低空旅游發(fā)展現狀
1.低空旅游發(fā)展現狀
不能打開(kāi)。
民航客機用于輸送乘客進(jìn)行長(cháng)途快捷旅行，民航運輸特別強調安全性、經(jīng)濟性和乘客舒適度。從經(jīng)濟性的角度考慮，現代民航客機一般選擇8000米以上高空作為巡航飛行段。而高空開(kāi)放環(huán)境與乘客平常在地面的生活環(huán)境相比有很大的不同，會(huì )使人產(chǎn)生一系不良生理反應。
隨著(zhù)飛行高度的增加，大氣壓力明顯下降。在海平面到高度3000米范圍內，大氣壓力下降對人體產(chǎn)生的影響尚不明顯;高度3000至5000米范圍內，開(kāi)放環(huán)境中靜坐狀態(tài)下人體吸入氧氣的壓力下降，身體會(huì )產(chǎn)生一定的代償反應;高度5000至7000米范圍內，代償反應已不足以補償缺氧造成的影響，人體會(huì )有明顯的機能障礙;高度7000米以上，代償反應已不能保障重要器官最低供氧需求，開(kāi)放環(huán)境中人會(huì )發(fā)生意識喪失，危及生命。
同時(shí)，隨著(zhù)飛行高度的增加，環(huán)境溫度也會(huì )明顯下降。溫度隨高度變化的一般規律是，高度每增加1000米，溫度將降低6.5攝氏度。假設夏季地面溫度為30攝氏度，高度10000米飛行時(shí)，機外環(huán)境溫度只有-35攝氏度，如果在此高度上打開(kāi)艙門(mén)，身著(zhù)單衣的乘客顯然難以抵御如此嚴寒，生命將受到嚴重威脅。
所以，從氣壓與溫度變化的規律可以看出，民航客機在飛行時(shí)是嚴禁打開(kāi)艙門(mén)的。
2.低空旅游的優(yōu)勢
航天旅游包括低空和高空。低空旅游可以乘坐熱氣球航天飛機等在低空觀(guān)賞地球景色，可以拍照拍視頻等。高空旅游可以乘坐載人宇宙飛船去月球火星等外太空，去觀(guān)賞地球，或者體驗太空生活。隨著(zhù)航天科技的發(fā)展，人民可以在其他星球長(cháng)期居住，甚至進(jìn)行太空移民。當然何種旅游方式要看你的收入水平。
3.低空旅游發(fā)展現狀和困境
低空飛行就是俗稱(chēng)的通用航空，主要飛行任務(wù)有航拍，滅火，撒藥，旅游區觀(guān)光等，大概培養一個(gè)通用航空飛行員需要費用30萬(wàn)，只需取得私照一門(mén)執照。
待遇相對不錯，但是和航線(xiàn)運輸飛行員比起來(lái)差距還是較大。
4.我國發(fā)展低空旅游的不利條件
低空旅游是指空中游覽、飛行體驗、通勤運輸、航空運動(dòng)等多種形式的運營(yíng)服務(wù)，是通用航空由原來(lái)的專(zhuān)業(yè)飛行、任務(wù)飛行逐步面向具有社會(huì )化服務(wù)和滿(mǎn)足公眾消費需求的通用航空市場(chǎng)新形態(tài)。低空旅游產(chǎn)業(yè)是通用航空業(yè)與傳統旅游業(yè)跨界融合發(fā)展的新興業(yè)態(tài)，是經(jīng)濟新常態(tài)下深化供給側結構改革的重要領(lǐng)域，是我國構建中國特色現代化經(jīng)濟體系的具體載體。在我國進(jìn)入新時(shí)代之際，我國各地需要客觀(guān)認識低空旅游市場(chǎng)特征，正確把握發(fā)展趨勢與現實(shí)挑戰，規劃與選擇因地制宜的持續健康發(fā)展路徑，是實(shí)現低空旅游產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的當務(wù)之急。
5.低空旅游概念
伊春到哈爾濱飛機飛行為55分鐘。
伊春市，林都機場(chǎng)是自黑河∽漠河－加格達奇航線(xiàn)開(kāi)通后，我省打造的又一條短途運輸，低空旅游航線(xiàn)，使原來(lái)兩地火車(chē)8個(gè)多小時(shí)車(chē)程，縮短至1個(gè)多小時(shí)以?xún)取?/p>
哈爾濱市為省會(huì )城市，是省內政治，經(jīng)濟，旅游，文化中心城市，歷史非常悠久，歐式建筑林立，建筑風(fēng)格獨特，素有“東方小巴黎＂之稱(chēng)，
中國南方航空CZ6266中型客機從16時(shí)05分由伊春林都機場(chǎng)起飛，至17時(shí)抵達哈爾濱太平國際機場(chǎng)，飛行55分鐘。
6.低空旅游興起的背景
低空飛行就是俗稱(chēng)的通用航空，主要飛行任務(wù)有航拍，滅火，撒藥，旅游區觀(guān)光等，大概培養一個(gè)通用航空飛行員需要費用30萬(wàn)，只需取得私照一門(mén)執照。
待遇相對不錯，但是和航線(xiàn)運輸飛行員比起來(lái)差距還是較大。
7.國內低空旅游項目發(fā)展現狀
堅持把社會(huì )效益放在首位、社會(huì )效益和經(jīng)濟效益相統一，健全現代文化產(chǎn)業(yè)體系和市場(chǎng)體系。
第一節 擴大優(yōu)質(zhì)文化產(chǎn)品供給
實(shí)施文化產(chǎn)業(yè)數字化戰略，加快發(fā)展新型文化企業(yè)、文化業(yè)態(tài)、文化消費模式，壯大數字創(chuàng )意、網(wǎng)絡(luò )視聽(tīng)、數字出版、數字娛樂(lè )、線(xiàn)上演播等產(chǎn)業(yè)。加快提升超高清電視節目制播能力，推進(jìn)電視頻道高清化改造，推進(jìn)沉浸式視頻、云轉播等應用。實(shí)施文化品牌戰略，打造一批有影響力、代表性的文化品牌。培育骨干文化企業(yè)，規范發(fā)展文化產(chǎn)業(yè)園區，推動(dòng)區域文化產(chǎn)業(yè)帶建設。積極發(fā)展對外文化貿易，開(kāi)拓海外文化市場(chǎng)，鼓勵優(yōu)秀傳統文化產(chǎn)品和影視劇、游戲等數字文化產(chǎn)品“走出去”，加強國家文化出口基地建設。
第二節 推動(dòng)文化和旅游融合發(fā)展
堅持以文塑旅、以旅彰文，打造獨具魅力的中華文化旅游體驗。深入發(fā)展大眾旅游、智慧旅游，創(chuàng )新旅游產(chǎn)品體系，改善旅游消費體驗。加強區域旅游品牌和服務(wù)整合，建設一批富有文化底蘊的世界級旅游景區和度假區，打造一批文化特色鮮明的國家級旅游休閑城市和街區。推進(jìn)紅色旅游、文化遺產(chǎn)旅游、旅游演藝等創(chuàng )新發(fā)展，提升度假休閑、鄉村旅游等服務(wù)品質(zhì)，完善郵輪游艇、低空旅游等發(fā)展政策。健全旅游基礎設施和集散體系，推進(jìn)旅游廁所革命，強化智慧景區建設。建立旅游服務(wù)質(zhì)量評價(jià)體系，規范在線(xiàn)旅游經(jīng)營(yíng)服務(wù)。
第三節 深化文化體制改革
完善文化管理體制和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)機制，提升文化治理效能。完善國有文化資產(chǎn)管理體制機制，深化公益性文化事業(yè)單位改革，推進(jìn)公共文化機構法人治理結構改革。深化國有文化企業(yè)分類(lèi)改革，推進(jìn)國有文藝院團改革和院線(xiàn)制改革。完善文化市場(chǎng)綜合執法體制，制定未成年人網(wǎng)絡(luò )保護、信息網(wǎng)絡(luò )傳播視聽(tīng)等領(lǐng)域法律法規。[1]
8.低空旅游發(fā)展現狀分析
低空旅游即通用航空旅游，是指人們在低空空域(在我國原則上是指真高1000米以下的垂直范圍)，依托通用航空運輸、通用航空器和低空飛行器，所從事的旅游、娛樂(lè )和運動(dòng)。
低空旅游具有它的獨特性。
低空旅游作為我國各地區結合自身旅游資源優(yōu)勢發(fā)展通用航空產(chǎn)業(yè)的新興業(yè)態(tài)，將旅游觀(guān)光從地面延伸至空中、旅游資源由平面向立體延伸，既能創(chuàng )新既有旅游產(chǎn)品、提升景區品牌形象，更能撬動(dòng)通航企業(yè)和市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的合作點(diǎn)，還能使通航運營(yíng)企業(yè)、旅游景區、地方政府和消費者都參與其中構建低空產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈，能夠促進(jìn)通用航空與地方經(jīng)濟深度融合發(fā)展。
目前，我國低空旅游產(chǎn)業(yè)已成為通用航空業(yè)與現代旅游業(yè)深度融合的新興產(chǎn)業(yè)，是新時(shí)代深化供給側結構改革滿(mǎn)足國民美好生活需求的重要抓手。
9.低空旅游的發(fā)展現狀
低空旅游是指空中游覽、飛行體驗、通勤運輸、航空運動(dòng)等多種形式的運營(yíng)服務(wù)，是通用航空由原來(lái)的專(zhuān)業(yè)飛行、任務(wù)飛行逐步面向具有社會(huì )化服務(wù)和滿(mǎn)足公眾消費需求的通用航空市場(chǎng)新形態(tài)。低空旅游產(chǎn)業(yè)是通用航空業(yè)與傳統旅游業(yè)跨界融合發(fā)展的新興業(yè)態(tài)，是經(jīng)濟新常態(tài)下深化供給側結構改革的重要領(lǐng)域，是我國構建中國特色現代化經(jīng)濟體系的具體載體。在我國進(jìn)入新時(shí)代之際，我國各地需要客觀(guān)認識低空旅游市場(chǎng)特征，正確把握發(fā)展趨勢與現實(shí)挑戰，規劃與選擇因地制宜的持續健康發(fā)展路徑，是實(shí)現低空旅游產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的當務(wù)之急。
