百科：為何感覺(jué)回家的路更短

春節(jié)將至，異鄉(xiāng)人又會(huì)踏上回家的路途。歸心似箭的人們也許會(huì)覺(jué)得回家的路如此遙遠(yuǎn)。但是，在很多時(shí)候，人們會(huì)覺(jué)得離開(kāi)家的路比歸家的路更長(zhǎng)。
　　1969年，美國(guó)宇航員阿倫·比恩搭乘“阿波羅”12號(hào)登陸月球。雖然去月球的路程與返回地球的路程在距離上完全一致，但是他卻說(shuō)，“從月球返回地球感覺(jué)路程短了很多”。這不是重返地球產(chǎn)生的幻覺(jué)，相信很多人曾有過(guò)這樣的體驗(yàn)，尤其是去一個(gè)新的地方的時(shí)候。自駕車去一個(gè)新的地方旅游或者辦事，期盼著到達(dá)，感覺(jué)路途遙遠(yuǎn)。不知什么原因，雖然走的是同樣的路，回家的時(shí)候感覺(jué)比去的時(shí)候快得多。如果旅途經(jīng)過(guò)的是沒(méi)有擁堵的高速路時(shí)，我們的感覺(jué)更加明顯了。不是因?yàn)槿r(shí)道路更擁堵，也不是因?yàn)榛貋?lái)時(shí)走了捷徑，那么這種感覺(jué)到底是怎么回事兒呢？
　　還好，科學(xué)研究告訴我們，這種感覺(jué)是普遍事實(shí)，不是個(gè)別人的腦子出現(xiàn)問(wèn)題。雖然這一現(xiàn)象存在于人類生活中很久了，但是最近心理學(xué)家才把它放到研究的聚光燈下。近年來(lái)，有多個(gè)科學(xué)研究證實(shí)了這種現(xiàn)象的存在，并稱之為“回程效應(yīng)”。研究者發(fā)現(xiàn)，即使去程和回程在實(shí)際時(shí)間和距離一樣的情況下，這種感覺(jué)仍會(huì)存在。
　　什么是回程效應(yīng)？
　　我們可以通過(guò)3個(gè)典型研究來(lái)理解什么是回程效應(yīng)。前兩個(gè)研究分別涉及公交車和自行車出行。第三個(gè)研究是實(shí)驗(yàn)室研究，涉及觀看別人的出行?？偟膩?lái)說(shuō)，這些日常的出行情境中都發(fā)現(xiàn)了回程效應(yīng)，人們往往覺(jué)得回程比去程要快17%～22%。
　　在第一個(gè)研究中，研究者訪問(wèn)了一些最近有搭乘公交車的人。這些人最近坐公交車去某個(gè)地方，并且坐公交車返回，路線基本一致。研究者就守在他們要出發(fā)和返回的公交站。等他們一下車，研究者就讓其填寫(xiě)一個(gè)問(wèn)卷。乘車者在-5～5這11個(gè)整數(shù)中選擇一個(gè)數(shù)字代表自己感覺(jué)到的回程比去程是長(zhǎng)了還是短了。-5代表非常短，而5代表非常長(zhǎng)，0則代表回程和去程給自己的感覺(jué)是一樣的。研究者最終得到的數(shù)字是負(fù)值，且顯著地小于0。這說(shuō)明，人們認(rèn)為回程是比去程更加短的。
　　第二個(gè)研究中，研究者想看看對(duì)道路的熟悉度是不是會(huì)影響回程效應(yīng)。也許，我們感覺(jué)回家的時(shí)間過(guò)得更快僅僅是因?yàn)榛貋?lái)時(shí)對(duì)道路更加熟悉了。這個(gè)研究的實(shí)驗(yàn)過(guò)程恰好是某學(xué)校外出活動(dòng)的一部分。在這個(gè)活動(dòng)中，學(xué)生們需要騎自行車外出，然后返回學(xué)校。有兩條路可以到達(dá)活動(dòng)所在地，其長(zhǎng)度是一樣的。在去的時(shí)候，這些同學(xué)被隨機(jī)地安排到兩條路線中的一條。在回來(lái)的時(shí)候，其中一條路線的同學(xué)沿原路返回;其余的同學(xué)被要求從陌生的路線返回。那么，一組同學(xué)去回都是一樣路線，一組同學(xué)去回不是同樣路線，他們對(duì)回程的時(shí)間估計(jì)會(huì)有差別嗎？結(jié)果是，沒(méi)有差異。兩組同學(xué)都說(shuō)自己感覺(jué)去程更長(zhǎng)，回程更快。
　　在第三個(gè)研究中，研究者把實(shí)驗(yàn)的場(chǎng)景從戶外轉(zhuǎn)移到了實(shí)驗(yàn)室里。193名實(shí)驗(yàn)參與者觀看了一段視頻，視頻中的人駕車從自己家到一個(gè)朋友家，然后返回。視頻中的路程來(lái)去是一樣的，長(zhǎng)度約為2000米，需花費(fèi)7分鐘。但是，實(shí)驗(yàn)參與者并不知道這個(gè)信息，也看不到視頻播放的時(shí)間長(zhǎng)度。他們需要看視頻，然后自己估計(jì)去回兩段路程分別用了多少分鐘。跟前面兩個(gè)研究一樣，實(shí)驗(yàn)參與者覺(jué)得回程更短。他們平均覺(jué)得回程花了7分鐘，而覺(jué)得去程花了9.5分鐘。
　　這看上去對(duì)上班族和黃金周出游者來(lái)說(shuō)是一個(gè)好消息：回家路上堵一點(diǎn)也沒(méi)關(guān)系了，也許這種回家更快的感覺(jué)能抵消一部分堵車的時(shí)間呢。
　　
　　為何會(huì)感覺(jué)歸程的時(shí)間更短
　　但是，為什么我們會(huì)有這種感覺(jué)呢？科學(xué)家從不同角度提出了各種解釋。
　　1. 因?yàn)槿コ痰哪吧突爻痰氖煜?br /> 　　有研究者猜想，可能是因?yàn)槭煜ば栽斐晌覀兏杏X(jué)回程時(shí)更快。因?yàn)?，曾?jīng)有研究表明，人們覺(jué)得做熟悉的事情比做陌生的事情所花費(fèi)的時(shí)間更短。這也是我們的日常經(jīng)驗(yàn)。而且，人們對(duì)于無(wú)法預(yù)測(cè)的事情，會(huì)覺(jué)得要花更長(zhǎng)時(shí)間。因此，這可以解釋為什么回程時(shí)感覺(jué)時(shí)間過(guò)得更快了。因?yàn)槿ヒ粋€(gè)陌生的地方更有可能出現(xiàn)讓人無(wú)法預(yù)料的意外，而返回的時(shí)候我們對(duì)路線更加熟悉了，且至少我們知道自己是往家里趕，家里不會(huì)有出人意料的事情發(fā)生。
　　但是，這種解釋有時(shí)并非符合經(jīng)驗(yàn)。想想我們搭飛機(jī)的時(shí)候，外面只是云和藍(lán)天，搭夜車出行，外面只是黑暗的荒野。這些時(shí)候，我們對(duì)沿路的風(fēng)景一無(wú)所知，就談不上熟悉性了，我們卻仍會(huì)覺(jué)得回程更快。另外，前文介紹的第二個(gè)研究也已經(jīng)部分反駁了這種說(shuō)法。第二個(gè)研究顯示，無(wú)論走的是熟路還是生路，在我們的大腦中，回家的路仍然更短。
　　2. 因?yàn)闀r(shí)間預(yù)期和現(xiàn)實(shí)的落差
　　有研究者認(rèn)為，可能是人們的預(yù)期和實(shí)際情況的差異導(dǎo)致人們做出回程快的判斷。這種想法也不是沒(méi)有道理，因?yàn)槿藗兘?jīng)常低估做一件事情需要的時(shí)間。研究者曾經(jīng)讓人們估計(jì)過(guò)去的一些事情和未來(lái)的一些事情分別需要花多長(zhǎng)時(shí)間。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，人們?cè)诠烙?jì)時(shí)間的長(zhǎng)短時(shí)相當(dāng)不準(zhǔn)確，無(wú)論是對(duì)于自己回憶的事還是未來(lái)即將發(fā)生的事。
　　因此，可能不是因?yàn)榛爻獭白兛臁绷耍且驗(yàn)槿コ獭白兟绷?。?dāng)我們?nèi)ヒ粋€(gè)陌生的地方的時(shí)候，我們通常會(huì)低估其所要花的時(shí)間，但實(shí)際上所花時(shí)間比我們預(yù)期的長(zhǎng)。所以，去程往往令人感到特別長(zhǎng)。對(duì)回程的時(shí)間預(yù)期是基于去程的，在回來(lái)時(shí)，我們不敢再低估它了，而是提升了預(yù)期所需要的時(shí)間，因而高估了回程的時(shí)間。恰恰因?yàn)檫@一期望值的調(diào)整，使得回程感覺(jué)變快了。
　　一些科學(xué)研究似乎也支持了這個(gè)觀點(diǎn)。為了檢驗(yàn)一下人們對(duì)路程的預(yù)期是否會(huì)對(duì)結(jié)果有影響，研究者在我們之前介紹的第三個(gè)研究中加入了一個(gè)變化，即，研究者在其中一半的參與者觀看去程視頻前告訴他們，很多人覺(jué)得去程花費(fèi)的時(shí)間很長(zhǎng)。結(jié)果，我們之前說(shuō)的回程效應(yīng)消失了。即，實(shí)驗(yàn)參與者不再認(rèn)為去程時(shí)間更長(zhǎng)，而是把它們估計(jì)為時(shí)間基本一樣。這是因?yàn)楫?dāng)我們預(yù)期去程需要花更長(zhǎng)時(shí)間時(shí)，我們的預(yù)期與現(xiàn)實(shí)的落差就不那么大了。如果我們適當(dāng)悲觀一點(diǎn)，把去一個(gè)地方的路途想象得更艱難，結(jié)果就不會(huì)那么讓人失望，就不會(huì)導(dǎo)致低估了去程所花的時(shí)間。所以，在回程時(shí)，我們并不會(huì)像之前說(shuō)的那樣調(diào)整自己的預(yù)期，回程效應(yīng)也就不會(huì)存在了。3. 因?yàn)槿コ痰慕箲]和回程的輕松
　　有人從情緒的角度提出解釋，他們認(rèn)為，我們?nèi)ヒ粋€(gè)地方的時(shí)候經(jīng)常需要設(shè)定一個(gè)時(shí)間目標(biāo)。比如，我們有時(shí)要去一個(gè)地方開(kāi)會(huì)，那么我們就要在某個(gè)時(shí)間點(diǎn)前到達(dá)，這會(huì)引起我們的焦慮。因?yàn)檫@個(gè)時(shí)候，大腦需要投入很多資源在考慮時(shí)間的問(wèn)題上，這讓我們感覺(jué)時(shí)間過(guò)得慢。但是，我們回程的時(shí)候往往不需要定時(shí)，注意力不需要一直放在時(shí)間上，不需要不停地看表。所以，我們是相對(duì)輕松的，開(kāi)心的時(shí)光往往會(huì)過(guò)得更快。
　　相信看到這里，很多讀者已經(jīng)迫不及待要反駁這個(gè)說(shuō)法了。的確，很多事實(shí)是違反這個(gè)觀點(diǎn)的。比如，我們?nèi)ヂ糜斡^光的時(shí)候，去程往往也是快樂(lè)的。有時(shí)候，回家也是很著急的，比如要回家煮飯給孩子。很明顯，這個(gè)解釋也有一定的缺陷。
　　4. 因?yàn)榇竽X的不同計(jì)時(shí)系統(tǒng)
　　還有研究者認(rèn)為，是我們的大腦欺騙了我們。他們認(rèn)為大腦有兩套計(jì)時(shí)系統(tǒng)：一個(gè)是生理計(jì)時(shí)系統(tǒng)，因?yàn)槲覀兊纳窠?jīng)元一直在以一定的速率發(fā)射生理電信息;一個(gè)是語(yǔ)言計(jì)時(shí)系統(tǒng)，因?yàn)樵谝庾R(shí)當(dāng)中我們并不是以生理為基礎(chǔ)計(jì)時(shí)的，而是根據(jù)自己的記憶線索來(lái)估計(jì)時(shí)間。
　　他們的實(shí)驗(yàn)似乎證實(shí)了這點(diǎn)。如同我們之前介紹的第三個(gè)研究那樣，研究者讓實(shí)驗(yàn)參與者看視頻并估計(jì)時(shí)間。實(shí)驗(yàn)參與者分成兩個(gè)組，一組看的是往返程，一組看的是兩次單向程。也就是說(shuō)前者連著看完，而后者看完去程再看回程。他們被要求在不看鐘表的情況下，如果覺(jué)得時(shí)間過(guò)了3分鐘就報(bào)告一次。結(jié)果，兩組的參與者對(duì)時(shí)間的估計(jì)基本一致。去程和回程的時(shí)間估計(jì)也一樣。但是，奇妙的是，當(dāng)實(shí)驗(yàn)條件變?yōu)榭赐炅酥笤賲R報(bào)去程和回程的時(shí)間估計(jì)時(shí)，回程效應(yīng)卻出現(xiàn)了，即低估了回程的時(shí)間。
　　研究者猜測(cè)，在旅途中不斷報(bào)告對(duì)時(shí)間的估計(jì)是使用了生理計(jì)時(shí)系統(tǒng)，所以我們沒(méi)有受騙。但是，在旅途結(jié)束后再進(jìn)行時(shí)間估計(jì)時(shí)，我們使用了語(yǔ)言計(jì)時(shí)系統(tǒng)，這時(shí)回程效應(yīng)會(huì)出現(xiàn)。也就是說(shuō)，語(yǔ)言計(jì)時(shí)系統(tǒng)會(huì)欺騙我們，讓我們產(chǎn)生回程更短的錯(cuò)覺(jué)。研究者認(rèn)為這種錯(cuò)覺(jué)類似“馬后炮”，但是真正的原因尚待探索。
　　這些探索的意義在于，找到真正原因后，我們也許會(huì)想出辦法使得旅途沒(méi)那么煎熬。畢竟，人類已經(jīng)準(zhǔn)備登陸火星乃至更遠(yuǎn)的地方。如果能讓人們覺(jué)得旅程時(shí)間過(guò)得很快，那么可以避免旅途中產(chǎn)生的很多心理問(wèn)題，比如焦慮、孤獨(dú)、沮喪、不安等。當(dāng)然，這也許不是普通百姓關(guān)心的，我們目前更關(guān)心如何更快地回到家過(guò)年，即使是一種錯(cuò)覺(jué)，也不失為一種快樂(lè)。
　　【責(zé)任編輯】張小萌