高墩施工常用的方法(高橋墩施工方法)
1.高橋墩施工方法有哪些
目前國(guó)內(nèi)較常采用的高橋墩施工方法有液壓滑升模板法、爬升模板法和翻模模板法。
1、液壓滑升模板法施工
液壓滑升模板法是現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)施工中機(jī)械化程度比較高的活動(dòng)連續(xù)成型施工工藝，具有施工整體性強(qiáng)、施工速度較快等優(yōu)點(diǎn)。但由于滑模法施工對(duì)連續(xù)性要求過(guò)高造成施工人員疲勞、不可預(yù)見(jiàn)性多的缺點(diǎn)，同時(shí)多臺(tái)千斤頂升同步困難造成偏位控制難度大、滑升設(shè)備復(fù)雜、對(duì)構(gòu)件截面同一性要求較高及施工投入過(guò)大等因素決定不適合在本工程中施工。
2、爬升模板法施工
爬升模板法施工的原理是以墩（柱）身作為著力點(diǎn)，通過(guò)附著在已完成墩身上的爬升架與模板，利用連接爬升架與模板之間爬升設(shè)備，使一方固定另一方作相對(duì)運(yùn)動(dòng)，交替爬升完成模板的拆裝。由于采用大塊模板逐節(jié)段施工具有砼結(jié)構(gòu)尺寸易受控制、外觀較好、自帶提升設(shè)備等優(yōu)點(diǎn)，廣泛適用于大尺寸超高橋墩、塔的施工。但由于爬升支架結(jié)構(gòu)復(fù)雜、不利于多工作面循環(huán)施工、費(fèi)用投入過(guò)大等因素不適用于本工程。
3、翻升模板法施工
翻模法施工一般由2-4節(jié)模板作為一個(gè)單元，由頂節(jié)混凝土外模板作為支撐，安裝上層模板現(xiàn)澆混凝土墩身，循環(huán)替翻升施工。翻升模板由大塊模板和外支架平臺(tái)等組成，采用外部起重設(shè)備（如塔吊、汽車吊等）提升完成模板上翻。具有同爬升模板類似的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)由于支架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單輕便，具有便于翻升及多橋墩周轉(zhuǎn)施工、施工專業(yè)化程度低、施工速度相對(duì)較快等特殊優(yōu)勢(shì)，適用于本橋矩形橋墩施工。
2.高橋墩施工方法有哪些
目前國(guó)內(nèi)較常采用的高橋墩施工方法有液壓滑升模板法、爬升模板法和翻模模板法。
1、液壓滑升模板法施工液壓滑升模板法是現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)施工中機(jī)械化程度比較高的活動(dòng)連續(xù)成型施工工藝，具有施工整體性強(qiáng)、施工速度較快等優(yōu)點(diǎn)。但由于滑模法施工對(duì)連續(xù)性要求過(guò)高造成施工人員疲勞、不可預(yù)見(jiàn)性多的缺點(diǎn)，同時(shí)多臺(tái)千斤頂升同步困難造成偏位控制難度大、滑升設(shè)備復(fù)雜、對(duì)構(gòu)件截面同一性要求較高及施工投入過(guò)大等因素決定不適合在本工程中施工。
2、爬升模板法施工爬升模板法施工的原理是以墩（柱）身作為著力點(diǎn)，通過(guò)附著在已完成墩身上的爬升架與模板，利用連接爬升架與模板之間爬升設(shè)備，使一方固定另一方作相對(duì)運(yùn)動(dòng)，交替爬升完成模板的拆裝。由于采用大塊模板逐節(jié)段施工具有砼結(jié)構(gòu)尺寸易受控制、外觀較好、自帶提升設(shè)備等優(yōu)點(diǎn)，廣泛適用于大尺寸超高橋墩、塔的施工。
但由于爬升支架結(jié)構(gòu)復(fù)雜、不利于多工作面循環(huán)施工、費(fèi)用投入過(guò)大等因素不適用于本工程。3、翻升模板法施工翻模法施工一般由2-4節(jié)模板作為一個(gè)單元，由頂節(jié)混凝土外模板作為支撐，安裝上層模板現(xiàn)澆混凝土墩身，循環(huán)替翻升施工。
翻升模板由大塊模板和外支架平臺(tái)等組成，采用外部起重設(shè)備（如塔吊、汽車吊等）提升完成模板上翻。具有同爬升模板類似的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)由于支架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單輕便，具有便于翻升及多橋墩周轉(zhuǎn)施工、施工專業(yè)化程度低、施工速度相對(duì)較快等特殊優(yōu)勢(shì)，適用于本橋矩形橋墩施工。
3.高墩勁性骨架的施工方案及視頻
高墩施工方案 一、工程概況 渡口特大橋?yàn)橐巳f(wàn)鐵路25個(gè)重點(diǎn)控制工程之一，位于DK250+051.74處，橋型布置為3-32m簡(jiǎn)支梁+（72+128+72）m連續(xù)剛構(gòu)+7-32m+1-24m簡(jiǎn)支梁，全長(zhǎng)632.72m。
渡口河特大橋主橋4#、5#墩是本橋的重點(diǎn)工程，主要包括：φ2.5m鉆孔樁基礎(chǔ)施工，承臺(tái)大體積砼施工，空心高墩施工和T構(gòu)懸澆施工。 4#墩墩高90米單向收坡矩形空心墩，5#墩墩高128米雙向向收坡矩形空心墩。
根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)情況，為確?；炷镣庥^質(zhì)量，經(jīng)過(guò)方案必選，決定采用50t塔吊配合翻模施工。二、高墩施工方案 （一）技術(shù)支持 成立設(shè)計(jì)小組，針對(duì)重、難點(diǎn)工程施工中遇到的技術(shù)難題，制訂出科學(xué)合理、行之有效的解決方案。
必要時(shí)請(qǐng)專家論證施工方案。組織技術(shù)人員和作業(yè)人員學(xué)習(xí)同類工程的施工技術(shù)。
（二）施工控制 1.幾何尺寸控制：采用剛度大的大塊鋼模，加強(qiáng)測(cè)量控制。 2.垂直度控制：采用垂準(zhǔn)儀和全站儀進(jìn)行控制。
3.變形觀測(cè)：對(duì)成形墩身節(jié)段進(jìn)行定期觀測(cè)，確保結(jié)構(gòu)安全；對(duì)施工節(jié)段進(jìn)行觀測(cè)，確保施工安全。（三）施工工藝 1.模板施工工藝 墩身模板：外模分上、中、下三節(jié)，每節(jié)高3m，一次支立而成，每模為2*3m，接縫采用對(duì)接接頭，模板制作精度如下：尺寸誤差小于2mm，傾斜角偏差小于1.5mm，孔位誤差小于1mm。
為確保工程質(zhì)量，在廠內(nèi)統(tǒng)一加工。模板用10#槽鋼骨架與6mm鋼板組焊成整體。
施工過(guò)程中，三節(jié)模板交替輪番往上安裝，每一節(jié)都立在已澆筑砼的模板上。內(nèi)模采用木模或竹膠板，每節(jié)高度為3m，內(nèi)外模間設(shè)帶內(nèi)紋的對(duì)拉螺栓，以便利于拆模和避免墩身砼內(nèi)形成孔洞。
墩身內(nèi)腔每隔一定高度便預(yù)設(shè)型鋼作支撐梁，上面搭設(shè)碗扣腳手架作為裝拆內(nèi)模和澆筑砼工作平臺(tái)之用。安裝和拆卸模板，提升工作平臺(tái)以及鋼筋等物品的垂直運(yùn)輸均由塔吊完成。
墩身外側(cè)設(shè)一臺(tái)施工電梯，用于人員的運(yùn)送。每塊外模背面沿墩身上升方向焊接兩條帶孔鋼軌，并使上、下節(jié)模板的鋼軌對(duì)齊，工作平臺(tái)利用插銷固定在鋼軌上。
安裝好上節(jié)外模后，可取下插銷，利用塔吊將平臺(tái)沿鋼軌向上滑升到上節(jié)固定。根據(jù)以往施工經(jīng)驗(yàn)，施工初期，完成一個(gè)周期（內(nèi)翻節(jié)段高1.5m）需2天時(shí)間，隨著操作日益熟練，鋼筋數(shù)量逐漸減少和砼能達(dá)到連續(xù)澆注，最快到1天一周期的速度。
（詳見(jiàn)墩身翻?？傮w結(jié)構(gòu)圖） 拆模：在安裝鋼筋的同時(shí)，可以開始拆下面一節(jié)外模工作。拆模時(shí)用手拉葫蘆將下面一節(jié)模板與上面一節(jié)模板上下掛緊，同時(shí)另設(shè)兩條鋼絲繩栓在上下節(jié)模板之間。
拆除左右和上面的連接螺栓，下節(jié)模板脫落，施工完每一個(gè)模板縫。脫模后放松葫蘆，使拆下的模板由鋼絲繩掛在上節(jié)的模板上。
然后逐個(gè)將四周各模板拆卸并懸掛于上節(jié)模板上。這樣將拆模工作和鋼筋安裝工作同時(shí)進(jìn)行，節(jié)約了至少半天時(shí)間，同時(shí)最大限度地減少了對(duì)塔吊工作時(shí)間的占用。
模板位置調(diào)整：當(dāng)大塊模板組拼成形后，所有螺栓不必?cái)Q緊，留出少量松動(dòng)余地。測(cè)量后某一模板前后方向偏斜的調(diào)整通過(guò)手拉葫蘆拉至正確位置，左右偏斜的調(diào)整則在模板底邊靠?jī)A斜方向的一端塞加墊片實(shí)現(xiàn)。
模板之間的縫隙塞有橡膠條，因而不會(huì)漏漿。實(shí)際上，由于模板制作精度及起始第一節(jié)模板調(diào)整精度高，以后每次調(diào)整幅度很小。
調(diào)整完畢后，擰緊全部螺栓，即可澆筑砼。2.鋼筋施工工藝 鋼筋工藝：墩身豎向鋼筋，在以往施工中，最初曾采用氣壓對(duì)接焊的方式來(lái)接長(zhǎng)鋼筋，這種方式的焊接質(zhì)量依賴于焊工的技術(shù)水平，由于高空風(fēng)大，且鋼筋截面也較大，致使焊接操作困難，不易保證質(zhì)量。
后來(lái)采用擠壓套管聯(lián)接方法，操作不受高空風(fēng)力和零星小雨的影響，既提高了工效又保證了質(zhì)量。鋼筋長(zhǎng)度均為9.0m，但在高度上將一半數(shù)量的接頭錯(cuò)開4.5m，這樣每節(jié)砼外露鋼筋有高低兩層。
施工時(shí)，先在長(zhǎng)鋼筋上點(diǎn)焊一道箍筋，并依靠已立好的內(nèi)模將鋼筋調(diào)整到正確位置，然后以此為定位筋安裝接長(zhǎng)鋼筋。3.混凝土施工工藝 砼施工工藝：砼的垂直運(yùn)輸采用輸送泵一次送到位。
泵管則利用模板對(duì)拉螺栓留在墩身內(nèi)的螺母安裝固定架，由下而上固定在墩柱壁上。由于運(yùn)送高度達(dá)近130m，而強(qiáng)度要達(dá)到50Mpa以上，要求砼既要保持較大的流動(dòng)性又要達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度。
因此對(duì)各種水泥、外加劑及配合比進(jìn)行了多次實(shí)驗(yàn)，并依泵送情況隨時(shí)調(diào)整。4.測(cè)量控制 建立墩身施工首級(jí)控制網(wǎng)與相對(duì)控制網(wǎng)：建立墩身施工首級(jí)控制網(wǎng) 為了控制本項(xiàng)目墩身施工的位置，應(yīng)事先建立控制范圍包括全橋在內(nèi)的首級(jí)平面和高程控制網(wǎng)，作為本合同段墩身施工的絕對(duì)基準(zhǔn)。
此外，首級(jí)控制網(wǎng)還可作為墩身和承臺(tái)在施工過(guò)程中受外界環(huán)境影響（風(fēng)和溫度）和自身荷載作用下的振動(dòng)變形、扭轉(zhuǎn)變形、撓度變形和沉降變形監(jiān)測(cè)的基準(zhǔn)網(wǎng)。建立墩身施工相對(duì)控制網(wǎng) 除了直接用首級(jí)控制網(wǎng)控制墩身施工各斷面的平面位置和高程外，還應(yīng)根據(jù)現(xiàn)有的儀器設(shè)備（準(zhǔn)直儀），建立更直觀的能夠在墩身承臺(tái)面上直接控制墩身施工的相對(duì)控制網(wǎng)，以提高墩身施工定位的速度和效率，同時(shí)以不同的控制網(wǎng)對(duì)墩身進(jìn)行測(cè)量控制可以相互校核，確保墩身的施工定位精度和可靠性。
觀測(cè)平臺(tái)。
4.高墩勁性骨架的施工方案及視頻
高墩施工方案一、工程概況渡口特大橋?yàn)橐巳f(wàn)鐵路25個(gè)重點(diǎn)控制工程之一，位于DK250+051.74處，橋型布置為3-32m簡(jiǎn)支梁+（72+128+72）m連續(xù)剛構(gòu)+7-32m+1-24m簡(jiǎn)支梁，全長(zhǎng)632.72m。
渡口河特大橋主橋4#、5#墩是本橋的重點(diǎn)工程，主要包括：φ2.5m鉆孔樁基礎(chǔ)施工，承臺(tái)大體積砼施工，空心高墩施工和T構(gòu)懸澆施工。 4#墩墩高90米單向收坡矩形空心墩，5#墩墩高128米雙向向收坡矩形空心墩。
根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)情況，為確?；炷镣庥^質(zhì)量，經(jīng)過(guò)方案必選，決定采用50t塔吊配合翻模施工。二、高墩施工方案（一）技術(shù)支持成立設(shè)計(jì)小組，針對(duì)重、難點(diǎn)工程施工中遇到的技術(shù)難題，制訂出科學(xué)合理、行之有效的解決方案。
必要時(shí)請(qǐng)專家論證施工方案。組織技術(shù)人員和作業(yè)人員學(xué)習(xí)同類工程的施工技術(shù)。
（二）施工控制 1.幾何尺寸控制：采用剛度大的大塊鋼模，加強(qiáng)測(cè)量控制。 2.垂直度控制：采用垂準(zhǔn)儀和全站儀進(jìn)行控制。
3.變形觀測(cè)：對(duì)成形墩身節(jié)段進(jìn)行定期觀測(cè)，確保結(jié)構(gòu)安全；對(duì)施工節(jié)段進(jìn)行觀測(cè)，確保施工安全。（三）施工工藝 1.模板施工工藝墩身模板：外模分上、中、下三節(jié)，每節(jié)高3m，一次支立而成，每模為2*3m，接縫采用對(duì)接接頭，模板制作精度如下：尺寸誤差小于2mm，傾斜角偏差小于1.5mm，孔位誤差小于1mm。
為確保工程質(zhì)量，在廠內(nèi)統(tǒng)一加工。模板用10#槽鋼骨架與6mm鋼板組焊成整體。
施工過(guò)程中，三節(jié)模板交替輪番往上安裝，每一節(jié)都立在已澆筑砼的模板上。內(nèi)模采用木?；蛑衲z板，每節(jié)高度為3m，內(nèi)外模間設(shè)帶內(nèi)紋的對(duì)拉螺栓，以便利于拆模和避免墩身砼內(nèi)形成孔洞。
墩身內(nèi)腔每隔一定高度便預(yù)設(shè)型鋼作支撐梁，上面搭設(shè)碗扣腳手架作為裝拆內(nèi)模和澆筑砼工作平臺(tái)之用。安裝和拆卸模板，提升工作平臺(tái)以及鋼筋等物品的垂直運(yùn)輸均由塔吊完成。
墩身外側(cè)設(shè)一臺(tái)施工電梯，用于人員的運(yùn)送。每塊外模背面沿墩身上升方向焊接兩條帶孔鋼軌，并使上、下節(jié)模板的鋼軌對(duì)齊，工作平臺(tái)利用插銷固定在鋼軌上。
安裝好上節(jié)外模后，可取下插銷，利用塔吊將平臺(tái)沿鋼軌向上滑升到上節(jié)固定。根據(jù)以往施工經(jīng)驗(yàn)，施工初期，完成一個(gè)周期（內(nèi)翻節(jié)段高1.5m）需2天時(shí)間，隨著操作日益熟練，鋼筋數(shù)量逐漸減少和砼能達(dá)到連續(xù)澆注，最快到1天一周期的速度。
（詳見(jiàn)墩身翻模總體結(jié)構(gòu)圖）拆模：在安裝鋼筋的同時(shí)，可以開始拆下面一節(jié)外模工作。拆模時(shí)用手拉葫蘆將下面一節(jié)模板與上面一節(jié)模板上下掛緊，同時(shí)另設(shè)兩條鋼絲繩栓在上下節(jié)模板之間。
拆除左右和上面的連接螺栓，下節(jié)模板脫落，施工完每一個(gè)模板縫。脫模后放松葫蘆，使拆下的模板由鋼絲繩掛在上節(jié)的模板上。
然后逐個(gè)將四周各模板拆卸并懸掛于上節(jié)模板上。這樣將拆模工作和鋼筋安裝工作同時(shí)進(jìn)行，節(jié)約了至少半天時(shí)間，同時(shí)最大限度地減少了對(duì)塔吊工作時(shí)間的占用。
模板位置調(diào)整：當(dāng)大塊模板組拼成形后，所有螺栓不必?cái)Q緊，留出少量松動(dòng)余地。測(cè)量后某一模板前后方向偏斜的調(diào)整通過(guò)手拉葫蘆拉至正確位置，左右偏斜的調(diào)整則在模板底邊靠?jī)A斜方向的一端塞加墊片實(shí)現(xiàn)。
模板之間的縫隙塞有橡膠條，因而不會(huì)漏漿。實(shí)際上，由于模板制作精度及起始第一節(jié)模板調(diào)整精度高，以后每次調(diào)整幅度很小。
調(diào)整完畢后，擰緊全部螺栓，即可澆筑砼。2.鋼筋施工工藝鋼筋工藝：墩身豎向鋼筋，在以往施工中，最初曾采用氣壓對(duì)接焊的方式來(lái)接長(zhǎng)鋼筋，這種方式的焊接質(zhì)量依賴于焊工的技術(shù)水平，由于高空風(fēng)大，且鋼筋截面也較大，致使焊接操作困難，不易保證質(zhì)量。
后來(lái)采用擠壓套管聯(lián)接方法，操作不受高空風(fēng)力和零星小雨的影響，既提高了工效又保證了質(zhì)量。鋼筋長(zhǎng)度均為9.0m，但在高度上將一半數(shù)量的接頭錯(cuò)開4.5m，這樣每節(jié)砼外露鋼筋有高低兩層。
施工時(shí)，先在長(zhǎng)鋼筋上點(diǎn)焊一道箍筋，并依靠已立好的內(nèi)模將鋼筋調(diào)整到正確位置，然后以此為定位筋安裝接長(zhǎng)鋼筋。3.混凝土施工工藝砼施工工藝：砼的垂直運(yùn)輸采用輸送泵一次送到位。
泵管則利用模板對(duì)拉螺栓留在墩身內(nèi)的螺母安裝固定架，由下而上固定在墩柱壁上。由于運(yùn)送高度達(dá)近130m，而強(qiáng)度要達(dá)到50Mpa以上，要求砼既要保持較大的流動(dòng)性又要達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度。
因此對(duì)各種水泥、外加劑及配合比進(jìn)行了多次實(shí)驗(yàn)，并依泵送情況隨時(shí)調(diào)整。4.測(cè)量控制建立墩身施工首級(jí)控制網(wǎng)與相對(duì)控制網(wǎng)：建立墩身施工首級(jí)控制網(wǎng)為了控制本項(xiàng)目墩身施工的位置，應(yīng)事先建立控制范圍包括全橋在內(nèi)的首級(jí)平面和高程控制網(wǎng)，作為本合同段墩身施工的絕對(duì)基準(zhǔn)。
此外，首級(jí)控制網(wǎng)還可作為墩身和承臺(tái)在施工過(guò)程中受外界環(huán)境影響（風(fēng)和溫度）和自身荷載作用下的振動(dòng)變形、扭轉(zhuǎn)變形、撓度變形和沉降變形監(jiān)測(cè)的基準(zhǔn)網(wǎng)。建立墩身施工相對(duì)控制網(wǎng)除了直接用首級(jí)控制網(wǎng)控制墩身施工各斷面的平面位置和高程外，還應(yīng)根據(jù)現(xiàn)有的儀器設(shè)備（準(zhǔn)直儀），建立更直觀的能夠在墩身承臺(tái)面上直接控制墩身施工的相對(duì)控制網(wǎng)，以提高墩身施工定位的速度和效率，同時(shí)以不同的控制網(wǎng)對(duì)墩身進(jìn)行測(cè)量控制可以相互校核，確保墩身的施工定位精度和可靠性。
觀測(cè)平臺(tái)、滑車。
5.高墩施工注意事項(xiàng).
各墩首先施工一幅承臺(tái)與墩身，12米以下部分的墩身模板安裝采用25T的汽車吊進(jìn)行提升安裝，待另一幅承臺(tái)施工完畢后，在兩承臺(tái)之間施工塔吊基礎(chǔ)、安裝塔吊，后續(xù)的左右幅墩身施工的模板安裝、物資設(shè)備起吊均通過(guò)塔吊完成。
由于墩身較高，為方便操作和檢查人員上下，在墩身旁各安裝一部工業(yè)電梯。全橋各墩身混凝土圬工施工均通過(guò)高壓混凝土輸送泵完成，采用多級(jí)泵站輸送混凝土，另準(zhǔn)備一臺(tái)輸送泵備用，拌合站至溝底輸送泵采用多臺(tái)混凝土罐車運(yùn)送混凝土。
全橋墩身鋼筋主筋的接長(zhǎng)采用機(jī)械連接工藝。全橋墩身施工的主要機(jī)具、物資配備如下表： Q^rR }Ws。
6.誰(shuí)有高墩（20
高墩施工工藝 0 高墩翻模施工 y;8&J{dd （一）、工程概況 3)\fZYu） 本合同段內(nèi)設(shè)有特大橋一座，擬建茅坪特大橋位于宜昌市秭歸縣茅坪鎮(zhèn)陳家壩村，橋梁為跨越茅坪河及茅坪至泗溪的三級(jí)路而設(shè)置，最大橋高61.7m。
橋梁分左右兩副，左幅起止樁號(hào)為ZK8+237.5~ZK9+084.5.采用21-40米連續(xù)梁T梁，全長(zhǎng)847m；右幅起止樁號(hào)為YK8+263.5~YK9+070.5，采用20-40米連續(xù)T梁，全長(zhǎng)807m。 xSK#ovH2 橋臺(tái)采用柱式臺(tái)、肋板式橋臺(tái)配樁基礎(chǔ)。
橋墩采用柱式墩、空心薄壁墩配樁基礎(chǔ)。左幅4#~19#墩、右幅5#~19#墩采用空心薄壁墩。
最高橋墩為59米，平均高度41米，屬于高墩施工。橋墩斷面尺寸為3.0*6.0m，承臺(tái)頂面以上2m內(nèi)為實(shí)心墩，2m處至墩頂為空心部分，壁厚為80cm；墩內(nèi)每隔20m設(shè)置隔板一道，橋墩斷面尺寸不變。
主墩和墩頂支座墊石均采用C40混凝土澆筑。 Jut&J]{h （二）、施工機(jī)具、物資配備 LjG^c>[:m 各墩首先施工一幅承臺(tái)與墩身，12米以下部分的墩身模板安裝采用25T的汽車吊進(jìn)行提升安裝，待另一幅承臺(tái)施工完畢后，在兩承臺(tái)之間施工塔吊基礎(chǔ)、安裝塔吊，后續(xù)的左右幅墩身施工的模板安裝、物資設(shè)備起吊均通過(guò)塔吊完成。
由于墩身較高，為方便操作和檢查人員上下，在墩身旁各安裝一部工業(yè)電梯。全橋各墩身混凝土圬工施工均通過(guò)高壓混凝土輸送泵完成，采用多級(jí)泵站輸送混凝土，另準(zhǔn)備一臺(tái)輸送泵備用，拌合站至溝底輸送泵采用多臺(tái)混凝土罐車運(yùn)送混凝土。
全橋墩身鋼筋主筋的接長(zhǎng)采用機(jī)械連接工藝。全橋墩身施工的主要機(jī)具、物資配備如下表： Q^rR }Ws % |D)%|Z %g.cE}^ &EQhk9j $P0q! x2#JD|0 名 稱 規(guī)格與型號(hào) 單位 數(shù)量 備注 CG=c@-"n/ 起重吊車 QY25 臺(tái) 3 備用一臺(tái) +）j ll#}？ 墩身模板 6m 套 5 每套2節(jié)，3m一節(jié)，上下循環(huán)使用。
每墩各一套 qM(}|fMbN 混凝土罐車 6.4m3 臺(tái) 2 =79R;|5 混凝土輸送泵 HTB60 臺(tái) 4 高壓泵 [fa4 塔吊 部 3 左右幅同時(shí)使用一部 "S %t\ 工業(yè)電梯 部 3 tUJRNEg 鋼筋加工機(jī)具 16mm~40mm 套 1 鋼筋加工 ；[sW\Ou （三）、施工工藝 lrT2*$ w3 1、工藝原理 yJm"vN 本墩身采用無(wú)支架翻模施工工藝。無(wú)支架翻模施工的特點(diǎn)是：施工速度快、混凝土外觀質(zhì)量易于控制、施工接縫易于處理、高空作業(yè)安全度高，同時(shí)可節(jié)約大量施工用鋼材。
0Z9DewwP 本套鋼模共分兩節(jié)，每節(jié)高4m，循環(huán)階段每次現(xiàn)澆混凝土高度為4m。外工作平臺(tái)附設(shè)在每節(jié)外模上，內(nèi)工作平臺(tái)直接利用10*8cm方木搭設(shè)在內(nèi)模的橫帶槽鋼上。
d,"LZ>hNY* 每次混凝土拆模后，使用塔吊將該節(jié)模板吊放至地面，由專人對(duì)模板進(jìn)行檢修并刷脫模劑。待上層鋼筋接長(zhǎng)、加工完畢后，再利用塔吊將該節(jié)模板起吊、安裝，進(jìn)行下一節(jié)混凝土施工。
（初始底層節(jié)為Ⅰ，上層節(jié)為Ⅱ。） ATNOb 墩身等截面鋼模板外模板示意圖如下 pE4a ~： 在完成底節(jié)第一次4m高混凝土之后，接長(zhǎng)墩身鋼筋，安裝Ⅱ模，施工第二節(jié)混凝土。
拆除Ⅰ模，接長(zhǎng)墩身鋼筋，用汽車吊（塔吊）將Ⅰ模吊裝在Ⅱ模上，澆筑Ⅰ?；炷粒?m）；然后拆除Ⅱ模，接長(zhǎng)墩身鋼筋，將模吊裝在Ⅰ模上，澆筑Ⅱ模混凝土（4m）。以后每節(jié)混凝土澆筑以此類推。
每次澆筑4m混凝土，能縮短施工周期，加快進(jìn)度。由于每澆筑一節(jié)，翻模一節(jié)，始終有一節(jié)模板內(nèi)有混凝土。
翻模、工作平臺(tái)和施工荷載等重量由上一節(jié)循環(huán)澆筑的互混凝土承受，且有足夠的安全保障。 &7 aWVKon。
7.橋梁施工方法有哪些,橋梁施工方法有哪些知識(shí)
介紹幾種常見(jiàn)的橋梁施工方法供參考，如下：
1.預(yù)制簡(jiǎn)支梁法。
2.支架現(xiàn)澆法。
3.懸拼法。
4.懸臂澆筑法，也叫掛籃施工法。
5.頂推法，也叫逐節(jié)頂推法。
6.轉(zhuǎn)體法，分豎轉(zhuǎn)法、平轉(zhuǎn)法，平豎結(jié)合法。
7.纜索吊裝法，也叫貓道施工法。
常見(jiàn)的都在這里了，具體每種方法的施工工藝，內(nèi)容太多，不做詳述，按我提供的上述方法名稱都可以在網(wǎng)上搜索到，也可以看《橋梁工程》一書。
