老撾旅游咨詢(xún)公司排名
1.老撾旅游咨詢(xún)公司排名
我前年跟團去的 到當地找翻譯雇車(chē)很麻煩 當地旅游公司很少 當地沒(méi)什么景點(diǎn) 跟團也很松散
2.老撾旅游咨詢(xún)公司排名榜
老撾必買(mǎi)的東西有：手工藝畫(huà)、絲織品、藍寶石、木雕。
老撾原生態(tài)的手工藝造紙非常有名，也是在市場(chǎng)上最常見(jiàn)的一種工藝品，包括紙畫(huà)、紙燈罩、名信片、筆記本等很多種類(lèi)，這種紙質(zhì)藝術(shù)品的繪畫(huà)內容多與佛教有關(guān)，極具老撾特色，很受游客們的歡迎。
老撾紡織品生產(chǎn)有著(zhù)很悠久的歷史，如今仍然保留了傳統的手工織機的生產(chǎn)模式，紡線(xiàn)也多是經(jīng)由老撾農村婦女手工制成，圖案和花紋通常由老撾人民的精神象征、神話(huà)圖案或是動(dòng)物等構成，有著(zhù)鮮明的老撾特色。除了傳統染色，現在也有高質(zhì)量的印花。
藍寶石是剛玉寶石中除紅寶石之外，其它顏色剛玉寶石的通稱(chēng)。藍寶石的顏色，可以有粉紅、黃、綠、白、甚至在同一顆石有多種顏色。藍寶石在老撾、泰國、斯里蘭卡、馬達加斯加、柬埔寨、中國山東昌樂(lè )，海南，重慶江津的石筍山均有發(fā)現，其中最稀有的產(chǎn)地應屬于克什米爾地區的藍寶石。
在老撾，木雕是一項極具傳統色彩的傳統藝術(shù)，雕工相當精湛，材料也選擇上好之品，因此，老撾的木雕成了到老撾游覽必帶的一項手工藝品，具有十分不錯的收藏價(jià)值。
3.老撾世界排名
不知道您說(shuō)的是領(lǐng)土面積大還是從經(jīng)濟，領(lǐng)土，人口，影響力綜合排名，安綜合排名第一肯定是印度尼西亞了，人口2.6億排名全球第四，另外擁有193萬(wàn)平方公里的領(lǐng)土群島之國，全國島嶼眾多，航天技術(shù)領(lǐng)域也比較強，石油天然氣出口也不錯之前還是石油輸出國組織成員。
第二就是泰國，6900萬(wàn)人口，30多萬(wàn)平方公里領(lǐng)土，新興工業(yè)產(chǎn)業(yè)和旅游業(yè)大國，第三就是馬來(lái)西亞了，制造業(yè)大國擁有眾多的制造產(chǎn)業(yè)工業(yè)園，為全球很多企業(yè)代產(chǎn)，人口3000多萬(wàn)，領(lǐng)土30多萬(wàn)平方公里，另外菲律賓和越南都擁有近億人口。
4.老撾最大的公司
中農國際鉀鹽開(kāi)發(fā)有限公司（英文全稱(chēng)SINO-AGRI INTERNATIONAL POTASH CO.,LTD.）是亞鉀國際投資(廣州)股份有限公司（證券簡(jiǎn)稱(chēng)“亞鉀國際”，000893.SZ）下轄專(zhuān)業(yè)從事鉀鹽開(kāi)采、鉀肥生產(chǎn)及銷(xiāo)售的國際化企業(yè)。
公司現有的采礦權區域儲量巨大，發(fā)展前景良好。
作為中國在東南亞第一個(gè)獲得開(kāi)采權的企業(yè)，中農國際通過(guò)控股90%的老撾中農鉀肥有限公司共計擁有老撾國甘蒙省35平方公里的鉀鹽礦開(kāi)采權，整個(gè)礦區查明折純氯化鉀資源總量達1.52億噸。依托查明的資源儲量，中農國際制定建設100萬(wàn)噸/年的鉀鹽開(kāi)采加工項目的戰略目標，其中先行實(shí)施的10萬(wàn)噸鉀肥驗證項目已經(jīng)在世界范圍內取得了突破性的成功。該項目于2008年開(kāi)始建設，2011年底建設完成并投入試生產(chǎn)，至2013年已全面實(shí)現達標達產(chǎn)，成為了全球新生鉀鹽區域首家實(shí)現工業(yè)化量產(chǎn)并實(shí)現經(jīng)濟效益的企業(yè)，在業(yè)內保持領(lǐng)先地位。
5.老撾企業(yè)排名
很多企業(yè)都適合在老撾磨丁經(jīng)濟特區開(kāi)設、投資項目的，而且外國法人可以在老撾磨丁經(jīng)濟特區注冊100%控股企業(yè)，也就是說(shuō)接下來(lái)這里將會(huì )成為新一輪的投資熱點(diǎn)。
6.老撾投資公司
中老鐵路是中國與老撾之間通行的一條鐵路，是泛亞鐵路中線(xiàn)的重要組成部分。中老鐵路北起中國云南省玉溪市，經(jīng)普洱市、西雙版納、中老邊境口岸磨憨，經(jīng)老撾著(zhù)名旅游勝地瑯勃拉邦至老撾首都萬(wàn)象。中老鐵路分為中國段和老撾段，其中中國段為玉磨鐵路。中老鐵路老撾段是第一個(gè)以中方為主投資建設、中老共同運營(yíng)并與中國鐵路網(wǎng)直接連通的境外鐵路項目。中老鐵路全線(xiàn)采用中國技術(shù)標準、使用中國設備，計劃于2021年12月建成通車(chē)。
中老鐵路是中國與老撾之間通行的一條鐵路，是泛亞鐵路中線(xiàn)的重要組成部分。中老鐵路北起中國云南省玉溪市，經(jīng)普洱市、西雙版納、中老邊境口岸磨憨，經(jīng)老撾著(zhù)名旅游勝地瑯勃拉邦至老撾首都萬(wàn)象。
中老鐵路路線(xiàn)圖
中國段：即玉磨鐵路正線(xiàn)全長(cháng)508.53公里，設計速度為每小時(shí)160公里，為國鐵Ⅰ級電氣化鐵路。其中，玉溪至西雙版納段為雙線(xiàn)，西雙版納至磨憨段為單線(xiàn)。項目總投資505.45億元人民幣，工期 5 年。2016年4月開(kāi)工建設，預計2021年將建成通車(chē)。
老撾段：北起中老邊境口岸磨丁，向南經(jīng)老撾北部的南塔省、烏多姆塞省、瑯勃拉邦省、萬(wàn)象省后到達老撾人民民主共和國首都萬(wàn)象市，全長(cháng)414公里，總投資約374億元人民幣。客運時(shí)速160公里/小時(shí)，貨運時(shí)速120公里/小時(shí)，是普速鐵路。中老鐵路老撾段建設由老中鐵路有限公司承擔。該公司由中方投資70%股份，老撾政府投資30%股份設立，負責中老鐵路項目老撾段的總體投資、建設和運營(yíng)。全線(xiàn)采用中國技術(shù)標準、使用中國設備。2016年12月開(kāi)工建設，預計2021年6月全線(xiàn)鋪軌完成，2021年12月底前通車(chē)運行。
中老鐵路老撾段路線(xiàn)圖
重要事件
中老鐵路項目簽約儀式2015年11月13日在北京舉行。老撾政府副總理宋沙瓦·凌沙瓦與中國國家發(fā)展和改革委員會(huì )主任徐紹史分別代表兩國政府簽署了政府間鐵路合作協(xié)定，標志著(zhù)中老鐵路正式進(jìn)入實(shí)施階段，為項目后續建設運營(yíng)及兩國進(jìn)一步深化鐵路基礎設施合作打下了基礎。
2015年12月2日，連接老撾首都萬(wàn)象與云南昆明的中老鐵路老撾段（磨丁至萬(wàn)象）舉行開(kāi)工奠基儀式。出席老撾建國40周年慶典的全國人大常委會(huì )委員長(cháng)張德江與老撾人民革命黨中央總書(shū)記、國家主席朱馬里共同出席儀式。張德江和朱馬里共同為中老鐵路開(kāi)工奠基。
2016年4月19日，中老鐵路通道重要組成部分玉磨鐵路——玉(溪)磨(憨)鐵路開(kāi)工動(dòng)員會(huì )在玉溪召開(kāi)，標志著(zhù)玉磨鐵路全線(xiàn)開(kāi)工建設。
2016年12月25日，中老鐵路全線(xiàn)開(kāi)工儀式在老撾北部瑯勃拉邦舉行。老撾總理通倫率老中雙方代表?yè)]鏟破土，并親自鳴鑼九響。
2017年12月12日，中國電建水電十五局承建的旺門(mén)村二號隧道順利貫通，成為中老鐵路項目全線(xiàn)首個(gè)貫通的隧道。
2018年6月14日18時(shí)27分，老撾楠科內河特大橋最后一個(gè)橋墩——214號墩身順利澆筑完成。這標志著(zhù)中鐵二局承建的中老鐵路全線(xiàn)最長(cháng)橋梁主體工程順利完工。
2018年11月，中老鐵路貫通首個(gè)超千米隧道。
2019年1月19日凌晨3時(shí)20分，由中國中鐵五局承建的中老鐵路一標那通站雙線(xiàn)特大橋連續梁成功合龍，這是中老鐵路首聯(lián)成功合龍的現澆連續梁。
2019年2月9日，中老鐵路全線(xiàn)最長(cháng)橋梁楠科內河特大橋開(kāi)始架梁施工。楠科內河特大橋位于老撾首都萬(wàn)象，由中國中鐵二局承建。橋梁架梁計劃工期為2019年2月9日至6月3日。
2019年3月21日，由中國中鐵五局負責施工的中老鐵路磨丁隧道勝利貫通。這是中老鐵路全線(xiàn)首座貫通的長(cháng)大隧道。
2019年4月15日，中老鐵路那通二號隧道和納堆二號隧道貫通。
2019年5月21日，中老鐵路跨湄公河特大橋實(shí)現首跨合龍。
2019年6月1日，中老鐵路全線(xiàn)最長(cháng)橋梁楠科內河特大橋順利架通。
2019年7月29日，中老鐵路瑯勃拉邦湄公河特大橋成功合龍，該橋是全線(xiàn)施工難度最大，技術(shù)最復雜的橋梁。
2019年9月6日，中老鐵路中國段第一長(cháng)橋——橄欖壩特大橋順利架通。
2019年11月8日，由中國中鐵八局負責施工的中老鐵路卡村一號隧道貫通，比原計劃提前107天。
2019年12月，中老鐵路楠暖二號隧道、廷村一號隧道貫通。12月18日，中老鐵路孟賽一號隧道在老撾北部山區提前74天貫通。12月27日，中老鐵路全線(xiàn)最長(cháng)隧道——森村二號隧道貫通。12月30日，中老鐵路供電項目開(kāi)工儀式在老撾首都萬(wàn)象舉行。
建設意義
中老鐵路是區域互聯(lián)互通的典范工程，承載著(zhù)兩國最高決策者的囑托與期待。它是“一帶一路”倡議提出后，首條以中方為主投資建設、與中國鐵路網(wǎng)直接聯(lián)通的國際鐵路。中老兩國領(lǐng)導人稱(chēng)贊中老鐵路是兩國務(wù)實(shí)合作的旗艦項目，中老鐵路展示了老中兩國合作的豐碩成果，它將提升老撾基礎設施建設水平，進(jìn)一步推動(dòng)老中兩國民心相通。
中老鐵路是老撾政府高度關(guān)注的“一號工程”，承載著(zhù)老撾從“陸鎖國”到“陸聯(lián)國”轉變的夢(mèng)想。中老鐵路將極大提高運輸效率和水平，促進(jìn)老撾經(jīng)濟發(fā)展和社會(huì )進(jìn)步。僅現階段就已直接拉動(dòng)當地工程建設、建材供應、電力、農牧業(yè)、服務(wù)業(yè)、物流等產(chǎn)業(yè)。據不完全統計，目前中老鐵路全線(xiàn)建設已聘用當地工人1500多人，為沿線(xiàn)民眾提供了大量的就業(yè)機會(huì )。未來(lái)，中老鐵路北接中國，南至泰國、馬來(lái)西亞等國，將成為中南半島南北大動(dòng)脈的重要組成部分，有助于解鎖老撾陸路交通困局、促進(jìn)經(jīng)濟發(fā)展。
中老鐵路還是與老撾普通百姓密切相連的民心工程，承載著(zhù)近680萬(wàn)民眾融入現代社會(huì )的企盼。從泰國經(jīng)泰老友誼橋至萬(wàn)象南部的塔納廊，有一段3.5公里長(cháng)的米軌鐵路，這是目前老撾境內唯一的一段鐵路。塔納廊站臺簡(jiǎn)陋，車(chē)輛老舊。從這里，老撾人坐15分鐘的火車(chē)到泰國的廊開(kāi)站繼續旅程。即便如此，仍有很多老撾人至今沒(méi)有坐過(guò)火車(chē)。在日新月異的現代化世界里，如果說(shuō)塔納廊站充滿(mǎn)交通史上的懷舊色彩，那中老鐵路將成為老撾民眾追趕現代生活最現實(shí)、最直接的途徑。
7.老撾旅游怎么樣
一，不要穿金戴銀，小心被搶劫
二，不要去偏僻的地方，小心被害
三，不坐黑車(chē)
四，不住黑旅館
五，不報黑旅游團
六，不要貪圖小便宜
七，不要與當地人發(fā)生糾紛
八，不要亂吃路邊攤
九，不要隨便相信所謂的“老鄉”
十，不要隨便去治安不好的地方旅游
8.老撾旅游業(yè)
東南亞地區共有11個(gè)國家:越南,老撾,柬埔寨,泰國,緬甸,馬來(lái)西亞,新加坡,印度尼西亞,文萊,菲律賓.東帝汶（1975年獨立），世界各國習慣把越,老,柬,泰,緬五國稱(chēng)之為東南亞的"陸地國家"或"半島國家";而將馬,新,印尼,文,菲五國稱(chēng)之為東南亞的"海洋國家"或"海島國家".1967年,東南亞地區出現了一個(gè)"國家集團"這就是"東南亞國家聯(lián)盟"(簡(jiǎn)稱(chēng)"東盟").發(fā)展至今已有10個(gè)成員國.
新加坡經(jīng)濟發(fā)達，經(jīng)濟和生活水平達發(fā)達國家水平，經(jīng)濟以服務(wù)業(yè)、航運業(yè)、物流業(yè)、金融業(yè)、科研、旅游業(yè)為主，近年積極發(fā)展高科技和教育。
馬來(lái)西亞和泰國經(jīng)濟發(fā)展有一定基礎，經(jīng)濟以旅游業(yè)、制造業(yè)、農業(yè)和漁業(yè)為主，近年積極發(fā)展航運業(yè)和物流業(yè)。
越南、菲律賓和印尼經(jīng)濟較落后，經(jīng)濟只有旅游業(yè)、制造業(yè)、農業(yè)和漁業(yè)。
緬甸、柬埔寨、老撾和東帝汶經(jīng)濟落后，緬甸、柬埔寨和老撾的經(jīng)濟只有旅游業(yè)和農業(yè)；東帝汶的經(jīng)濟只有漁業(yè)和石油出口。
文萊雖然人均GDP和發(fā)達國家相若，但經(jīng)濟并不發(fā)達，經(jīng)濟以石油出口和天然氣出口為主，財富和中東產(chǎn)油國一樣只集中在少數富裕階層。
東南亞各國都有自己悠久的歷史,且都是新興的國家.除新加坡外,均屬發(fā)展中國家。
東南亞各國都是多民族的國家.全區有90多個(gè)民族,東南亞地區又是世界上華僑,華人最多的地區.全區約有華僑,華人2000多萬(wàn),另有200多萬(wàn)印度人,100多萬(wàn)其它國家的外來(lái)移民.
9.老撾旅游城市排名
1.仰光
人口約760萬(wàn)，位于緬甸南部的伊洛瓦底江三角洲，距安達曼海僅35公里，是全緬甸發(fā)達和富庶的地區，面積598.75平方公里。
2.曼德勒
人口約173萬(wàn)，位于緬甸中部伊洛瓦底江畔，是曼德勒省省會(huì )、著(zhù)名的故都、緬甸第二大城市，也是緬甸中部地區的經(jīng)濟、文化和交通中心，面積163.84平方公里。
3.內比都
人口92.46萬(wàn)，原名彬馬那，位于緬甸中部山區的彬馬那西側，距仰光約400公里，作為緬甸第三大城市、緬甸的政治中心，其面積為7054.37平方公里。
4.東枝
是緬甸東南部撣邦的首府，為撣邦的政治、文化和商業(yè)貿易中心，擁有約38萬(wàn)人口，為緬甸的第四大城市。
5.密支那
位于伊洛瓦底江上游支流邁立開(kāi)江西岸，地處北部山地丘陵區，為緬甸克欽邦的首府，雖然市區面積僅10余平方公里，但卻是緬甸第五大人口城市，擁有30.6萬(wàn)人口。
6.毛淡棉
舊稱(chēng)“摩棉”，位于仰光市東南面300公里的薩爾溫江入海處，人口約30萬(wàn)，為緬甸孟邦首府，莫塔馬(馬達班)灣重要港口，不僅是孟邦的首府和大城市，也是緬甸第四大城市和緬甸人口多的城市之一。
7.臘戍
緬甸撣邦北部重要城市、撣邦第二大城市，人口約30萬(wàn)人。
8.丹老
丹老又譯“墨吉”，位于安達曼海東側靠近大陸的島嶼上，是緬甸東南部德林達依省一座城市，人口約28.4萬(wàn)。
9.勃固
位于緬甸南部勃固河東岸，現今為勃固省的首府，勃固省鐵路和公路中心地區，貿易業(yè)和工業(yè)均較發(fā)達，人口約25.4萬(wàn)。
10.勃生
地處國境的西南方，伊洛瓦底江三角洲勃生河左岸，南距河口120公里，東方距離仰光省約有150公里，人口約17萬(wàn)，為緬甸重要港市，伊洛瓦底省省會(huì )。
