公路在建施工工地安全生產(chǎn)知識(公路施工現場(chǎng)應注意哪些安全)
1.公路施工現場(chǎng)應注意哪些安全
1、貫徹執行“安全第一，預防為主”的方針，堅持管生產(chǎn)必須管安全的原則。
2、開(kāi)工前，在施工組織設計（或施工方案）中，必須有詳細的施工平面布置圖，運輸道路，臨時(shí)用電線(xiàn)路布置等工作的安排，均要符合安全要求。
3、現場(chǎng)四周應有與外界隔離的圍護設置，入口處應設置施工現場(chǎng)平面布置圖，安全生產(chǎn)記錄牌、工程概況牌等有關(guān)安全的設備。
4、現場(chǎng)排水要有前全面規劃，排水溝應經(jīng)常清理疏通，保持流暢。
5、道路運輸平坦，并保持暢通。
6、現場(chǎng)內材料堆放必須按現場(chǎng)布圖規定的地點(diǎn)分類(lèi)堆放整齊穩固。作業(yè)中留置的木材、鋼管等剩余材料應及時(shí)清理。
7、施工現場(chǎng)的安全施工，如安全網(wǎng)、護桿、各種限制保險裝置等必須齊全有效，不得擅自拆除或移動(dòng)。
8、施工現場(chǎng)的配電、保護裝置、避雷保護、用電安全措施等要嚴格按照規定進(jìn)行。
10、用火用電和易爆物品的安全管理，現場(chǎng)消防設施和消防責任制度等應按消防要求周密考慮和落實(shí)。
11、現場(chǎng)臨時(shí)搭設的倉庫、宿舍、食堂、工棚等都要符合安全、防火的要求。
2.道路施工安全應注意什么
安全施工需要注意的事項：1、施工人員進(jìn)入施工現場(chǎng)前，必須要進(jìn)行施工安全、消防知識的教育和考核工作，對考核不合格的職工，禁止進(jìn)入施工現場(chǎng)參加施工。
2、進(jìn)入施工現場(chǎng)必須戴好安全帽，系好帽帶，并正確使用個(gè)人勞動(dòng)防護用品。3、嚴格執行操作規程，不得違章指揮和違章作業(yè)，對違章作業(yè)的指令有權拒絕并有責任制止他人違章作業(yè)。
4、施工作業(yè)時(shí)必須正確穿戴個(gè)人防護用品，進(jìn)入施工現場(chǎng)必須戴安全帽。不許私自用火，嚴禁酒后操作。
5、穿拖鞋、高跟鞋、赤腳或赤膊不準進(jìn)入施工現場(chǎng)。6、穿硬底鞋不得進(jìn)行登高作業(yè)。
7、在高空、鋼筋、結構上作業(yè)時(shí)，一定要穿防滑鞋。8、現場(chǎng)用電，一定要有專(zhuān)人管理，同時(shí)設專(zhuān)用配電箱，嚴禁亂接亂拉，采取用電掛牌制度，尤其杜絕違章作業(yè)，防止人身、線(xiàn)路，設備事故的發(fā)生。
9、電鉆、電錘、電焊機等電動(dòng)機具用電、配電箱必須要有漏電保護裝置和良好的接地保護地線(xiàn)，所有電動(dòng)機具和線(xiàn)纜必須定期檢查，保證絕緣良好，使用電動(dòng)機具時(shí)應穿絕緣鞋，戴絕緣手套。10、工地施工照明用電，必須使用36伏以下安全電壓，所有電器機具在不使用時(shí)，必須隨時(shí)切斷電源，防止燒壞設備。
3.公路施工現場(chǎng)安全管理要素
在國家越來(lái)越重視安全生產(chǎn)管理和施工建筑市場(chǎng)越來(lái)越難生存的新環(huán)境下，如何具體把施工現場(chǎng)的安全管理工作做好的探討； xxx局x公司承建的西銅高速公路第x通道第x合同段，線(xiàn)路全長(cháng)2.675公里，設計標準為雙向八車(chē)道，起訖里程為K4+440.9~K7+116.35，工程全部為橋梁，分左右幅修建，橋面全寬41米，最大墩高42米，工程總造價(jià)約4.5億元。
自2009年開(kāi)工以來(lái)，項目部高度重視安全管理，提倡“以人為本，人性化管理”的模式，加大對安全隱患的排查，加大對安全資金的投入，到目前為止工程已經(jīng)基本結束，未發(fā)生一起重大工傷事故，現就施工現場(chǎng)一線(xiàn)的安全管理措施和方法進(jìn)行探討： 一、建立完整的安全體系 項目部建立了以項目經(jīng)理為核心的安全體系，并形成了以項目經(jīng)理-安全總監-安全部長(cháng)-專(zhuān)職安全員-施工隊兼職安全員的一條安全鏈，環(huán)環(huán)相扣；體系健立后關(guān)鍵是執行和落實(shí)，我們采取了層層簽訂安全生產(chǎn)責任制，月月考核，與經(jīng)濟效益相掛鉤的方法，確保體系能正常運轉； 二、建立危險源控制機制 在施工前對各分項工程進(jìn)行危險源辨識和分析，從事故類(lèi)別分析來(lái)看，全國建筑施工傷亡事故類(lèi)別仍主要集中在高處墜落、坍塌、物體打擊、觸電、起重傷害等，分別占全部事故死亡人數的45.45%、20.36%、11.56%、6.62%、6.42%，總計占全部事故死亡人數的90.42%，所占比例如圖1；從事故部位分析看，在洞口和臨邊作業(yè)發(fā)生事故的死亡人數占總數的15.51%；在各類(lèi)腳手架上作業(yè)發(fā)生事故的死亡人數占總數的11.86%；安裝、拆卸塔吊事故死亡人數占總數的11.86%；模板事故死亡人數占總數的6.82%，所占比例如圖2； 為此項目部把施工隊負責人、各部門(mén)主管、安全管理人員等，都集中在一起召開(kāi)危險源分析專(zhuān)題會(huì )議，建立重大安全危險源臺帳，并制定相應的安全控制措施，在施工中把危險源進(jìn)行張榜公示，讓每個(gè)工人都了解自己所處工作環(huán)境的危險程度，即時(shí)告知施工中的安全注意事項，對風(fēng)險程度高的施工，安全管理人員24小時(shí)跟班作業(yè)，加強現場(chǎng)監督和管控； 圖1事故類(lèi)別分析 圖2事故部位分析 三、重大方案審批制度 對重大的施工方案必須執行公司審批制度，由總工初稿—公司審核—駐地辦審查—總監辦批復—業(yè)主批復層層審核，確保方案的可行性；有條件的情況下可以召開(kāi)專(zhuān)家會(huì )議，進(jìn)行論證； 四、安全例檢制度 堅持每個(gè)月進(jìn)行月底安全大檢查制度，并將發(fā)現的問(wèn)題進(jìn)行發(fā)文通報，安全部監督落實(shí)，對拒不執行或整改不利的施工隊進(jìn)行經(jīng)濟處罰；在這里最容易出現的問(wèn)題是檢查流于形式，對安全隱患的排查沒(méi)有真正做到“橫向到邊豎向到底”的原則；事故往往發(fā)生在不經(jīng)意的地方和不起眼的地方；為此我們采取了在大檢查前，把危險源清單列好，到現場(chǎng)逐條對照，把在現場(chǎng)新發(fā)現的危險源重新增補到管控范圍里的方法，加以監控； 五、嚴格執行交底制度 安全技術(shù)交底要實(shí)行層層簽認制度，堅持橫向到邊豎向到底的原則，項目部對施工隊進(jìn)行安全交底，施工隊負責對工班長(cháng)進(jìn)行交底，工班長(cháng)負責對工人進(jìn)行交底，為防止交底不到位，項目部組織專(zhuān)人到施工現場(chǎng)進(jìn)行抽查詢(xún)問(wèn)，對交底不到位的進(jìn)行處罰；交底內容要與施工進(jìn)度統一，嚴禁把所有工序一次交底完事，要充分考慮農民工的接受能力，同時(shí)要考慮工程的變化性，確保交底內容與實(shí)際緊密結合； 六、加強特種作業(yè)管理 特種作業(yè)是施工中的安全管理重點(diǎn)，對特種設備實(shí)行準入制度，對特種作業(yè)人員除了堅持持證上崗制度外，還要對特種作業(yè)人員實(shí)行現場(chǎng)考核制度，對有證考核不合格者堅決不能錄用；在使用過(guò)程中，實(shí)行打分制度，比如本月的龍門(mén)吊操作手實(shí)際表現如何，工資獎金是不是全額發(fā)放，由現場(chǎng)的施工隊負責人和施工員對其進(jìn)行評價(jià)，切實(shí)把人員的積極性和責任心調動(dòng)起來(lái)； 七、加強安全教育培訓 在施工期間加強安全教育培訓，培訓主要包括新員工新工人培訓、新工序新工藝培訓，對不同的分項工程制定不同的培訓內容和計劃；培訓的方式多種多樣，不同的培訓對象采取不同的培訓內容，比如對現場(chǎng)操作工人就應該多采用一些案例進(jìn)行教育，這樣盡量使培訓的現場(chǎng)氣氛活躍一些，而對施工管理人員的培訓要以提高法律意識為目的，加強其管理水平、提高思想認識為目標； 八、加大安全資金投入 項目上要加大對安全資金的投入，每個(gè)季度要根據相應的施工進(jìn)度，制定相應的安全資金使用計劃，制定計劃時(shí)由項目經(jīng)理主持會(huì )議，各部門(mén)主管參加一起討論，共同完善，確保安全資金有效、合理的使用到位； 九、安全員本身素質(zhì) 現場(chǎng)安全員素質(zhì)是安全制度落實(shí)的關(guān)鍵，選擇什么樣的人，對工地的安全工作是至關(guān)重要的，一個(gè)合格的安全員除了要具備持證上崗外，更重要的是要學(xué)會(huì )吃苦耐勞，任勞任怨的品德，在工作中要用心體會(huì )，善于觀(guān)察，設身處地的去感受一下工人工作時(shí)所處的環(huán)境是否危險；與此前制定的風(fēng)險源是否一致，有無(wú)遺漏； 十、部門(mén)協(xié)作制度 安全工作是一項工作面廣，牽涉部門(mén)多的工作，因此與其它部門(mén)搞好關(guān)系也是至關(guān)重要的，尤其是機電部它所牽涉到的安全源是最多的，所以部門(mén)之間的溝通是必要的；每個(gè)月月底進(jìn)行安全大檢查時(shí)，各部門(mén)主管無(wú)。
4.公路工程建立的安全生產(chǎn)文明施工管理的措施
公路工程安全生產(chǎn)、文明施工管理規定（試行） 第一條：為加強我省公路工程施工現場(chǎng)管理，促進(jìn)安全生產(chǎn)和說(shuō)明施工，實(shí)現公路工程科學(xué)、規范、安全和文明的管理目標，根據國家和省有關(guān)規定，結合本省公路工程實(shí)際，制定本規定。
第二條：在我省進(jìn)行公路工程 （ 新改建、大中修 ） 施工的現場(chǎng)管理及有關(guān)施工活動(dòng)適用本規定。 第三條：公路建設項目法人對公路工程安全生產(chǎn)、文明施工負責。
工程實(shí)施中應加強對職工的教育與培訓，按照國家有關(guān)規定建立健全安全保證體系，落實(shí)安全生產(chǎn)責任制，保證工程質(zhì)量和安全。 第四條：河北省交通廳負責全省公路工程施工現場(chǎng)的安全生產(chǎn)、文明施工的監督管理工作。
各市、縣交通局負責本地區公路工程施工現場(chǎng)安全生產(chǎn)、文明施工的監督管理工作。 第五條：公路工程冬從業(yè)單位必須堅持“安全第一、預防為主”和貫徹“質(zhì)量第一”的方針，依靠科學(xué)管理和技術(shù)進(jìn)步，認真履行有關(guān)安全生產(chǎn)、文明施工管理的相應職責，保障人身和工程安全，確保工程質(zhì)量。
第二章 安全生產(chǎn) 第六條：施工現場(chǎng) （ 工地 ） 安全生產(chǎn)實(shí)行項目經(jīng)理負責制。建立健全安全組織保障體系，制定和完善安全生產(chǎn)管理制度，人員到位，責任到人。
第七條：施工現場(chǎng) （ 工地 ） 必須具備 良好的施工環(huán)境和作業(yè)條件，進(jìn)入施工觀(guān)場(chǎng)的所有人員必須遵守施工現場(chǎng)安全管理規定 （ 制度 ） 。 第八條：施工人員必須經(jīng)過(guò)上崗前的安全生產(chǎn)教育，應備有各個(gè)工種安全生產(chǎn)手冊或須知，并做到每具職工人手一冊。
特種工種須經(jīng)專(zhuān)業(yè)培訓，持證上崗。 第九條：施工現場(chǎng)入口及危險作業(yè)部位應設置必要的提示、警示等各種安全防范標志，避免可能發(fā)生的意外傷害。
第十條：施工現場(chǎng)必須做好防火、防電、防爆和防墜等防護工作。 （ 一 ） 必須遵守國家有關(guān)消防規定，各種消防設施配置齊全，并由專(zhuān)人負責，經(jīng)常檢查和定期更換。
油庫、易燃品存儲等重點(diǎn)防火區域必須禁止火源進(jìn)入。 （ 二 ） 供電線(xiàn)路布設及施工用電必須遵守有關(guān)安全用電的規程和規定，并應避免妨礙作業(yè)和交通。
（ 三 ） 火工產(chǎn)品、高壓氣瓶等易爆物品的使用和管理必須遵守國家有關(guān)規定，接受當地公安部門(mén)的指導、管理。火工產(chǎn)品的運輸存放必須報當地公安部門(mén)批準。
（ 四 ） 高空作業(yè)必須遵守有關(guān)作業(yè)規程，設置必要的安全防護網(wǎng)或防護欄桿，特殊情況下使用安全帶。 第十一條：施工現場(chǎng)必須杜絕違章指揮、違章作業(yè)，違反勞動(dòng)紀律的“三違”行為。
第十二條：施工現場(chǎng)應建立完善的機具設備例保、檢修制度，保證機械設備正常安全運轉。 第十三條：施工單位要加強汛期施工安全管理，成立防汛組織，組織防汛搶險隊伍，并準備必要的搶險物資。
堅持汛期二十四小時(shí)值班和領(lǐng)導帶班制度。 第十四條：在河道、溝渠內進(jìn)行樁基施工的單位，要合理安排工程進(jìn)度，盡量避開(kāi)汛期施工。
特殊情況下，在河床上建有營(yíng)區及堆放建筑材料的要增設必要的安全防洪措施。 第十五條：施工單位的棄土場(chǎng)要嚴格按照水土保持設計要求進(jìn)行及時(shí)處理，防止棄土滑坡、沖淤農田、堵塞河道。
第十六條：項目法人對各施工標段的安全生產(chǎn)應經(jīng)常檢查，對存在事故隱患的必要停工整改。 第十七條：由于責任過(guò)失造成在建的公路工程倒塌、報廢和造成人員傷亡或者重大經(jīng)濟損失的，施工單位必須按規定及時(shí)向項目法人及有關(guān)部門(mén)報告。
第十八條：公路工程事故等級劃分、申報時(shí)限和申報內容按照交通部《公路工程質(zhì)量事故等級劃分和報告制度》執行。對重大質(zhì)量和人員傷亡事故，項目法人必須在事故發(fā)生 2 小時(shí)內報省級交通主管部門(mén)和交通部，并在 12 小時(shí)內，報出《公路工程重大事故快報》。
第十九條：項目法人選擇施工企業(yè)時(shí)，必須注重施工企業(yè)安全生產(chǎn)方面的素質(zhì)，在招標文件及施工合同中，應注明對施工企業(yè)的安全生產(chǎn)要求。 項目法人在與監理單位簽定的合同中，應明確監理單位對施工現場(chǎng)安全生產(chǎn)的職責和義務(wù)。
第二十條：監理單位應具備施工現場(chǎng)安全生產(chǎn)的監理知識和能力，了解安全生產(chǎn)規章制度，認真履行相應職責和義務(wù)。 第三章 文明施工 第二十一條：施工企業(yè)在開(kāi)工前做好施工組織設計，繪制好總體平面布置圖，應布局合理，文明責任區劃分明確，并有明顯標記，同時(shí)設置明顯的標牌，標明工程項目名稱(chēng)、工程概況、建設單位、設計單位、監理單位、項目經(jīng)理和技術(shù)負責人的姓名、開(kāi)工日期及計劃交工日期。
第二十二條：項目經(jīng)理部必須實(shí)行目標管理，應將施工組織網(wǎng)絡(luò )圖、年度目標計劃、工序交接流程、質(zhì)量目標及管理制度上墻，并按季、月進(jìn)行目標細化。高速公路工程施工企業(yè)應推行計算機動(dòng)態(tài)跟蹤管理。
5.道路施工現場(chǎng)安全措施有哪些
1、新工人入場(chǎng)，道德接受“安全生產(chǎn)三級教育”。
2、進(jìn)入施工現場(chǎng)人員配戴好安全帽。必須正確使用個(gè)人勞保用品。如安全帶等。
2、現場(chǎng)施工人員必須正確使用相關(guān)機具設備。上崗前必須檢查好一切安全設施是否安全可靠。
3、特殊工種持證上崗，特殊作業(yè)配戴相應的勞動(dòng)安全保護用品。
4、施工現場(chǎng)地需掛貼安全施工標牌。
5、高空作業(yè)時(shí)，要系好安全帶。嚴禁在高空中沒(méi)有扶手的攀沿物上隨意走動(dòng)。
6、深槽施工保持做到坡度穩定，及時(shí)完善護壁加固措施。
7、危險部位的邊沿，坑口要嚴加欄護，封蓋，及設置必要的安全警示燈。
8、按規定設置足夠的通行道路，馬道和安全梯。
9、裝卸堆放料具，設備及施工車(chē)輛，與坑槽保持安全距離。
10、大中型施工機械（吊裝運輸碾壓等）指派專(zhuān)職人員指揮。
11、小型及電動(dòng)工具由專(zhuān)職人員操作和使用。注意用電安全。
12、施工人員必須遵守安全施工規章制度。有權拒絕違反“安全施工管理制度”的操作方法。
13、使用砂輪機時(shí)，先檢查砂輪有無(wú)裂紋是否有危險。切割材料時(shí)用力均勻，被切割件要夾牢。
14、嚴禁違章指揮和違章操作。
6.公路工程施工都存在哪些安全隱患
1 公路施工安全管理現狀 隨著(zhù)公路施工市場(chǎng)不斷發(fā)展，競爭不斷加劇，施工管理體制、經(jīng)營(yíng)機制、利益分配等也在發(fā)生深刻變化，因而增加了公路施工生產(chǎn)安全的復雜性。
公路工程特殊的施工環(huán)境和作業(yè)技術(shù)，以及安全生產(chǎn)的空間、平面延展特性， 1.1 公路施工安全施工特點(diǎn) 1）事故類(lèi)型分散。事故統計分析表明，公路工程建設安全生產(chǎn)五大傷害事故依次是坍塌事故、高處墜落事故、車(chē)輛傷害事故、觸電事故和物體打擊事故，占所有事故總和的81%。
公路工程傷亡事故主要分布于8類(lèi)。2）故發(fā)生集中。
根據公路工程施工安全事故涉及的工程類(lèi)別分析發(fā)現，橋梁施工、路基施工和隧道施工過(guò)程中發(fā)生的事故相對較多，分別占事故總數的47%、29%和19%，占死亡人數總數的44%、27%和25%。3）事故后果異常嚴重。
公路工程建設自然環(huán)境條件復雜，工程規模宏大，工程建設事故常常帶來(lái)重大的經(jīng)濟損失和大量的人員傷亡。4）安全事故的多發(fā)性。
工程建設安全事故具有突發(fā)性，增加了安全事故預防的難度。但，統計發(fā)現工程建設安全事故的類(lèi)別具有重復發(fā)生或多發(fā)性，如坍塌事故，觸電事故，高處墜落事故等，由此，可以發(fā)現事故發(fā)生具有其內在規律性，針對事故發(fā)生的原因，制定切實(shí)可行的防范措施。
1.2 公路施工安全管理存在問(wèn)題 1）沒(méi)有對安全事故引起足夠的重視。在目前企業(yè)自主經(jīng)營(yíng)、自負盈虧的管理模式下，施工主體大多追求的是直接經(jīng)濟利益，不注重施工安全管理，普遍存在安全管理“說(shuō)起來(lái)重要，做起來(lái)次要，忙起來(lái)不要”的現象。
2）安全資金投入不足。如：安全防護極其簡(jiǎn)陋，特別是連高空、水上、深基坑和高邊坡下以及隧道開(kāi)挖道坑內等高危施工作業(yè)區域的安全措施也得不到有效保障。
3）現場(chǎng)施工人員安全素質(zhì)低。絕大部分施工人員都是來(lái)自于農村的勞務(wù)工，施工安全知識相當缺乏。
即使采取了三級安全教育，施工人員的安全素質(zhì)還是達不到預期的目標。4）安全管理制度缺失。
項目部編制的安全施工方案、安全保證體系、突發(fā)事件應急預案，往往是為了應付檢查，東拼西湊而成的，安全管理方案沒(méi)有針對具體工程項目的實(shí)際情況，非常空洞，也無(wú)法落實(shí)。項目部不設專(zhuān)職安全員，沒(méi)有人來(lái)做安全管理方面的工作，有的安全崗位由其他管理人員兼任，有的安全管理人員素質(zhì)偏低，起不到安全監督和管理的作用。
2 提高高速公路施工安全管理水平的對策措施 2.1 公路施工組織管理改善措施1）建立健全的高速公路安全生產(chǎn)責任制和安全生產(chǎn)保證體系。責任制是一切管理制度的核心，沒(méi)有責任制再完善的管理制度也不過(guò)是一紙空文。
因此，要建立完善的高速公路施工安全責任制。2）明確各級安全管理人員的責任。
要突出施工企業(yè)主體責任，特別要突出企業(yè)負責人、項目負責人的第一責任人的責任。要建立安全生產(chǎn)責任考核評價(jià)辦法，構建有交通特點(diǎn)的建設安全生產(chǎn)防控體系。
各地可結合國家和地方人民政府確定的安全生產(chǎn)控制指標要求，制定本地區交通建設安全生產(chǎn)控制指標。3）安全生產(chǎn)責任制要明確各級安全管理人員的責任。
專(zhuān)職安全員以各施工班組專(zhuān)業(yè)安全員為成員，具體負責日常的安全工作。檢查施工現場(chǎng)的安全隱患，對不穿工作服、不戴安全帽上工地以及高空作業(yè)不系安全帶等違章行為進(jìn)行糾正和處罰，同時(shí)負責爆破、拆除、混凝土及土方施工過(guò)程中人及設備的安全和防護工作。
而兼職安全員的責任不容忽視，負責具體落實(shí)分部工程、各工序的安全檢查和督促工作，把安全隱患消除在萌芽狀態(tài)。2.2 提高公路施工從業(yè)人員的安全素質(zhì) 要改變低重心的學(xué)歷構成，必須通過(guò)在安全管理人員中開(kāi)展成人教育或者鼓勵他們攻讀工程碩士來(lái)實(shí)現。
而另一方面要改善安全管理人員的職稱(chēng)結構，提高中、高級職稱(chēng)人員的比例，就要減少甚至不用無(wú)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員從事安全管理工作。同時(shí)，對已經(jīng)從事安全管理工作的低學(xué)歷、低職稱(chēng)的人員進(jìn)行公路專(zhuān)業(yè)知識和安全技術(shù)知識的專(zhuān)業(yè)培訓，從而達到提高他們的整體水平的目的。
另外，提高工人的素質(zhì)首先就要加強對農民工的職業(yè)技術(shù)培訓教育和安全教育培訓，切實(shí)提高其安全生產(chǎn)意識和安全操作技能。同時(shí)也要針對不同的工種進(jìn)行不同的專(zhuān)業(yè)技術(shù)培訓。
適當提高招聘的門(mén)檻，在招工時(shí)適當增加招聘的條件，比如文化程度、工作經(jīng)驗等。 2.3 加大對安全施工設備的投入 1）加強高速公路施工設備的現場(chǎng)管理，嚴格貫徹執行設備維護保養制度操作手要嚴格執行機械保養制度，避免過(guò)時(shí)保養，使機械保持良好的工作狀態(tài)。
對利用率高、易損壞、易出故障的設備應做好跟蹤診斷，變事后修理為預防性修理。機械發(fā)生異常現象時(shí)應立即停機檢查，并及時(shí)向上級匯報，以便能迅速組織維修人員進(jìn)行現場(chǎng)搶修。
2）提高安全設施和防護管理企業(yè)統一規定施工現場(chǎng)的平面布置和有較大危險因素的場(chǎng)所及有關(guān)設施、設備設立安全警示標志。機械安全裝置必須按規定正確使用，絕不能為了方便將其拆掉不使用。
機械設備使用的刀具、工夾具以及加工的零件等一定要裝卡牢固，不得松動(dòng)。 2.4 施工作業(yè)環(huán)境改善 1）預防生產(chǎn)性粉塵和噪聲的危害。
首先加強組織領(lǐng)導是做好防塵工作的關(guān)鍵。針對粉塵作業(yè)較多的施工段、施工。
