檢查砂輪有無(wú)裂紋是否有危險。切割材料時(shí)用力均勻，被切割件要夾牢。
14、嚴禁違章指揮和違章操作。
4.市政工程上需要注意的安全知識
根據各分部分項工作做好詳細的安全技術(shù)交底。
排水工程：溝槽開(kāi)挖、管道吊裝等，每道工序施工都應注意施工安全。（雨污水管道安裝，鋼筋混凝土安裝） 施工過(guò)程、機械操作等安全 道路工程：機械配合人工施工。
橋梁工程：基礎樁施工、橋墩橋臺施工。注意模板支護、高空作業(yè)、砼澆筑。
臨時(shí)設施安全用電、防汛等。施工現場(chǎng)與外界協(xié)調交通。
整體來(lái)說(shuō)，市政工程安全系數低些。 沒(méi)什么大型模板支護。
沒(méi)什么大難度施工，安全事項注意下，沒(méi)什么問(wèn)題。
5.道路施工現場(chǎng)安全措施有哪些
去百度文庫，查看完整內容>內容來(lái)自用戶(hù)：李朝龍道路施工安全措施一、施工準備施工前，要對場(chǎng)地進(jìn)行“三通一平“處理。
若要修筑臨時(shí)便道時(shí)，必須保證行車(chē)和行人的安全。并有明確的指示標志和交通管制措施。
對工地臨時(shí)用水、用電，用調查了解，并繪制草圖。對全體參加施工人員進(jìn)行用水、用電的安全教育，對特種工作人員要嚴格遵守持證上崗制度。
施工前，對埋設在地下的管線(xiàn)作除明顯的標志，并對施工人員進(jìn)行詳細交底。當挖方經(jīng)過(guò)裂縫的墻壁、歪斜的煙囪等危險建筑物時(shí)，必須事先對其進(jìn)行支撐、加固。
對水準點(diǎn)、電桿設置防護欄，對雨季施工容易塌方的路段，制定切實(shí)可行的安全施工方案。施工區域懸掛國家規定的安全標志、危險、警告、符號和標語(yǔ)，告誡人們保護的范圍和危險的區域。
二、路基施工安全路基施工前，應編制嚴密的施工組織設計，制定嚴格的施工規范和安全技術(shù)操作規程，落實(shí)現場(chǎng)指揮調度人員，對所有施工人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，布置施工現場(chǎng)安全防護設施，配備施工人員必須的安全保護用品，一切準備就緒方可開(kāi)始路基施工。路基施工時(shí)，施工區域必須設置專(zhuān)人進(jìn)行交通管理，對人員、車(chē)輛、機械實(shí)行統一指揮。
以免發(fā)生人身、機械事故。挖土機施工時(shí)，必須保證一定的施工場(chǎng)地，人員不得進(jìn)入回轉半徑以?xún)取?/p>
運土汽車(chē)進(jìn)入施工場(chǎng)地必須有專(zhuān)人指揮，以保證安全。施工場(chǎng)地禁止行人通過(guò)。
堆土時(shí)，堆土區必須留有必要的人行道，盡量避免靠墻堆土，必須堆土時(shí)高度不得超過(guò)面層施工前，必須用木馬、隔擋繩等封閉施工。
6.道路施工安全規范有哪些
道路施工安全規范有 1。
目的和范圍 1。1為了貫徹落實(shí)《安全生產(chǎn)管理條例》和《建筑施工現場(chǎng)環(huán)境與衛生標準》，規范道路施工的安全生產(chǎn)文明施工管理，確保道路施工作業(yè)人員的人身安全和設備安全。
1。2本規定適用于市政新建道路工程、道路改造工程及道路配套設施工程的施工。
2。安全管理的原則 2。
1、管生產(chǎn)必須管安全的原則 負責生產(chǎn)管理的經(jīng)理、副經(jīng)理在抓生產(chǎn)的同時(shí)必須將安全管理工作一并考慮進(jìn)來(lái)，做到生產(chǎn)和安全兩手都要抓、兩手都要硬。 2。
2、誰(shuí)主管誰(shuí)負責的原則 工程項目組織機構內的管理人員（項目經(jīng)理、技術(shù)負責人、質(zhì)檢人、安全員、施工員）對職責范圍的內的安全管理工作負責。 2。
3、預防為主的原則 安全管理工作重在預防，由于事故的不確定性的特點(diǎn)，使我們在時(shí)間、地點(diǎn)、規模上不能將其量化，只有將量化重點(diǎn)工作放在預防事故發(fā)生方面。 2。
4、動(dòng)態(tài)管理的原則 安全管理過(guò)程是一個(gè)動(dòng)態(tài)的管理過(guò)程，隨著(zhù)工程的進(jìn)展，安全管理的內容和重點(diǎn)也在發(fā)生著(zhù)變化，所以在公路工程安全管理方面我們要堅持動(dòng)態(tài)管理原則。 2。
5、計劃性、系統性原則 安全管理的兩個(gè)顯著(zhù)特點(diǎn)，即：計劃性和原則性。安全管理和其它管理大同小異，都是將其列入到年度或月度計劃中去。
所以安全管理要堅持計劃性的原則；另外安全管理作為一種企業(yè)管理模式也具有一定的系統性，它包括在企業(yè)管理的大系統中，同時(shí)安全管理自身也是一個(gè)系統，本身具有一定的整體性、相關(guān)性、目的性等。 2。
6、獎勵和懲罰相結合的原則 在市政道路工程安全管理當中既要采用獎勵的管理手段，同時(shí)也要采用懲罰的管理手段，做到獎勵和懲罰相結合。 2。
7、以人為本，關(guān)愛(ài)生命的原則 在市政道路工程安全管理中，要處處做到把人的安全放到第一位，關(guān)注安全、關(guān)愛(ài)生命。 2。
8、堅持“五同時(shí)”的原則 建筑施工企業(yè)新建、改建或擴建項目工程的安全設施必須與主體工程同時(shí)計劃、同時(shí)布置、同時(shí)檢查、同時(shí)總結、同時(shí)評比驗收。 2。
9、“一票否決”的原則 對發(fā)生重大事故項目、部門(mén)和單位，將實(shí)行安全生產(chǎn)“一票否決”取消評優(yōu)和領(lǐng)導干部晉職晉級的資格。 三、市政道路工程安全技術(shù)要求 3。
1、路基工程土方施工安全要點(diǎn) （1）市區內新建、改建及擴建工程需搭設現場(chǎng)圍檔，其材質(zhì)為磚基礎（高500mm，寬240mm）內外抹灰刷白，鋼管立柱及壓型鋼板；市區主要街道高2。5m，一般道路高1。
8m。 要求美觀(guān)、整齊、刷漆顏色一致。
（2）開(kāi)挖土方前，必須了解土質(zhì)、地下水的情況，查清地下埋設的管道、電纜和有毒有害氣體等危險物及文物古跡、古墓的位置、深度走向，加設標記、設置防護欄桿。現場(chǎng)技術(shù)負責人在開(kāi)工前必須對作業(yè)工人進(jìn)行詳細的安全交底。
（3）開(kāi)挖深度超過(guò)2米時(shí)，特別是在街道、居民區、行車(chē)道附近開(kāi)挖土方時(shí)，不論深度大小都應視為高處作業(yè)。 設置警告標志及高度不低于1。
2m的雙道防護欄，夜間還要設紅色警示燈。 （4）在靠近建筑物、電桿、腳手架附近開(kāi)挖土方，必須采取安全防護措施。
（5）開(kāi)挖的溝槽時(shí)，應根據土質(zhì)情況進(jìn)行放坡或支撐防護。挖掘深度超過(guò)1。
5米，且不加支撐時(shí)，應按規定確定放坡度，若施工區域狹窄不能放坡時(shí)，應采取圍壁措施。 同時(shí)固壁支撐的材料不能有朽、糟、斷裂的現象。
（6）在開(kāi)挖溝槽坑邊沿1m內不允許堆土或堆放物料；距溝槽坑邊沿1-3m間堆土高度不超過(guò)1。5m；距溝槽坑邊沿3-5米間堆土高度不得超過(guò)2。
5m；在溝槽坑邊沿停置車(chē)輛，起重機械、振動(dòng)機械時(shí)距離不小于4m。 (7)人工挖掘土方時(shí)，作業(yè)人員之間必須保持足夠的安全距離，橫向間距不小于2米，縱向間距不小于3米；土方開(kāi)挖必須自上而下順序放坡進(jìn)行，嚴禁挖空底腳。
對挖掘工具鎬、鍬等應隨時(shí)檢查，應木柄結實(shí)、連接牢靠。 （8）高邊坡開(kāi)挖土方時(shí)，安排專(zhuān)職人員對上邊坡進(jìn)行監視，防止物體墜落和塌方。
邊坡開(kāi)挖中若遇地下水涌出，應先排水，后開(kāi)挖。 （9）開(kāi)挖工作應與裝運作業(yè)面相互錯開(kāi)，嚴禁上、下雙重作業(yè)；棄土下方和有滾石危及的區域，應設警告標志；下方有道路時(shí)，嚴禁車(chē)輛通行。
邊坡上方有人作業(yè)時(shí)，下放不許站人，清理路基邊坡上的突石和整修邊坡時(shí)，應從上而下進(jìn)行，嚴禁在危石下方作業(yè)、休息和存放機具。 （10）滑坡地段的開(kāi)挖，應從滑坡體的兩側向中部自上而下進(jìn)行，禁止全面拉槽開(kāi)挖，在鹽溶地區施工，應認真處理鹽溶的涌出，以免突發(fā)性的塌陷，在泥沼地段施工時(shí)，應制定防止人、機下陷的安全措施，挖出的廢土應堆置在合適的位置，以防止汛期造成認為的泥石流危險。
（11）施工中如遇土質(zhì)不穩，上體有滑動(dòng)，發(fā)生坍塌危險時(shí)，應暫停施工，撤出人員和機具；當工作面出現陷機或不足以保證人員的安全時(shí)，應立即停工，確保人員安全。 （12）機械車(chē)輛在危險地段作業(yè)時(shí)，必須設置明顯的安全警示標志，并設專(zhuān)人指揮，運輸土方的車(chē)輛在會(huì )車(chē)時(shí)，應輕車(chē)讓重車(chē)；重車(chē)運行時(shí)，前后兩車(chē)間距必須大于5米，下坡時(shí)，兩車(chē)的間距不小于10米，通過(guò)交叉路口，窄路、鐵路道口及轉彎時(shí)，應注意來(lái)往的行人和車(chē)輛，運土車(chē)上方嚴禁乘人。
3。2、瀝青路面工程施工安全要點(diǎn) （1）從事瀝青作業(yè)人員均應進(jìn)行體檢，凡患有皮膚。
7.道路交通安全工程的基本內容
第一章緒論1第一節全球道路交通安全狀況1一、全球、地區和國家的交通安全狀況情況估計1二、全球、地區和國家的趨勢3三、道路交通傷害的人群分布4四、社會(huì )經(jīng)濟狀況及居住地點(diǎn)6五、其他衛生、社會(huì )和經(jīng)濟方面的損失7六、衛生和社會(huì )損失7七、經(jīng)濟損失8第二節中國道路交通安全現狀10一、交通安全形勢嚴峻10二、機動(dòng)化水平低，交通事故率高10三、高速公路事故量大13第三節安全科學(xué)基本概念16一、安全（Safety）16二、危險（Danger）17三、風(fēng)險（Risk）17四、安全性（SafetyProperty）18五、可靠性（Reliability）18六、交通安全18七、事故、事件、交通事故19第四節道路安全工程的目的與內容20一、道路安全工程的內容20二、道路安全工程的作用21三、道路交通安全系統的組成對道路安全性的影響24第二章道路因素與交通安全28第一節道路安全28一、公路構造的基本特征29二、公路構造特征的安全因素30第二節交通事故與道路因素32一、交通安全的道路因素32二、道路主要構成要素對安全的影響34第三節道路交叉口43一、公路平面交叉口43二、道路立體交叉口46第三章車(chē)輛與交通安全53第一節車(chē)輛使用與交通安全53一、混合交通53二、車(chē)輛超載對路面結構的影響54三、爆胎55四、雨天57第二節車(chē)輛安全性能的保證58一、車(chē)輛設計、制造的安全標準化58二、汽車(chē)構造安全化59三、提高被動(dòng)安全性60第三節先進(jìn)安全車(chē)輛61一、歐美日先進(jìn)安全汽車(chē)62二、ASV設計原則63三、ASV的主要內容64四、美國智能安全車(chē)輛設計68第四節改善車(chē)輛致害因素71一、人體的耐沖擊性與傷害標準71二、保護乘員空間73三、車(chē)體前部構造與耐沖擊性能74四、其他方面的車(chē)體構造與耐沖擊性能75五、乘員約束裝置的保護原理77六、安全帶和安全氣囊78七、其他構件安全設計81第四章交通安全心理83第一節駕駛員的個(gè)性特征83第二節駕駛信息處理88一、信息處理過(guò)程88二、注意92三、視覺(jué)探測95四、知覺(jué)與知覺(jué)判斷97五、決策與決策時(shí)間104六、反應能力111第三節駕駛適宜性116一、駕駛適宜性116二、駕駛適宜性的評價(jià)指標118三、工作能力119四、駕駛能力126第五章安全系統分析129第一節交通事故宏微觀(guān)分析方法131第二節事故多發(fā)點(diǎn)鑒別分析136一、事故多發(fā)點(diǎn)137二、常用道路事故多發(fā)點(diǎn)分析方法138三、事故多發(fā)點(diǎn)分析方法的應用140第三節交叉口的交通沖突145一、定型交叉口交通事故模型145二、交通沖突方法147第四節交通安全分析軟件簡(jiǎn)介153一、交通事故再現軟件Pc-Crash153二、安全評價(jià)軟件SafeNET簡(jiǎn)介156三、微電腦事故分析軟件MAAP159四、步行與自行車(chē)碰撞分析軟件PBCAT165第六章交通安全評價(jià)167第一節道路交通安全評價(jià)168一、絕對數169二、相對數169三、當量事故數與當量事故率171四、致死率172五、事故強度分析法172六、系統分析法173七、交通沖突方法174第二節公路交叉口交通安全的評價(jià)174一、平面交叉口176二、立體交叉口179第三節道路交通安全評價(jià)181一、用事故率系數線(xiàn)性圖評價(jià)交通安全性181二、按安全系數圖評價(jià)路線(xiàn)186第七章道路交通事故機理192第一節交通事故機理192一、多米諾骨牌理論193二、軌跡交叉論193三、P理論195四、能量意外釋放論195五、事故因果連鎖196六、事故致因綜合分析方法196七、系統方法197第二節事故頻發(fā)傾向理論198一、事故傾向性198二、證明事故傾向性存在的方法200三、事故趨勢理論的數學(xué)基礎205第八章事故鑒定分析技術(shù)209第一節碰撞簡(jiǎn)述209一、碰撞類(lèi)型209二、碰撞的基本原理211第二節碰撞分析217一、偏心正碰撞217二、正面碰撞219三、追尾225四、臺球式追尾229五、側面碰撞231六、翻滾路面外238七、柱子碰撞239八、翻滾240九、車(chē)輛火災241十、廢氣中毒死亡244十一、摩托車(chē)事故248十二、自行車(chē)事故的碰撞速度250十三、行人事故251第九章GIS在交通安全中的運用256第一節地理信息系統256第二節交通地理信息系統263第三節GIS-T在交通安全中的應用267一、GIS-T在交通安全中的應用267二、交通安全GIS系統設計272三、GIS-TINTERFACE簡(jiǎn)介277第十章交通事件檢測技術(shù)281第一節交通事件檢測系統282一、事件檢測方法282二、AID系統框架的構成283三、評價(jià)指標284第二節事件的檢測286一、檢測系統的功能及結構框架286二、交通流預測模塊287三、事件確定與評估模塊291四、智能控制模塊292第三節交通信息采集技術(shù)293一、常用交通參數采集技術(shù)293二、固定交通檢測器空間布置方法分析297第四節事件的算法300一、概述300二、交通事件自動(dòng)檢測經(jīng)典算法301三、交通事件檢測算法比較307第十一章道路交通安全管理309第一節交通安全理念309一、交通安全管理309二、交通安全理念311第二節國外交通安全管理313一、美國道路交通管理體制313二、英國道路交通管理體制現狀318三、德國道路交通管理體制319第三節日本道路交通現狀及對策320一、交通安全形勢320二、交通安全對策321三、實(shí)施交通安全教育322四、對老齡駕駛員的措施322五、駕校、駕照323六、警察的智能交通系統（ITS）324七、改善交通事故多發(fā)地。
8.公路工程施工都存在哪些安全隱患
1 公路施工安全管理現狀 隨著(zhù)公路施工市場(chǎng)不斷發(fā)展，競爭不斷加劇，施工管理體制、經(jīng)營(yíng)機制、利益分配等也在發(fā)生深刻變化，因而增加了公路施工生產(chǎn)安全的復雜性。
公路工程特殊的施工環(huán)境和作業(yè)技術(shù)，以及安全生產(chǎn)的空間、平面延展特性， 1.1 公路施工安全施工特點(diǎn) 1）事故類(lèi)型分散。事故統計分析表明，公路工程建設安全生產(chǎn)五大傷害事故依次是坍塌事故、高處墜落事故、車(chē)輛傷害事故、觸電事故和物體打擊事故，占所有事故總和的81%。
公路工程傷亡事故主要分布于8類(lèi)。2）故發(fā)生集中。
根據公路工程施工安全事故涉及的工程類(lèi)別分析發(fā)現，橋梁施工、路基施工和隧道施工過(guò)程中發(fā)生的事故相對較多，分別占事故總數的47%、29%和19%，占死亡人數總數的44%、27%和25%。3）事故后果異常嚴重。
公路工程建設自然環(huán)境條件復雜，工程規模宏大，工程建設事故常常帶來(lái)重大的經(jīng)濟損失和大量的人員傷亡。4）安全事故的多發(fā)性。
工程建設安全事故具有突發(fā)性，增加了安全事故預防的難度。但，統計發(fā)現工程建設安全事故的類(lèi)別具有重復發(fā)生或多發(fā)性，如坍塌事故，觸電事故，高處墜落事故等，由此，可以發(fā)現事故發(fā)生具有其內在規律性，針對事故發(fā)生的原因，制定切實(shí)可行的防范措施。
1.2 公路施工安全管理存在問(wèn)題 1）沒(méi)有對安全事故引起足夠的重視。在目前企業(yè)自主經(jīng)營(yíng)、自負盈虧的管理模式下，施工主體大多追求的是直接經(jīng)濟利益，不注重施工安全管理，普遍存在安全管理“說(shuō)起來(lái)重要，做起來(lái)次要，忙起來(lái)不要”的現象。
2）安全資金投入不足。如：安全防護極其簡(jiǎn)陋，特別是連高空、水上、深基坑和高邊坡下以及隧道開(kāi)挖道坑內等高危施工作業(yè)區域的安全措施也得不到有效保障。
3）現場(chǎng)施工人員安全素質(zhì)低。絕大部分施工人員都是來(lái)自于農村的勞務(wù)工，施工安全知識相當缺乏。
即使采取了三級安全教育，施工人員的安全素質(zhì)還是達不到預期的目標。4）安全管理制度缺失。
項目部編制的安全施工方案、安全保證體系、突發(fā)事件應急預案，往往是為了應付檢查，東拼西湊而成的，安全管理方案沒(méi)有針對具體工程項目的實(shí)際情況，非常空洞，也無(wú)法落實(shí)。項目部不設專(zhuān)職安全員，沒(méi)有人來(lái)做安全管理方面的工作，有的安全崗位由其他管理人員兼任，有的安全管理人員素質(zhì)偏低，起不到安全監督和管理的作用。
2 提高高速公路施工安全管理水平的對策措施 2.1 公路施工組織管理改善措施1）建立健全的高速公路安全生產(chǎn)責任制和安全生產(chǎn)保證體系。責任制是一切管理制度的核心，沒(méi)有責任制再完善的管理制度也不過(guò)是一紙空文。
因此，要建立完善的高速公路施工安全責任制。2）明確各級安全管理人員的責任。
要突出施工企業(yè)主體責任，特別要突出企業(yè)負責人、項目負責人的第一責任人的責任。要建立安全生產(chǎn)責任考核評價(jià)辦法，構建有交通特點(diǎn)的建設安全生產(chǎn)防控體系。
各地可結合國家和地方人民政府確定的安全生產(chǎn)控制指標要求，制定本地區交通建設安全生產(chǎn)控制指標。3）安全生產(chǎn)責任制要明確各級安全管理人員的責任。
專(zhuān)職安全員以各施工班組專(zhuān)業(yè)安全員為成員，具體負責日常的安全工作。檢查施工現場(chǎng)的安全隱患，對不穿工作服、不戴安全帽上工地以及高空作業(yè)不系安全帶等違章行為進(jìn)行糾正和處罰，同時(shí)負責爆破、拆除、混凝土及土方施工過(guò)程中人及設備的安全和防護工作。
而兼職安全員的責任不容忽視，負責具體落實(shí)分部工程、各工序的安全檢查和督促工作，把安全隱患消除在萌芽狀態(tài)。2.2 提高公路施工從業(yè)人員的安全素質(zhì) 要改變低重心的學(xué)歷構成，必須通過(guò)在安全管理人員中開(kāi)展成人教育或者鼓勵他們攻讀工程碩士來(lái)實(shí)現。
而另一方面要改善安全管理人員的職稱(chēng)結構，提高中、高級職稱(chēng)人員的比例，就要減少甚至不用無(wú)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員從事安全管理工作。同時(shí)，對已經(jīng)從事安全管理工作的低學(xué)歷、低職稱(chēng)的人員進(jìn)行公路專(zhuān)業(yè)知識和安全技術(shù)知識的專(zhuān)業(yè)培訓，從而達到提高他們的整體水平的目的。
另外，提高工人的素質(zhì)首先就要加強對農民工的職業(yè)技術(shù)培訓教育和安全教育培訓，切實(shí)提高其安全生產(chǎn)意識和安全操作技能。同時(shí)也要針對不同的工種進(jìn)行不同的專(zhuān)業(yè)技術(shù)培訓。
適當提高招聘的門(mén)檻，在招工時(shí)適當增加招聘的條件，比如文化程度、工作經(jīng)驗等。 2.3 加大對安全施工設備的投入 1）加強高速公路施工設備的現場(chǎng)管理，嚴格貫徹執行設備維護保養制度操作手要嚴格執行機械保養制度，避免過(guò)時(shí)保養，使機械保持良好的工作狀態(tài)。
對利用率高、易損壞、易出故障的設備應做好跟蹤診斷，變事后修理為預防性修理。機械發(fā)生異常現象時(shí)應立即停機檢查，并及時(shí)向上級匯報，以便能迅速組織維修人員進(jìn)行現場(chǎng)搶修。
2）提高安全設施和防護管理企業(yè)統一規定施工現場(chǎng)的平面布置和有較大危險因素的場(chǎng)所及有關(guān)設施、設備設立安全警示標志。機械安全裝置必須按規定正確使用，絕不能為了方便將其拆掉不使用。
機械設備使用的刀具、工夾具以及加工的零件等一定要裝卡牢固，不得松動(dòng)。 2.4 施工作業(yè)環(huán)境改善 1）預防生產(chǎn)性粉塵和噪聲的危害。
首先加強組織領(lǐng)導是做好防塵工作的關(guān)鍵。針對粉塵作業(yè)較多的施工段、施工。
