隧道施工安全知識競答(隧道施工中應注意哪些安全問(wèn)題)
1.隧道施工中應注意哪些安全問(wèn)題
1、隧道施工安全的基本要求
(1)明確方針是“安全第一、預防為主”
(2)建立安全生產(chǎn)責任制，強調“管生產(chǎn)必須管安全”
(3)編制施工組織的同時(shí)應制定安全生產(chǎn)技術(shù)措施，制定安全操作細則，并向施工人員交底。
(4)安全考試合格后，才能上崗。
(5)施工作業(yè)人員應身體健康，并定期體檢，凡患有某種疾病的不得從事有關(guān)工作。
(6)作業(yè)場(chǎng)所應有合格的安全防護設施，現場(chǎng)人員應配勞動(dòng)保護用品。
(7)臨時(shí)房屋應修建在常年洪水位以上，應根據氣象、水文、等情況做好安全防范工作。
2.隧道施工中應注意哪些安全問(wèn)題
隧道施工中應注意的安全問(wèn)題包括： 一、開(kāi)挖是隧道施工的關(guān)鍵環(huán)節 開(kāi)挖工作是隧道施工的第一流程，開(kāi)挖工作的優(yōu)越與否直接影響隧道施工的安全、質(zhì)量和效益。
提高光面爆破，可以減少對圍巖的擾動(dòng)，減少應力集中，有利于自然拱的形成，便于噴砼工藝，因此，隧道施工安全的關(guān)鍵是開(kāi)挖。 良好的光面爆破可以減少超欠挖，這樣減少了欠挖處理及超挖石碴的外運量，減少襯砌時(shí)砼的回填量，而且砼襯砌厚度均勻減少了應力集中。
因此，開(kāi)挖也是影響隧道襯砌工作的關(guān)鍵。 開(kāi)挖是關(guān)鍵，還在于開(kāi)挖決定了隧道的初始幾何尺寸，表明了隧道的貫通及誤差，一旦開(kāi)挖出了問(wèn)題，其它后續工序也就失去了意義，再次施工安全就很可能得不到保障。
爆破參數設計是光爆控制的重要環(huán)節，在綜合考慮圍巖狀況、巖石整體性好壞、節理裂隙發(fā)育規律等多方面因素后，精確合理地設計爆破參數，降低工料消耗，提高光面爆破效果。 鉆孔設備的選擇對光面爆破的效果起重要作用，目前隧道開(kāi)挖絕大多數采用人工開(kāi)挖的方式，因此，操作手的經(jīng)驗及熟練程度至關(guān)重要。
很多項目在施工隧道前對操作人員進(jìn)行了崗前培訓，操作人員在施鉆時(shí)抓住了“準、平、齊、直”的要點(diǎn)，同時(shí)對風(fēng)槍進(jìn)行了適當改進(jìn)，改造了部分風(fēng)槍油壺的位置，減少了鉆爆形成的臺階，拱頂和邊墻光面爆破均達到了很高的水準。 二、防坍是保證隧道施工安全的最重要環(huán)節 開(kāi)挖中最重要的一點(diǎn)就是防塌。
山嶺隧道施工絕大部分采用傳統的施工方法——鉆爆法施工。鉆爆法施工的山嶺隧道由于受炸藥爆破震動(dòng)的影響，破壞了原有巖體內部受力平衡，當施工方法不當或支護不力時(shí)，圍巖就會(huì )因失穩而發(fā)生坍塌。
因此，采用鉆爆法施工的山嶺隧道如何防止坍方是確保隧道施工安全和工程質(zhì)量的關(guān)鍵。 1.易發(fā)生坍方的地形和部位 在山區修建隧道，由于隧道穿越地區工程地質(zhì)和水文地質(zhì)的復雜多變，決定了山嶺隧道的施工難度。
下面列舉容易發(fā)生塌方的地段和部位，以便遇到類(lèi)似情況時(shí)能引起高度重視。 （1）容易發(fā)生塌方的地段 a.埋深較淺地段：山嶺隧道埋深在200米以下時(shí)，圍巖由于受到地表水侵蝕，巖層風(fēng)化嚴重，如施工不當易發(fā)生塌方。
b.斷層破碎帶及斷層影響帶：因其圍巖破碎，自穩能力差，并含有大量的填充物和地下水，如施工不當易發(fā)生塌方。 c.巖層接觸帶：因其巖層不同，且大多伴有小構造，如重視不夠可能會(huì )發(fā)生塌方。
d.高應力地段：在軟質(zhì)圍巖中，由于受到高地應力的影響，圍巖變形較大，若支護不力極易發(fā)生坍方。 e.在高水位富水地段：巖溶呈不規律性分布，隨時(shí)遇到意想不到的溶洞，若防備不及，溶洞內的填充物涌出或坍塌，也會(huì )給工程造成不利的影響。
（2）容易發(fā)生坍方的部位 a.隧道洞口：隧道洞口集埋深淺、石質(zhì)較差、受力結構復雜等不利因素于一體，處理不當極易發(fā)生坍方。 b.隧道拱腳：當采用臺階法施工開(kāi)挖下半斷面時(shí)，若拱腳支護不力，極易造成坍方。
c.隧道墻腳：當進(jìn)行檢底施工時(shí)，措施不當墻腳懸空時(shí)，致使邊墻失穩而發(fā)生偏幫。 d.隧道拱部：地質(zhì)條件較差，拱部變形較大，支護強度不足時(shí)，易發(fā)生拱部坍塌。
e.隧道與隧道的交叉部位，即主洞與支洞交叉的部位，也就是通常所說(shuō)的交叉三角區，如果處理不當，支護不力，極易發(fā)生坍方。 f.在水平巖層或近似水平巖層中，拱部易發(fā)生掉頂；在垂直巖層或近似垂直巖層中，邊墻易發(fā)生偏幫。
2.防止出現坍方的預防措施 在山嶺隧道施工中，如果施工方法及支護手段使用不當，不僅不能加快施工進(jìn)度，而且也不能保證工程質(zhì)量和施工安全，易造成坍方。為此，特別強調： （1）選擇合適的施工方法 隧道施工過(guò)程和方法是多種多樣的，目前在我們經(jīng)常采用的礦山法中大致有全斷面法、臺階法和分部開(kāi)挖法三大類(lèi)。
在當前的施工實(shí)踐中，采用最多的方法是臺階法（含環(huán)形開(kāi)挖預留核心土法），其次是全斷面法。在大斷面隧道中，中隔壁法（CD法）、交叉中隔壁法（CRD法）和雙側壁導坑法采用較多。
選擇施工方法，并不完全決定于地質(zhì)條件。地質(zhì)條件僅僅是選擇施工方法的一個(gè)因素，而更應強調的是：施工方法必須符合快速、安全、質(zhì)量及環(huán)境的要求。
其中環(huán)境因素有時(shí)成為選擇施工方法的決定性因素。選擇施工方法時(shí)需考慮的基本因素大體上可歸納為： a.施工條件：實(shí)踐證實(shí)，施工條件是決定施工方法的最基本因素，它包括一個(gè)施工隊伍所具備的施工能力、素質(zhì)以及管理水平。
目前我集團隧道施工隊伍的素質(zhì)和施工裝備水平，有高有低，參差不齊，因此，在選擇施工方法時(shí)，不能不考慮這個(gè)因素的影響。 b.圍巖條件：也就是地質(zhì)條件，其中包括圍巖級別、地下水及不良地質(zhì)現象等。
圍巖級別是對圍巖工程性質(zhì)的綜合判定，對施工方法的選擇起著(zhù)重要的甚至決定性的作用。 c.隧道斷面積：隧道尺寸和形狀，對施工方法選擇也有一定的影響。
目前隧道斷面有向大斷面方向發(fā)展的趨勢，如公路隧道已開(kāi)始修建3車(chē)道甚至4車(chē)道的大斷面，水電工程中的大斷面洞室，更是屢見(jiàn)不鮮。在這種情況下，施工方法必須適應其發(fā)展。
在單線(xiàn)和雙線(xiàn)的鐵路隧道中，越來(lái)越多地采用了全斷面法及臺階法；而在更大斷面的隧道工程中，先采用各種方法。
3.隧道施工安全
隨著(zhù)我國國道和高速公路網(wǎng)的迅速建設，公路隧道越來(lái)越顯示出穿山越嶺的優(yōu)越性，隨之而來(lái)的公路隧道施工項目增多，其安全問(wèn)題也逐漸顯露出來(lái)。公路隧道施工不同于其他生產(chǎn)形式，兼顧建設工程施工和礦山生產(chǎn)，具有其自身獨特的安全生產(chǎn)特點(diǎn)。在現有的施工條件下，沒(méi)有系統的安全生產(chǎn)保證體系，因此，急切需要建立和健全隧道施工安全評價(jià)體系，通過(guò)安全評價(jià)，可以讓施工人員更系統的、全面的了解隧道施工過(guò)程危險、危害因素，促使施工企業(yè)領(lǐng)導做好施工安全措施管理決策，真正做到貫徹落實(shí)“安全第一、預防為主”的安全生產(chǎn)方針。
4.隧道施工安全專(zhuān)項方案
隧道施工安全專(zhuān)項方案
關(guān)鍵字：隧道施工 安全施工 專(zhuān)項安全施工方案
內容介紹：
本隧道根據新奧法原理組織施工，明洞采用明挖法施工，Ⅴ級圍巖施工開(kāi)挖采用超短臺階法施工。
天河隧道采用進(jìn)出口同時(shí)掘進(jìn)，施工時(shí)左線(xiàn)洞先行，右線(xiàn)洞跟進(jìn)，且開(kāi)挖面左洞超前右洞15~20米，二次襯砌斷面落后開(kāi)挖面20米，兩口展開(kāi)平行流水作業(yè)，左右洞交替施工，即掘進(jìn)、支護、襯砌平行流水作業(yè)。這樣既可避免兩洞間施工干擾，又可節約人力、物力資源。洞門(mén)及洞內外附屬工程依工程進(jìn)展情況適時(shí)安排施工，洞門(mén)還要避開(kāi)雨季施工。
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5.隧道知識
僅僅個(gè)人經(jīng)驗： 隧道檢查主要分質(zhì)量檢查和安全檢查，還有技術(shù)檢查，這些每天都要做 1、掌子面主要是技術(shù)面檢查：包括掌子面地質(zhì)情況，整體性怎么樣，是否有滲水情況，圍巖是否有較大變化，是否出現較大節理或層理斷層裂隙等，如果有，用羅盤(pán)測下它的方向，是否會(huì )影響下個(gè)循環(huán)，關(guān)鍵是圍巖情況是否需要變更支護參數。
掌子面進(jìn)尺情況還有周邊是否有超欠挖，進(jìn)尺主要是掏槽眼和底板眼影響，光爆效果主要是周邊眼影響，若爆破效果不理想，則要檢查問(wèn)題原因進(jìn)行改進(jìn)，這些要和工班長(cháng)一起檢查，以便交待處理方案。 2、初期支護檢查，主要是目測，是否有開(kāi)裂或者下沉情況出現，因為爆破后圍巖應力釋放是一個(gè)緩慢的過(guò)程，初期支護后圍巖仍然會(huì )有變形的情況，這些需要在平常工地巡視中善于觀(guān)察，若目測有變化的話(huà)，需通知測量班進(jìn)行做點(diǎn)，觀(guān)測沉降是否在允許范圍內，是否需要進(jìn)行加固處理。
3、各工序的質(zhì)量檢查情況：如二次襯砌外觀(guān)質(zhì)量、是否有錯臺、蜂窩麻面、裂縫、露筋等，這些是比較常見(jiàn)的，錯臺一般是模板未加固好，蜂窩麻面一般是振搗情況漏震或者過(guò)振，裂縫一般是脫模過(guò)早或者是混凝土配合比原因。 防排水：環(huán)向透水管加固、防水板的焊接、土工布的鋪掛，還有初期支護是否光順，拱架間距，拱架加工情況，網(wǎng)片焊接、錨桿深度、墊片是否安裝合格等等 工人永遠都有偷懶的心理，這些需要平常多檢查，多說(shuō)，當然話(huà)說(shuō)3邊就沒(méi)味道了，說(shuō)完第二遍就可以直接開(kāi)罰單了。
4、安全檢查：用電是否規范，配電箱的位置，電線(xiàn)的擺放要順直，剩下的就是什么安全帽啊，安全帶啊什么的 關(guān)鍵是掌子面的情況，包括排險、出渣車(chē)的運輸不能過(guò)快，渣不能堆的太高 環(huán)境啥的就是便道灑水了，只要老百姓不找你麻煩。 5、檢查周期嘛，我覺(jué)得每次進(jìn)洞都要看這些，帶個(gè)筆記本，邊看邊及，相機經(jīng)常拍照，進(jìn)洞注意安全，手電筒一定隨身攜帶并保持打開(kāi)狀態(tài)，對講機也不要嫌麻煩。
6、隧道病害就多了去了，建議看看隧道施工要點(diǎn)集，不錯，基本都涵蓋了。 就這么多，個(gè)人經(jīng)驗，你自己多多總結，多和老同志學(xué)習，時(shí)間長(cháng)了自然就懂了。
6.隧道施工安全規范是什么
依據《隧道施工安全九條規定》 1、必須證照齊全，嚴禁無(wú)資質(zhì)施工、轉包、違法分包和人員不經(jīng)教育培訓上崗作業(yè)。
2、必須按照標準規范和設計要求編制專(zhuān)項施工方案，確保按方案組織實(shí)施，嚴禁擅自改變施工方法。 3、必須強化施工工序和現場(chǎng)管理，確保支（防）護到位，嚴禁支護滯后和安全步距超標。
4、必須落實(shí)超前水文地質(zhì)探測預報各項規定，監控量（探）測數據超標立即停工撤人，嚴禁冒險施工作業(yè)。 5、必須對有毒有害氣體進(jìn)行監測監控，加強通風(fēng)管理，嚴禁濃度超標施工作業(yè)。
6、必須嚴格控制現場(chǎng)作業(yè)人數，掘進(jìn)作業(yè)面應實(shí)施機械化作業(yè)，嚴禁超員組織施工作業(yè)。 7、必須按照規定設置逃生通道，嚴禁在安全設施不到位的情況下施工作業(yè)。
8、必須按照規定嚴格民用爆炸物品管理，嚴禁在施工現場(chǎng)違規運輸、存放和使用民用爆炸物品。 9、必須按照規定制定應急預案、配備救援裝備，嚴禁事故發(fā)生后違章指揮、冒險施救。
