汽車(chē)保險與理賠創(chuàng )新創(chuàng )業(yè)論文
1.淺談現代車(chē)險理賠的發(fā)展趨勢
（一）與國際慣例接軌
目前，國內車(chē)險費率厘定已從最初的從車(chē)因素逐漸向國際化（即向從車(chē)、從人因素靠近），費率厘定以及車(chē)險服務(wù)措施均預示著(zhù)車(chē)險的經(jīng)營(yíng)理念、管理模式的國際化必將加快。
1.完善客戶(hù)信息，加強客戶(hù)分析
車(chē)險的經(jīng)營(yíng)需要準確、詳細的風(fēng)險數據，國內各家開(kāi)辦車(chē)險的保險公司應盡快組織人員對國外車(chē)險信息進(jìn)行研究，同時(shí)，修改現有的車(chē)險電腦系統，按國際慣例收集、完善客戶(hù)信息，為客戶(hù)提供差異化的服務(wù)、車(chē)險產(chǎn)品的設計提供依據。同時(shí)加強客戶(hù)分析，盡快開(kāi)發(fā)CRM系統，建立客戶(hù)關(guān)系管理機制。
2.理賠代表一站式服務(wù)
為了風(fēng)險管理的需要，國內車(chē)險賠案審批普遍執行權限報批制度，這一做法對于減少道德風(fēng)險、減低車(chē)險賠付起到了一定作用，但隨著(zhù)保險知識的普及、全民保險意識的提高，客戶(hù)對車(chē)險服務(wù)（如處理時(shí)效、服務(wù)態(tài)度等）已有更高的期望，必須對現有理賠流程進(jìn)行修改、簡(jiǎn)化，在控管方面采用國外保險公司的通常做法，即利用網(wǎng)絡(luò )技術(shù)，實(shí)現在線(xiàn)定損、賠案審批，在獲取上級確認后，現場(chǎng)查勘人員即可向客戶(hù)作出理賠承諾。
3.加快人才國際化。由于車(chē)險理賠是一項技術(shù)性較強的工作，國外保險經(jīng)營(yíng)公司具備了技術(shù)、管理、經(jīng)驗等方面的優(yōu)勢，國內保險公司除了盡快提高管理人員的自身素質(zhì)外，可考慮引進(jìn)部分國際化人才，作為車(chē)險經(jīng)營(yíng)的規劃、管理顧問(wèn)，以加快國內車(chē)險經(jīng)營(yíng)的國際化進(jìn)程。
（二）加快信息技術(shù)、新技術(shù)的運用
信息技術(shù)將加速車(chē)險管理水平的提升，國內各家保險公司均在加大車(chē)險理賠信息化、網(wǎng)絡(luò )化的進(jìn)程。在運用時(shí)，應采取開(kāi)發(fā)的心態(tài)及模塊化的設計思想，在開(kāi)發(fā)新系統的同時(shí)，應注意對車(chē)險各系統（CALL CENTER、電子商務(wù)、自動(dòng)定損系統、CRM、決策支持等系統）的整合，并保持與舊系統的平穩過(guò)渡。加大其它新技術(shù)的應用步伐，如全球定位技術(shù)GPS、電子地圖（GIS）技術(shù)、無(wú)線(xiàn)移動(dòng)設備（Wireless Moblie Device）等技術(shù)的運用。
（三）服務(wù)創(chuàng )新
提高客戶(hù)滿(mǎn)意度是加大客戶(hù)忠誠度最好的策略。客戶(hù)滿(mǎn)意指客戶(hù)認為服務(wù)商提供的服務(wù)已達到或超過(guò)了預期的一種感受。因此，服務(wù)創(chuàng )新是車(chē)險經(jīng)營(yíng)永恒的主題。在具體的理賠中，應加大與相關(guān)行業(yè)的合作。如與汽車(chē)服務(wù)商合作，建立全國性的事故救援、車(chē)輛修理體系；與銀行、醫院等服務(wù)機構合作，為客戶(hù)提供高層次、多方位的延伸服務(wù)。如目前平安保險公司成立的“車(chē)友俱樂(lè )部”，就是為客戶(hù)提供會(huì )員制的服務(wù)，在全國范圍內開(kāi)展一系列服務(wù)活動(dòng)。人保廣州分公司營(yíng)業(yè)部與華南最大的汽車(chē)服務(wù)組織南楓汽車(chē)俱樂(lè )部協(xié)作，提供了汽車(chē)故障緊急救援、免費洗車(chē)、保養咨詢(xún)、代為新車(chē)辦牌等服務(wù)。另外，保險公司可根據自身的實(shí)際情況，嘗試建立符合實(shí)效性、操作性的車(chē)險客戶(hù)經(jīng)理制。
車(chē)險在財產(chǎn)保險中有舉足輕重的地位，只要們認清車(chē)險的特點(diǎn)，掌握車(chē)險經(jīng)營(yíng)的規律及發(fā)展趨勢，積極務(wù)實(shí)地開(kāi)展順應形勢的工作，必將能在國際化的競爭中立于不敗之地。
2.選題報告不知該如何寫(xiě)?我的論文題目是:汽車(chē)保險與理賠的發(fā)展現狀
論文寫(xiě)作，先不說(shuō)內容，首先格式要正確，=========現在的論文，只要是原創(chuàng )都要收費，
一篇完整的論文，題目，摘要（中英文），=========商業(yè)社會(huì )也沒(méi)辦法誰(shuí)愿意免費給你寫(xiě)論文
目錄，正文（引言，正文，結語(yǔ)），致謝，=========你在這問(wèn)也沒(méi)用，我去年的論文找
參考文獻。規定的格式，字體，段落，頁(yè)眉=========【諸葛
頁(yè)腳，開(kāi)始寫(xiě)之前，都得清楚的，你的論文=============文庫寫(xiě)的】
算是寫(xiě)好了五分之一。然后，選題，你的題==================質(zhì)量還不錯，你可以去看下
目時(shí)間寬裕，那就好好考慮，選一個(gè)你思考
最成熟的，可以比較多的閱讀相關(guān)的參考文
獻，從里面獲得思路，確定一個(gè)模板性質(zhì)的
東西，照著(zhù)來(lái)，寫(xiě)出自己的東西。如果時(shí)間
緊急，那就隨便找一個(gè)參考文獻，然后用和
這個(gè)參考文獻相關(guān)的文獻，拼出一篇，再改
改。正文，語(yǔ)言必須是學(xué)術(shù)的語(yǔ)言。一定先
列好提綱，這就是框定每一部分些什么，保
證內容不亂
汽車(chē)保險理賠專(zhuān)業(yè)順應我國汽車(chē)工業(yè)的快速發(fā)展而產(chǎn)生。汽車(chē)保有量的急劇增加，巨大的汽車(chē)服務(wù)市場(chǎng)帶出對汽車(chē)服務(wù)人才的迫切需求。本文根據這樣的現狀，尋出高職汽車(chē)保險理賠專(zhuān)業(yè)的設置依據，對學(xué)生制定合理的培養目標，研究出優(yōu)質(zhì)的培養途徑。
自1980年國內保險業(yè)務(wù)重新開(kāi)始，汽車(chē)保險業(yè)務(wù)已經(jīng)取得了長(cháng)足的進(jìn)步，汽車(chē)進(jìn)入百姓的尋常生活。據此，汽車(chē)保險的重要性和社會(huì )性也逐步突顯，成為與人們日常生活密切相關(guān)的經(jīng)濟活動(dòng)。在這樣的發(fā)展趨勢下，高職汽車(chē)保險理賠專(zhuān)業(yè)應需而生。一、專(zhuān)業(yè)設置依據1、汽車(chē)保險理賠行業(yè)的興
3.關(guān)于汽車(chē)保險與理賠的論文怎么寫(xiě)
你參考下，你可以按照這樣的思路去寫(xiě)，或者你就直接按照這樣的方向去研究分析。
1. 合理選擇保險公司
投保人應選擇具有合法資格的保險公司營(yíng)業(yè)機構購買(mǎi)汽車(chē)保險。汽車(chē)保險的售后服務(wù)與產(chǎn)品本身一樣重要，投保人在選擇保險公司時(shí)，要了解各公司提供服務(wù)的內容及信譽(yù)度，以充分保障自己的利益。
2. 合理選擇代理人?
投保人也可以通過(guò)代理人購買(mǎi)汽車(chē)保險。選擇代理人時(shí)，應選擇具有執業(yè)資格證書(shū)、展業(yè)證及與保險公司簽有正式代理合同的代理人；應當了解汽車(chē)保險條款中涉及賠償責任和權利義務(wù)的部分，防止個(gè)別代理人片面夸大產(chǎn)品保障功能，回避責任免除條款內容。
3. 了解汽車(chē)保險內容
投保人應當詢(xún)問(wèn)所購買(mǎi)的汽車(chē)保險條款是否經(jīng)過(guò)保監會(huì )批準，認真了解條款內容，重點(diǎn)條款的保險責任、除外責任和特別約定，被保險人權利和義務(wù)，免賠額或免賠率的計算，申請賠償的手續、退保和折舊等規定。此外還應當注意汽車(chē)保險的費率是否與保監會(huì )批準的費率一致，了解保險公司的費率優(yōu)惠規定和無(wú)賠款優(yōu)待的規定。通常保險責任比較全面的產(chǎn)品，保險費比較高；保險責任少的產(chǎn)品，保險費較低。
4. 根據實(shí)際需要購買(mǎi)
投保人選擇汽車(chē)保險時(shí)，應了解自身的風(fēng)險和特征，根據實(shí)際情況選擇個(gè)人所需的風(fēng)險保障。對于汽車(chē)保險市場(chǎng)現有產(chǎn)品應進(jìn)行充分了解，以便購買(mǎi)適合自身需要的汽車(chē)保險。
5. 購買(mǎi)汽車(chē)保險的其他注意事項
(1)對保險重要單證的使用和保管。投保者在購買(mǎi)汽車(chē)保險時(shí)，應如實(shí)填寫(xiě)投保單上規定的各項內容，取得保險單后應核對其內容是否與投保單上的有關(guān)內容完全一致。對所有的保險單、保險卡、批單、保費發(fā)票等有關(guān)重要憑證應妥善保管，以便在出險時(shí)能及時(shí)提供理賠依據。
(2)如實(shí)告知義務(wù)。投保者在購買(mǎi)汽車(chē)保險時(shí)應履行如實(shí)告知義務(wù)，對與保險風(fēng)險有直接關(guān)系的情況應當如實(shí)告知保險公司。
(3)購買(mǎi)汽車(chē)保險后，應及時(shí)交納保險費，并按照條款規定，履行被保險人義務(wù)。
(4)合同糾紛的解決方式。對于保險合同產(chǎn)生的糾紛，消費者應當依據在購買(mǎi)汽車(chē)保險時(shí)與保險公司的約定，以仲裁或訴訟方式解決。
(5)投訴。消費者在購買(mǎi)汽車(chē)保險過(guò)程中，如發(fā)現保險公司或中介機構有誤導或銷(xiāo)售未經(jīng)批準的汽車(chē)保險等行為，可向保險監督管理部門(mén)投訴。
（二）保險公司或代理人應提供合理的保險方案
在開(kāi)展汽車(chē)保險業(yè)務(wù)的過(guò)程中，保險公司或代理人應從加大產(chǎn)品的內涵、提高保險公司的服務(wù)水平入手，在開(kāi)展業(yè)務(wù)的過(guò)程中為投保人或被保險人提供完善的保險方案。
4.在保險公司實(shí)習關(guān)于汽車(chē)定損與理賠的論文 3000字左右
在全球保險業(yè)務(wù)中，汽車(chē)保險具有舉足輕重的地位。
近年來(lái)，我國已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)入汽車(chē)時(shí)代，汽車(chē)保險業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)的好壞，不僅事關(guān)保險公司自身的經(jīng)濟效益和發(fā)展，也影響到保險職能作用的發(fā)揮及社會(huì )效益的實(shí)現，對保障社會(huì )穩定和人民的安居樂(lè )業(yè)發(fā)揮著(zhù)積極的作用。如何借鑒國際上成熟保險市場(chǎng)汽車(chē)保險理賠服務(wù)的先進(jìn)經(jīng)驗來(lái)改進(jìn)我國傳統的汽車(chē)保險理賠服務(wù)模式，提高工作效率，降低服務(wù)成本，已成為擺在我國汽車(chē)保險從業(yè)人員面前亟待解決的問(wèn)題。
一、國際成熟保險市場(chǎng)汽車(chē)保險理賠服務(wù)的模式及特點(diǎn) 國外專(zhuān)業(yè)從事車(chē)險理賠服務(wù)的機構數量較多，而且分工很細。保險公司與外部機構基于各自的利益，為達到使客戶(hù)滿(mǎn)意這一共同目的，特別重視相互之間的合作.他們既各司其職，又特別注重信息、資源的共享，主要體現在以下幾個(gè)方面： （一）查勘、定損環(huán)節方面的合作 查勘、定損工作作為理賠服務(wù)的第一環(huán)，實(shí)際上也是保險公司對案件是否賠償、賠償多少的第一關(guān)，它直接關(guān)系到保險公司理賠案件的數量、結案的速度、社會(huì )影響、晶牌效應等諸多方面，所以，保險公司都非常重視這一環(huán)節。
為了應付大量繁瑣的查勘、定損工作，發(fā)達國家和地區的保險公司普遍采用了與外部專(zhuān)業(yè)機構合作的模式。 （二）信息技術(shù)開(kāi)發(fā)環(huán)節的合作 1.提高查勘調度的合理性和時(shí)效性。
美國第四大車(chē)險經(jīng)營(yíng)公司Progressive公司，采用GPS定位技術(shù)確定查勘人員位置，通過(guò)智能排班系統，查勘人員在很短時(shí)間內被派到出險現場(chǎng)，另外，通過(guò)電腦網(wǎng)絡(luò )，查詢(xún)修理廠(chǎng)的排班情況，及時(shí)為客戶(hù)提供送修服務(wù)。 2.提高查勘定損的準確性。
德國安聯(lián)集團一直使用 Audatex系統（現屬于美國ADP公司），近期還使用 Glassmatix估損系統，保證了車(chē)險理賠的規范、透明。 3.提高接報案的及時(shí)性和方便性。
日本安田火災海上保險公司在車(chē)險理賠中使用24小時(shí)工作的事故受理報告系統，該系統與全國各地的14個(gè)理賠中心及全國252個(gè)理賠終端的遠程計算機系統對應，客戶(hù)從任何理賠終端都能得到保險公司的處理結果，并在7日內得到賠款。 4.提高查勘定損效率。
在我國的臺灣地區，車(chē)險理賠已經(jīng)開(kāi)始啟用遠程定損系統，通過(guò)因特網(wǎng)傳送，實(shí)現保險公司定損員既可以當場(chǎng)定損，又可以進(jìn)行網(wǎng)上遠程定損，客戶(hù)和修理廠(chǎng)還可以上網(wǎng)查詢(xún)定損結果和配件價(jià)格、甚至購買(mǎi)配件等功能。 （三）提供多樣化服務(wù)環(huán)節方面的合作 為客戶(hù)提供全方位、多層次的服務(wù)是現代車(chē)險理賠的一大特點(diǎn)，其中，衍生服務(wù)已成為競爭的主要手段。
在這方面做得最好的當屬美國。作為全球最大的保險市場(chǎng)，美國保險公司與銀行、電信、醫院、警署、維修廠(chǎng)、玻璃店、救援公司、急救中心等外部機構的合作非常普遍。
自上世紀90年代初開(kāi)始，美國還出現了一種專(zhuān)門(mén)為汽車(chē)保險公司做損余處理的公司。大量專(zhuān)業(yè)機構的存在不僅提高了保險業(yè)的總體水平，而且促進(jìn)了保險保障質(zhì)量的提高和保險服務(wù)成本的降低。
二、當前我國保險市場(chǎng)汽車(chē)理賠服務(wù)的模式及其利弊分析 車(chē)險是我國國內保險市場(chǎng)上規模最大的單險種業(yè)務(wù)，是我國財產(chǎn)保險業(yè)務(wù)的骨干險種。其業(yè)務(wù)量占財產(chǎn)保險的一半以上。
2003年，全國產(chǎn)險保費收入達892.4億元，有 544.6億元來(lái)自車(chē)險。2003年，我國產(chǎn)險公司中，車(chē)險已決賠案件數高達766萬(wàn)多起，賠付率高達60.87%，車(chē)險查勘、理算工程量大、成本高。
在我國目前保險市場(chǎng)手續費高、費用率高、資金利用率低的狀況下，車(chē)險在2003年的經(jīng)營(yíng)中已出現了全行業(yè)虧損的嚴峻局面。有效地改變目前我國的車(chē)險理賠服務(wù)模式，擠壓理賠水分，降低理賠服務(wù)成本，已成為改變目前我國車(chē)險經(jīng)營(yíng)虧損局面的重大課題之一。
（一）我國的理賠服務(wù)模式 由于機動(dòng)車(chē)輛具有流動(dòng)性的特點(diǎn)，要求保險公司在經(jīng)營(yíng)，特別是在提供服務(wù)方面要建立和完善與機動(dòng)車(chē)輛特點(diǎn)相適應的服務(wù)體系或者服務(wù)機制，做好機動(dòng)車(chē)輛出險后的處理工作。這種服務(wù)體系或機制主要是圍繞在保險車(chē)輛出險后及時(shí)的援救、查勘、定損和修復方面，同時(shí)，還包括處理涉及第三者責任的案件。
目前，我國較為成熟和流行的模式是以保險公司自主理賠為主導的理賠服務(wù)模式，其特點(diǎn)為： 1.各自建立自己的服務(wù)熱線(xiàn)，對被保險人實(shí)行全天候、全方位的服務(wù)，通過(guò)熱線(xiàn)接受報案。 2.各自建立自己的查勘隊伍，自身配備齊全的查勘車(chē)輛和相應設備，接受自身客戶(hù)服務(wù)中心的調度和現場(chǎng)查勘定損。
3.各自建立自己的車(chē)輛零配件報價(jià)中心，針對車(chē)險賠付項目所占比重高，對車(chē)險賠付率和經(jīng)營(yíng)利潤影響大，同時(shí)又是最容易產(chǎn)生暴利的零配件賠款，各家保險公司都非常重視，組織專(zhuān)人從事汽車(chē)配件價(jià)格的收集、報價(jià)和核價(jià)工作。 4.查勘定損的某個(gè)環(huán)節或服務(wù)輻射不到的某個(gè)領(lǐng)域才交由公估公司、物價(jià)部門(mén)、修理廠(chǎng)、調查公司等外部機構去完成。
（二）目前我國汽車(chē)保險理賠服務(wù)模式的利弊分析 1.自主理賠。即由保險公司的理賠部門(mén)負責事故的檢驗和損失理算。
這種方式在我國保險業(yè)發(fā)展初期曾發(fā)揮了積極作用，同時(shí)也明顯帶有一系列特定歷史時(shí)期的烙印。隨著(zhù)中國社會(huì )的改革開(kāi)放和市場(chǎng)的發(fā)展變化，特別是加入WTO以后，全球經(jīng)濟一體化對中國產(chǎn)生了巨大影響，國際上先進(jìn)的理賠估。
5.寫(xiě)一篇關(guān)于我國機動(dòng)車(chē)保險行業(yè)的現狀和展望的論文,下星期二就要
汽車(chē)消費的增長(cháng)為我國汽車(chē)保險業(yè)提供了廣闊的發(fā)展空間 ，中國是世界上最大最有潛力的汽車(chē)保險市場(chǎng)。
在未來(lái)的國際汽車(chē)保險市場(chǎng)競爭中 ，中國汽車(chē)保險行業(yè)無(wú)疑具有近水樓臺先得月的優(yōu)勢 ，但與發(fā)達國家相比 ，中國汽車(chē)保險業(yè)實(shí)力相對薄弱 ，能否抓住機遇揚長(cháng)避短 ，充分發(fā)揮我國保險業(yè)的地域優(yōu)勢占領(lǐng)更多的市場(chǎng) ，我國保險業(yè)面臨著(zhù)嚴峻的挑戰。面對挑戰 ，我國保險公司應當充分認識我國汽車(chē)保險業(yè)存在的問(wèn)題和與發(fā)達國家的差距 ，充分利用加入 WTO后僅有的幾年緩沖期 ，積極開(kāi)發(fā)汽車(chē)保險品種 ，提高服務(wù)質(zhì)量 ，以應對未來(lái)的競爭。
隨著(zhù)改革開(kāi)放形式的發(fā)展，社會(huì )經(jīng)濟和人民生活發(fā)生了巨大變化，機動(dòng)車(chē)輛迅速普及和發(fā)展，機動(dòng)車(chē)輛保險業(yè)務(wù)也隨之得到迅速發(fā)展。 2006年年初，保監會(huì )提出了“速度、效益、誠信、規范”的監管思路，并采取了一系列措施加強車(chē)險監管，整頓市場(chǎng)秩序，尤其是下半年交強險實(shí)行后，監管力度大大加強，價(jià)格競爭得到遏制，費用成為主要競爭手段，服務(wù)競爭不斷顯現。
同時(shí)，很多地區的行業(yè)協(xié)會(huì )都實(shí)行了行業(yè)自律或車(chē)險最低限價(jià)制度，限制保費的底價(jià)，控制手續費支付的上限，對規范車(chē)險市場(chǎng)行為，維護車(chē)險市場(chǎng)秩序，促進(jìn)各公司走上良性經(jīng)營(yíng)、理性競爭軌道發(fā)揮了積極作用。監管力度的加強和行業(yè)自律的實(shí)行，以及交強險和行業(yè)條款推出后，各家公司價(jià)格差異縮小，品牌和服務(wù)等因素對客戶(hù)選擇保險公司的影響加大，各家公司紛紛加強品牌宣傳，強化品牌形象，加快理賠速度，改善理賠服務(wù)，通過(guò)提升服務(wù)來(lái)吸引客戶(hù)。
目前國內經(jīng)營(yíng)車(chē)險的保險公司主要有9家：人保、太保、平保、華泰、華安、天安、大眾、兵保和永安。從市場(chǎng)份額看，我國車(chē)險呈人保、太保和平保三足鼎立，人保占主導的格局。
2006年我國機動(dòng)車(chē)輛保險保費收入為1107.87億元，同比增長(cháng)29.1%，占財產(chǎn)險公司業(yè)務(wù)比重為70.1%，穩居產(chǎn)險業(yè)第一大險種。 本報告詳盡描述了中國汽車(chē)保險行業(yè)運行的環(huán)境，重點(diǎn)研究并預測了其下游行業(yè)發(fā)展以及對汽車(chē)保險需求變化的長(cháng)期和短期趨勢。
針對當前行業(yè)發(fā)展面臨的機遇與威脅，提出了我們對汽車(chē)保險行業(yè)發(fā)展的投資及戰略建議。本報告以嚴謹的內容、翔實(shí)的數據、直觀(guān)的圖表幫助汽車(chē)保險企業(yè)準確把握行業(yè)發(fā)展動(dòng)向、正確制定企業(yè)競爭戰略和投資策略。
我們的主要數據來(lái)源于國家統計局、國家信息中心、海關(guān)總署等業(yè)內權威專(zhuān)業(yè)研究機構以及我中心的實(shí)地調研。本報告整合了多家權威機構的數據資源和專(zhuān)家資源，從眾多數據中提煉出了精當、真正有價(jià)值的情報，并結合了行業(yè)所處的環(huán)境，從理論到實(shí)踐、宏觀(guān)與微觀(guān)等多個(gè)角度進(jìn)行研究分析，其結論和觀(guān)點(diǎn)力求達到前瞻性、實(shí)用性和可行性的統一。
這是我中心經(jīng)過(guò)市場(chǎng)調查和數據采集后，由專(zhuān)家小組歷時(shí)一年時(shí)間精心制作而成。它是業(yè)內企業(yè)、相關(guān)投資公司及政府部門(mén)準確把握行業(yè)發(fā)展趨勢，洞悉行業(yè)競爭格局、規避經(jīng)營(yíng)和投資風(fēng)險、制定正確競爭和投資戰略決策的重要決策依據之一，具有重要的參考價(jià)值！ 〖 目 錄 〗 第一章 中國汽車(chē)保險行業(yè)發(fā)展分析 第一節 汽車(chē)保險發(fā)展歷程與現狀 一、保險行業(yè)產(chǎn)生及發(fā)展 二、汽車(chē)保險發(fā)展歷程與現狀分析 三、其他發(fā)達國家和地區汽車(chē)保險市場(chǎng)發(fā)展現狀 四、對中國汽車(chē)保險行業(yè)啟示 第二節 中國車(chē)險市場(chǎng)化分析 一、車(chē)險市場(chǎng)化困境及原因分析 二、車(chē)險市場(chǎng)化策略展望 第三節 中國汽車(chē)保險理賠分析 一、汽車(chē)保險理賠服務(wù)分析 二、車(chē)險理賠模式分析 第四節 汽車(chē)保險實(shí)行免賠額條款的意義分析 一、免賠額條款產(chǎn)生背景 二、國內免賠的典型做法 三、免賠額條款對汽車(chē)保險發(fā)展的積極意義 四、保險公司推行免賠額條款建議 第五節 中國汽車(chē)保險市場(chǎng)潛力分析 一、市場(chǎng)結構 二、承保狀況 三、前景展望 第二章 中國機動(dòng)車(chē)第三者責任強制保險分析 第一節 機動(dòng)車(chē)第三者責任強制保險與自愿保險的區別分析 一、目的、功能不同 二、性質(zhì)不同 三、實(shí)施方式不同 四、責任范圍不同 五、責任限額不同 六、索賠主體不同 七、條款、費率制定方式不同 八、輔助補償制度設置不同 九、其他區別 第二節 機動(dòng)車(chē)三責險制度體系分析 一、機動(dòng)車(chē)第三者責任險的歷史演變 二、道交法確立法定賠償規則 三、實(shí)行商業(yè)化運營(yíng) 四、實(shí)行強制締約制度 五、確立保險人對第三人的保護義務(wù) 六、設立道路交通事故社會(huì )救助基金 第三節 機動(dòng)車(chē)第三者責任強制保險的制度分析 一、機動(dòng)車(chē)強制三責險的定位與功能 二、機動(dòng)車(chē)強制三責險的經(jīng)營(yíng)原則與模式 三、機動(dòng)車(chē)強制三責險制度法律關(guān)系剖析 四、機動(dòng)車(chē)強制三責險相關(guān)配套制度構建 五、《條例》（草案）綜合評介與制度構建的基本路向 第三章 2007年中國機動(dòng)車(chē)輛保險費率分析 第一節 車(chē)險費率市場(chǎng)化利弊分析 一、車(chē)險費率市場(chǎng)化有利因素 二、車(chē)險費率市場(chǎng)化不利因素 第二節 機動(dòng)車(chē)輛保險費率問(wèn)題分析 一、機動(dòng)車(chē)輛險業(yè)務(wù)中存在問(wèn)題及原因 二、機動(dòng)車(chē)輛險業(yè)務(wù)正常化措施 第三節 加快中國機動(dòng)車(chē)輛保險費率市場(chǎng)化進(jìn)程 一、機動(dòng)車(chē)輛保險費率管制弊端 二、實(shí)施機動(dòng)車(chē)輛保險費率市場(chǎng)化背景 三、推進(jìn)機動(dòng)車(chē)輛保險費率市場(chǎng)化建議 第四章 2007年中國汽車(chē)保險行業(yè)相關(guān)。
6.關(guān)于中國汽車(chē)保險理賠的發(fā)展問(wèn)題和解決辦法的論文
汽車(chē)保險理陪研究與實(shí)踐 [摘要]： 隨著(zhù)私家車(chē)的增多，汽車(chē)保險也日趨紅火。
汽車(chē)此交通工具，以為現代生活中所不可缺，雖然其為經(jīng)濟帶來(lái)極高便利性，唯因汽車(chē)交通事故所造成人生傷亡及財務(wù)毀損問(wèn)題，實(shí)不容輕忽。就此，為使在交通事故中車(chē)主的損失得到保障，國家出臺了一系列政策來(lái)維護消費者的合法利益。
所以汽車(chē)出了事故就要到保險公司去理賠挽回車(chē)主的損失，理賠前首先當然是要先現場(chǎng)查勘事故的真實(shí)性，再通過(guò)定損員確定汽車(chē)損壞的部位及給出所需的維修費用，最后去保險公司理賠。 [關(guān)鍵詞]：汽車(chē)保險 汽車(chē)理賠 現場(chǎng)查勘 目 錄 1.畢業(yè)實(shí)踐任務(wù)書(shū)--------------------------------------------------------------（1） 2.目錄-----------------------------------------------------------------------------（2） 3.畢業(yè)設計論文-----------------------------------------------------------------（3） 第一章 汽車(chē)保險理賠程序及具體內容 ----------------------------------------（5） 第一節 報案---------------------------------------------------------------（6） 第二節 電腦抄單---------------------------------------------------------（7） 第三節 立案 派工--------------------------------------------------------（8） 第四節 定損原則、方法 ----------------------------------------------（8） 第五節 賠款理算 -------------------------------------------------------（9） 第二章 汽車(chē)保險的含義 職能作用及其原則-----------------------------（15） 第一節 汽車(chē)保險的含義------------------------------------------------（15） 第二節 汽車(chē)保險的職能----------------------------------------------- （15） 第三節 汽車(chē)保險的原則-------------------------------------------------（17） 第三章 汽車(chē)保險的現場(chǎng)查勘------------------------------------------------（21） 第一節現場(chǎng)查勘內容------------------------------------------------------（21） 第二節現場(chǎng)查勘方法------------------------------------------------------（22） 4.致謝-------------------------------------------------------------------------------（26） 5.參考文獻-------------------------------------------------------------------------（27） 6.外文翻譯-------------------------------------------------------------------------（28） 英文資料---------------------------------------------------------------------（28） 譯文資料---------------------------------------------------------------------（32） 參考地址： 。
7.求一篇汽車(chē)保險的發(fā)展歷程與現狀論文
汽車(chē)保險發(fā)展歷程與現狀淺析 除了傳統的汽車(chē)銷(xiāo)售商代理保險方式以外，直銷(xiāo)方式在美國已很普遍。
現在美國主要有三種直銷(xiāo)方式：（1）利用互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展車(chē)險市場(chǎng)的B2C模式。美國車(chē)險業(yè)務(wù)約有30%都是通過(guò)這種網(wǎng)絡(luò )直銷(xiāo)方式取得的。
繞過(guò)了車(chē)行代理這一鴻溝，交易費用減少了，保險費率自然就下來(lái)了，同時(shí)這也促進(jìn)了保險公司的業(yè)務(wù)擴張。（2）利用電話(huà)預約投保的直銷(xiāo)模式。
這種模式的優(yōu)點(diǎn)在于成本較低，不需要大量的投入去構建網(wǎng)絡(luò )平臺。（3）由保險公司向客戶(hù)直銷(xiāo)保險。
保險公司的業(yè)務(wù)人員可以直接到車(chē)市或者以其他的方式，把車(chē)險產(chǎn)品直接送到客戶(hù)的面前。這種方式的優(yōu)點(diǎn)是省去客戶(hù)的很多時(shí)間，業(yè)務(wù)人員能夠面對面地解答客戶(hù)對于車(chē)險產(chǎn)品提出的問(wèn)題，挖掘市場(chǎng)潛力。
三、其他發(fā)達國家和地區的汽車(chē)保險市場(chǎng)的發(fā)展現狀 （一）投保人承擔部分損失——德國 與中國相似，車(chē)險業(yè)務(wù)也是德國非壽險業(yè)務(wù)的核心。2002年，德國車(chē)險保費收入219.7億歐元，占整個(gè)非壽險保費收入的42.7%。
德國保險市場(chǎng)開(kāi)放度較高，有120多家經(jīng)營(yíng)非壽險的保險公司，競爭非常激烈。特gcJ是車(chē)險方面，市場(chǎng)集中度很低，接近完全競爭狀態(tài)。
車(chē)險市場(chǎng)份額最大的安聯(lián)集團，2002年其保費收入僅占整個(gè)車(chē)險市場(chǎng)的17.8%。車(chē)險排名前1啦的公司市場(chǎng)份額之和也只為63.6%，其中有兩家還是外國公司（蘇黎世保險集團和安盛保險集團）。
德國車(chē)險營(yíng)銷(xiāo)渠道主要靠代理機構。代理機構又可分為只為一家公司代理（A）和同時(shí)為多家公司代理（B）兩類(lèi)。
其中，通過(guò)A類(lèi)機構銷(xiāo)售的保單占整個(gè)保單總量的74.4%，通過(guò)B類(lèi)機構銷(xiāo)售的保單占 13.0%。A類(lèi)機構銷(xiāo)售的保單比重較大與德國車(chē)險經(jīng)營(yíng)的傳統有關(guān)。
在德國，如果投保人和保險人無(wú)異議的話(huà)，車(chē)險保單到期后可自動(dòng)續保。由于德國車(chē)輛出險率很低，因此A類(lèi)機構的客源比較穩定，與保險公司合作基礎非常牢固。
德國的保險公司在理賠時(shí)實(shí)行“責任處罰”原則，即每次理賠不論賠償額多少，投保人自己都必須承擔325歐元。這種做法的目的是提醒投保人要盡量避免事故。
德國的汽車(chē)保險費還實(shí)行獎優(yōu)罰次。如果一年不出需要保險公司理賠的事故，第二年這輛汽車(chē)的保險費就會(huì )調低一個(gè)檔位；然而，一旦出了事故并由保險公司進(jìn)行賠償，那么次年的保險費就會(huì )上調3個(gè)檔位。
而且保費的檔位越高，檔位之間的差額就越大。 （二）汽車(chē)保險業(yè)的社會(huì )管理功能突出——法國 法國車(chē)險市場(chǎng)是個(gè)較為成熟和規范的市場(chǎng)，競爭充分，產(chǎn)品豐富，市場(chǎng)細分度高，產(chǎn)險公司管理費用率約為28%（最好的公司可以達到22%）。
法國有 146家財產(chǎn)險公司和相互保險公司經(jīng)營(yíng)車(chē)輛保險。 2002年法國車(chē)險保費收入163億歐元，占財產(chǎn)險保費的44%，相當于當年法國GDP的1%。
調查表明，在法國100%的車(chē)輛購買(mǎi)了第三者責任險，58%的車(chē)輛購買(mǎi)了車(chē)損險，82%的車(chē)輛投保了盜搶和火災險， 87%的車(chē)輛投保了玻璃破碎險。就賠付額而言，2002年全法國發(fā)生的400萬(wàn)起事故中，責任險賠款最高，占總賠款的50.3%，車(chē)損險占33.9%，其他險種占 16.8%。
在責任險賠案中，涉及人傷的賠案占總賠案數的10.5%，但賠款額卻占總賠款的59%。這主要是因為法國法律對涉及人身傷害的第三者責任賠款不設上限的緣故。
法國汽車(chē)保險業(yè)的經(jīng)營(yíng)區域和范圍已經(jīng)大大超越傳統保險的內涵，汽車(chē)保險業(yè)的社會(huì )管理功能愈加突出。譬如，保險公司為減少酒后駕車(chē)事故發(fā)生率，允許客戶(hù)在因飲酒而不能駕車(chē)時(shí)，可在保險公司報銷(xiāo)一次交通費用；在重大節假日，保險公司會(huì )適時(shí)在大的娛樂(lè )場(chǎng)所進(jìn)行查驗，并對因飲酒不能駕車(chē)的客戶(hù)提供交通服務(wù)；有的保險公司內部設立汽車(chē)修理研究中心，為保戶(hù)提供修車(chē)價(jià)格指導或為汽車(chē)修理廠(chǎng)提供技術(shù)培訓等。
四、對中國汽車(chē)保險業(yè)的啟示 （一）車(chē)險更充分體現了保險的補償和保障功能 從第一份汽車(chē)保險保單第三者責任險保單到政府強制責任保險，再到汽車(chē)保險局的成立或未得到賠償判決基金建立，再到無(wú)過(guò)失責任保險，無(wú)不體現了車(chē)險為保障受害人因車(chē)險損失能得到賠償而做得努力。 當然保險公司是以盈利為目的的，但是國外各大保險公司把更多的人力物力投入在防災防損上，通過(guò)降低事故發(fā)生率來(lái)實(shí)現自己的利潤。
而當客戶(hù)出險時(shí)，保險公司會(huì )以各種方式給客戶(hù)提供方便，比如在定損前，預先賠付，還有在客戶(hù)修車(chē)時(shí)提供替代車(chē)服務(wù)，這不僅給受害者以賠償，更體現了保險公司的人性關(guān)懷，從而提高了保險公司的市場(chǎng)競爭力。為此，國外很多保險公司的車(chē)險業(yè)務(wù)是負利潤，而是依靠資本市場(chǎng)盈利來(lái)彌補這一虧損的。
而中國的財產(chǎn)保險公司還是把車(chē)險業(yè)務(wù)當作一塊重大利潤來(lái)源，當客戶(hù)出險時(shí)，保險公司找理由拒絕賠付，拖延賠付的情況時(shí)有發(fā)生。而國外保險公司，有時(shí)即使不在賠償責任范圍內，保險公司也酌情予以補償。
（二）車(chē)險費率厘定因素眾多而各國側重不同 通過(guò)觀(guān)察我們可以發(fā)現：各發(fā)達國家的車(chē)險費率厘定均由多種因素決定，基本上都包括：車(chē)輛保養情況、行駛區域、車(chē)型、歷史賠付紀錄、年行駛里程數，駕駛人年齡、職業(yè)、性別、駕駛年限、投保人不動(dòng)產(chǎn)擁有情況、信用記錄和結婚年限等等。而各國由于國情不。
8.求一篇汽車(chē)保險的發(fā)展歷程與現狀論文
汽車(chē)保險發(fā)展歷程與現狀淺析 除了傳統的汽車(chē)銷(xiāo)售商代理保險方式以外，直銷(xiāo)方式在美國已很普遍。
現在美國主要有三種直銷(xiāo)方式：（1）利用互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展車(chē)險市場(chǎng)的B2C模式。美國車(chē)險業(yè)務(wù)約有30%都是通過(guò)這種網(wǎng)絡(luò )直銷(xiāo)方式取得的。
繞過(guò)了車(chē)行代理這一鴻溝，交易費用減少了，保險費率自然就下來(lái)了，同時(shí)這也促進(jìn)了保險公司的業(yè)務(wù)擴張。（2）利用電話(huà)預約投保的直銷(xiāo)模式。
這種模式的優(yōu)點(diǎn)在于成本較低，不需要大量的投入去構建網(wǎng)絡(luò )平臺。（3）由保險公司向客戶(hù)直銷(xiāo)保險。
保險公司的業(yè)務(wù)人員可以直接到車(chē)市或者以其他的方式，把車(chē)險產(chǎn)品直接送到客戶(hù)的面前。這種方式的優(yōu)點(diǎn)是省去客戶(hù)的很多時(shí)間，業(yè)務(wù)人員能夠面對面地解答客戶(hù)對于車(chē)險產(chǎn)品提出的問(wèn)題，挖掘市場(chǎng)潛力。
三、其他發(fā)達國家和地區的汽車(chē)保險市場(chǎng)的發(fā)展現狀 （一）投保人承擔部分損失——德國 與中國相似，車(chē)險業(yè)務(wù)也是德國非壽險業(yè)務(wù)的核心。2002年，德國車(chē)險保費收入219.7億歐元，占整個(gè)非壽險保費收入的42.7%。
德國保險市場(chǎng)開(kāi)放度較高，有120多家經(jīng)營(yíng)非壽險的保險公司，競爭非常激烈。特gcJ是車(chē)險方面，市場(chǎng)集中度很低，接近完全競爭狀態(tài)。
車(chē)險市場(chǎng)份額最大的安聯(lián)集團，2002年其保費收入僅占整個(gè)車(chē)險市場(chǎng)的17.8%。車(chē)險排名前1啦的公司市場(chǎng)份額之和也只為63.6%，其中有兩家還是外國公司（蘇黎世保險集團和安盛保險集團）。
德國車(chē)險營(yíng)銷(xiāo)渠道主要靠代理機構。代理機構又可分為只為一家公司代理（A）和同時(shí)為多家公司代理（B）兩類(lèi)。
其中，通過(guò)A類(lèi)機構銷(xiāo)售的保單占整個(gè)保單總量的74.4%，通過(guò)B類(lèi)機構銷(xiāo)售的保單占 13.0%。A類(lèi)機構銷(xiāo)售的保單比重較大與德國車(chē)險經(jīng)營(yíng)的傳統有關(guān)。
在德國，如果投保人和保險人無(wú)異議的話(huà)，車(chē)險保單到期后可自動(dòng)續保。由于德國車(chē)輛出險率很低，因此A類(lèi)機構的客源比較穩定，與保險公司合作基礎非常牢固。
德國的保險公司在理賠時(shí)實(shí)行“責任處罰”原則，即每次理賠不論賠償額多少，投保人自己都必須承擔325歐元。這種做法的目的是提醒投保人要盡量避免事故。
德國的汽車(chē)保險費還實(shí)行獎優(yōu)罰次。如果一年不出需要保險公司理賠的事故，第二年這輛汽車(chē)的保險費就會(huì )調低一個(gè)檔位；然而，一旦出了事故并由保險公司進(jìn)行賠償，那么次年的保險費就會(huì )上調3個(gè)檔位。
而且保費的檔位越高，檔位之間的差額就越大。 （二）汽車(chē)保險業(yè)的社會(huì )管理功能突出——法國 法國車(chē)險市場(chǎng)是個(gè)較為成熟和規范的市場(chǎng)，競爭充分，產(chǎn)品豐富，市場(chǎng)細分度高，產(chǎn)險公司管理費用率約為28%（最好的公司可以達到22%）。
法國有 146家財產(chǎn)險公司和相互保險公司經(jīng)營(yíng)車(chē)輛保險。 2002年法國車(chē)險保費收入163億歐元，占財產(chǎn)險保費的44%，相當于當年法國GDP的1%。
調查表明，在法國100%的車(chē)輛購買(mǎi)了第三者責任險，58%的車(chē)輛購買(mǎi)了車(chē)損險，82%的車(chē)輛投保了盜搶和火災險， 87%的車(chē)輛投保了玻璃破碎險。就賠付額而言，2002年全法國發(fā)生的400萬(wàn)起事故中，責任險賠款最高，占總賠款的50.3%，車(chē)損險占33.9%，其他險種占 16.8%。
在責任險賠案中，涉及人傷的賠案占總賠案數的10.5%，但賠款額卻占總賠款的59%。這主要是因為法國法律對涉及人身傷害的第三者責任賠款不設上限的緣故。
法國汽車(chē)保險業(yè)的經(jīng)營(yíng)區域和范圍已經(jīng)大大超越傳統保險的內涵，汽車(chē)保險業(yè)的社會(huì )管理功能愈加突出。譬如，保險公司為減少酒后駕車(chē)事故發(fā)生率，允許客戶(hù)在因飲酒而不能駕車(chē)時(shí)，可在保險公司報銷(xiāo)一次交通費用；在重大節假日，保險公司會(huì )適時(shí)在大的娛樂(lè )場(chǎng)所進(jìn)行查驗，并對因飲酒不能駕車(chē)的客戶(hù)提供交通服務(wù)；有的保險公司內部設立汽車(chē)修理研究中心，為保戶(hù)提供修車(chē)價(jià)格指導或為汽車(chē)修理廠(chǎng)提供技術(shù)培訓等。
四、對中國汽車(chē)保險業(yè)的啟示 （一）車(chē)險更充分體現了保險的補償和保障功能 從第一份汽車(chē)保險保單第三者責任險保單到政府強制責任保險，再到汽車(chē)保險局的成立或未得到賠償判決基金建立，再到無(wú)過(guò)失責任保險，無(wú)不體現了車(chē)險為保障受害人因車(chē)險損失能得到賠償而做得努力。 當然保險公司是以盈利為目的的，但是國外各大保險公司把更多的人力物力投入在防災防損上，通過(guò)降低事故發(fā)生率來(lái)實(shí)現自己的利潤。
而當客戶(hù)出險時(shí)，保險公司會(huì )以各種方式給客戶(hù)提供方便，比如在定損前，預先賠付，還有在客戶(hù)修車(chē)時(shí)提供替代車(chē)服務(wù)，這不僅給受害者以賠償，更體現了保險公司的人性關(guān)懷，從而提高了保險公司的市場(chǎng)競爭力。為此，國外很多保險公司的車(chē)險業(yè)務(wù)是負利潤，而是依靠資本市場(chǎng)盈利來(lái)彌補這一虧損的。
而中國的財產(chǎn)保險公司還是把車(chē)險業(yè)務(wù)當作一塊重大利潤來(lái)源，當客戶(hù)出險時(shí)，保險公司找理由拒絕賠付，拖延賠付的情況時(shí)有發(fā)生。而國外保險公司，有時(shí)即使不在賠償責任范圍內，保險公司也酌情予以補償。
（二）車(chē)險費率厘定因素眾多而各國側重不同 通過(guò)觀(guān)察我們可以發(fā)現：各發(fā)達國家的車(chē)險費率厘定均由多種因素決定，基本上都包括：車(chē)輛保養情況、行駛區域、車(chē)型、歷史賠付紀錄、年行駛里程數，駕駛人年齡、職業(yè)、性別、駕駛年限、投保人不動(dòng)產(chǎn)擁有情況、信用記錄和結婚年限等等。而各國由于國情不同，。
