冬季地鐵安全知識(地鐵乘車(chē)安全知識~~~~~)
1.地鐵乘車(chē)安全知識~~~~~
針對地鐵網(wǎng)絡(luò )客流連續創(chuàng )出新高的趨勢，除了全行業(yè)從運營(yíng)組織、設施設備保障等方面積極應對外，還希望廣大市民和游客能夠注意安全乘車(chē)和文明乘車(chē)，共同創(chuàng )造良好的地鐵環(huán)境。
向有需要進(jìn)行安全提示和引導的乘客贈送實(shí)用的志愿者溫馨提示卡，就是其中的第一項活動(dòng)。地鐵還將在安全宣傳周活動(dòng)內，通過(guò)各種媒介和形式推出一系列活動(dòng)，向廣大市民和乘客深入宣傳地鐵安全文明乘車(chē)。
配有最新網(wǎng)絡(luò )圖的三折小卡片上，印有8項溫馨提示：雨天地面滑，進(jìn)站看腳下；禁帶危險品，發(fā)現請舉報；乘梯不搶道，左行右立好；扶手要抓好，有事按求助；黃線(xiàn)內候車(chē)，嘀聲請勿闖；遇故不慌張，切勿進(jìn)軌道；有序上下車(chē)，老小守護牢；設備莫擅動(dòng)，清客予配合。該卡片將陸續發(fā)放到各類(lèi)志愿者手中，通過(guò)廣大地鐵志愿者的心手傳遞，普及地鐵安全文明乘車(chē)的常識。
2.冬季交通安全內容有哪些
冬季安全的內容。
進(jìn)入冬季后，做好安全工作顯得特別重要。我對全體同學(xué)提出以下要求： 一、交通安全要求： 冬季常有積雪和霜凍，導致路面較滑，有時(shí)還有大霧，交通條件比較差。
同時(shí)，冬季天黑得早，很多學(xué)生放學(xué)回家時(shí)天色已經(jīng)漸黑，容易發(fā)生交通事故。因此，學(xué)校要加強對學(xué)生的雪霧天氣交通安全教育廣大師生注意上學(xué)和放學(xué)時(shí)的交通安全，放學(xué)時(shí)不要逗留，在路上要遵守交通規則，不騎車(chē)上下學(xué)。
要按時(shí)回家，不要在教室或校園內逗留，在路上玩耍。 同學(xué)們在步行上學(xué)和回家時(shí)，進(jìn)出校門(mén)應當在人行道內行走，沒(méi)有人行道的靠路右邊行走。
通過(guò)路口或者橫過(guò)馬路時(shí)要減速慢行，注意來(lái)往的行人、車(chē)輛，確認安全后方可通過(guò)；在通過(guò)交通信號燈的人行橫道時(shí)，應當按照交通信號燈指示通行。 二、預防一氧化碳中毒 居住在平房的同學(xué)要注意預防一氧化碳中毒： 冬季用煤爐取暖時(shí)，應認真檢查煙囪等通風(fēng)設施，同時(shí)注意經(jīng)常使室內通風(fēng)換氣，預防煤氣中毒。
使用煤氣灶具時(shí)，應調節進(jìn)風(fēng)至火焰呈藍色，使煤氣充分燃燒。管道煤氣中常摻有難聞氣味的含硫化合物，用于警告！若聞到異常氣味，即煤氣有泄漏，應迅速關(guān)閉煤氣開(kāi)關(guān)，打開(kāi)門(mén)窗，嚴禁明火，預防中毒、火災和爆炸等事故發(fā)生。
三、防滑、防溺水 進(jìn)入冬季，河流、坑塘、景觀(guān)水道表面結冰，但由于冰層不厚，在冰上玩耍行走時(shí)極易發(fā)生墜冰溺水事故。所以我們同學(xué)不要在冰上行走玩耍，往返學(xué)校經(jīng)過(guò)結冰地帶的要繞行，不能走捷徑，不能抱僥幸心理而冒險。
尤其不要私自到野外結冰水面滑冰。 四、飲食安全 注意飲食衛生，不吃腐爛變質(zhì)的食物，防止食物中毒；不隨意購買(mǎi)、食用街頭小攤販出售的劣質(zhì)食品、飲料；不喝生水，不購買(mǎi)無(wú)廠(chǎng)址、無(wú)生產(chǎn)日期、無(wú)保質(zhì)期的食品。
五、環(huán)境衛生 愛(ài)護環(huán)境衛生，預防與控制傳染病的發(fā)生，培養良好的個(gè)人健康生活習慣，保持室內空氣流通，在流行病季節，盡量避免前往空氣疏通不暢、人口密集的公共場(chǎng)所，出現癥狀要及時(shí)就醫。 六、在各項運動(dòng)中要注意運動(dòng)安全。
冬季天氣較冷，在進(jìn)行體育運動(dòng)時(shí)易發(fā)生扭傷、肌肉、韌帶拉傷等身體損傷，請同學(xué)們在體育課與課外活動(dòng)時(shí)，遵守體育鍛煉規則，作好運動(dòng)前準備，掌握正確的動(dòng)作技巧，注意自我保護，嚴禁冒險行為。體育老師上課時(shí)對活動(dòng)安全提出防護措施。
七、要注意實(shí)驗課的安全。在上實(shí)驗課前一定要認真聽(tīng)老師講解注意事項；在做實(shí)驗時(shí)要嚴格按照要求來(lái)做。
實(shí)驗課需要使用酒精燈和一些易燃的化學(xué)藥品時(shí)，要在老師的指導下進(jìn)行，并且嚴格按照操作要求去做，時(shí)刻小心謹慎，嚴防發(fā)生危險。 八、防寒保暖教育。
冬季氣候寒冷，學(xué)生在戶(hù)外活動(dòng)中、上下學(xué)路上很容易凍傷，并引發(fā)感冒和其他呼吸道疾病。所以，學(xué)校要對學(xué)生進(jìn)行防寒保暖、預防疾病教育。
同時(shí)要把這種安全教育和合理安排學(xué)生戶(hù)外活動(dòng)有機地結合起來(lái)。 九、戶(hù)外冰雪體育運動(dòng)安全教育和冰面溺水預防教育 戶(hù)外冰雪運動(dòng)中容易發(fā)生運動(dòng)傷害和摔傷，在不安全的冰面上滑冰也非常容易發(fā)生冰面溺水事故，學(xué)校必須重視對學(xué)生的戶(hù)外冰雪運動(dòng)安全教育工作。
十、火災預防教育 冬季氣候比較干燥，火災隱患比較大。寄宿制學(xué)校要高度重視學(xué)生宿舍防火安全工作和對學(xué)生的火災預防教育工作。
3.冬季安全小知識
更多應用 新聞 網(wǎng)頁(yè) 貼吧 知道 MP3 圖片 視頻 百科 文庫 幫助 | 設置 百度知道 > 生活 交通安全小知識手抄報怎么做？ 懸賞分：20 | 解決時(shí)間：2008-12-26 19:18 | 提問(wèn)者：380134287 交通的花邊也有 最佳答案 主題可以叫：安全伴我行，可以分成幾個(gè)板塊，我先提供幾個(gè)板塊的內容（如果太多可以挑選一下）： 交通安全順口溜： （1）交通安全很重要，交通規則要牢記，從小養成好習慣，不在路上玩游戲。
（2）行走應走人行道，沒(méi)有行道往右靠，天橋地道橫行道，橫穿馬路離不了。 （3）一慢二看三通過(guò)，莫與車(chē)輛去搶道。
騎車(chē)更要守規則，不能心急闖紅燈（4）乘車(chē)安全要注意，遵守秩序要排隊；手頭不能伸窗外，扶緊把手莫忘記。 交通安全宣傳警句： 1.行萬(wàn)里平安路做百年長(cháng)樂(lè )人 但愿人長(cháng)久千里路暢通 人生美好步步小心 路無(wú)規不暢國無(wú)法不寧 狹路相逢“讓”者勝 處罰違章不留情 看似無(wú)情最深情 愛(ài)妻愛(ài)子愛(ài)家庭 無(wú)視交規等于零 2.亂穿馬路 失道無(wú)助 超載超速 危機四伏 酒后駕車(chē) 拿命賭博 一秒鐘車(chē)禍 一輩子痛苦 遵守交規 儲蓄安全 禮讓禮讓 人車(chē)無(wú)恙 高速公路 行駛適速 心無(wú)交規 路有坎坷 安全行車(chē)十五想： 出車(chē)之前想一想，檢查車(chē)況要周詳； 馬達一響想一想，集中精力別亂想； 起步之前想一想，觀(guān)察清楚再前往； 自行車(chē)前想一想，中速行駛莫著(zhù)忙； 要過(guò)道口想一想，莫闖紅燈勤了望； 遇到障礙想一想，提前處理別驚慌； 轉彎之前想一想，需防左右有車(chē)輛； 會(huì )車(chē)之前想一想，先慢后停多禮讓?zhuān)?超車(chē)之前想一想，沒(méi)有把握別勉強； 倒車(chē)之前想一想，注意行人和路障； 夜間行車(chē)想一想，儀表車(chē)燈亮不亮； 通過(guò)城鎮想一想，減速鳴號切莫望； 雨霧天氣想一想，防滑要把車(chē)速降； 長(cháng)途行車(chē)想一想，勞逸結合放心上； 停車(chē)之前想一想，選擇地點(diǎn)要適當。
交通安全知識 交通信號燈 在繁忙的十字路口，四面都懸掛著(zhù)紅、黃、綠、三色交通信號燈，它是不出聲的“交通警”。紅綠燈是國際統一的交通信號燈。
紅燈是停止信號，綠燈是通行信號。交叉路口，幾個(gè)方向來(lái)的車(chē)都匯集在這兒，有的要直行，有的要拐彎，到底讓誰(shuí)先走，這就是要聽(tīng)從紅綠燈指揮。
紅燈亮，行或左轉彎，在不礙行人和車(chē)輛情況下，允許車(chē)輛右轉彎；綠燈亮，準許車(chē)輛直行或轉彎；黃燈亮，停在路口停止線(xiàn)或人行橫道線(xiàn)以?xún)龋呀?jīng)繼續通行；黃燈閃爍時(shí)，警告車(chē)輛注意安全。 人車(chē)分流 各行其道 每當你走馬路，就會(huì )看到許多行人的車(chē)輛來(lái)來(lái)往往，川流不息。
如果行人和車(chē)輛愛(ài)怎么走就怎么走，那么就會(huì )交叉沖突，發(fā)生混亂。交通道路上用“交通標線(xiàn)”劃出車(chē)輛、行人應走的規則：機動(dòng)車(chē)走“機動(dòng)車(chē)道”。
在道路上，我們可以看到各式各樣的交通標志。它們用圖案、符號和文字來(lái)表達特定的意思。
告訴駕駛員和行人注意附近環(huán)境情況。這些標志對于安全車(chē)非常重要，被稱(chēng)為“永不下崗的交通警”。
警告標志“它是警告車(chē)輛、行人注意危險地段、減速慢行的標志。禁令標志：它是禁止或限制車(chē)輛、行人某種交通行為的標志。
指示標志：它是指示車(chē)輛、行人行進(jìn)的標志。行人行進(jìn)的標志。
指路標志：它是傳遞道路方向、地點(diǎn)、距離信息的標志。輔助標志：它是主標志下，對主標志起輔助說(shuō)明的標志。
我們應該熟悉并愛(ài)護這些標志，不能任意損壞或在上面亂涂亂畫(huà)，并且自覺(jué)遵守這些標志的規定。 安全走路 走路，誰(shuí)不會(huì )呢？其實(shí)不然。
如果我們不注意交通安全，走路也闖禍。因此，我們上學(xué)讀書(shū)、放學(xué)回家、節假日外出時(shí)，走在人來(lái)車(chē)往的交通繁忙的道路上，要遵守交通規則，增強自我保護意識。
我們走路要走在人行道上。在沒(méi)有人行道的地方，應靠道路右邊行走。
走路時(shí)，思想要集中，不要東張西望，不能一邊走一邊玩耍，不能一邊走路一邊看書(shū)，不能三五成群并排行走，不要亂 馬路，更不能追趕車(chē)輛嬉戲打鬧。更不要在馬路上踢球、溜冰、放風(fēng)箏、做游戲。
一旦被來(lái)往車(chē)輛撞倒，后果非常嚴重。 汽車(chē)不是一剎就停的 有的同學(xué)認為亂 馬路沒(méi)啥關(guān)系，反正駕駛員會(huì )剎車(chē)的。
其實(shí)，汽車(chē)不是一剎就停的。由于慣性作用，剎車(chē)后車(chē)還會(huì )向前滑行一段路，這就是力的慣性作用。
就像人在奔跑中，突然停下來(lái)，還會(huì )不由自主地身前沖出幾步一樣。何況還有可能駕駛員不注意、剎車(chē)不靈等。
所以，亂穿馬路是十分危險的，不少交通事故就是因為行人亂 馬路造成的。血的教訓應該引以為戒。
不在車(chē)前車(chē)后急穿馬路 有人總是喜歡在汽車(chē)前、后急穿馬路、這是很危險的。駕駛員眼睛看不到的地方，被稱(chēng)為“視線(xiàn)死角”。
要是有人在車(chē)前車(chē)后駕駛員眼睛看不到的“視線(xiàn)死角”內急穿馬路，就會(huì )造成車(chē)禍。所以我們橫過(guò)馬路前要注意左右來(lái)往車(chē)輛，先向左看，后向右看，當看清沒(méi)有來(lái)車(chē)時(shí)才可橫過(guò)馬路。
在有“人行橫道”和“人行天橋”上行走，這樣才比較安全。 汽車(chē)的眼睛 汽車(chē)前面的兩只“大眼睛”叫“大光燈”。
夜幕降臨，司機打開(kāi)“大光燈”就能照亮道路。在汽車(chē)大光燈下，有兩只“小眼睛”，它同車(chē)尾兩邊的兩只“小眼睛”相互連結，這不是用來(lái)指示方向的“方向燈”。
汽車(chē)尾部有兩只“紅色的眼睛”，叫剎車(chē)燈“。當駕駛員剎車(chē)時(shí)，這兩只“紅眼睛”立刻發(fā)亮，它告訴行駛在后面的車(chē)輛，注意保持距。
4.乘坐地鐵需要注意些什么
1、乘地鐵須安檢，行李攜帶有限制。像搭乘火車(chē)、飛機一樣，搭乘地鐵也需要安檢。
2、禁止非法攜帶槍支、彈藥或者弩、匕首、汽油、煙花爆竹等國家規定的管制器具、易燃易爆危險化學(xué)品以及其他可能危及人身安全的物品進(jìn)站乘車(chē)。
3、禁止在車(chē)站、車(chē)廂內吸煙。
4、禁止在電梯、車(chē)廂內進(jìn)食。
5、禁止攜帶動(dòng)物（佩戴標識和防止傷人護具的導盲犬除外）進(jìn)站、乘車(chē)。
6、禁止攜帶自行車(chē)（已經(jīng)折疊的自行車(chē)除外）等交通工具進(jìn)站乘車(chē)。
7、禁止攜帶充氣氣球、尖銳物品，易污損、有嚴重異味、無(wú)包裝易碎物品以及超大行包進(jìn)站。
8、禁止攜帶食品進(jìn)入電梯、地鐵車(chē)廂進(jìn)食，可以喝水和帶飲料。
擴展資料：
緊急報警器安裝在每節車(chē)廂的1、4、5、8號車(chē)門(mén)左側，緊急情況下打開(kāi)紅色按鈕保護蓋，按下紅色報警按鈕后就可以與司機對話(huà)。司機收到報警信息后會(huì )及時(shí)通知工作人員前來(lái)處理。
緊急停車(chē)按鈕是在危及列車(chē)或人員安全時(shí)才能使用。乘客只需擊碎玻璃，再按壓3到4秒后就可以啟動(dòng)，列車(chē)收到該緊急信號后會(huì )及時(shí)停車(chē)。按鈕在車(chē)站每側站臺均安裝有兩個(gè)。
列車(chē)發(fā)生緊急情況緊急停車(chē)后，車(chē)門(mén)沒(méi)有對準滑動(dòng)門(mén)，乘客可以使用應急門(mén)離開(kāi)車(chē)廂進(jìn)入站臺。應急門(mén)主要安裝在站臺的中部和兩端，乘客只需推下黑色手柄就可以下到站臺。緊急開(kāi)門(mén)裝置安裝在每節車(chē)廂的2、3、6、7號車(chē)門(mén)右側，緊急情況下可以通過(guò)打開(kāi)紅色蓋板，拉下手柄后，手動(dòng)將車(chē)門(mén)打開(kāi)。
屏蔽門(mén)可以起到將站臺和列車(chē)運行區域隔開(kāi)，保障地鐵運行和乘客安全的作用。若屏蔽門(mén)無(wú)法自動(dòng)打開(kāi)時(shí)，可扳起屏蔽門(mén)內側的綠色手柄，然后把門(mén)往兩邊拉開(kāi)。注意，該裝置是在發(fā)生意外情況下，且列車(chē)停穩時(shí)才能操作。
在正常情況下，列車(chē)到站后，乘客如發(fā)現個(gè)別屏蔽門(mén)不能正常打開(kāi)，請從旁邊能開(kāi)啟的“正常門(mén)”上下車(chē)。火災手動(dòng)報警按鈕主要安裝在車(chē)站站廳、站臺及通道的墻上，一旦車(chē)站發(fā)生火災，可擊碎玻璃進(jìn)行報警。
另外，每一節車(chē)廂都有兩個(gè)滅火器，分別放置在每節車(chē)廂1、3和6、8號門(mén)之間的座椅底下，另外，在司機室也分別配有2個(gè)滅火器。當列車(chē)發(fā)生火災時(shí)，直接解開(kāi)兩根固定滅火器的皮帶，取出滅火器，拔出插銷(xiāo)，對準火焰，按下壓把即可使用。
參考資料來(lái)源：人民網(wǎng)—乘坐地鐵要注意些什么 這些安全小常識您必須了解
5.有關(guān)地鐵的知識（至少100字）
地鐵是鐵路運輸的一種形式，指在地下運行為主的城市軌道交通系統，即“地下鐵道”或“地下鐵”的簡(jiǎn)稱(chēng)；許多此類(lèi)系統為了配合修筑的環(huán)境，并考量建造及營(yíng)運成本，可能會(huì )在城市中心以外地區轉成地面或高架路段。
優(yōu)點(diǎn) 節省土地：由于一般大都市的市區地皮價(jià)值高昂，將鐵路建于地底，可以節省地面空間，令地面地皮可以作其他用途。 減少噪音：鐵路建于地底，可以減少地面的噪音。
減少干擾：由于地鐵的行駛路線(xiàn)不與其他運輸系統（如地面道路）重疊、交叉，因此行車(chē)受到的 交通干擾較少，可節省大量通勤時(shí)間。 節約能源：在全球暖化問(wèn)題下，地鐵是最佳大眾交通運輸工具。
由于地鐵行車(chē)速度穩定，大量節省通勤時(shí)間，使民眾樂(lè )于搭乘，也取代了許多開(kāi)車(chē)所消耗的能源。 減少污染：一般的汽車(chē)使用汽油或石油作為能源，而地鐵使用電能，沒(méi)有尾氣的排放，不會(huì )污染環(huán)境。
其他優(yōu)點(diǎn)： 地鐵與城市中其他交通工具相比，除了能避免城市地面擁擠和充分利用空間外，還有很多優(yōu)點(diǎn)。 1. 運量大。
地鐵的運輸能力要比地面公共汽車(chē)大7~10倍，是任何城市交通工具所不能比擬的。 2. 準時(shí)，正點(diǎn)率一般比公交高。
3. 速度快，地鐵列車(chē)在地下隧道內風(fēng)馳電掣地行進(jìn)，行駛的最高時(shí)速普遍80公里，可超過(guò)100公里甚至有的達到了120公里。 缺點(diǎn) 建造成本高：地鐵工程路線(xiàn)長(cháng)，影響范圍廣，通常需要對路線(xiàn)沿線(xiàn)的建構筑物、管線(xiàn)、道路進(jìn)行拆遷、改造、保護等措施，工程以外的費用比較大。
地鐵工程多為地底，由于要鉆挖地底，地底建造成本比建于地面高。 前期時(shí)間長(cháng)：興建地鐵的前期時(shí)間較長(cháng)，由于需要規劃和政府審批，甚至還需要試驗。
從開(kāi)始醞釀到付諸行動(dòng)破土動(dòng)工需要非常長(cháng)的時(shí)間，短則幾年，長(cháng)則十幾年也是有可能的。 部分災害抵御能力弱：雖然地鐵對于雪災和冰雹的抵御能力較強。
但是對地震、水災、火災和恐怖主義等抵御能力很弱。由于地鐵的構造，而導致極易因為這些因素發(fā)生悲劇。
為此自地鐵出現以來(lái)，工程師們就不斷持續研究如何提高地鐵的安全性。
6.冬季安全應注意哪些
一，上學(xué)路上的安全
1.行走的安全常識
每位同學(xué)必須牢記如下行走安全常識：
指揮燈信號 綠燈亮時(shí)，準許行人通行；黃燈亮時(shí)，不準行人通行，但已進(jìn)入人行道的行人，可以繼續通行；紅燈亮時(shí)，不準行人通行；黃燈閃爍時(shí)，行人須在確保安全的原則下通行.
人行橫道信號燈 綠燈亮時(shí)，準許行人通過(guò)人行橫道；綠燈閃爍時(shí)，不準行人進(jìn)入人行橫道，但已進(jìn)入人行橫道的可以繼續通行；紅燈亮時(shí)，不準行人進(jìn)入人行橫道.
行人必須遵守的規定 行人須在人行道內行走，沒(méi)有人行道靠右邊行走；穿越馬路須走人行橫道；通過(guò)有交通信號控制的人行橫道，須遵守信號的規定；通過(guò)沒(méi)有交通信號控制的人行道，要左顧右盼，注意車(chē)輛來(lái)往，不準追逐，奔跑；沒(méi)有人行橫道的，須直行通過(guò)，不準在車(chē)輛臨近時(shí)突然橫穿；有人行過(guò)街天橋或地道的，須走人行過(guò)街天橋或地道；不準爬馬路邊和路中的護欄，隔離欄，不準在道路上推扒車(chē)，追車(chē)，強行攔車(chē)或拋物擊車(chē).
行走時(shí)，哪些情況最危險呢
(1)橫穿馬路很容易出危險.
(2)三五成群橫著(zhù)走在非人行道上，這樣最容易發(fā)生交通事故.
(3)上，下班高峰過(guò)后，馬路上車(chē)輛稀少，因為路中車(chē)少人稀思想麻痹.麻痹加麻痹就等于危險.
(4)行走時(shí)一心兩用，邊走邊看書(shū)，或邊走邊想問(wèn)題，或邊走邊聊天，邊走邊玩……這樣做，可能車(chē)子不來(lái)撞你，你倒自己去撞車(chē)子，因此也十分危險.
2.騎車(chē)安全
(1)不滿(mǎn)12周歲的孩子，不能在道路上騎車(chē).這是交通規則規定的.
(2)不打傘騎車(chē).
(3)不脫手騎車(chē).
(4)不騎車(chē)帶人.
(5)不騎"病"車(chē).
(6)不騎快車(chē).
(7)不與機動(dòng)車(chē)搶道.
(8)不平行騎車(chē).
最后還要注意，在惡劣的天氣如雷雨，臺風(fēng)，下雪，或積雪未化，道路結冰等情況下，也不要騎車(chē).
3.乘車(chē)安全
(1)上車(chē)前先看清公共汽車(chē)是哪一路，因為公共汽車(chē)停靠站，往往是幾路公共汽車(chē)同一個(gè)站臺，慌忙上車(chē)，容易乘錯車(chē).
(2)待車(chē)子停穩后再上車(chē)或下車(chē)，上車(chē)時(shí)將書(shū)包置于胸前，以免書(shū)包被擠掉，或被車(chē)門(mén)軋住.
(3)上車(chē)后不要擠在車(chē)門(mén)邊，往里邊走，見(jiàn)空處站穩，并抓住扶手，頭，手，身體不能伸向窗外，否則容易發(fā)生傷害事故.
(4)乘車(chē)要尊老愛(ài)幼講禮貌，見(jiàn)老弱病殘及孕婦要主動(dòng)讓座.
(5)乘車(chē)時(shí)不要看書(shū)，否則會(huì )損害眼睛.
一、防一氧化碳、二氧化碳種毒，白天要注意通風(fēng)，夜晚，臥室窗戶(hù)要留適當縫隙，保障空氣中氧氣的供給。
二、防火災隱患，火爐、取暖器、電熱毯等要經(jīng)常檢查，才能確保財產(chǎn)和人身安全。
三、其它如防凍、防盜等也應該注意。
7.有關(guān)地鐵的知識（至少100字）
一.地鐵是什么？ 地鐵是地下鐵道的簡(jiǎn)稱(chēng)。
它是一種獨立的有軌交通系統，不受地面道路情況的影響，能夠按照設計的能力正常運行，從而快速、安全、舒適地運送乘客。地鐵效率高，無(wú)污染，能夠實(shí)現大運量的要求，具有良好的社會(huì )效益。
地鐵是有軌交通，其運輸組織、功能實(shí)現、安全保證均應遵循有軌交通的客觀(guān)規律。在運輸組織上要實(shí)行集中調度、統一指揮、按運行圖組織行車(chē)；在功能實(shí)現方面，各有關(guān)專(zhuān)業(yè)如隧道、線(xiàn)路、供電、車(chē)輛、通信、信號、車(chē)站機電設備及消防系統均應保證狀態(tài)良好，運行正常；在安全保證方面，主要依靠行車(chē)組織和設備正常運行來(lái)保證必要的行車(chē)間隔和正確的行車(chē)經(jīng)路。
為了保證地鐵列車(chē)運行安全、正點(diǎn)，在集中調度、統一指揮的原則下，行車(chē)組織、設備、車(chē)輛檢修、設備運行管理、安全保證等均由一系列規章制度來(lái)規范。地鐵是一個(gè)多專(zhuān)業(yè)多工種配合工作、圍繞安全行車(chē)這一中心而組成的有序聯(lián)動(dòng)、時(shí)效性極強的系統。
地鐵中采用了以電子計算機處理技術(shù)為核心的各種自動(dòng)化設備，從而代替人工的、機械的、電氣的行車(chē)組織、設備運行和安全保證系統。如ATC（列車(chē)自動(dòng)控制）系統可以實(shí)現列車(chē)自動(dòng)駕駛、自動(dòng)跟蹤、自動(dòng)調度；SCADA（供電系統管理自動(dòng)化）系統可以實(shí)現主變電所、牽引變電所、降壓變電所設備系統的遙控、遙信、遙測；BAS（環(huán)境監控系統）和FAS（火災報警系統）可以實(shí)現車(chē)站環(huán)境控制的自動(dòng)化和消防、報警系統的自動(dòng)化；AFC（自動(dòng)售檢票系統）可以實(shí)現自動(dòng)售票、檢票、分類(lèi)等功能。
這些系統全線(xiàn)各自形成網(wǎng)絡(luò )，均在OCC（控制中心）設中心計算機，實(shí)行統一指揮，分級控制。地鐵路網(wǎng)的基本型式有：?jiǎn)尉€(xiàn)式、單環(huán)線(xiàn)式、多線(xiàn)式、蛛網(wǎng)式。
每一條地鐵線(xiàn)路都是由區間隧道 （地面上為地面線(xiàn)路或高架線(xiàn)路）、車(chē)站及附屬建筑物組成。車(chē)站按其功能分為四種： 1、中間站：只供乘客乘降用，此類(lèi)車(chē)站數量最多。
2、折返站：在中間站設有折返線(xiàn)路設備即稱(chēng)為折返站，一般在市區客流量大的區段設立，可以滿(mǎn)足乘客需要，同時(shí)節省運營(yíng)開(kāi)支。 3、換乘站：既用于乘客乘降又為乘客提供換乘的車(chē)站。
4、終點(diǎn)站：地鐵線(xiàn)路兩端的車(chē)站，除了供乘客上下或換乘外，通常還供列車(chē)停留、折返、臨修及檢修使用。二.地鐵的特點(diǎn) （1）快速。
列車(chē)運行最高時(shí)速達80 公里，平均行車(chē)時(shí)速為36 公里，每站停車(chē)30秒，一號線(xiàn)由莘莊站至上海火車(chē)站站的行車(chē)時(shí)間為39 分鐘。 （2）準確。
城市地面交通工具受路面交通情況或天氣的影響，但地鐵卻不受干擾。在交通繁忙的高峰時(shí)間，地鐵列車(chē)每5 分鐘開(kāi)出一班，列車(chē)運營(yíng)由早晨4:55 起至晚上23:26 止。
（3）安全。列車(chē)采用安全自動(dòng)控制系統來(lái)操作，嚴格保證列車(chē)行車(chē)間隔。
地鐵供電采用雙電源，停電可能性甚微。地鐵同樣重視防火措施，設有足夠的滅火設施設備，各車(chē)站均安裝有閉路監控系統，以便隨時(shí)了解車(chē)站的情況。
此外，各車(chē)站均由上海市公安局城市軌道分局的警員負責治安。（4）舒適。
列車(chē)與車(chē)站均有空氣調節裝置，使溫度與濕度保持在最舒適的范圍內。列車(chē)按6 輛編組，每輛車(chē)定員310 人，其中座位62 個(gè)，全列車(chē)可運載乘客1860 人。
（5）便利。車(chē)站美觀(guān)明亮環(huán)境潔凈，設施設備現代化。
由于采用自動(dòng)售檢票系統，適應大量乘客使用地鐵。站廳與站臺層設有督導員與站務(wù)員，以協(xié)助乘客解決問(wèn)題。
地鐵各處均設有明確的導向標志，使乘客搭乘地鐵非常方便、簡(jiǎn)易。三、地鐵車(chē)輛 地鐵車(chē)輛是城市軌道交通系統的重要組成部分，也是技術(shù)含量較高的機電設備。
地鐵車(chē)輛應具有先進(jìn)性、可靠性和實(shí)用性，應滿(mǎn)足容量大、安全、快速、美觀(guān)和節能的要求。地鐵車(chē)輛有動(dòng)車(chē)（M,Motor）和拖車(chē)（T,Trailer）、帶司機室車(chē)和不帶司機室車(chē)等多種形式。
動(dòng)車(chē)本身帶有動(dòng)力牽引裝置，拖車(chē)本身無(wú)動(dòng)力牽引裝置；動(dòng)車(chē)又分為帶有受電弓的動(dòng)車(chē)和不帶受電弓的動(dòng)車(chē)。 地鐵車(chē)輛在運營(yíng)時(shí)一般采用動(dòng)拖結合、固定編組，形成電動(dòng)列車(chē)組。
由于它本身帶有動(dòng)力牽引裝置，兼有牽引和載客兩大功能，因此和鐵路列車(chē)不同，不需要再連掛單獨的機車(chē)。 一般地鐵車(chē)輛由以下七部分組成： （1）車(chē)體 車(chē)體是容納乘客和司機駕駛（對于有司機室的車(chē)輛）的地方，又是安裝與連接其他設備和部件的基礎。
一般有底架、端墻、側墻及車(chē)頂等。 （2）動(dòng)力轉向架和非動(dòng)力轉向架 動(dòng)力轉向架和非動(dòng)力轉向架裝置位于車(chē)體和軌道之間，用來(lái)牽引和引導車(chē)輛沿著(zhù)軌道行駛，承受與傳遞來(lái)自車(chē)體及線(xiàn)路的各種載荷并緩沖其動(dòng)力作用，是保證車(chē)輛運行品質(zhì)的關(guān)鍵部位。
一般由構架、彈簧懸掛裝置、輪對軸箱裝置和制動(dòng)裝置等組成。 （3）牽引緩沖連接裝置 車(chē)輛編組成列安全運行必須借助于連接裝置。
為了改善列車(chē)縱向平穩性，一般在車(chē)鉤的后部裝設緩沖裝置，以緩和列車(chē)的沖動(dòng)。 （4）制動(dòng)裝置 制動(dòng)裝置是保證列車(chē)安全運行所不可少的裝置。
城市軌道車(chē)輛制動(dòng)裝置除常規的空氣制動(dòng)裝置外，還有再生制動(dòng)、電阻制動(dòng)和磁軌制動(dòng)等。 （5）受流裝置 從接觸導線(xiàn)（接觸網(wǎng)）或導電軌（第三軌）將電流引入動(dòng)車(chē)的裝置稱(chēng)為受流裝置或受流器。
受流裝置按其受流方式可分為以下幾種形式：a、桿形受流器；b、弓形受流器；c、側面受流。
8.冬季道路交通安全應采取什么措施
一、引發(fā)冬季交通事故的一些主要因素 （一）天氣因素。
一是冷風(fēng)呼嘯、塵土飛揚。進(jìn)入冬季以來(lái)，由于氣候干旱，路面灰塵沙土隨風(fēng)飛揚，擋住駕駛員視距，難以看清道路前方路況，車(chē)輛行駛困難。
二是大霧籠罩，視線(xiàn)模糊。因為氣候變冷，特別是在早晨和黃昏時(shí)段，大霧彌漫籠罩，一片灰朦朦，能見(jiàn)度降低，駕駛員視野變窄，視線(xiàn)受阻，以前能看得見(jiàn)的可視物都變得模糊，行駛中的駕駛員就更加難以看得清，對前方道路狀況和交通環(huán)境容易產(chǎn)生錯覺(jué)，難以作出正確觀(guān)察、準確判斷，行車(chē)中容易發(fā)生追尾碰撞或正面碰撞事故。
（二）道路原因。冬季多雨，雨天的路面是引起車(chē)輪打滑出交通事故的主要原因，車(chē)輛上坡下坡剎不住、拐彎時(shí)、方向不隨人意，如果車(chē)速稍快，都有可能出問(wèn)題。
由于路滑，車(chē)缺少穩定性，若遇行人，錯車(chē)，一時(shí)不小心定能造成交通事故。 （三）其他因素。
進(jìn)入冬季，人們普遍衣著(zhù)較多，手腳麻木，行動(dòng)也不靈活。特別是一些摩托車(chē)、自行車(chē)駕駛人，戴著(zhù)全封閉安全頭盔或是棉帽、耳罩，對周邊的道路交通情況缺乏足夠的判斷、反應，往往很小的失誤，都有可能釀成交通事故。
再者，低溫條件還會(huì )影響到機動(dòng)車(chē)輛自身的技術(shù)性能，發(fā)動(dòng)機及其它重要部件也會(huì )因為時(shí)冷時(shí)高的溫度影響，致安全性能大打折扣等，這些現象都會(huì )影響到行車(chē)安全。 二、對冬季惡劣氣候的應對措施 （一）強化源頭管理，增強民警防控意識。
要求各中隊要進(jìn)一步加強對客運車(chē)輛、接送學(xué)生車(chē)輛源頭化管理工作，要以預防重特大交通事故活動(dòng)為依托，強化駕駛人員的經(jīng)常性教育，特別加大對營(yíng)運性車(chē)輛及駕駛人員的教育、管理力度，要進(jìn)行動(dòng)態(tài)監管，嚴格落實(shí)源頭化管理工作的有關(guān)要求，堅決杜絕不合格車(chē)輛搞運輸，不合格車(chē)輛出站，違法記分駕駛人從事客運。 （二）及時(shí)掌握氣象變化和路面交通狀況。
交通管理部門(mén)健全惡劣天氣工作預案，建立完善的氣象與交通安全預警系統。對惡劣天氣條件下的事故預防工作做到早安排、早行動(dòng)，爭取工作主動(dòng)。
遇到惡劣天氣，應迅速啟動(dòng)預案立即部署行動(dòng)，氣象臺應及時(shí)預報與交通安全關(guān)系密切的天氣情況，并且專(zhuān)題報告給交通管理部門(mén)，使交通管理部門(mén)能迅速作出處置決策。 （三）強化組織領(lǐng)導。
加強對影響冬季交通安全的冰雪天交通事故的分析研究，積極探索本轄區不良天氣事故出現的規律，以此制定出切實(shí)可行的道路交通管理工作應急預案。成立由相關(guān)職能部門(mén)牽頭的惡劣天氣道路交通安全管理領(lǐng)導小組，全民動(dòng)員，全力以赴，快速反應，積極應對，確保惡劣天氣條件下道路交通管理各項應急措施有條不紊地落實(shí)。
同時(shí)，協(xié)調縣政府明確相關(guān)職能部門(mén)在惡劣天氣條件下的職責任務(wù)，建立健全多層次、立體化、全方位的協(xié)調聯(lián)動(dòng)機制，分工協(xié)作，形成合力。 （四）加強冬季交通安全宣傳工作。
大力深化“五進(jìn)”宣傳工作措施，突出宣傳重點(diǎn)，重點(diǎn)抓好對象，側重對冬季車(chē)輛易發(fā)生故障而引發(fā)事故的各種情況進(jìn)行宣傳，提高交通參與者冬季交通安全意識。 一是強化機動(dòng)車(chē)駕駛員教育管理。
對有思想不集中、隨心所欲、輕率操作等毛病的駕駛員要加強教育糾正；對疲勞駕駛、明知故犯、意氣用事的駕駛員要嚴厲處罰。二是加強騎車(chē)人的安全教育。
教育騎車(chē)人在不良天氣騎車(chē)左轉注意來(lái)往車(chē)輛，不要橫穿馬路；使用方便、輕巧和具有反光功能的專(zhuān)用雨披工具。 三是加強對行人的教育。
教育行人不要亂穿馬路，過(guò)馬路走人行道，過(guò)馬路看清來(lái)往車(chē)輛。
