為什么不能造一艘長(cháng)度能夠讓飛機正常起降的航母？
梁老師說(shuō)事，為您回答這個(gè)問(wèn)題。
讓飛機可以在航母上正常起降？你可拉倒吧！您這想法太過(guò)天真了。
首先您要知道一點(diǎn)，大海他可不是您想象中的那樣，是平的。
咱別的不說(shuō)，您看看那小波紋，那小浪花，看著(zhù)挺好看的，這可都是航母和油輪這樣的大個(gè)頭船舶的殺手。
您也別驚訝，解釋一下您就明白了，小波紋小浪花這是您看到的，往深了去講，這航母在大海上他受到的浮力其實(shí)是不均勻的。
當然了這點(diǎn)子難題，對于現在航母的制作材料上，還是能扛得住的，夠硬就行。
但這里還有另外一個(gè)問(wèn)題。
您把海平面放大了看，這大海是一個(gè)波峰加一個(gè)波谷在不斷的激蕩的，不然沒(méi)有風(fēng)的大海上，船就算是沒(méi)有動(dòng)力，船都能在動(dòng)的一個(gè)原因。
當然這種波峰波谷比較大，他還淺一點(diǎn)，拿肉眼看不出來(lái)。
那么說(shuō)道這里，就會(huì )出現一個(gè)問(wèn)題，您這航母的長(cháng)度如果超出了這波峰和波峰之間的距離。他這航母就相當于，被兩個(gè)波峰給架了起來(lái)，中間雖然不是懸空的，但受力大多數就壓在了兩個(gè)波峰之間。
您自己猜猜會(huì )發(fā)生什么？這就相當于用兩個(gè)手巴掌去反復的掰扯一塊木頭板子。
您應該聽(tīng)過(guò)金屬疲勞這個(gè)詞吧，時(shí)間長(cháng)了，航母的材料一疲勞，就得從中間給掰斷了。
這還是平常情況，掰斷需要的時(shí)間也長(cháng)，能湊活幾年的時(shí)間。
但您要是遇到大風(fēng)大浪的時(shí)候，哭都來(lái)不及，這船要是太長(cháng)架到兩個(gè)大浪的頭上，中間可真就懸空了，命運如何，您可以使勁的猜猜。
您別以為這不可能，要知道以目前飛機的小體格，還有屁股上噴射的火焰，沒(méi)有個(gè)一公里的長(cháng)度，這幾乎停不下來(lái)的。
一公里長(cháng)度的航母？您感覺(jué)會(huì )不會(huì )遇到這種情況。
當然了，說(shuō)道這里有些小伙伴感覺(jué)不服氣，鋼鐵很硬的。
咋說(shuō)呢？硬他也的復合自然規律，不然牛頓老先生也不答應不是？
這么說(shuō)比較空，小編給您舉個(gè)例子說(shuō)說(shuō)，您就明白了，事實(shí)勝于雄辯嗎？
您知道到現在世界上最長(cháng)的一艘船有多長(cháng)嗎？大概有四百五十八米，就這長(cháng)度比躺下來(lái)的艾弗爾鐵塔都長(cháng)。
可您知道這個(gè)鐵家伙的排水量是多少嗎？八十二萬(wàn)噸！
嚇到了吧，就這排水量，被兩股巨浪真要是抬起來(lái)，重力是一個(gè)何等恐怖的重力，他自己能把自己弄折了。
您就更加別說(shuō)一公里長(cháng)度的航母了，這排水量咋也得翻一番吧，一百六十多萬(wàn)噸。
就這倆數據就已經(jīng)足夠說(shuō)明問(wèn)題了，都不需要小編過(guò)多的做解釋了。
所以這艘最長(cháng)的船，雖然下水有三十年，但真正跑到海上航行，也就是不到八年的時(shí)間，這中間還磕磕碰碰的，沒(méi)那個(gè)船長(cháng)愿意長(cháng)時(shí)間的開(kāi)著(zhù)這么個(gè)家伙在海上溜達。
原因您應該猜到了，怕走半道上就被掰成兩半，所以這船只能成為雞肋擱到哪里了。
您要知道，大海中波峰和波峰之間的距離才兩百米，這家伙的長(cháng)度卻達到了四百五十多米。
其實(shí)早在這艘船之前，就造過(guò)一艘長(cháng)度在四百一十二米的船，這家伙更倒霉，從服役到結束服役只用了七年的時(shí)間。
這艘船之所以挺識趣的，原因是軍艦，不好使就不能講究。最長(cháng)的那艘船，之所以磨磨蹭蹭的弄了三十年，原因是這家伙是一艘貨船。丟了可惜，吃起來(lái)沒(méi)味道。船主心痛的一把鼻涕一把血的抹眼淚，真賠了。
目前超大個(gè)的船舶，能抗的動(dòng)這種大自然推到眼前的這道難關(guān)的，就目前的技術(shù)，長(cháng)度撐死了也就到了三百七十米左右，再長(cháng)的話(huà)，任何金屬承受不住那種拉扯力。
所以您真要想來(lái)個(gè)一公里的長(cháng)度的航母，那就得等材料界看什么時(shí)候有這方面的突破吧，至于其他的，您就別想了，啥方法擱到這上面都不好使。
其實(shí)對于不能造太長(cháng)航母的原因，小編就說(shuō)了這一條，其他還有。
您比方說(shuō)，航母是開(kāi)動(dòng)的，他自身有動(dòng)力，他是迎風(fēng)破浪的往前走，您這太長(cháng)了，在大海的浪濤里頭鉆進(jìn)鉆出的，他也是容易折斷的。
再有就是錢(qián)的問(wèn)題，目前為止一艘核動(dòng)力航母價(jià)格也驚人，別的不說(shuō)一艘福特級的核動(dòng)力航母一百三十多億美元。
當然也有便宜的伊麗莎白女王號，常規航母也得八十多億美元。
這東西造價(jià)就擺到哪里，你還來(lái)一個(gè)超大個(gè)的，這咋也的翻番，平時(shí)的維護拉，吃喝拉撒了，那就更加是一個(gè)天文數字。
畢竟一公里的長(cháng)度，這家伙壓根就是一座浮島吧，上面的人員，設施每天的消耗絕對是一個(gè)你想不到的數字。
別的不說(shuō)，就說(shuō)那艘歷史上最長(cháng)的船，他的第一任船主，在船造了三年后就破產(chǎn)了，就這船還沒(méi)造好。
對了，最后說(shuō)一句，船大了帶來(lái)的另一個(gè)麻煩就是，船吃水比較深。
就拿最長(cháng)的那條船來(lái)說(shuō)，他吃水達到了二十四米，以至于他無(wú)法通過(guò)世界上很多的航道，比如巴拿馬運河，蘇伊士運河等等，只要是人工開(kāi)鑿的他都過(guò)不去。
那要是換成一公里長(cháng)的航母呢？別想了，更過(guò)不去的。
好了，題主的問(wèn)題，就說(shuō)道這里，接下來(lái)，咱來(lái)說(shuō)說(shuō)各個(gè)國家對航母甲板長(cháng)度的一個(gè)研究歷史，有興趣的小伙伴可以接著(zhù)往下瞅。
航母這東西是個(gè)大殺器，就現在國際上一旦有個(gè)風(fēng)吹草動(dòng)的，您就看哇，美國的總統一準在四處張望：“我們的航母在哪里？”
1917年的白眼巨人號，到現在航母發(fā)展了多少年了。
一開(kāi)始航母都是被作為輔助性武器來(lái)看待，畢竟這家伙皮薄餡還大，機動(dòng)能力還不夠，跟不上主力艦隊。
所以通常被用來(lái)搞個(gè)飛機偵查，弄個(gè)聯(lián)絡(luò )，來(lái)個(gè)通訊，甚至是整個(gè)醫療護理站啥的來(lái)看待。
這后來(lái)隨著(zhù)飛機的發(fā)展，哎這航母就有了盼頭了。
畢竟一開(kāi)始飛機飛出去了，飛行員就拿著(zhù)一把小手槍進(jìn)行空戰，對地面目標攻擊，也僅限于丟幾顆小手榴彈嚇唬嚇唬人而已。
后來(lái)，飛機就開(kāi)始裝上機槍了，這一裝還不止一挺，順道還能攜帶上百公斤的炸彈或者魚(yú)雷能夠對地對海進(jìn)行攻擊。
這一下就把航母的地位給捧出來(lái)了。
舉個(gè)例子您就明白了。
1940年十一月十一號的時(shí)候，英國人的航母光輝號，就搞了一次偷襲，二十一架戰斗機，突襲了意大利的一出軍港。
您要知道，這個(gè)奔襲的距離達到了三百二十公里，就這么二十一架木頭板子加布條造的飛機，飛過(guò)去之后，丟出去十一枚航空魚(yú)雷，外加五十二枚重型航空炸彈。
一口氣就把意大利的加富爾號給炸了個(gè)細碎沉到大海里頭去了，除此之外利多里奧號和杜伊里奧號，再加一艘巡洋艦和一艘驅逐艦，被炸彈直接命中，重傷躺在港口里頭動(dòng)彈不得。
而這二十一架飛機，也僅僅被意大利打下了兩架，還有兩架因為太過(guò)老舊出現了機械故障，受到了損失之外，其他都完好無(wú)損的飛了回來(lái)。
而這一攻擊，讓意大利的整個(gè)海軍，在一年內沒(méi)有了多大的作為。
就這戰果，如果是讓英國海軍軍艦上去圍毆的話(huà)，自己軍艦受損就不說(shuō)了，也不見(jiàn)的能取得什么像樣的戰果。
別的不說(shuō)當年圍毆俾斯麥號，英國海軍自己被打沉了一艘，重傷一艘，這還是多打一啊。
就這還沒(méi)能把俾斯麥號留下來(lái)，最后沒(méi)法子了英國人用一大半的軍艦建立起了一條攔截線(xiàn)，然后靠著(zhù)從皇家方舟號起飛的九架飛機，用魚(yú)雷將俾斯麥號給留了下來(lái)。
所以航母就開(kāi)始有了較大的發(fā)展。
咋說(shuō)呢？在二戰時(shí)期，飛機也不用什么彈射不彈射的，航母那點(diǎn)子甲板就足夠飛機起飛的了。
說(shuō)道這里估計有很多小伙伴要說(shuō)了：“你可拉倒吧，二戰那會(huì )就有彈射器了！”
您這說(shuō)的沒(méi)毛病，確實(shí)二戰的時(shí)候，就已經(jīng)有了彈射器，只不過(guò)那會(huì )不是蒸汽彈射，而是液壓彈射或者是壓縮空氣彈射。
但航母上的飛行員大多都不愿意用他，嫌麻煩！因為這個(gè)時(shí)候的飛機還比較輕，動(dòng)力來(lái)自于那倆螺旋槳，所以起飛速度也不大，航母那點(diǎn)甲板就能湊活著(zhù)用。
直到后來(lái)出現了噴氣式飛機，那家伙不僅是鐵的，屁股還冒火，紅丟丟藍汪汪的，起飛的速度也要求快很多，彈射器這才被人們所接受。
咋說(shuō)呢？飛機是越來(lái)越重，起飛速度要求是越來(lái)越高，配合蒸汽彈射也不見(jiàn)的夠用。
所以英國人在發(fā)明了蒸汽彈射之后，又琢磨出了斜角角落甲板和巨型的艦體，來(lái)抵消飛機越來(lái)越高的起飛速度。
以至于后來(lái)英國人和蘇聯(lián)人還想嘗試垂直起降的戰斗機，用來(lái)節省航母那可憐巴巴的甲板長(cháng)度。
咋說(shuō)呢？垂直起降的戰斗機，本身就有和固定翼飛機無(wú)法抗衡的難關(guān)，所以這種起降方式，就一直沒(méi)有推廣起來(lái)。
當然了，研究飛機在航母甲板上起飛也不僅限于以上的方法，很多國家開(kāi)始投入到飛機短距離起飛這個(gè)項目中去了。
畢竟您只要壓縮了飛機起飛的距離，壓縮到航母甲板那么長(cháng)，同樣可以達到起飛的效果。
您比方說(shuō)上個(gè)世紀六七十年代出現的二代機，三代機就有很不俗的表現。
米格—23他就能把之前超音速飛機起飛距離壓縮40％，這個(gè)數據很可怕。
就這種飛機，把航母的傾斜角技術(shù)搬出來(lái)，都不用彈射就能飛天上去了。
到了三代機的時(shí)候，一些個(gè)飛機都可以做到二百米到三百米的短距離起飛。
您比方說(shuō)F—15和F—16就可以做到這一點(diǎn)，當然這是在沒(méi)有掛滿(mǎn)彈藥，裝滿(mǎn)油箱的前提下出現的數據。
如果裝滿(mǎn)了彈藥，加滿(mǎn)了油箱，起飛距離可以控制在四百五十米到六百米之間。
后來(lái)出現的三代半加裝了鴨式布局，短距離起飛的效果也很不錯，您比方說(shuō)法國的陣風(fēng)M，他可以在不到二百四十米的距離進(jìn)行起飛，滿(mǎn)載的時(shí)候不超過(guò)五百米。
其實(shí)技術(shù)發(fā)展到現在，很多三代機壓根就不用借助外力，在平的甲板上就可以實(shí)現起飛了。
您也別驚訝，您比方說(shuō)美國的F/A—18戰斗攻擊機，他就可以在航母的甲板上，而且是那種不帶傾斜角的直甲板上，用二百米的長(cháng)度實(shí)現起飛。
說(shuō)了這么多，估計很多小伙伴要說(shuō)了：“你咋老說(shuō)起飛呢？降落咋的？還真就不一樣？”
其實(shí)在之前的文章中，小編就探討過(guò)飛機在航母甲板上降落，為什么老是使用阻攔索，阻攔器的事。
在這里，小編簡(jiǎn)單的說(shuō)一下，首先您記住一點(diǎn)，飛機在航母甲板上降落，他不是把速度降到最低實(shí)現降落的，而是把速度開(kāi)到最大進(jìn)行降落的。
沒(méi)聽(tīng)過(guò)小編分析的小伙伴，估計會(huì )敢到驚訝：“還有這事？”
其實(shí)這也是沒(méi)法子的事情，因為飛機在航母上降落是一件很危險的事情。
上邊的文章中已經(jīng)說(shuō)了，航母在大海里，大海其實(shí)是不平的，而且這種不平是動(dòng)態(tài)的不平，那么表現出來(lái)的就是航母其實(shí)晃動(dòng)的，上下起伏的。
那么飛機在降落的時(shí)候，就要遇到一個(gè)問(wèn)題，他落在甲板上不是落上去的，而是直接砸在甲板上的。
你想哇，飛機這么一砸，趕巧了甲板向上這么一伏，這種伏如果幅度小點(diǎn)還好說(shuō)，可伏的動(dòng)作大一點(diǎn)，這就相當于向上頂了一下。
一砸一頂的情況下，飛機不再是用轱轆在甲板上轉動(dòng)了，而是像皮球一樣蹦跶起來(lái)了。
好吧，就這么蹦蹦跶跶的，您感覺(jué)飛機能降落嗎？
不能啊，不能降落，這就需要趕緊的加快速度起飛，但航母的甲板就那么長(cháng)，很短的，你的飛機降落已經(jīng)用掉了一部分長(cháng)度，您感覺(jué)如果速度降到最低進(jìn)行降落，飛機還有機會(huì )脫離甲板飛起來(lái)嗎？
飛不起來(lái)的，他會(huì )一頭扎進(jìn)大海里頭的。
可您要是以最快的速度實(shí)現降落，那么就會(huì )爭取到這個(gè)起飛速度，用最短的距離起飛，從而避免這個(gè)危險。
您要知道，每十架飛機當中就有一架要遇到這種現象。
所以啊，想要用最快的速度實(shí)現降落，你不得用阻攔索和助拉器嗎？
降落這塊您討論甲板不用阻攔索，這基本上就沒(méi)戲。
當然起飛的時(shí)候，考慮一下用壓縮飛機的起飛距離，降低飛機的起飛速度，到是可行的。至少以目前的技術(shù)，材料沒(méi)有突破的情況下，只能走這條路。
那么今天就到這了，喜歡小編寫(xiě)的，您點(diǎn)個(gè)贊，再加個(gè)關(guān)注，方便以后常來(lái)坐坐。
這是一個(gè)人心不足蛇吞象的問(wèn)題！
題主的想法其實(shí)在二戰時(shí)期是普遍的現象。在二戰的航母上艦載機大部分都可以正常起降而不借助彈射器和阻攔索。
看上圖，這是大黃蜂號在接收F4U艦載機，甲板上并沒(méi)有阻攔索，飛機就可以放心地降落到飛行甲板上。
這就是題主所希望的“一艘長(cháng)隊能夠讓飛機正常起降的航母”。
大黃蜂號的長(cháng)度為251.38米，F4U艦載機的降落滑跑距離僅僅需要160米，一些技術(shù)高超的飛行員甚至可以只需要在80-120米的距離上就將F4U降落到飛行甲板上。
但是人心不足蛇吞象的事情就發(fā)生了，人們總是希望在航母上起降更大重量的飛機。
在二戰末期，美國在航母上起飛了B-25轟炸機，讓這些飛機去轟炸東京
這兩種不同大小的飛機的差異咱們來(lái)比一比吧：
美國的航母可以滿(mǎn)足B-25的起飛但是已經(jīng)不能滿(mǎn)足B-25的降落了。
后來(lái)美國進(jìn)行過(guò)幾次實(shí)驗，讓更大的飛機在航母上起降。
例如C-130運輸機，上面的圖片不是PS，而是真實(shí)存在的。C-130可以在航母上以240米的滑跑距離起飛，借助阻攔索可以在160米的距離上停住。
但你得知道C-130如果能普及在航母上降落和起飛，人們就會(huì )又不滿(mǎn)足非得將C-17甚至C-5放到航母上才會(huì )滿(mǎn)意。
對于國家來(lái)說(shuō)只要錢(qián)能解決的問(wèn)題就不是問(wèn)題，但是造更大的航母還真的遇到了錢(qián)以外的問(wèn)題。
世界上最長(cháng)的一艘船叫做“諾克·耐維斯號”，整個(gè)船的長(cháng)度是458米，排水量達到了82萬(wàn)噸，大約也就是美國所有在海面上飄著(zhù)的航母的排水量的總和。
在1979年諾克·耐維斯號開(kāi)始放下第一根龍骨于1981年開(kāi)始下水運營(yíng)，一直磕磕絆絆地運營(yíng)到了2009年最終退役。雖然說(shuō)是有了30年的船齡，但諾克·耐維斯號在海上正式航行的時(shí)間不超過(guò)8年。
為啥停了超過(guò)22年時(shí)間呢？主要是因為這艘船在設計上有問(wèn)題，沒(méi)人敢開(kāi)。要知道設計問(wèn)題這就得說(shuō)說(shuō)世界上第二長(cháng)的船“蝙蝠”號了。
412米長(cháng)，排水量56.8萬(wàn)噸，于1975年開(kāi)始動(dòng)工。這是人類(lèi)歷史上第一艘超過(guò)400米長(cháng)度的船。在諾克·耐維斯號下訂單的時(shí)候“蝙蝠”號還在建設當中。但在后來(lái)發(fā)現，蝙蝠號很難在海面上行駛。1976年服役后，短短7年時(shí)間后在1983年就退役了。
原因在于船的長(cháng)度超過(guò)了海面波濤的平均波長(cháng)的兩倍。這就導致隨著(zhù)海浪的起伏，這艘船所受到的浮力并不均勻，在某些位置船是“懸空”的。由于懸空就導致了船龍骨受力不均勻。這時(shí)候船有被自己重力掰斷的危險。
法國的“蝙蝠”號投資基本上打了水漂，而諾克·耐維斯號也轉了7-8次手，沒(méi)人敢接盤(pán)。這時(shí)候人們悟出一個(gè)道理，凡是要造長(cháng)度大于400米的船就是在耍流氓。
所以說(shuō)，現在超級航母也好，油輪也好，370-390米是極限了。記得這個(gè)測試A380金屬疲勞的動(dòng)圖吧：
飛機的機翼是按照預期的來(lái)回掰地使用環(huán)境來(lái)設計的。而船很難按照在海里就被不停地掰來(lái)掰去設計。
所以只好限制船的長(cháng)度，讓船不至于在波浪中被架空。
如果不是波浪的問(wèn)題，咱們人類(lèi)的技術(shù)，現在早就能造出幾公里長(cháng)度的航空母艦了。到時(shí)候別說(shuō)殲-20了，就是轟-6都能隨便起降。
