關(guān)于武漢你了解多少？
這些年武漢發(fā)生了巨變，兩江四岸為卷軸，繪出了武漢的無(wú)限風(fēng)光，江水浩浩，漢水青綠，長(cháng)江上八橋貫通，兩個(gè)過(guò)江隧道，一片繁忙，大江大河大武漢，乃中國的驕傲，城中人時(shí)常嘻氣洋洋，充滿(mǎn)著(zhù)幸福和希望，武漢城市因世界軍運會(huì )而達到了輝煌，這次疫情過(guò)后，大武漢定將重振雄威，報效祖國，報效支持我們渡過(guò)險情的真情同胞！
評價(jià)一個(gè)城市怎樣要看時(shí)間跨度，作為離開(kāi)武漢10年以上的人，回武漢肯定能感受到武漢飛速的發(fā)展，我讀書(shū)那會(huì )武漢還沒(méi)有地鐵、武漢只有個(gè)輕軌，也沒(méi)有高架、環(huán)線(xiàn)之類(lèi)的，可以說(shuō)那個(gè)年代從武漢畢業(yè)的大學(xué)生，就業(yè)如果進(jìn)不了武漢和湖北當地大國企和政府單位，唯有離開(kāi)湖北去北上廣深，根本就沒(méi)有好的選擇，這并不是武漢不行，而是當年中國只有沿海有發(fā)展，那個(gè)年代大連還算明星城市呢，你看現在誰(shuí)提大連？
那個(gè)年代北京、上海是怎樣的呢？我在畢業(yè)前已經(jīng)去過(guò)北京、上海，當時(shí)上海高架環(huán)線(xiàn)、地鐵、雙機場(chǎng)全部已經(jīng)修完了、陸家嘴三個(gè)高樓只有金貿大廈，而浦西市中心的人民廣場(chǎng)周邊給我留下極大的震撼，當武漢的企業(yè)還蝸居在商住樓、民宅辦公的時(shí)候，上海市中心已經(jīng)是甲級寫(xiě)字樓環(huán)繞、內透無(wú)敵了，這時(shí)候任何人都會(huì )知道上海領(lǐng)先國內其他城市太多太多了！
因此那一批畢業(yè)生對武漢留有的怨恨、對北上廣深的心儀，造成一個(gè)普遍現象，就是評價(jià)武漢除了對母校感恩、武漢啥都不行，這種歷史記憶一直延續到今天，其實(shí)客觀(guān)說(shuō)那些罵武漢不行的、罵的不是武漢而是當年國家發(fā)展的不均衡，在2000年開(kāi)始中國人恢復自信之時(shí)、武漢作為一個(gè)內陸超大型城市卻沒(méi)有提供年輕人機會(huì )、以及對未來(lái)生活的希望，當時(shí)把虛榮的國人拉回現實(shí)的正是無(wú)數的中西部城市。
之后國家喊西部大開(kāi)發(fā)、得益者正是成都、重慶，成都以超前方式加強開(kāi)發(fā)力度、虛胖多年，最近幾年才兌現當年國家給予的西部政策，而期間武漢再一次被決策層遺忘，武漢的發(fā)展其實(shí)是特區、沿海、西部大開(kāi)發(fā)政策之后輪到了中部崛起，一個(gè)超大城市被遺忘發(fā)展幾十年、歷史發(fā)展欠賬尤其多，且因為交通區位優(yōu)勢、反而不斷向往北上廣深輸送人才，這不僅造成本地人才失血、更是不斷傳播舊城弊病的差口碑，問(wèn)題就是這么造成的。
湖北之命運，叫建國后最聽(tīng)話(huà)，哪里需要湖北人、武漢出力，真叫出全力，你會(huì )發(fā)現中部地區是給沿海地區貢獻很多的、人才、市場(chǎng)拱手相讓?zhuān)踔帘本┤彼紡暮闭{水、但湖北部分地區卻很干旱，當全國發(fā)展都入正軌了，才輪到中部地區、武漢。武漢比上海命運更悲催，上海至少90年代到了復興的節奏，武漢是到2005年后才開(kāi)始，一個(gè)民國時(shí)代的中國一線(xiàn)城市，改革開(kāi)放后晚了幾十年才來(lái)到大發(fā)展時(shí)期。當然造成這種局面還是因為武漢的基因是進(jìn)口、內貿，優(yōu)勢與當年國家入世、爭奪全球市場(chǎng)的國策向左。
一個(gè)城市好不好，硬實(shí)力是至關(guān)重要的，地理位置、人口、教育、營(yíng)商環(huán)境，其實(shí)武漢這幾項是明顯領(lǐng)先的，硬件不行靠后天改造是要付出巨大成本的，比如當年經(jīng)濟特區有5個(gè)、有多少人還認為汕頭是特區？珠海為何超越不了深圳？海南為何成了特區中扶不起的阿斗？只有深圳、廈門(mén)勝出了，他們贏(yíng)就靠靠近香港、臺灣，這是硬優(yōu)勢。
武漢最大優(yōu)勢之一依舊在于區位，百年前依靠水路、民國是水路+京漢鐵路，而今是高鐵、高速和空運，優(yōu)勢一直在繼承但客觀(guān)上說(shuō)出口導向時(shí)代武漢區位優(yōu)勢是弱點(diǎn)，而未來(lái)內需服務(wù)和消費時(shí)代、數字經(jīng)濟這個(gè)區位又回歸為優(yōu)點(diǎn)。
正因為歷史中區位優(yōu)勢，千百年來(lái)中國掌舵者給予武漢的要素稟賦一直都強于很多省市，教育優(yōu)勢是顯而易見(jiàn)的，而今叱咤風(fēng)云的華為高峰期華為1/4員工都是華科畢業(yè)，武漢出品的人才沒(méi)任何問(wèn)題，華為高管曾經(jīng)十幾個(gè)只有2個(gè)人不是華科畢業(yè)，以至于華為發(fā)展到今天都要提防華科幫太過(guò)強勢。而今，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)中在線(xiàn)教育領(lǐng)域正大規模在武漢積聚，頗有點(diǎn)像當年成都靠手游積蓄大量一線(xiàn)回歸人才一樣，而區位優(yōu)勢以及生活性?xún)r(jià)比，導致越來(lái)越多全國性和全球性企業(yè)把區域總部落地武漢，這頗有點(diǎn)像上海當年發(fā)展總部經(jīng)濟一樣，只是武漢的總部會(huì )次一級，而就算次一級，畢業(yè)生的就業(yè)環(huán)境已相比我畢業(yè)之時(shí)改善太多太多了。
那么，是否未來(lái)武漢能誕生真正的總部？這就得看這座城市的人文氣質(zhì)、人才膽識了。從城市名字中，武、漢！跟市民風(fēng)貌是高度一致的，民族心很強、斗爭能力很強，民風(fēng)淳樸之中又有彪悍一面，大江大湖也有江湖氣，在市場(chǎng)經(jīng)濟中這至少不能算缺點(diǎn)，在千百年的歷史中自然災害一直伴隨湖北人，樂(lè )觀(guān)向上、不拘小節，即使網(wǎng)上如此多人黑武漢、嫉妒武漢歷史遺產(chǎn)，但武漢懂得進(jìn)步，永不言棄！
所以武漢的未來(lái)并不用擔心、它上千年歷史長(cháng)河中不知道跟中國多少城市PK過(guò)優(yōu)劣，這種積淀并不是簡(jiǎn)單堆積GDP的城市短期能復制的。武漢很明顯是一個(gè)有長(cháng)期發(fā)展優(yōu)勢的城市，如果你是創(chuàng )業(yè)者、投資者、甚至炒房者，賭武漢沒(méi)錯，在中國復興大業(yè)中、武漢是一個(gè)微縮、晚到太久的復興樣本，一切都是歷史的歸位。
我在去上海工作前、無(wú)數人就像今天知乎上洗腦武漢人素質(zhì)低一樣，曾洗腦我上海人多么多么排外，去上海前我真擔心過(guò)，可笑的是在上海工作十年，至今聽(tīng)不懂上海話(huà)的我并沒(méi)有這種感受，甚至洗著(zhù)洗著(zhù)、上海土著(zhù)都成了少數派，上海本地的小朋友年輕人自己都不怎么說(shuō)上海話(huà)了，滬語(yǔ)面臨失傳。
因此再看武漢人素質(zhì)低這個(gè)問(wèn)題，如果這個(gè)城市是一個(gè)移民涌入量巨大城市、且移民教育水平高，那么這個(gè)素質(zhì)會(huì )一直是個(gè)變化的情況，至少我大學(xué)武漢本地同學(xué)素質(zhì)還是挺高的，個(gè)斑馬從來(lái)我不當是罵人的話(huà)、僅僅是武漢話(huà)的有趣口頭禪。
武漢不好在哪呢？差的是城市細節、以及窗口行業(yè)的服務(wù)精神！比如公交、出租車(chē)你會(huì )明顯感到出租車(chē)司機素質(zhì)落差極大，而外地人第一接觸的的就是公交，遇到話(huà)癆的武漢司機可以一路漢罵讓乘客尷尬不已。但很有趣的是，你要是叫的是專(zhuān)車(chē)，無(wú)論是不是本地司機，其服務(wù)品質(zhì)一點(diǎn)都不遜色于北上廣深，沒(méi)人跟你主動(dòng)瞎扯淡，乘客耳根清靜。同為跑出租車(chē)的，司機素質(zhì)為何會(huì )有這種巨大反差呢？管理啊！專(zhuān)車(chē)司機有錄音監控、有服務(wù)標準、會(huì )被乘客打分，因此素質(zhì)不素質(zhì)重在管住那些沒(méi)素質(zhì)的人，對武漢來(lái)說(shuō)，缺的就是這些魔鬼中的細節。
基于我在上海生活這十幾年的經(jīng)驗和記憶、我可以很肯定說(shuō)武漢城建和城市面貌是10-15年前的上海，它既不是百廢待興、也不是終極狀態(tài)，而是處于對老城歷史要做抉擇、對土著(zhù)和新移民都要有更好交代的階段，這并不是那些來(lái)料加工地區廣東新興城市會(huì )經(jīng)歷的，武漢滿(mǎn)城挖的同時(shí)、正在正視它好的、不好的歷史記憶。
武漢更像是在復興過(guò)程中尋找涅槃重生的機遇，光谷的誕生就是例子。有這么多優(yōu)秀高校、高智商人才、甚至大量校友的情況下，武漢后勁很足。
