高速公路對旅游業(yè)發(fā)展的影響
1.高速公路對旅游業(yè)發(fā)展的影響
嵩縣、欒川將結束無(wú)高速歷史
洛陽(yáng)市下轄9縣市中只有洛寧縣、嵩縣、欒川縣無(wú)高速公路，交通不便制約著(zhù)當地經(jīng)濟的發(fā)展，尤其是嵩縣、欒川豐富的旅游業(yè)受到制約。洛欒高速公路共分為洛嵩段和嵩欒段兩個(gè)部分，全長(cháng)共計129.239公里，是一條拉動(dòng)嵩縣、欒川的“高速經(jīng)濟通道”。
洛嵩段項目起于洛陽(yáng)市洛龍區溢坡村東北，向南依次經(jīng)過(guò)伊川縣鴨嶺鄉、城關(guān)鎮、平等鄉、嗚皋鎮、酒后鄉和嵩縣田湖鎮、飯坡鄉、庫區鄉，終點(diǎn)位于嵩縣縣城東紙房鄉，與同期規劃的洛陽(yáng)至欒川高速公路嵩縣至欒川段相連接，路線(xiàn)全長(cháng)62.699公里，批復概算投資40.77億元。
嵩欒段起于嵩縣縣城東，與先期開(kāi)工的洛嵩段項目相連接，路線(xiàn)向西南依次經(jīng)過(guò)嵩縣紙房鄉、何村鄉、德亭鎮、大章鎮、舊縣鎮，欒川縣潭頭鎮、廟子鄉，止于欒川縣廟子鄉河南村北側，與規劃的武西高速堯山至西峽段相連接，線(xiàn)路全長(cháng)66.54公里，批復概算投資63.2億元。
洛欒高速通車(chē)后，與省道S323、S247等多條省道、縣道相連接，有效補充和完善了全省高速公路網(wǎng)絡(luò )，拉動(dòng)豫西南山區區域經(jīng)濟快速發(fā)展，對促進(jìn)豫西南地區旅游資源、礦產(chǎn)資源等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展以及對改善和提高沿線(xiàn)人民群眾的生產(chǎn)生活水平都具有十分重要的意義。
2.高速公路對經(jīng)濟的影響
1、車(chē)速高。
高速公路平均時(shí)速在80千米以上，最高時(shí)速可以達到120千米，比普通公路高出60%～70%。
2、通行能力大。
高速公路車(chē)道多、路面寬，通行能力大，高速公路所能承擔的運輸量要比普通公路高出幾倍乃至幾十倍。
3、行車(chē)安全。
4、降低運輸成本。
高速公路完善的道路設施條件使汽車(chē)單位運輸量的燃油與輪胎消耗、車(chē)輛磨損、貨損及事故賠償損失降低，從而使運輸成本大幅度降低。
5、促進(jìn)汽車(chē)制造業(yè)發(fā)展。
高速公路的高效率推動(dòng)了公路運輸組織方式的變革，使汽車(chē)制造業(yè)向提高軸荷載、大型化、高速化、專(zhuān)用化車(chē)型及集裝箱運輸車(chē)發(fā)展。
6、帶動(dòng)沿線(xiàn)經(jīng)濟發(fā)展。
高速公路的高能、高效、快速通達的多功能作用，促進(jìn)高速公路沿線(xiàn)商品經(jīng)濟的繁榮發(fā)展，為高速公路沿線(xiàn)創(chuàng )造出的有利投資環(huán)境，使其經(jīng)濟發(fā)展速度遠遠超過(guò)其他地區。
7、降低能源消耗。
3.高速公路對我國經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展的影響
中華人民共和國成立后，通過(guò)有計劃地進(jìn)行大規模的建設，中國已成為世界上最具有發(fā)展潛力的經(jīng)濟大國之一，人民生活總體上達到小康水平。目前全球十大經(jīng)濟體的國家分別依次排名是：美國、中國、日本、德國、英國、法國、印度、意大利、巴西、加拿大。中國已經(jīng)是制造業(yè)第一大國、貨物貿易第一大國、外匯儲備第一大國，全世界超過(guò)2/3的高鐵軌道鋪設在中國，超過(guò)1/3的5G標準必要專(zhuān)利掌握在中國，高速公路總里程穩居世界第一等等。
從某些指標來(lái)看，中國的經(jīng)濟總產(chǎn)出已經(jīng)上升到僅次于美國的水平。
4.高速公路對旅游業(yè)發(fā)展的影響論文
旅游地理學(xué)是研究人類(lèi)旅行游覽與地理環(huán)境關(guān)系的學(xué)科，又稱(chēng)娛樂(lè )地理學(xué)。旅游地理學(xué)系指觀(guān)光旅游而言，娛樂(lè )地理學(xué)則包娛樂(lè )在內，是廣義的旅游地理學(xué)，二者均為人文地理學(xué)的分支。
旅游地理學(xué)不僅同地理學(xué)的許多分支關(guān)系密切，而且與社會(huì )學(xué)、民俗學(xué)、考古學(xué)、歷史學(xué)、建筑學(xué)、園林學(xué)、經(jīng)濟學(xué)彼此滲透，因此它又是一門(mén)邊緣學(xué)科。旅游地理學(xué)所研究的主要內容有：旅游的起因及其地理背景，旅游者的地域分布和移動(dòng)規律，旅游資源的分類(lèi)、評價(jià)、保護和開(kāi)發(fā)利用論證，旅游區(點(diǎn))布局和建設規劃，旅游區劃和旅游路線(xiàn)設計，旅游業(yè)發(fā)展對地域經(jīng)濟綜合體形成的影響等。擴展資料：現代旅游地理學(xué)研究始于20世紀20年代。麥克默里發(fā)表的《娛樂(lè )活動(dòng)與土地利用關(guān)系》，被認為是現代旅游地理學(xué)的第一篇論文。
早在1935年，英國地理學(xué)家布朗就倡議地理學(xué)家應把更多的精力放在研究旅游業(yè)上。
他和詹姆斯、卡爾森等先后論述了局部地區的自然資源、發(fā)展基礎、聚落構成的差異對旅游業(yè)發(fā)展的影響，測定了旅游形態(tài)及其經(jīng)濟價(jià)值，并闡述了旅游形態(tài)和旅游設施的意義。
20世紀40年代艾塞林、迪賽對游客客流進(jìn)行了分析。
50年代聯(lián)邦德國地理學(xué)家哈恩從游客的性質(zhì)、逗留時(shí)間、季節性變化方面劃分了德意志聯(lián)邦旅游地類(lèi)型。
可是，這段時(shí)間內絕大多數旅游地理著(zhù)作主要是描述某些旅游勝地，或限于一般論述旅游的經(jīng)濟意義，對旅游地理學(xué)的基本理論極少探討。
5.高速鐵路對旅游的影響
現代旅游交通在整個(gè)國民經(jīng)濟交通運輸業(yè)中，既有其特殊性，又具有相 對的獨立性。旅游交通層次分明，從其送游客的空間尺度及人們的旅游過(guò)程來(lái)看，可以分為三個(gè)層次。旅游起始交通指從旅游客源地到目的地所依托的中心城市 之間的交通方式和等級，其空間尺度跨國或跨省，交通方式主 要有：航空、鐵路和高速公路。
景區的內部交通，主要有徒步或特種旅游交通，如索道、 游船、畜力，畜力即騎馬、騎駱駝、滑竿等。
6.高速公路對旅游業(yè)發(fā)展的影響分析
十三五”開(kāi)局之年，我國旅游業(yè)發(fā)展任務(wù)眾多，筆者認為其中的重點(diǎn)任務(wù)集中在5個(gè)方面，具體包括：
一、完善旅游市場(chǎng)開(kāi)拓手段，推動(dòng)有質(zhì)量的旅游總量擴張
完善旅游市場(chǎng)開(kāi)拓，應圍繞高質(zhì)量國際入境市場(chǎng)，國際旅游目的地營(yíng)銷(xiāo)體系建設進(jìn)行，包括改善服務(wù)環(huán)境、加強品牌建設、突出目的地形象推廣；圍繞國內高質(zhì)量旅游體驗，形成旅游公共服務(wù)體系建設、旅游誠信體系建設、旅游消費能力提升計劃等多層次發(fā)展規劃；圍繞低收入人群的旅游權利，制定國民福利旅游計劃；針對中小學(xué)生等特殊群體實(shí)施夏令營(yíng)制度，每年安排專(zhuān)項經(jīng)費予以支持，同時(shí)，對中小學(xué)生參加夏令營(yíng)的費用在家庭成員的所得稅中進(jìn)行抵扣，對家庭經(jīng)濟困難的學(xué)生參加夏令營(yíng)進(jìn)行部分或全額資助。
二、繼續優(yōu)化旅游業(yè)自身結構，積極優(yōu)化旅游業(yè)在國民經(jīng)濟與社會(huì )結構中的地位
旅游業(yè)自身結構的優(yōu)化重在推動(dòng)所有制結構優(yōu)化，打破旅游業(yè)集團化、連鎖化發(fā)展的制度與政策壁壘，進(jìn)一步簡(jiǎn)政放權；積極通過(guò)鼓勵創(chuàng )業(yè)創(chuàng )新，重點(diǎn)在圍繞鄉村建設、緩解貧困等方面形成更多的創(chuàng )業(yè)創(chuàng )新企業(yè)，推動(dòng)旅游業(yè)在城鄉結構平衡中的突出作用。
旅游業(yè)在國民經(jīng)濟與社會(huì )結構中地位的優(yōu)化，主要在于構建科學(xué)客觀(guān)的旅游統計體系（包括總量統計、投資統計以及增加值統計等），利于摸清家底，有效決策；全面梳理并強化旅游業(yè)發(fā)展在社會(huì )和諧、國際關(guān)系、文化交流等方面的作用，打造旅游外交工程、旅游和諧工程、旅游文化交流工程等；從產(chǎn)業(yè)結構分類(lèi)深化的角度，引導旅游與幸福感、旅游與增進(jìn)新知、旅游與社會(huì )病治理等方面的創(chuàng )新創(chuàng )業(yè)和產(chǎn)品供給升級。
三、大力推進(jìn)旅游業(yè)與信息化融合發(fā)展
旅游業(yè)與信息化融合的重點(diǎn)在于與相關(guān)部門(mén)合作，推動(dòng)圍繞互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等方面的旅游創(chuàng )業(yè)創(chuàng )新；推動(dòng)形成中國旅游大數據研究中心體系，在全國重點(diǎn)企業(yè)、重點(diǎn)旅游科研院所已有建設基礎上，在全國布局若干個(gè)旅游大數據重點(diǎn)實(shí)驗室和省部級旅游大數據研究中心；圍繞大數據時(shí)代對旅游業(yè)發(fā)展的新影響，梳理國家旅游局現有的各項規章制度和市場(chǎng)監管措施，對原有制度和政策進(jìn)行評估，以適應“十三五”乃至更長(cháng)遠時(shí)期的技術(shù)與市場(chǎng)發(fā)展需要；加強跨境旅游電子商務(wù)業(yè)務(wù)發(fā)展的政策引導與支持，包括境外購買(mǎi)境內旅游相關(guān)產(chǎn)品，和境內購買(mǎi)境外旅游相關(guān)產(chǎn)品的跨境旅游貿易，探索建立旅游電子商務(wù)園；立足大數據，對旅游者的體驗評價(jià)、關(guān)注焦點(diǎn)等進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤、階段分析，建立旅游目的地在線(xiàn)聲譽(yù)評價(jià)機制；立足大數據建立旅游流量的監測和預警制度。
四、擴大旅游業(yè)開(kāi)放，加快邊境旅游發(fā)展
擴大旅游業(yè)開(kāi)放，加快邊境旅游發(fā)展的重點(diǎn)應圍繞“一帶一路”國家戰略，走出去、引進(jìn)來(lái)相結合，圍繞戰略能力重構式和戰略能力漸進(jìn)式這兩種不同的對外旅游投資模式，建立中國對外旅游投資服務(wù)體系，完善吸引旅游外資的清單和評估引導機制；在邊境地區建立旅游經(jīng)濟特區體系，在內地評估旅游綜合改革試驗區，借鑒自貿區經(jīng)驗，探索建立若干個(gè)國家級的旅游服務(wù)貿易特區；加快面向國內民眾的免稅店體系建設；以中國出境市場(chǎng)規模擴張為基礎，改善旅游人才培養體系，儲備更多高層國際性旅游管理人才，加強國際旅游市場(chǎng)的中國治理，建立新型國際性旅游組織，提高在現有國際性旅游組織中的主導權，構建與中國國際旅游市場(chǎng)地位相適應的國際旅游發(fā)展協(xié)調與管制能力體系。
應會(huì )同國家統計局等相關(guān)部門(mén)，盡快建立出境旅行統計框架，力求全面、科學(xué)地掌握我國出境旅行的流向、消費、訴求、評價(jià)等相關(guān)信息，這既是準確了解我國出境旅行消費狀況的需要，也是國家有關(guān)部門(mén)就出境旅行者獲得更好的目的地服務(wù)與有關(guān)目的地國家（地區）有效協(xié)商的基礎。
五、積極推進(jìn)旅游資源差別化管理
應加強旅游資源差別化管理，平衡高附加值的旅游產(chǎn)品出口和資源型旅游產(chǎn)品的進(jìn)口，促進(jìn)可持續發(fā)展。從全面建設小康社會(huì )目標實(shí)現的角度，評估中國境內現有資源的旅游接待能力；從全球資源配置的角度，評估出境旅游市場(chǎng)發(fā)展對中國入境旅游市場(chǎng)質(zhì)量提升和中國國內旅游需求能力滿(mǎn)足的積極作用。
在現行旅游資源管理體制基礎上，探索建立國家休閑區，平衡資源保護和休閑利用之間的關(guān)系；向社會(huì )公眾開(kāi)放更多的國家公園游憩空間，建立包括國家公園、歷史紀念地等多種形態(tài)在內的全新國家公園管理模式，完善國家公園體制，突出國家旅游行政主管部門(mén)對國家公園的管轄權限；適應高速交通體系發(fā)展、自駕車(chē)出行潮流的興起以及我國眾多的線(xiàn)性旅游資源，研究建立國家風(fēng)景廊道體系。
7.高速公路對經(jīng)濟發(fā)展的影響
2019年世界高速公路總里程排名前10的國家：
1、中國136500公里
2、美國75238公里
3、俄羅斯30000公里
4、加拿大17000公里
5、西班牙15152公里
6、德國12800公里
7、法國11100公里
8、日本7803公里
9、意大利6700公里
10、墨西哥6279公里
(數據來(lái)源2019年世界各國高速公路里程排名表）
上述的排名中我們可以明顯看出，中國以13萬(wàn)多公里的數據遙遙領(lǐng)先第二名美國。可見(jiàn)中國的基建有多強大，祖國的進(jìn)步。接下來(lái)就讓我們說(shuō)說(shuō)為什么中國的高速公路會(huì )修這么長(cháng)這么遠呢？
中國地大物博，南北跨度大，東西跨度也大，高速公路便把每一個(gè)城市，每一個(gè)地區連接了起來(lái)。正因為距離長(cháng)，地形復雜，高速公路的修建也并不是那么容易的，遇上大山需要打隧道或是繞路，遇水架橋，才成就了現在如此方便的高速網(wǎng)絡(luò )。
中國在一次次改革后變得越來(lái)越強大，各項建設也走在了世界前列，這是國力的象征。并不是每個(gè)國家都能像中國一樣，在如此寬廣的大地上修建難度如此大，工期長(cháng)的工程。需要經(jīng)濟的支持，也要技術(shù)的支持，可見(jiàn)中國的強大。
對于修建高速公路，展示實(shí)力是一部分，另一部分就是帶動(dòng)經(jīng)濟發(fā)展。拉近了各地區間的距離，車(chē)道有八車(chē)道，也有四車(chē)道，提高了運輸效率，也提高了人們的日常出行。
8.交通對旅游業(yè)發(fā)展的影響
旅游業(yè)的健康、順利的發(fā)展，總是依賴(lài)必備的基本條件。
（一）旅游的資源
旅游資源的豐富程度及合理搭配，是發(fā)展旅游業(yè)的物質(zhì)基礎和根本前提。結合原有的優(yōu)勢資源，再加上適度開(kāi)發(fā)新項目，就會(huì )不斷提級旅游資源，使旅游業(yè)走向持續發(fā)展之路。
（二）旅游交通
旅游交通是旅游業(yè)的命脈；旅游交通促進(jìn)了旅游路線(xiàn)，旅游點(diǎn)、旅游網(wǎng)的形成和發(fā)展。暢通的旅游交通，即方便了游人，更為旅游業(yè)創(chuàng )造了巨額收入。
（三）旅游服務(wù)設施
完備的旅游服務(wù)設施，為游人提供了周到的服務(wù)，使旅游更舒適、方便、安全。同時(shí)，通過(guò)提供設施服務(wù)，旅游業(yè)可以獲得可觀(guān)的經(jīng)濟效益，顯示了旅游業(yè)的接待能力和發(fā)展水平。世界著(zhù)名的旅游勝地，均以良好的賓館、飯店和購物設施贏(yíng)得了恒久的美譽(yù)。
（四）旅游環(huán)境
旅游接待地本身所處的地理位置、周邊地理、經(jīng)濟、文化、客源環(huán)境在旅游業(yè)展中均占有重要地位。
9.高速公路對旅游業(yè)發(fā)展的影響研究
十三五”開(kāi)局之年，我國旅游業(yè)發(fā)展任務(wù)眾多，筆者認為其中的重點(diǎn)任務(wù)集中在5個(gè)方面，具體包括：
一、完善旅游市場(chǎng)開(kāi)拓手段，推動(dòng)有質(zhì)量的旅游總量擴張
完善旅游市場(chǎng)開(kāi)拓，應圍繞高質(zhì)量國際入境市場(chǎng)，國際旅游目的地營(yíng)銷(xiāo)體系建設進(jìn)行，包括改善服務(wù)環(huán)境、加強品牌建設、突出目的地形象推廣；圍繞國內高質(zhì)量旅游體驗，形成旅游公共服務(wù)體系建設、旅游誠信體系建設、旅游消費能力提升計劃等多層次發(fā)展規劃；圍繞低收入人群的旅游權利，制定國民福利旅游計劃；針對中小學(xué)生等特殊群體實(shí)施夏令營(yíng)制度，每年安排專(zhuān)項經(jīng)費予以支持，同時(shí)，對中小學(xué)生參加夏令營(yíng)的費用在家庭成員的所得稅中進(jìn)行抵扣，對家庭經(jīng)濟困難的學(xué)生參加夏令營(yíng)進(jìn)行部分或全額資助。
二、繼續優(yōu)化旅游業(yè)自身結構，積極優(yōu)化旅游業(yè)在國民經(jīng)濟與社會(huì )結構中的地位
旅游業(yè)自身結構的優(yōu)化重在推動(dòng)所有制結構優(yōu)化，打破旅游業(yè)集團化、連鎖化發(fā)展的制度與政策壁壘，進(jìn)一步簡(jiǎn)政放權；積極通過(guò)鼓勵創(chuàng )業(yè)創(chuàng )新，重點(diǎn)在圍繞鄉村建設、緩解貧困等方面形成更多的創(chuàng )業(yè)創(chuàng )新企業(yè)，推動(dòng)旅游業(yè)在城鄉結構平衡中的突出作用。
旅游業(yè)在國民經(jīng)濟與社會(huì )結構中地位的優(yōu)化，主要在于構建科學(xué)客觀(guān)的旅游統計體系（包括總量統計、投資統計以及增加值統計等），利于摸清家底，有效決策；全面梳理并強化旅游業(yè)發(fā)展在社會(huì )和諧、國際關(guān)系、文化交流等方面的作用，打造旅游外交工程、旅游和諧工程、旅游文化交流工程等；從產(chǎn)業(yè)結構分類(lèi)深化的角度，引導旅游與幸福感、旅游與增進(jìn)新知、旅游與社會(huì )病治理等方面的創(chuàng )新創(chuàng )業(yè)和產(chǎn)品供給升級。
三、大力推進(jìn)旅游業(yè)與信息化融合發(fā)展
旅游業(yè)與信息化融合的重點(diǎn)在于與相關(guān)部門(mén)合作，推動(dòng)圍繞互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等方面的旅游創(chuàng )業(yè)創(chuàng )新；推動(dòng)形成中國旅游大數據研究中心體系，在全國重點(diǎn)企業(yè)、重點(diǎn)旅游科研院所已有建設基礎上，在全國布局若干個(gè)旅游大數據重點(diǎn)實(shí)驗室和省部級旅游大數據研究中心；圍繞大數據時(shí)代對旅游業(yè)發(fā)展的新影響，梳理國家旅游局現有的各項規章制度和市場(chǎng)監管措施，對原有制度和政策進(jìn)行評估，以適應“十三五”乃至更長(cháng)遠時(shí)期的技術(shù)與市場(chǎng)發(fā)展需要；加強跨境旅游電子商務(wù)業(yè)務(wù)發(fā)展的政策引導與支持，包括境外購買(mǎi)境內旅游相關(guān)產(chǎn)品，和境內購買(mǎi)境外旅游相關(guān)產(chǎn)品的跨境旅游貿易，探索建立旅游電子商務(wù)園；立足大數據，對旅游者的體驗評價(jià)、關(guān)注焦點(diǎn)等進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤、階段分析，建立旅游目的地在線(xiàn)聲譽(yù)評價(jià)機制；立足大數據建立旅游流量的監測和預警制度。
四、擴大旅游業(yè)開(kāi)放，加快邊境旅游發(fā)展
擴大旅游業(yè)開(kāi)放，加快邊境旅游發(fā)展的重點(diǎn)應圍繞“一帶一路”國家戰略，走出去、引進(jìn)來(lái)相結合，圍繞戰略能力重構式和戰略能力漸進(jìn)式這兩種不同的對外旅游投資模式，建立中國對外旅游投資服務(wù)體系，完善吸引旅游外資的清單和評估引導機制；在邊境地區建立旅游經(jīng)濟特區體系，在內地評估旅游綜合改革試驗區，借鑒自貿區經(jīng)驗，探索建立若干個(gè)國家級的旅游服務(wù)貿易特區；加快面向國內民眾的免稅店體系建設；以中國出境市場(chǎng)規模擴張為基礎，改善旅游人才培養體系，儲備更多高層國際性旅游管理人才，加強國際旅游市場(chǎng)的中國治理，建立新型國際性旅游組織，提高在現有國際性旅游組織中的主導權，構建與中國國際旅游市場(chǎng)地位相適應的國際旅游發(fā)展協(xié)調與管制能力體系。
應會(huì )同國家統計局等相關(guān)部門(mén)，盡快建立出境旅行統計框架，力求全面、科學(xué)地掌握我國出境旅行的流向、消費、訴求、評價(jià)等相關(guān)信息，這既是準確了解我國出境旅行消費狀況的需要，也是國家有關(guān)部門(mén)就出境旅行者獲得更好的目的地服務(wù)與有關(guān)目的地國家（地區）有效協(xié)商的基礎。
五、積極推進(jìn)旅游資源差別化管理
應加強旅游資源差別化管理，平衡高附加值的旅游產(chǎn)品出口和資源型旅游產(chǎn)品的進(jìn)口，促進(jìn)可持續發(fā)展。從全面建設小康社會(huì )目標實(shí)現的角度，評估中國境內現有資源的旅游接待能力；從全球資源配置的角度，評估出境旅游市場(chǎng)發(fā)展對中國入境旅游市場(chǎng)質(zhì)量提升和中國國內旅游需求能力滿(mǎn)足的積極作用。
在現行旅游資源管理體制基礎上，探索建立國家休閑區，平衡資源保護和休閑利用之間的關(guān)系；向社會(huì )公眾開(kāi)放更多的國家公園游憩空間，建立包括國家公園、歷史紀念地等多種形態(tài)在內的全新國家公園管理模式，完善國家公園體制，突出國家旅游行政主管部門(mén)對國家公園的管轄權限；適應高速交通體系發(fā)展、自駕車(chē)出行潮流的興起以及我國眾多的線(xiàn)性旅游資源，研究建立國家風(fēng)景廊道體系。
10.高速鐵路發(fā)展對旅游業(yè)的影響
《“十四五”鐵路發(fā)展規劃》還將完善“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)建設，大力推進(jìn)城際鐵路，加快發(fā)展市域鐵路，完善路網(wǎng)布局，實(shí)施川藏鐵路、西部陸海新通道等一批重大工程項目。
投資鐵路，是基礎設施建設，無(wú)論是促進(jìn)物流運輸的速度和效率還是對于我國這樣的人口流動(dòng)大國都具有現實(shí)意義。我來(lái)談?wù)務(wù)我饬x，我國高鐵的建設，可以在2小時(shí)內，向我國調動(dòng)2個(gè)師得兵力，什么概念，一旦戰爭一觸即發(fā)，無(wú)論是戰略物資和兵員輸送都是具有相當大的優(yōu)勢，同時(shí)我國的核武威懾有三種，一種是路基（發(fā)射井），一種是海基（潛艇），一種是空基（轟炸機），鐵路移動(dòng)的基地。可以看得出來(lái)其戰略?xún)r(jià)值，一般鐵路延伸到哪里，軍事和經(jīng)濟的觸角到達那里。
高鐵是我國大力發(fā)展的一個(gè)行業(yè)，我國的高鐵發(fā)展處于世界領(lǐng)先水平。高鐵的發(fā)展不僅方便了人們的出行，更帶動(dòng)了經(jīng)濟的巨大發(fā)展。那么，今天就和成都高鐵學(xué)校一起來(lái)了解一下高鐵對我國的發(fā)展起來(lái)哪些巨大的作用。
第一，為經(jīng)濟社會(huì )又好又快發(fā)展提供重要支撐和保障作用。當前，我國正處在工業(yè)化和城鎮化加快發(fā)展時(shí)期。高速鐵路對于保證城鎮人口的大量流動(dòng)，實(shí)現中心城市與衛星城鎮的合理布局，發(fā)揮中心城市對周邊城市的輻射帶動(dòng)作用，強化相鄰城市的“同城”效應，具有重要作用。高速鐵路還有利于推動(dòng)區域和城鄉協(xié)調發(fā)展。可以大大縮短各區域間和城鄉間的時(shí)空距離，我國東西間、南北間將不再遙遠，中部地區也必定更加通達。同時(shí)，也將促進(jìn)區域間、城鄉間勞動(dòng)力尤其是人才、信息等要素的快速流動(dòng)，帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)由經(jīng)濟發(fā)達地區向欠發(fā)達地區的轉移，增強農村的“造血”功能。高速鐵路不僅是高新技術(shù)的集成，而且產(chǎn)業(yè)鏈很長(cháng)，能夠帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)結構優(yōu)化升級。高速鐵路為旅游業(yè)的發(fā)展提供了極大便利，會(huì )像青藏鐵路那樣，帶來(lái)旅游業(yè)的大發(fā)展，對于提高我國第三產(chǎn)業(yè)的比重產(chǎn)生重要作用。高速鐵路網(wǎng)建成之后，我國鐵路繁忙干線(xiàn)可以實(shí)現客貨分線(xiàn)運輸，把既有線(xiàn)的能力騰出來(lái)，發(fā)展貨物運輸，極大地釋放既有線(xiàn)貨運能力，能夠為國民經(jīng)濟平穩較快發(fā)展提供充足的貨運保障。
第二，有利于資源節約型和環(huán)境友好型社會(huì )建設。節能減排是發(fā)展低碳經(jīng)濟必須解決的重大課題。發(fā)展高速鐵路，可以節省大量土地。我國高速鐵路大量采用“以橋代路”，不僅大大提高了線(xiàn)路基礎穩固程度，有效減少了鐵路對沿線(xiàn)城鎮的切割，更重要的是節省了大量土地。高速鐵路，是發(fā)展低碳經(jīng)濟的首選交通工具。
