貨運(yùn)車輛安全知識(shí)ppt(交通安全宣傳知識(shí)PPT模板)
1.交通安全宣傳知識(shí)PPT模板
一、安全的基本原則 1、保持鎮(zhèn)靜，趨利避害。
2、學(xué)會(huì)自救、保護(hù)自己。 3、想方設(shè)法，不斷求救。
4、記住四個(gè)電話：①“119”火警電話。②“110”報(bào)警電話。
③“122”交通事故報(bào)警電話。 ④“120”急救電話。
打電話不要慌張、語無倫次，必須要說清地點(diǎn)、相關(guān)情況，顯著的特征。 二、交通安全 1、行走安全：行人須在人行道內(nèi)行走，沒有人行道靠右邊行走；穿越馬路須走人行橫道；通過有效通信號(hào)控制的人行道，須遵守信號(hào)的規(guī)定；通過沒有交通信號(hào)控制的人行道，要左顧右盼，注意來往車輛，不準(zhǔn)追逐，奔跑；沒有行人橫道的，須直行通過，不準(zhǔn)在車輛臨近時(shí)突然橫穿；有人行過街天橋或地道的，須走人行過街天橋或地道；不準(zhǔn)爬越馬路邊和路中的護(hù)欄、隔離欄，不準(zhǔn)在道路上扒車、追車、強(qiáng)行攔車或拋物擊車。
2、騎自行車（電動(dòng)車、摩托車）安全：不滿16周歲不能在道路上騎電動(dòng)車、摩托車；不打傘騎車；不脫手騎車；不騎車帶人；不騎“病”車；不騎快車；不與機(jī)動(dòng)車搶道；不平行騎車；不在惡劣天氣騎車。 3、乘車安全：乘公共汽車要停穩(wěn)后上下車，在車上要抓好扶手，頭、手等身體部位不能伸出窗外，管好身邊物品，防止扒竊；乘高速汽車要系安全帶；不乘超載車。
三、行走安全 1、安全常識(shí)： 指揮燈信號(hào)綠燈亮?xí)r，準(zhǔn)許行人通行；黃燈亮?xí)r，不準(zhǔn)行人通行，但已進(jìn)入人行道的行人，可以繼續(xù)通行；紅燈亮?xí)r，不準(zhǔn)行人通行；黃燈閃爍時(shí)，行人須在確保安全的原則下通行。 人行橫道信號(hào)燈綠燈亮?xí)r，準(zhǔn)許行人通過人行橫道；綠燈閃爍時(shí)，不準(zhǔn)行人進(jìn)入人行橫道，但已進(jìn)入人行橫道的可以繼續(xù)通行；紅燈亮?xí)r，不準(zhǔn)行人進(jìn)入人行橫道。
行人必須遵守的規(guī)定行人須在人行道內(nèi)行走，沒有人行道靠右邊行走；穿越馬路須走人行橫道；通過有交通信號(hào)控制的人行橫道，須遵守信號(hào)的規(guī)定；通過沒有交通信號(hào)控制的人行道，要左顧右盼，注意車輛來往，不準(zhǔn)追逐，奔跑；沒有人行橫道的，須直行通過，不準(zhǔn)在車輛臨近時(shí)突然橫穿；有人行過街天橋或地道的，須走人行過街天橋或地道；不準(zhǔn)爬馬路邊和路中的護(hù)欄、隔離欄，不準(zhǔn)在道路上推扒車、追車、強(qiáng)行攔車或拋物擊車。 2、行走時(shí)，哪些情況最危險(xiǎn)呢？ （1）橫穿馬路很容易出危險(xiǎn)。
（2）三五成群橫著走在非人行道上，這樣最容易發(fā)生交通事故。 （3）上、下班高峰過后，馬路上車輛稀少，因?yàn)槁分熊嚿偃讼∷枷肼楸浴?/p>
麻痹加麻痹就等于危險(xiǎn)。 （4）行走時(shí)一心兩用，邊走邊看書，或邊走邊想問題，或邊走邊聊天，邊走邊玩……這樣做，可能車子不來撞你，你倒自己去撞車子，因此也十分危險(xiǎn)。
四、騎車安全 （1）不滿12周歲的孩子，不能在道路上騎車。這是交通規(guī)則規(guī)定的。
（2）不打傘騎車。 （3）不脫手騎車。
（4）不騎車帶人。 （5）不騎“病”車。
（6）不騎快車。 （7）不與機(jī)動(dòng)車搶道。
（8）不平行騎車。 中小學(xué)生騎車帶人、闖紅綠燈、并排騎車、逆向騎車、在機(jī)動(dòng)車道上騎車以及騎自行車打手機(jī)、聽MP3等各種交通違規(guī)行為，最后還要注意，在惡劣的天氣如雷雨、臺(tái)風(fēng)、下雪、或積雪未化、道路結(jié)冰等情況下，也不要騎車。
五、乘車安全 （1）外出乘車不要乘坐低速載貨汽車和三輪汽車、拖拉機(jī)、黑摩的等非客運(yùn)車輛，不要乘坐超員車輛，預(yù)防和減少各種安全事故的發(fā)生。 （2）上車前先看清公共汽車是哪一路，因?yàn)楣财囃？空荆菐茁饭财囃粋€(gè)站臺(tái)，慌忙上車，容易乘錯(cuò)車。
（3）待車子停穩(wěn)后再上車或下車，上車時(shí)將書包置于胸前，以免書包被擠掉，或被車門軋住。 （4）上車后不要擠在車門邊，往里邊走，見空處站穩(wěn)，并抓住扶手，頭、手、身體不能伸向窗外，否則容易發(fā)生傷害事故。
（5）乘車要尊老愛幼講禮貌，見老弱病殘及孕婦要主動(dòng)讓座。 （6）乘車時(shí)不要看書，否則會(huì)損害眼睛。
六、駕車安全 （一）正確控制車速 正確控制車速，是安全行駛的一個(gè)必要條件，所謂“中速行駛，安全禮讓”，講的就是這個(gè)道理。一般來說，許多司機(jī)根據(jù)自己駕駛車輛的車型和性能，經(jīng)過實(shí)踐和測試，大都能摸索出自己最喜愛、感覺最自如的一種車速。
如果這種行車速度能夠符合交通法規(guī)中的有關(guān)規(guī)定和交通環(huán)境，即可把這種車速定為自己的安全車速。 當(dāng)然，城市與鄉(xiāng)村不同，山區(qū)與平原不同，正確控制車速，還必須注意下列車 輛的行駛環(huán)境： （1）密切觀察沿途交通標(biāo)志，遇有限速標(biāo)志時(shí)，須嚴(yán)格按標(biāo)志規(guī)定行駛。
（2）根據(jù)行駛道路狀況和運(yùn)行條件，靈活掌握和控制車速，該快就快，該慢就慢。 （3）在交通擁擠、車輛較多、車流已有自然速度節(jié)奏的道路上行駛，要使自己的車速隨車流速度行進(jìn)，不要性急超車。
（4）盡量保持經(jīng)濟(jì)車速的穩(wěn)定，避免高速超車和低速慢行。汽車載重量輕、道路條件好時(shí)，經(jīng)濟(jì)車速可適當(dāng)高一些，而汽車載重量大、道路條件差時(shí)，經(jīng)濟(jì)車速就必須低一些。
（5）行駛中，車速與通向行駛車輛間距相適應(yīng)。在不同天氣、道路、車速條件下，與前車間距也不相同，間距大小以確保安全為適度。
（二）減遞會(huì)車 車輛在沒有設(shè)置中心分隔護(hù)欄的道路行駛，與前方來車交會(huì)時(shí)，應(yīng)適當(dāng)降低車速，并選擇比較空闊、堅(jiān)實(shí)的路段，靠路右側(cè)緩行交會(huì)通過（在視線不良的情況下會(huì)車時(shí)，要降低。
2.鐵路貨車車輛知識(shí)
敞車具有端、側(cè)壁而無車頂?shù)呢涇?，主要供運(yùn)送煤炭、礦石、礦建物資、木材、鋼材等大宗貨物用，也可用來運(yùn)送重量不大的機(jī)械設(shè)備。
若在所裝運(yùn)的貨物上蒙蓋防水帆布或其他遮篷物后，可代替棚車承運(yùn)怕雨淋的貨物。因此敞車具有很大通用性，在貨車組成中數(shù)量最多；約占貨車總數(shù)的50% 以上。
敞車按卸貨方式不同可分為兩類：一類是適用于人工或機(jī)械裝卸作業(yè)的通用敞車；另一類是適用于大型工礦企業(yè)、站場、碼頭之間成列固定編組運(yùn)輸，用翻車機(jī)卸貨的敞車。 棚車 有側(cè)壁、端壁、地板和車頂，在側(cè)壁上有門和窗的貨車圖，用于運(yùn)送怕日曬、雨淋、雪侵的貨物，包括各種糧谷、日用工業(yè)品及貴重儀器設(shè)備等。
一部分棚車還可以運(yùn)送人員和馬匹。中國舊有的棚車型式很多，多為載重30 t的小型車。
從1953年起中國開始制造載重50 t、容積101 m3，車體為全鋼結(jié)構(gòu)的 P50型棚車。1957年后設(shè)計(jì)制造了載重60 t、容積為120m3的P13、P60,P61 型棚車；1980年設(shè)計(jì)制造了P62型棚車；90年代后生產(chǎn)了P63、P64、P70型棚車。
P63型棚車載重60 t、容積137 m3 ，車體為全鋼電焊結(jié)構(gòu)，鋼結(jié)構(gòu)內(nèi)部裝有木質(zhì)內(nèi)襯板和木地板，除供運(yùn)送需要防雨雪和較為貴重的貨物外，亦可用于裝運(yùn)人員及馬匹，車輛長為16。438 m，構(gòu)造速度100 km/h。
罐車 罐車車體呈罐形的車輛，用來裝運(yùn)各種液體、液化氣體和粉末狀貨物等。 這些貨物包括汽油、原油、各種粘油、植物油、液氨、酒精、水、各種酸堿類液體、水泥、氧化鉛粉等。
罐車在鐵路運(yùn)輸中占有很重要的地位，中國在20世紀(jì)50年代初期只能生產(chǎn)載重25 t、有效容積僅為30。5m3 的全焊結(jié)構(gòu)罐車，1953年設(shè)計(jì)制造了載重50 t、有效容積51m3 的全焊結(jié)構(gòu)罐車，以后又制造了有效容積60 m3 、載重52 t以及有效容積77m3 、載重63 t的各種罐車，容積最大的罐車是有效容積為110m3 的液化氣體罐車，罐體呈魚腹形。
罐車用于裝運(yùn)液態(tài)、氣態(tài)或粉狀貨物的車輛，通常有縱向水平置放的圓柱形罐體，以及排卸裝置和進(jìn)人孔、安全閥等附屬裝置。 罐體內(nèi)有表示裝載量的容積標(biāo)尺。
舊型罐車頂上有空氣包，作為液體膨脹的附加容器，新型罐車沒有空氣包，僅在裝載時(shí)留出供膨脹用的容積。罐體為全封閉型結(jié)構(gòu)，本身有足夠的強(qiáng)度和剛度，因此有些新型罐車取消了枕梁間的部分底架，成為無底架罐車。
這種罐車自重較輕，但由于所裝貨物多屬易燃品或危險(xiǎn)品，為了保證運(yùn)輸安全，罐體連接處必須有極高的可靠性。隨著罐車的用途不同，結(jié)構(gòu)也有差異。
粘油罐車：用于裝載原油、礦物油等，通常在罐體下部外側(cè)設(shè)有夾層加溫套，卸車時(shí)通入蒸汽對(duì)貨物進(jìn)行加溫，使其易于從下卸閥排出。 輕油罐車：用于裝運(yùn)汽油等輕質(zhì)液態(tài)貨物，這種罐車沒有加溫套，貨物通常由上部進(jìn)人孔通過抽油管卸出而不用下卸閥，以免滲漏發(fā)生危險(xiǎn)。
酸堿類罐車：用于裝運(yùn)各種酸類或堿類液態(tài)貨物。罐體內(nèi)部通常有耐腐蝕涂層，或用不銹鋼制造。
罐體下部有加溫套，上部設(shè)抽液管。 液化氣罐車：用于裝運(yùn)液化氣體。
罐體能承受 2兆帕的工作壓力，設(shè)有氣相和液相閥，上部有遮陽罩。 粉狀貨物罐車：用于裝運(yùn)散裝水泥、面粉等粉狀貨物。
罐體為臥式或立式。卸貨時(shí)把壓縮空氣通入氣室，使罐內(nèi)貨物流態(tài)化，隨氣流經(jīng)管道輸送到指定地點(diǎn)。
有蓋漏斗車 有蓋漏斗車由棚車派生出來的一種專用貨車，用于裝運(yùn)散裝糧谷、化肥、水泥、化工原料等怕濕散粒貨物。車體下部設(shè)有漏斗，側(cè)墻垂直，沒有門窗，端墻下部向內(nèi)傾斜，車頂有裝貨口，口上有可以鎖閉的蓋，漏斗底門可以用人力或機(jī)械開閉。
打開底門，貨物靠自身重力自動(dòng)卸出。 家畜車 家畜車用于裝運(yùn)家畜或家禽的車輛，結(jié)構(gòu)與普通棚車類似，但側(cè)墻、端墻由固定和活動(dòng)?xùn)鸥窠M成，可以調(diào)節(jié)開口改變通風(fēng)。
車內(nèi)分2~3層，并有押運(yùn)人員休息和放置用具、飼料的小間，以及相互連通的水箱。目前此類車已經(jīng)停止生產(chǎn)，現(xiàn)有家畜車也進(jìn)行了加改成J5SQ,J6SQ，用于裝運(yùn)小汽車的專用車輛。
平車 平車用于裝運(yùn)原木、鋼材、建筑材料等長型貨物和集裝箱、機(jī)械設(shè)備等的貨車，只有地板而沒有側(cè)墻、端墻和車頂。有些平車裝有高0。
5~0。8米可以放倒的側(cè)板和端板，需要時(shí)可以將其立起，以便裝運(yùn)一些通常由敞車運(yùn)輸?shù)呢浳铩?/p>
近年來各種專用平車有了很大發(fā)展。 長大貨物車用于裝載超長、超重和超限的貨物，如大功率變壓器、發(fā)電機(jī)定子和轉(zhuǎn)子、大型機(jī)床、軋鋼機(jī)牌坊、合成反應(yīng)塔等。
長大貨物車的載重量可達(dá)數(shù)十至數(shù)百噸。按結(jié)構(gòu)區(qū)分有：長大平車，為長度較一般平車長的多軸平車；凹底平車，俗稱元寶車，底架中部裝貨平臺(tái)比兩端降低，可裝載截面尺寸較大的貨物；重聯(lián)平車，由兩個(gè)或兩個(gè)以上平車或多軸平車重聯(lián)而成，兩端平車上設(shè)置可旋轉(zhuǎn)的枕鞍，用于裝運(yùn)長型的自承貨物；落下孔車，其裝貨平臺(tái)上開孔，使貨物的某些部分可以落在地板面以下，從而可以裝載更大型的貨物；鉗夾車，貨物通過它下部的耳孔和銷、上部的支承同前后鉗形梁的相應(yīng)部位相聯(lián)接，此時(shí)貨物本身成為承載車體的一個(gè)組成部分，空載時(shí)，兩鉗形梁可相互聯(lián)接；轉(zhuǎn)向架常采取多軸形式，甚至把幾個(gè)多軸轉(zhuǎn)向架用橋架聯(lián)接起來，組成組合。
3.貨車安全行駛要注意哪些問題
具體如下：一、大貨車裝載須合乎要求。
不能超高、超寬、裝載須均衡；裝載飛揚(yáng)、灑漏物品，如煤、泥土、沙石應(yīng)加蓋帆布，以防飄灑污染路面。 二、駕駛大小貨車須按規(guī)定系好安全帶，并督促前排乘客一起系好安全帶。
不能隨意貨車外？灑物品，注意清潔衛(wèi)生。 三、大小貨車貨車道減少的路口、路段，遇有前方機(jī)貨車貨車排隊(duì)等候或者緩慢行駛的，應(yīng)當(dāng)貨車道一輛依次交替駛貨車道減少后的路口、路段。
四、載貨車、半掛牽貨車、拖拉機(jī)貨車的信號(hào)、制動(dòng)、聯(lián)接、安全防護(hù)等裝置應(yīng)當(dāng)符合國家標(biāo)準(zhǔn)。 五、在貨車中，注意各種禁令標(biāo)志，不在禁行道上行駛，不闖入禁止駛?cè)雲(yún)^(qū)域，不在禁行時(shí)間內(nèi)行駛，裝卸貨物要文明，不可野蠻粗魯，以免損壞貨物和雜訊擾人。
六、不闖紅燈，自黨遵守交通信號(hào)與交警指揮。不違章占道行駛，注意禮讓，不開“霸貨車”、“斗貨車”。
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交通信號(hào)燈 在繁忙的十字路口，四面都懸掛著紅、黃、綠、三色交通信號(hào)燈，它是不出聲的“交通警”。
紅綠燈是國際統(tǒng)一的交通信號(hào)燈。紅燈是停止信號(hào)，綠燈是通行信號(hào)。
交叉路口，幾個(gè)方向來的車都匯集在這兒，有的要直行，有的要拐彎，到底讓誰先走，這就是要聽從紅綠燈指揮。紅燈亮，行或左轉(zhuǎn)彎，在不礙行人和車輛情況下，允許車輛右轉(zhuǎn)彎；綠燈亮，準(zhǔn)許車輛直行或轉(zhuǎn)彎；黃燈亮，停在路口停止線或人行橫道線以內(nèi)，已經(jīng)繼續(xù)通行；黃燈閃爍時(shí)，警告車輛注意安全。
人車分流 各行其道 每當(dāng)你走馬路，就會(huì)看到許多行人的車輛來來往往，川流不息。如果行人和車輛愛怎么走就怎么走，那么就會(huì)交叉沖突，發(fā)生混亂。
交通道路上用“交通標(biāo)線”劃出車輛、行人應(yīng)走的規(guī)則：機(jī)動(dòng)車走“機(jī)動(dòng)車道”。在道路上，我們可以看到各式各樣的交通標(biāo)志。
它們用圖案、符號(hào)和文字來表達(dá)特定的意思。告訴駕駛員和行人注意附近環(huán)境情況。
這些標(biāo)志對(duì)于安全車非常重要，被稱為“永不下崗的交通警”。警告標(biāo)志“它是警告車輛、行人注意危險(xiǎn)地段、減速慢行的標(biāo)志。
禁令標(biāo)志：它是禁止或限制車輛、行人某種交通行為的標(biāo)志。指示標(biāo)志：它是指示車輛、行人行進(jìn)的標(biāo)志。
行人行進(jìn)的標(biāo)志。指路標(biāo)志：它是傳遞道路方向、地點(diǎn)、距離信息的標(biāo)志。
輔助標(biāo)志：它是主標(biāo)志下，對(duì)主標(biāo)志起輔助說明的標(biāo)志。我們應(yīng)該熟悉并愛護(hù)這些標(biāo)志，不能任意損壞或在上面亂涂亂畫，并且自覺遵守這些標(biāo)志的規(guī)定。
安全走路 走路，誰不會(huì)呢？其實(shí)不然。如果我們不注意交通安全，走路也闖禍。
因此，我們上學(xué)讀書、放學(xué)回家、節(jié)假日外出時(shí)，走在人來車往的交通繁忙的道路上，要遵守交通規(guī)則，增強(qiáng)自我保護(hù)意識(shí)。我們走路要走在人行道上。
在沒有人行道的地方，應(yīng)靠道路右邊行走。走路時(shí)，思想要集中，不要東張西望，不能一邊走一邊玩耍，不能一邊走路一邊看書，不能三五成群并排行走，不要亂 馬路，更不能追趕車輛嬉戲打鬧。
更不要在馬路上踢球、溜冰、放風(fēng)箏、做游戲。一旦被來往車輛撞倒，后果非常嚴(yán)重。
汽車不是一剎就停的 有的同學(xué)認(rèn)為亂 馬路沒啥關(guān)系，反正駕駛員會(huì)剎車的。其實(shí)，汽車不是一剎就停的。
由于慣性作用，剎車后車還會(huì)向前滑行一段路，這就是力的慣性作用。就像人在奔跑中，突然停下來，還會(huì)不由自主地身前沖出幾步一樣。
何況還有可能駕駛員不注意、剎車不靈等。所以，亂穿馬路是十分危險(xiǎn)的，不少交通事故就是因?yàn)樾腥藖y 馬路造成的。
血的教訓(xùn)應(yīng)該引以為戒。 不在車前車后急穿馬路 有人總是喜歡在汽車前、后急穿馬路、這是很危險(xiǎn)的。
駕駛員眼睛看不到的地方，被稱為“視線死角”。要是有人在車前車后駕駛員眼睛看不到的“視線死角”內(nèi)急穿馬路，就會(huì)造成車禍。
所以我們橫過馬路前要注意左右來往車輛，先向左看，后向右看，當(dāng)看清沒有來車時(shí)才可橫過馬路。在有“人行橫道”和“人行天橋”上行走，這樣才比較安全。
汽車的眼睛 汽車前面的兩只“大眼睛”叫“大光燈”。夜幕降臨，司機(jī)打開“大光燈”就能照亮道路。
在汽車大光燈下，有兩只“小眼睛”，它同車尾兩邊的兩只“小眼睛”相互連結(jié)，這不是用來指示方向的“方向燈”。汽車尾部有兩只“紅色的眼睛”，叫剎車燈“。
當(dāng)駕駛員剎車時(shí)，這兩只“紅眼睛”立刻發(fā)亮，它告訴行駛在后面的車輛，注意保持距離。此外，汽車尾部還有兩只“白色的眼睛”，叫“倒車燈”，汽車倒車時(shí)會(huì)發(fā)出白色光線，有的還會(huì)發(fā)出“倒車，請(qǐng)注意：的叫聲，我們也要及時(shí)避讓。
汽車的“內(nèi)輪差” 你知道汽車是怎樣轉(zhuǎn)彎的嗎？汽車是依靠前輪來轉(zhuǎn)向前的。隨著前輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，汽車車身也逐漸改變方向。
但是前后兩只輪子舉走在同一條弧線上，而是有一定距離差別的，這個(gè)差距稱“內(nèi)輪差”。因此，我們碰到要轉(zhuǎn)彎的汽車，不能靠得太近，不要以為汽車的前輪過去就沒事了。
因?yàn)橛小皟?nèi)輪差”，如果離轉(zhuǎn)彎的汽車太近，很可能被后輪撞倒壓傷。 注意避讓轉(zhuǎn)彎的車輛 知道了汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)會(huì)發(fā)生“內(nèi)輪差”，所以我們?cè)谕ㄟ^馬路時(shí)，除了注意來往直行的車輛外，還要注意避讓轉(zhuǎn)彎行駛的車輛。
當(dāng)看到“方向燈”閃亮?xí)r，人離車輛遠(yuǎn)一些。千萬不要以為讓過了車頭就沒事了，人與車身靠得太近，就容易被車尾撞倒，發(fā)生傷亡事故。
集體外出 集體外出活動(dòng)時(shí)，要在帶領(lǐng)下好隊(duì)伍，橫列不易超過兩人。行進(jìn)時(shí)，就靠右側(cè)走在人行道上。
要自覺遵守紀(jì)律，不隨便離隊(duì)，不互相追逐嬉鬧，不在交通擁擠的地方集隊(duì)、停留，以免影響人、車通行。過馬路時(shí)，應(yīng)在人行橫道上通過。
在沒有車輛行駛時(shí)，抓緊時(shí)間通過。如果隊(duì)伍長、安全通過有困難，可請(qǐng)交警叔叔協(xié)助一下通過。
讓特種車輛先行 在馬路上，我們經(jīng)常可以看到警燈閃亮、警報(bào)呼叫的車輛，這些是警車、消防車、救護(hù)車或工程車搶險(xiǎn)車等特各車輛。特種車輛擔(dān)負(fù)著特殊緊急任務(wù)。
交通法規(guī)規(guī)定；一切車輛和行人都必須讓執(zhí)行任務(wù)的警車、消防車、救護(hù)車和工搶險(xiǎn)車先行。 所以，我們?nèi)缭谝月飞向T車或行走時(shí)，遇到上面這些車輛，要讓他們先通過，千萬不要爭道搶行。
不吊車 不玩車 有一些同學(xué)喜歡隨便玩弄停在馬路上的汽車，甚至在道路中間攔車、。
5.車輛運(yùn)輸安全注意事項(xiàng)
第一： 安全度 大家不管用什么運(yùn)輸方式，我想都要考慮這個(gè)安全方面的問題，至于我為什么要把安全排在第一位呢？我想這個(gè)大家一定都明白吧！因?yàn)椴还芪覀兪琴I方或是賣方，都希望通過一種很安全的運(yùn)輸方式把貨送到顧客手上，如果這個(gè)安全性不能保障的話，那么一連串的問題可能會(huì)來影響你，比如說運(yùn)的貨出了什么問題??？或者是貨被丟失了，又或者你發(fā)的產(chǎn)品是易碎品，發(fā)的時(shí)候是好的，到了客人手上就壞掉了等等這一系列的問題都將困擾著你，所以在選擇轎車運(yùn)輸公司的時(shí)候，一定要選擇一個(gè)安全性較高的公司進(jìn)行合作！ 第二 ： 誠信度 說到這個(gè)誠信問題，相信大家都知道它的重要性了吧！如果一個(gè)人沒有誠信度的話，我想他身邊的朋友一定會(huì)很少的哦！那么在網(wǎng)上開店也一樣，如果你是一個(gè)誠信度很高的掌柜，那么我想你的誠信一定會(huì)為你帶來不少的生意，所以選擇轎車運(yùn)輸公司也是一樣的哦！誠信度高的，能夠讓你更有安全的保障，能讓買賣雙方都放心使用。
所以大家選擇轎車運(yùn)輸公司這一點(diǎn)也得看清楚的哦！ 第三： 價(jià)格度 對(duì)于一個(gè)賣家來說，找到一家合適的貨運(yùn)公司真的也不容易哦！價(jià)格要是比較便宜的話，那么又將給你省下一筆不水的開支哦！特別是新開店的賣家。但是不要一味的運(yùn)追求價(jià)格低廉的貨運(yùn)公司哦！只少要在前兩者的基礎(chǔ)之上才能選擇的哦！如果前面兩點(diǎn)都無法保障的話，那么光有后面的價(jià)格便宜也是起不了作用的哦。
6.公路貨運(yùn)基本常識(shí)有哪些
公路運(yùn)輸由公路和汽車兩部分組成。
一、公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)和作用 公路運(yùn)輸是一種機(jī)動(dòng)靈活、簡捷方便的運(yùn)輸方式，在短途貨物集散運(yùn)轉(zhuǎn)上，它比鐵路、航空運(yùn)輸具有更大的優(yōu)越性，尤其在實(shí)現(xiàn)“門到門”的運(yùn)輸中，其重要性更為顯著。盡管其他各種運(yùn)輸方式各有特點(diǎn)和優(yōu)勢，但或多或少都要依賴公路運(yùn)輸來完成最終兩端的運(yùn)輸任務(wù)。
例如鐵路車站、水運(yùn)港口碼頭和航空機(jī)場的貨物集疏運(yùn)輸都離不開公路運(yùn)輸。 但公路運(yùn)輸也具有一定的局限性，如：載重量小，不適宜裝載重件、大件貨物、不適宜走長途運(yùn)輸；車輛運(yùn)行中震動(dòng)較大，易造成貨損貨差事故，同時(shí)，運(yùn)輸成本費(fèi)用較水運(yùn)和鐵路為高。
二、公路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營方式 在市場經(jīng)濟(jì)條件下，公路運(yùn)輸?shù)慕M織形式一般有以下幾種類別。 （一）公共運(yùn)輸業(yè)（Common Carrier） 這種企業(yè)專業(yè)經(jīng)營汽車貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)并以整個(gè)社會(huì)為服務(wù)對(duì)象，其經(jīng)營方式有： 1。
定期定線。不論貨載多少，在固定路線上按時(shí)間表行駛。
2。定線不定期。
在固定路線上視貨載情況，派車行駛。 3。
定區(qū)不定期。在固定的區(qū)域內(nèi)根據(jù)貨載需要，派車行駛。
（二）契約運(yùn)輸業(yè)（Contract Carrier） 按照承托雙方簽訂的運(yùn)輸契約運(yùn)送貨物。與之簽訂契約的一般都是一些大的工礦企業(yè)，常年運(yùn)量較大而又較穩(wěn)定。
契約期限一般都比較長，短的有半年、一年，長的可達(dá)數(shù)年。 按契約規(guī)定，托運(yùn)人保證提供一定的貨運(yùn)量，承運(yùn)人保證提供所需的運(yùn)力。
（三）自用運(yùn)輸業(yè)（Private Operator） 工廠、企業(yè)、機(jī)關(guān)自置汽車，專為運(yùn)送自己的物資和產(chǎn)品，一般不對(duì)外營業(yè)。 （四）汽車貨運(yùn)代理（Freight Forwarder） 本身既不掌握貨源也不掌握運(yùn)輸工具。
他們以中間人身份一面向貨主攬貨，一面向運(yùn)輸公司托運(yùn)，借此收取手續(xù)費(fèi)用和傭金。有的汽車貨運(yùn)代理專門從事向貨主攬取零星貨載，加以歸納集中成為整車貨物，然后自己以托運(yùn)人名義向運(yùn)輸公司托運(yùn)，賺取零擔(dān)和整車貨物運(yùn)費(fèi)之間的差額。
三、公路運(yùn)費(fèi) 公路運(yùn)費(fèi)均以“噸/里”為計(jì)算單位，一般有兩種計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)，一是按貨物等級(jí)規(guī)定基本運(yùn)費(fèi)費(fèi)率，一是以路面等級(jí)規(guī)定基本運(yùn)價(jià)。 凡是一條運(yùn)輸路線包含兩種或兩種以上的等級(jí)公路時(shí)，則以實(shí)際行駛里程分別計(jì)算運(yùn)價(jià)。
特殊道路，如山嶺、河床、原野地段，則由承托雙方另議商定。 公路運(yùn)費(fèi)費(fèi)率分為整車（FCL）和零擔(dān)（LCL）兩種，后者一般比前者高30-50%，按我國公路運(yùn)輸部門規(guī)定，一次托運(yùn)貨物在二噸半以上的為整車運(yùn)輸，適用整車費(fèi)率；不滿兩噸半的為零擔(dān)運(yùn)輸，適用零擔(dān)費(fèi)率。
凡一公斤重的貨物，體積超過四立方分米的為輕泡貨物（或尺碼貨物Measurement Cargo）。整車輕泡貨物的運(yùn)費(fèi)按裝載車輛核定噸位計(jì)算；零擔(dān)輕泡貨物，按其長、寬、高計(jì)算體積、每四立方分米折合一公斤，以公斤為計(jì)費(fèi)單位。
此外，尚有包車費(fèi)率（Lump Sum Rate），即按車輛使用時(shí)間（小時(shí)或天）計(jì)算。 四、責(zé)任范圍 （一）承運(yùn)人責(zé)任 公路運(yùn)輸承運(yùn)人的責(zé)任期限是從接受貨物時(shí)起至交付貨物時(shí)止。
在此期限內(nèi)，承運(yùn)人對(duì)貨物的滅失損壞負(fù)賠償責(zé)任。但不是由于承運(yùn)人的責(zé)任所造成的貨物滅失損壞，承運(yùn)人不予負(fù)責(zé)。
根據(jù)我國公路運(yùn)輸規(guī)定，由于下列原因而造成的貨物滅失損壞，承運(yùn)人不負(fù)責(zé)賠償： 1。 由于人力不可抗拒的自然災(zāi)害或貨物本身性質(zhì)的變化以及貨物在運(yùn)送途中的自然消耗。
2。包裝完好無損，而內(nèi)部短損變質(zhì)者。
3。違反國家法令或規(guī)定，被有關(guān)部門查扣、棄置或作其它處理者。
4。收貨人逾期提取或拒不提取貨物而造成霉?fàn)€變質(zhì)者， 5。
有隨車押運(yùn)人員負(fù)責(zé)途中保管照料者。 對(duì)貨物賠償價(jià)格，按實(shí)際損失價(jià)值賠償。
如貨物部分損壞，按損壞貨物所減低的金額或按修理費(fèi)用賠償。 要求賠償有效期限，從貨物開票之日起，不得超過六個(gè)月。
從提出賠償要求之日起，責(zé)任方應(yīng)在二個(gè)月內(nèi)作出處理。 （二）托運(yùn)人責(zé)任 公路運(yùn)輸托運(yùn)人應(yīng)負(fù)的責(zé)任基本與鐵路、海上運(yùn)輸相同，主要包括：按時(shí)提供規(guī)定數(shù)量的貨載；提供準(zhǔn)確的貨物詳細(xì)說明；貨物嘜頭標(biāo)志清楚；包裝完整，適于運(yùn)輸；按規(guī)定支付運(yùn)費(fèi)。
一般均規(guī)定有：如因托運(yùn)人的責(zé)任所造成的車輛滯留、空載，托運(yùn)人須負(fù)延滯費(fèi)和空載費(fèi)等損失。 五、國際公路貨物運(yùn)輸公約和協(xié)定 為了統(tǒng)一公路運(yùn)輸所使用的單證和承運(yùn)人的責(zé)任起見，聯(lián)合國所屬歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)負(fù)責(zé)草擬了《國際公路貨物運(yùn)輸合同公約》，簡稱CMR，并在1956年5月19日在日內(nèi)瓦歐洲17個(gè)國家參加的會(huì)議上一致通過簽訂。
該《公約》共有十二章五十一條，就適用范圍，承運(yùn)人責(zé)任、合同的簽訂與履行、索賠和訴訟以及連續(xù)承運(yùn)人履行合同等等都做了較為詳細(xì)的規(guī)定。 此外，為了有利于開展集裝箱聯(lián)合運(yùn)輸，使集裝箱能原封不動(dòng)地通過經(jīng)由國，聯(lián)合國所屬歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)成員國之間于1956年締結(jié)了關(guān)于集裝箱的關(guān)稅協(xié)定。
參加該協(xié)定的簽字國，有歐洲21個(gè)國家和歐洲以外的7個(gè)國家。協(xié)定的宗旨是相互間允許集裝箱免稅過境，在這個(gè)協(xié)定的基礎(chǔ)上，根據(jù)歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)倡議，還締結(jié)了《國際公路車輛運(yùn)輸規(guī)定》（Transport International Routier簡稱TIR），根據(jù)規(guī)則規(guī)定，對(duì)集裝箱的公路運(yùn)輸承運(yùn)人，如持有TIR手冊(cè)，允許由發(fā)運(yùn)地到達(dá)。
7.貨運(yùn)車輛安全生產(chǎn)制度
網(wǎng)上找的
一、為了認(rèn)真貫徹和落實(shí)國家有關(guān)安全管理的方針政策，駕駛道路運(yùn)輸管理工作，保障人民生命財(cái)產(chǎn)的安全，必須加強(qiáng)安全管理的工作。
二、實(shí)行安全生產(chǎn)責(zé)任制，公司董事長為本公司安全管理的第一責(zé)任人，對(duì)安全工作負(fù)全面組織領(lǐng)導(dǎo)，管理責(zé)任。
三、公司必須成立“安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，”由公司主要領(lǐng)導(dǎo)牽頭，分管領(lǐng)導(dǎo)為主要成員，負(fù)責(zé)執(zhí)行公司的安全管理職能。
四、公司按“誰主管，誰負(fù)責(zé)”的原則，明確安全責(zé)任。
五、堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，采取防消結(jié)合的方法，消除隱患，防止事故發(fā)生，把安全工作的重點(diǎn)放在以預(yù)防上來。
六、不斷加強(qiáng)制度建設(shè)，針對(duì)客觀不變的形勢和條件，及時(shí)研究，修定制度，使各項(xiàng)管理制度常處于完善，適應(yīng)和較高水平。
七、建立安全生產(chǎn)責(zé)任制，安全事故責(zé)任制，安全監(jiān)督檢查制度等責(zé)任制，逐步形成制度體系。
八、經(jīng)常性，多樣性，廣泛的開展安全宣傳教育活動(dòng)，靈活的宣傳安全知識(shí)，推廣先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)分析典型案例，通報(bào)違章事故，提高大家對(duì)安全重要性的認(rèn)識(shí)。
九、建立安全工作例會(huì)與安全活動(dòng)日制度，開會(huì)必須講安全，布置檢查工作有安全內(nèi)容。
十、開展面對(duì)面的宣傳教育，公司領(lǐng)導(dǎo)利用協(xié)助處理事故，了解車輛手續(xù)，業(yè)務(wù)人員利用車主，駕駛員來公司的機(jī)會(huì)，了解安全情況，宣傳安全生產(chǎn)的政策法規(guī)，引導(dǎo)他們學(xué)習(xí)報(bào)紙雜志，灌輸安全思想。
十一、加強(qiáng)對(duì)駕駛員隊(duì)伍的管理，建立一支技術(shù)精良，本領(lǐng)過硬，健全意識(shí)強(qiáng)，防范方法好，遵紀(jì)守規(guī)的駕駛隊(duì)伍。
十二、按照事故“四不放過”的原則，對(duì)種類違章和事故，事故責(zé)任未查清不放過，當(dāng)事人和有關(guān)人員未受安全教育不放過，沒有整改措施不放過。
十三、嚴(yán)格執(zhí)行交通部《公路運(yùn)輸企業(yè)責(zé)任行車事故統(tǒng)計(jì)辦法》對(duì)發(fā)生的重大，特大責(zé)任行車事故要在四小時(shí)上報(bào)。
十四、因工作不負(fù)責(zé)任，瀆職，或者違反有關(guān)規(guī)定，造成不安全事故，給人民生命財(cái)產(chǎn)帶來損失的，必須負(fù)擔(dān)事故責(zé)任和經(jīng)濟(jì)損失，構(gòu)成犯罪的依法追究其刑事責(zé)任
8.運(yùn)輸及倉儲(chǔ)安全要點(diǎn)
運(yùn)輸通過幾個(gè)環(huán)節(jié)來控制安全問題： 1、運(yùn)輸車輛：要求備國家有關(guān)部門頒發(fā)的相關(guān)證件；備確保車輛安全和質(zhì)量的能力。
車輛要定期年檢，出車前要對(duì)車輛的安全和質(zhì)量進(jìn)行檢查； 2、司機(jī)：要具有相應(yīng)的技能和資質(zhì)；應(yīng)遵守國家的法律、法規(guī)和行業(yè)管理部門的規(guī)范性文件。 對(duì)司機(jī)要定期進(jìn)行安全培訓(xùn)，要有相應(yīng)的制定對(duì)司機(jī)進(jìn)行嚴(yán)格管理，要求運(yùn)輸過程中要有兩名司機(jī)完成，不能疲勞駕馭，按規(guī)定操作規(guī)范行車。
3、對(duì)承運(yùn)的物品：運(yùn)輸前物品的裝卸、固定等要嚴(yán)格按操作規(guī)程進(jìn)行，在途過程中要對(duì)物品的質(zhì)量進(jìn)行控制； 4、對(duì)路線：要按規(guī)定路線行駛，在途中要保持與控制中心的溝通及聯(lián)絡(luò)，GPS全程控制，日行公里數(shù)的控制，對(duì)特殊路況，特殊氣候等的應(yīng)急措施等。 倉儲(chǔ)安全控制： 1、場地的安全控制：場地的設(shè)計(jì)要求滿足國家的安全方面的要求，倉儲(chǔ)基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)具備倉儲(chǔ)場地的地面、標(biāo)識(shí)、護(hù)欄、消防設(shè)施、安全設(shè)施等。
倉儲(chǔ)應(yīng)符合防火、防盜、防雷、防汛、防雹、防爆等安全要求并設(shè)置安全警示標(biāo)識(shí)及必要的監(jiān)控設(shè)備。要設(shè)有消防通道等。
2、對(duì)倉儲(chǔ)人員：要進(jìn)行培訓(xùn)，按操作規(guī)范進(jìn)行工作，要統(tǒng)一著裝，要熟悉掌握安全使用倉儲(chǔ)場地的各種設(shè)施等。 3、對(duì)物品的安全管理要求：物品的日常維護(hù)、物品的定期盤點(diǎn)，物品的移動(dòng)，物品堆放，物品的出入庫等要求。
4、操作要求：如倉儲(chǔ)場地內(nèi)使用明火要求，易燃易爆物品要求，倉庫消防設(shè)施、器材管理使用要求，庫存物品定期維護(hù)、保養(yǎng)要求，庫存物品定期盤點(diǎn)要求，庫內(nèi)物品移動(dòng)要求，應(yīng)急措施要求等。 。
9.交通安全小知識(shí)
交通安全小知識(shí)： 1，穿馬路 有人總是喜歡在汽車前、后急穿馬路、這是很危險(xiǎn)的。
駕駛員眼睛看不到的地方，被稱為“視線死角”。要是有人在車前車后駕駛員眼睛看不到的“視線死角”內(nèi)急穿馬路，就會(huì)造成車禍。
所以我們橫過馬路前要注意左右來往車輛，先向左看，后向右看，當(dāng)看清沒有來車時(shí)才可橫過馬路。在有“人行橫道”和“人行天橋”上行走，這樣才比較安全。
2，汽車的眼睛 汽車前面的兩只“大眼睛”叫“大光燈”。夜幕降臨，司機(jī)打開“大光燈”就能照亮道路。
在汽車大光燈下，有兩只“小眼睛”，它同車尾兩邊的兩只“小眼睛”相互連結(jié)，這是用來指示方向的“方向燈”。汽車尾部有兩只“紅色的眼睛”，叫剎車燈“。
當(dāng)駕駛員剎車時(shí)，這兩只“紅眼睛”立刻發(fā)亮，它告訴行駛在后面的車輛，注意保持距離。此外，汽車尾部還有兩只“白色的眼睛”，叫“倒車燈”，汽車倒車時(shí)會(huì)發(fā)出白色光線，有的還會(huì)發(fā)出“倒車，請(qǐng)注意”的叫聲，我們也要及時(shí)避讓。
3，車輛轉(zhuǎn)彎 你知道汽車是怎樣轉(zhuǎn)彎的嗎？汽車是依靠前輪來轉(zhuǎn)向前的。隨著前輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，汽車車身也逐漸改變方向。
但是前后兩只輪子不走在同一條弧線上，而是有一定距離差別的，這個(gè)差距稱“內(nèi)輪差”。因此，我們碰到要轉(zhuǎn)彎的汽車，不能靠得太近，不要以為汽車的前輪過去就沒事了。
因?yàn)橛小皟?nèi)輪差”，如果離轉(zhuǎn)彎的汽車太近，很可能被后輪撞倒壓傷。 4，轉(zhuǎn)彎車輛 知道了汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)會(huì)發(fā)生“內(nèi)輪差”，所以我們?cè)谕ㄟ^馬路時(shí)，除了注意來往直行的車輛外，還要注意避讓轉(zhuǎn)彎行駛的車輛。
當(dāng)看到“方向燈”閃亮?xí)r，人離車輛遠(yuǎn)一些。千萬不要以為讓過了車頭就沒事了，人與車身靠得太近，就容易被車尾撞倒，發(fā)生傷亡事故。
， 5，集體外出 集體外出活動(dòng)時(shí)，要在帶領(lǐng)下好隊(duì)伍，橫列不易超過兩人。行進(jìn)時(shí)，就靠右側(cè)走在人行道上。
要自覺遵守紀(jì)律，不隨便離隊(duì)，不互相追逐嬉鬧，不在交通擁擠的地方集隊(duì)、停留，以免影響人、車通行。過馬路時(shí)，應(yīng)在人行橫道上通過。
在沒有車輛行駛時(shí)，抓緊時(shí)間通過。如果隊(duì)伍長、安全通過有困難，可請(qǐng)交警叔叔協(xié)助一下通過。
6，車輛先行 在馬路上，我們經(jīng)常可以看到警燈閃亮、警報(bào)呼叫的車輛，這些是警車、消防車、救護(hù)車或工程車搶險(xiǎn)車等特種車輛。特種車輛擔(dān)負(fù)著特殊緊急任務(wù)。
交通法規(guī)規(guī)定；一切車輛和行人都必須讓執(zhí)行任務(wù)的警車、消防車、救護(hù)車和工搶險(xiǎn)車先行。 所以，我們?nèi)缭谝月飞向T車或行走時(shí)，遇到上面這些車輛，要讓他們先通過，千萬不要爭道搶行。
7，不玩車 有一些同學(xué)喜歡隨便玩弄停在馬路上的汽車，甚至在道路中間攔車、追車、吊車、向車輛投擲石塊，以此作樂。其實(shí)這是十分危險(xiǎn)和不道德的行為。
最容易造成事故。當(dāng)我們發(fā)現(xiàn)這種不良行為時(shí)，應(yīng)該及時(shí)提醒，大膽勸阻。
因?yàn)閿r車和追車時(shí)容易和其它行駛中的車輛相碰撞發(fā)生傷亡事故。吊車時(shí)由于人小手勁差而半途掉下摔傷。
特別是向車輛投擲石塊，這是一種破壞公共財(cái)產(chǎn)和國家財(cái)物的不法行為，應(yīng)嚴(yán)厲禁止；此外容易使車內(nèi)人員受傷，發(fā)生交通事故。 8，過鐵路 鐵路道口比較復(fù)雜，交通十分繁忙，行人、自行車、汽車、火車等都要從道口通過。
為了保證行人和車輛的安全，在鐵路道口處都設(shè)置了柵欄。火車來臨時(shí)，紅色信號(hào)燈閃亮，柵欄關(guān)閉，行人和各種車輛停止前進(jìn)，靜靜等候，讓火車通過。
千萬不要跨越柵欄，冒險(xiǎn)搶道。通過無人看守的道口時(shí)，須停車，左右仔細(xì)觀看，確認(rèn)安全后，方準(zhǔn)通過。
9，騎自行車 自行車輕巧靈活，是外出理想的交通工具，不少小朋友都想學(xué)騎自行車。學(xué)騎自行車不僅要有大人指導(dǎo)和保護(hù)，還要選擇在人車稀少的道路、廣場或操場等地方，禁止在交通繁忙的地段學(xué)騎自行車。
當(dāng)你學(xué)會(huì)騎車、興沖沖地騎車上馬路時(shí)，千萬要注意騎車安全。 擴(kuò)展資料針對(duì)交通安全嚴(yán)峻形勢，要完成全年事故起數(shù)、死亡人數(shù)、萬車死亡率三下降和特大交通事故起數(shù)同比減少的工作目標(biāo)，全國公安機(jī)關(guān)交通管理部門將繼續(xù)深入貫徹4·17會(huì)議精神，深化“五整頓”“三加強(qiáng)”工作措施，全面推進(jìn)“平安暢通縣區(qū)”活動(dòng)，繼續(xù)開展專項(xiàng)整治。
第三季度要繼續(xù)把預(yù)防群死群傷的特大道路交通事故作為重點(diǎn)，抓住事故易發(fā)、多發(fā)的重點(diǎn)省份，解決突出問題，實(shí)施重點(diǎn)突破帶動(dòng)全局戰(zhàn)略。 通過依法從嚴(yán)查處交通違法行為，在嚴(yán)管交通秩序上有新的突破；強(qiáng)化運(yùn)輸企業(yè)交通安全檢查，在督促企業(yè)落實(shí)責(zé)任制上有新的突破；加大危險(xiǎn)路段排查整治力度，在改善道路通行條件上有新的突破；深化交通安全宣傳教育工程，在提高公民交通安全意識(shí)上有新的突破；深入調(diào)查研究，在認(rèn)識(shí)和把握事故規(guī)律上有新的突破。
總之，通過開展專項(xiàng)行動(dòng)，消除一批客運(yùn)安全隱患，整改一批公路危險(xiǎn)路段，查處一批嚴(yán)重交通違法行為，使公路和農(nóng)村地區(qū)道路通行秩序明顯好轉(zhuǎn)，群死群傷特大交通事故得到遏制。 據(jù)了解，2004年特大道路交通事故發(fā)生的時(shí)間相對(duì)集中在春運(yùn)期間，地點(diǎn)相對(duì)集中在西南部地區(qū)，僅在春運(yùn)40天內(nèi)，就發(fā)生一次死亡10人以上群死群傷特大事故18起，占總數(shù)的32.7%。
兒童交通安全 韓國現(xiàn)代汽車關(guān)注交通事故引發(fā)的問題，2008年投巨資開設(shè)兒童交。
