固定零件的方法方法(在模具裝配時(shí)零件的固定方法)
1.在模具裝配時(shí)零件的固定方法有哪些
注塑模中的各個(gè)零件并不是獨(dú)立存在的，需要與其他零件連接在一起而成一個(gè)整體，因此，模具零件的固定是其中一個(gè)重要內(nèi)容，在注塑模的裝配中，常采用以下幾種固定方法。
（1）機(jī)械固定法機(jī)械固定法是對(duì)某個(gè)零件施加機(jī)械力而使其固定的方法，主要有以下幾種：1）緊固件固定。緊固件是一種可以固定機(jī)械零件的零件，如螺釘、螺栓、銷釘?shù)取?/p>
這種方法固定，易于拆卸，簡(jiǎn)單方便，是最常用的固定法。如凸模、型芯、型腔的固定多用此法。
2）壓入固定。對(duì)于過盈配合的零件，可以采用壓入固定。
一般在壓力機(jī)上進(jìn)行，壓入時(shí)要注意過盈量，表面粗糙度，導(dǎo)入圓角。
2.軸上零件的周向固定有哪些方法
軸上零件的周向固定方法：
①鍵連接（主要是平鍵連接）：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作可靠，裝拆方便，在機(jī)械中的應(yīng)用廣泛。
②花鍵連接：承載能力高，應(yīng)力集中較小，對(duì)軸和輪轂的強(qiáng)度削弱較小，軸上零件與軸的對(duì)中性、導(dǎo)向性好。缺點(diǎn)：加工時(shí)需專用設(shè)備，成本高。
③銷連接：能同時(shí)傳遞不大的徑向和軸向載荷，銷還可用為安全裝置中的過載剪斷元件。
④脹緊連接。
⑤過盈配合連接。
軸上零件的軸向固定方法：
①軸肩；簡(jiǎn)單可靠，優(yōu)先選用。
②套筒：用做軸上相鄰的零件的軸向固定，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，應(yīng)用較多。
③圓螺母：當(dāng)軸上相鄰兩零件距離較遠(yuǎn)，無法用套筒固定時(shí)，選用圓螺母，一般用細(xì)牙螺紋，以免過多地削弱軸的強(qiáng)度。
④軸端擋圈：用以固定軸端的軸上零件。
⑤彈性擋圈：當(dāng)軸向力很小，或僅為防止零件偶然軸向移動(dòng)時(shí)采用。
⑥緊定螺釘：軸向力較小時(shí)采用。
3.軸上零件的軸向固定方法有哪些種
1、軸肩、軸環(huán)、軸伸
特點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，定位可靠?？沙惺茌^大軸向力。常用于齒輪、鏈輪、帶輪、聯(lián)軸器和軸承等定位。
2、套筒
特點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，定位可靠，軸上不需要開槽、鉆孔切制螺紋，因而不影響軸的疲勞強(qiáng)度。一般用于零件間距比較小場(chǎng)合，以免增加結(jié)構(gòu)重量。軸的轉(zhuǎn)速很高時(shí)不宜采用。
3、鎖緊擋圈
特點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不能承受大的軸向力，不宜用高速。常用于光軸上零件的固定。
4、圓錐面
特點(diǎn)：能消除軸和輪轂間的徑向間隙，裝拆比較方便，可兼作周向固定，能承受沖擊載荷。多用于軸端零件固定，常與軸端壓板或螺母聯(lián)合使用，使零件獲得雙向軸向固定。
5、圓螺母
特點(diǎn)：固定可靠，拆卸方便，可承受較大的軸向力。由于軸上切割螺紋，使軸的疲勞強(qiáng)度降低。常用雙圓螺母或圓螺母與止動(dòng)墊圈固定軸端零件，當(dāng)零件間距較大時(shí)，亦可用圓螺母代替套筒以減少結(jié)構(gòu)重量。
6、軸端擋圈
特點(diǎn)：適用于固定軸端零件，可承受劇烈振動(dòng)和沖擊載荷。
7、軸端擋板
特點(diǎn)：適用于軸和軸端的固定。
8、彈性擋圈
特點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，只能承受很小的軸向力，常用于固定滾動(dòng)軸承。
9、緊定螺釘
特點(diǎn)：適用于軸向力很小，轉(zhuǎn)速很低或僅為防止零件偶然沿軸向滑動(dòng)的場(chǎng)合。為防止螺釘松動(dòng)，可加鎖圈。緊定螺釘?shù)耐瑫r(shí)也起到了周向固定的作用。
擴(kuò)展資料：
軸的分類：
常見的軸根據(jù)軸的結(jié)構(gòu)形狀可分為曲軸、直軸、軟軸、實(shí)心軸、空心軸、剛性軸、撓性軸（軟軸）。
直軸又可分為
1、轉(zhuǎn)軸：工作時(shí)既承受彎矩又承受扭矩，是機(jī)械中最常見的軸，如各種減速器中的軸等。
2、心軸：用來支承轉(zhuǎn)動(dòng)零件只承受彎矩而不傳遞扭矩，有些心軸轉(zhuǎn)動(dòng)，如鐵路車輛的軸等，有些心軸則不轉(zhuǎn)動(dòng)，如支承滑輪的軸等。
3、傳動(dòng)軸：主要用來傳遞扭矩而不承受彎矩，如起重機(jī)移動(dòng)機(jī)構(gòu)中的長(zhǎng)光軸、汽車的驅(qū)動(dòng)軸等。
軸的材料主要采用碳素鋼或合金鋼，也可采用球墨鑄鐵或合金鑄鐵等。
軸的工作能力一般取決于強(qiáng)度和剛度，轉(zhuǎn)速高時(shí)還取決于振動(dòng)穩(wěn)定性。
參考資料：百度百科—軸
4.軸上零件的周向固定及軸向固定常用方式有哪些
軸上零件的軸向固定方法：
1.軸肩；簡(jiǎn)單可靠，優(yōu)先選用。
2.套筒：用做軸上相鄰的零件的軸向固定，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，應(yīng)用較多。
3.圓螺母：當(dāng)軸上相鄰兩零件距離較遠(yuǎn)，無法用套筒固定時(shí)，選用圓螺母，一般用細(xì)牙螺紋，以免過多地削弱軸的強(qiáng)度。
4.軸端擋圈：用以固定軸端的軸上零件。
5.彈性擋圈：當(dāng)軸向力很小，或僅為防止零件偶然軸向移動(dòng)時(shí)采用。
6.緊定螺釘：軸向力較小時(shí)采用。
軸上零件的周向固定方法：
1.鍵連接（主要是平鍵連接）：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作可靠，裝拆方便，在機(jī)械中的應(yīng)用廣泛。
2.花鍵連接：承載能力高，應(yīng)力集中較小，對(duì)軸和輪轂的強(qiáng)度削弱較小，軸上零件與軸的對(duì)中性、導(dǎo)向性好。缺點(diǎn)：加工時(shí)需專用設(shè)備，成本高。
3.銷連接：能同時(shí)傳遞不大的徑向和軸向載荷，銷還可用為安全裝置中的過載剪斷元件。
4.脹緊連接。
5.過盈配合連接。
拓展資料：
有關(guān)周向和軸向的相關(guān)資料介紹：
1、周向：
周向即“圓周方向”。與“軸向”、“徑向”共同構(gòu)成柱坐標(biāo)的三個(gè)正交方向。
在周向中，柱坐標(biāo)系中的三個(gè)坐標(biāo)變量是 r、φ、z。與直角坐標(biāo)系相同，柱坐標(biāo)系中也有一個(gè)z變量。
各變量的變化范圍是：
r∈[0，+∞），φ∈[0, 2π]，z∈R
其中x=rcosφ，y=rsinφ，z=z
（即空間直角坐標(biāo)與柱坐標(biāo)的轉(zhuǎn)化關(guān)系）
circumference
2、軸向：
軸向通常是針對(duì)圓柱體類物體而言，就是圓柱體旋轉(zhuǎn)中心軸的方向，即與中心軸共同的方向?！皬较颉贝怪庇凇拜S向”，即圓柱體端面圓的半徑或直徑方向。徑向與軸向空間垂直。物理中分析物體受力或運(yùn)動(dòng)時(shí)也會(huì)用到這個(gè)概念。
軸向位移：
又叫串軸，就是沿著軸的方向上的位移。總位移可能不在這一個(gè)軸線上，我們可以將位移按平行、垂直軸兩個(gè)方向正交分解，在平行軸方向上的位移就是軸向位移。
軸向位移反映的是汽輪機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)部分和靜止部分的相對(duì)位置，軸向位移變化，也是靜子和轉(zhuǎn)子軸向相對(duì)位置發(fā)生了變化。
全冷狀態(tài)下一般以轉(zhuǎn)子推力盤緊貼推力瓦為零位.向發(fā)電機(jī)為正，反之為負(fù)，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子沿軸向向后移動(dòng)的距離就叫軸向位移。
運(yùn)行中引起軸向位移的推力增加的原因：
(1)壓縮機(jī)出口壓力超壓，排氣壓力增加會(huì)使軸向推力增加。
(2)輪蓋密封，級(jí)間密封損壞，內(nèi)泄漏的加大也會(huì)造成軸向力加大，密封損壞得越嚴(yán)重，軸向推力增加得越多。
(3)平衡裝置密封損壞嗎，或者平衡氣源管堵塞，都會(huì)造成轉(zhuǎn)子軸向力的增加。
總之，如果軸向力增加得過大，超過推力軸承的承載能力，推力軸承的瓦塊就會(huì)損壞，更嚴(yán)重會(huì)造成轉(zhuǎn)子的軸向大幅度竄動(dòng)，轉(zhuǎn)子和氣缸發(fā)生碰撞，造成嚴(yán)重的設(shè)備事故。
參考鏈接：百度百科：軸向
百度百科：周向
5.零件定位的常用方法主要有哪些
軸上零件軸向固定的目的是保證零件在軸上有確定的軸向位置，防止零件做軸向移動(dòng)，并能承受軸向力。
常用的方法有利用軸肩、軸環(huán)、圓錐面，以及采用軸端擋圈、軸套、圓螺母、彈性擋圈等零件進(jìn)行軸向固定。用軸端擋圈固定，軸徑小時(shí)只需要一個(gè)螺釘鎖緊，軸徑大時(shí)則需要兩個(gè)或兩個(gè)以上的螺釘鎖緊。
用軸套固定，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，裝拆方便，可避免在軸上開槽、切螺紋、鉆孔而削弱軸的強(qiáng)度。若零件間距較大，會(huì)使軸套過長(zhǎng)，增加材料用量和軸部件質(zhì)量。
用花鍵聯(lián)接作周向固定，具有較高的承載能力，對(duì)中性與導(dǎo)向性均好，但成本高。由于包容件輪轂的配合尺寸（孔徑）小于被包容件軸的配合尺寸（軸頸直徑），裝配后在兩者之間產(chǎn)生較大壓力，通過此壓力所產(chǎn)生的摩擦力可傳遞轉(zhuǎn)矩。
