黑匣子是什么東西(黑匣子是什么東西來(lái)的)
黑匣子是什么？
在每次空難中反復(fù)提及、集中力量尋找的“黑匣子”到底是什么呢？
黑匣子的專業(yè)名稱叫做 航空飛行記錄器 ，它是飛機(jī)專用的電子記錄設(shè)備之一。
民航客機(jī)共設(shè)置兩個(gè)黑匣子，分別為“駕駛艙話音記錄器”（CVR）和“飛行數(shù)據(jù)記錄器”（FDR）。
“駕駛艙話音記錄器”是一個(gè)無(wú)線電通話記錄器，這一儀器可以完整記錄飛行員與地面指揮機(jī)構(gòu)的通話、正副駕駛員之間的對(duì)話、機(jī)長(zhǎng)或空乘對(duì)乘客的講話、爆炸等異常聲音以及駕駛艙內(nèi)各種聲音。
“飛行數(shù)據(jù)記錄器”則通過飛機(jī)上各機(jī)械部分和電子儀器儀表的傳感器收集飛機(jī)的工作狀況及發(fā)動(dòng)機(jī)工作參數(shù)，包括飛行高度、速度、航向、爬升率、下降率、加速情況、耗油量、起落架收放等數(shù)據(jù)。
黑匣子是黑色的嗎？
說起黑匣子，大家潛意識(shí)里都會(huì)認(rèn)為這是個(gè)黑色的盒子。但其實(shí)黑匣子并非黑色，它的外表被涂裝為醒目的橙紅色，表面貼有方便搜尋的反光標(biāo)識(shí)，在外殼上印有“FLIGHT RECORDER，DO NOT OPEN”字樣。這種明亮顯眼的顏色，以及記錄儀外部的反射條件，都使得事故調(diào)查員可以在飛機(jī)失事后較快得找到記錄儀，特別是當(dāng)飛機(jī)墜落在水上時(shí)。
正常情況下黑匣子是兩個(gè)長(zhǎng)約40厘米，寬與高分別約20厘米的長(zhǎng)方體，每個(gè)重約20公斤到30公斤。當(dāng)然按照相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，黑匣子由于需要具備相關(guān)防沖擊等特性，也可以不是長(zhǎng)方體形狀，可能為球體、半球體、圓柱體等不同滿足尺寸要求的形狀。
每個(gè)黑匣子連接飛機(jī)應(yīng)急供電電源，確保其能工作到最后時(shí)刻。
一般來(lái)說，“飛行數(shù)據(jù)記錄器”安裝在飛機(jī)尾部，這能保證在飛機(jī)墜毀時(shí)，外界沖擊對(duì)其的破壞降到最低。因?yàn)榘凑宅F(xiàn)有研究，通常認(rèn)為飛機(jī)尾部是在遇到空難時(shí)，整個(gè)飛機(jī)中保存得相對(duì)完整的部位。而“駕駛艙話音記錄器”則由于駕駛艙聲音數(shù)據(jù)傳輸?shù)男枨螅鶕?jù)機(jī)型構(gòu)造的不同而至于飛機(jī)前部或尾部。
黑匣子通常是用金屬和一些高性能的耐熱材料做成的，外殼有很厚的鋼板及多層抗沖擊保護(hù)材料，使得其具有抗強(qiáng)沖擊、抗穿透、抗高溫火燒、抗深海壓力、耐海水浸泡、耐腐蝕性液體浸泡等特種防護(hù)能力，能在各種飛機(jī)事故中保存其內(nèi)部存儲(chǔ)的信息。
當(dāng)飛機(jī)失事時(shí)，如何尋找黑匣子？
黑匣子上安裝有無(wú)線電信標(biāo)，在近距離內(nèi)可以幫助指示方位，但這并非而人們普遍意義上認(rèn)為的定位系統(tǒng)。
如果飛機(jī)墜毀在陸地上，倘若此時(shí)飛機(jī)已非完整形態(tài)，那么通常就需要人員在墜機(jī)地點(diǎn)附近尋找。同時(shí)由于飛機(jī)墜毀角度、產(chǎn)生燃燒爆炸等不同原因，黑匣子可能并不是在地面上，通常被各種植被、泥土等覆蓋。這種情況下主要還是依靠人力目視尋找。
如果飛機(jī)墜落到海中，那么就非常麻煩，甚至根本無(wú)法找到?，F(xiàn)在的黑匣子均裝有水下定位信標(biāo)，一旦其感應(yīng)器接觸到水，就會(huì)自動(dòng)激活電池供電系統(tǒng)，同時(shí)不間斷向外發(fā)射頻率為37.5千赫的聲波，這一信號(hào)需要用專用水下信號(hào)接收儀器接收。
但是其自身電源有限，根據(jù)最新民航標(biāo)準(zhǔn)，電池可以支持發(fā)射90天信號(hào)。但往往海底環(huán)境極其復(fù)雜，水流運(yùn)動(dòng)變化繁多，該信標(biāo)信號(hào)所發(fā)出的可探測(cè)范圍，相比茫茫大海，可謂滄海一粟，搜尋難度頗高。如果在有限的時(shí)間內(nèi)不能及時(shí)準(zhǔn)確定位它的位置，那么后續(xù)搜索工作就將“摸黑”進(jìn)行，搜索工作就會(huì)變得十分困難。
找到了黑匣子就能復(fù)原空難情形嗎？
盡管黑匣子在設(shè)計(jì)及制造時(shí)，已經(jīng)充分考慮到了可能遇到的爆炸沖擊、高溫灼燒、海水侵蝕等各種極端情況，但出于成本、工藝等多方面限制因素，它并非能夠在每一場(chǎng)空難時(shí)都保持完好。在找到了黑匣子之后，需要專業(yè)機(jī)構(gòu)對(duì)其進(jìn)行破譯。
如果黑匣子的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)部分完好的話，就可以直接用專業(yè)的儀器讀取黑匣子內(nèi)記錄的信息，可為空難調(diào)查人員提供客機(jī)失事前一段時(shí)間和失事瞬間的飛機(jī)飛行狀況，機(jī)上設(shè)備運(yùn)行狀況以及駕駛艙內(nèi)機(jī)師對(duì)話內(nèi)容，成為客機(jī)失事原因的重要判斷依據(jù)。
但如果存儲(chǔ)部分有損壞，就需要經(jīng)過一個(gè)數(shù)據(jù)重整和修復(fù)的工序，情況更復(fù)雜一些。根據(jù)實(shí)際情況，也存在部分?jǐn)?shù)據(jù)無(wú)法修復(fù)的情況，在這種情況下，相對(duì)就更難確定空難的具體原因，空難調(diào)查人員只能結(jié)合僅有的信息進(jìn)行判定。
只有飛機(jī)才有黑匣子嗎？
其實(shí)黑匣子不僅僅是飛機(jī)獨(dú)有的記錄儀，在生活場(chǎng)景中，它也是火車、輪船的記錄儀。但通常在飛機(jī)失事的情況下死亡率較高，時(shí)常需要借由黑匣子中記錄的信息推測(cè)飛機(jī)失事的準(zhǔn)確原因，因此在每一場(chǎng)空難中，黑匣子也就被大家格外關(guān)注。
