板件修復的檢驗方法(板件變形的校正方法有那些)

1.板件變形的校正方法有那些

1、回彈是世界性難題，對某種料的回彈可以做簡(jiǎn)易的實(shí)驗得到。

2.1在彎曲時(shí)，影響回彈的主要因素 在彎曲作業(yè)中，影響的因素很多，其中主要有以下幾方面： ⑴.材料的力學(xué)性能 在彎曲精度比較高的零件時(shí)，為了減少回彈值，應選擇力學(xué)性能分布較均勻的金屬板料。 ⑵.材料表面質(zhì)量 板材厚度上的精度、表面質(zhì)量和平度，對回彈有較大影響。若板料厚度上公差范圍大，其回彈角的波動(dòng)就大；板料厚度越薄，受這方面的影響就越大。此外，若材料表面不平、凸起及有雜質(zhì)，則在彎曲時(shí)將會(huì )產(chǎn)生應力集中，因而對回彈有較大的影響。 ⑶.相對彎曲半徑r/t r---指彎曲半徑。 t---指料厚。 r/t越大，則回彈值越大。故為了減小回彈的影響，一般都選擇小的相對彎曲半徑。但過(guò)小的彎曲半徑使彎曲處破裂。必須均衡考慮。 ⑷.彎曲角 彎曲角越大，表示變形區越大，但是彎曲角與彎曲半徑的回弱值無(wú)關(guān)。 ⑸.彎曲件的形狀及模具工作部分尺寸 彎曲件的幾何形狀及模具工作尺寸對回彈值有較大影響。例如，在彎曲過(guò)程中，U形件比V形件的回彈性要小些。這是因為U形件的底部在彎曲中有拉伸變形的成分，故回彈要小。 ⑹.彎曲作用力的影響 一般情況下，彎曲作用力小時(shí)，則回彈角大。增加作用力，實(shí)際上彎曲帶校正基本上可以使回彈角減小或趨近于零。

2.2減少彎曲回彈的措施

(1)改進(jìn)彎曲件局部結構和選用合適材料

例如，在彎曲件變形處壓制加強筋，用以提高零件剛度減少回彈；又如在選用板材時(shí)，可采用彈性模數大而屈服極限值較低的材料進(jìn)行彎曲，可以減少回彈；對于一些硬材料，彎曲前進(jìn)行退火處理，也可減少回彈。

(2)補償法

根據彎曲件的回彈趨勢和回彈量大小、修正凸模或凹模工作部分的形狀和尺寸，使工件的回彈量得到補償。一般來(lái)說(shuō)補償法是消除彎曲件回彈最簡(jiǎn)單的方法，在實(shí)際生產(chǎn)中得到廣泛應用。

3、簡(jiǎn)單的計算請查沖壓設計手冊。

2.電路板的維修方法有哪些

控制系統由于價(jià)格不菲， 因此當其發(fā)生故障時(shí)，為了講求經(jīng)濟效益，節約成本，一般采用維修的方式。

但是在發(fā)生以下幾種情況時(shí)，需要更換新的電路板：電路板已到報廢年限；電路板被損壞的情況嚴重，無(wú)法修理；經(jīng)過(guò)多次反復維修，不斷出現問(wèn)題的，說(shuō)明電路板存在不穩定因素，已經(jīng)不適于在機床中繼續使用的。1、觀(guān)察法當我們拿到一塊待維修的電路板時(shí)， 首先對它的外觀(guān)進(jìn)行仔細的觀(guān)察。

如果電路板被燒過(guò)， 那么在給電路板通電前， 一定要仔細檢查電源電路是否正常， 在確保不會(huì )引起二次損傷后再通電。觀(guān)察法是屬于靜態(tài)檢查法的一種，在運用觀(guān)察法時(shí)，一般遵循以下幾個(gè)步驟。

第一步觀(guān)察電路板有沒(méi)有被人為損壞， 這主要從以下幾個(gè)方面來(lái)看：① 看是否電路板被摔過(guò)， 導致了板角發(fā)生變形，或是板上芯片被摔變形或摔壞的。② 觀(guān)察芯片的插座， 看是否由于沒(méi)有專(zhuān)用工具，而被強制撬壞的。

③ 觀(guān)察電路板上的芯片，若是帶插座的，首先觀(guān)察芯片是否被插錯， 這主要是防止操作者自己維修電路板時(shí)將芯片的位置或方向插錯。如果沒(méi)有及時(shí)把錯誤改正，當給電路板通電時(shí)，有可能會(huì )燒壞芯片，造成不必要的損失。

④ 如果電路板上帶有短接端子的，觀(guān)察短接端子是否被插錯。電路板的維修需要的是理論上的扎實(shí)功底，工作上的仔細認真，通過(guò)維修者的仔細觀(guān)察，有時(shí)在這一步就能判斷出發(fā)生問(wèn)題的原因。

第二步觀(guān)察電路板上的元器件有沒(méi)有被燒壞的。比如電阻、電容、二極管有沒(méi)有發(fā)黑、變糊的情況。

正常情況下，電阻即使被燒糊了，它的阻值也不會(huì )有變化，性能不會(huì )改變，不影響正常使用，這時(shí)需要使用萬(wàn)用表輔助測量。但是如果是電容、二極管被燒糊了，他們的性能就會(huì )發(fā)生改變，在電路中就不能發(fā)揮其應有的作用， 將會(huì )影響整個(gè)電路的正常運行，這時(shí)必須更換新的元器件。

第三步觀(guān)察電路板上的集成電路， 比如74 系列、CPU、協(xié)處理器、AD 等等芯片， 有沒(méi)有鼓包、裂口、燒糊、發(fā)黑的情況。如果有這樣的情況發(fā)生，基本可以確定芯片已經(jīng)被燒壞，必須更換。

第四步觀(guān)察電路板上的走線(xiàn)有沒(méi)有起皮、燒糊斷路的情況。沉銅孔有沒(méi)有脫離焊盤(pán)的。

第五步：觀(guān)察電路板上的保險（包括保險管和熱敏電阻），看保險絲是否被熔斷。有時(shí)由于保險絲太細，看不清楚，可以借助輔助工具-萬(wàn)用表來(lái)判斷保險管是否損壞。

以上四種情況的發(fā)生， 大都是由于電路中電流過(guò)大造成的后果。但是具體是什么原因造成的電流過(guò)大， 就要具體問(wèn)題具體分析。

但查找問(wèn)題的總體思路是首先要仔細分析電路板的原理圖， 然后根據所燒毀的元器件所在電路，查找它的上級電路，一步一步向上推導，再憑工作中積累的一些經(jīng)驗，分析最容易發(fā)生問(wèn)題的地方，找出故障發(fā)生的原因。2、靜態(tài)測量法對大部分的電路板來(lái)說(shuō)，通過(guò)前面的觀(guān)察法，并不能發(fā)現問(wèn)題。

只要少部分的電路板會(huì )因為一些特殊的原因發(fā)生物理變形，輕易的找出故障原因，大部分發(fā)生故障的電路板，還是需要借助萬(wàn)用表，對電路板上的一些主要元器件、關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行有序的測量，發(fā)現問(wèn)題，解決問(wèn)題。在測量之前， 首先要判斷電路是以模擬信號為主， 還是以數字信號為主。

對于有原理圖的電路板來(lái)說(shuō)，通過(guò)查看原理圖就能判斷。但是對于沒(méi)有原理圖的電路板來(lái)說(shuō)，一般通過(guò)以下兩種方法判斷：①觀(guān)察電路板上的元器件，看電路板上是否有微處理器，不管是早期的80、51 系列，還是現在廣泛應用的DSP，只要電路板上出現這樣的芯片，就說(shuō)明板子上有總線(xiàn)結構，數字信號必將占有很大的一部分， 就可以把它當做數字板來(lái)處理。

②對于沒(méi)有微處理器的電路板，觀(guān)察板上元器件，看應用5V 電源的芯片多不多。如果5V 電源芯片很多，也可以把它當做數字電路來(lái)進(jìn)行修理。

對于數字電路和模擬電路的維修方式是不同的， 一般來(lái)說(shuō)模擬電路維修起來(lái)更簡(jiǎn)單一些，可以一步一步的向前推導，找出問(wèn)題。但是對于數字電路來(lái)說(shuō)，由于電路都掛在總線(xiàn)上，沒(méi)有明確的上下級關(guān)系。

因此維修起來(lái)要更困難一些，下面只著(zhù)重闡述數字電路的靜態(tài)測量法，維修主要遵循以下幾個(gè)步驟來(lái)進(jìn)行。第一步：使用萬(wàn)用表檢查電源與地之間是否短路。

檢查的方法是：找一個(gè)5V 電源供電的芯片，測量對角線(xiàn)上的兩點(diǎn)（比如14 腳的芯片，則測量7 腳與14 腳。16 腳的芯片，則測量8 腳與16 腳）。

如果兩點(diǎn)之間沒(méi)有短路，說(shuō)明電源工作大致正常。若發(fā)生短路現象，則需要通過(guò)排查法找到原因。

這些步驟只是電源維修的基本思路， 具體到特別復雜的電路板還需要具體問(wèn)題具體分析。電源是電路的基礎，只有電源工作正常，才能談到后續電路的應用。

因此電源的測量是非常重要的，同時(shí)也是特別容易被維修者忽略的一步。第二步：使用萬(wàn)用表測量二極管，觀(guān)察其工作是否正常。

正常情況下，用電阻檔測正負極，正相測量為幾十到幾百歐，反相為一千到幾千歐。一般來(lái)說(shuō)二極管發(fā)生損壞的情況，都是由于電路中的電流過(guò)大導致二極管被擊穿。

第三步：使用萬(wàn)用表電阻檔測量電容，看是否有短路、斷路的情況，如果有，則說(shuō)明這部分電路有問(wèn)題。下一步就需要確定是元件本身有問(wèn)題， 還是跟它相連的電路有問(wèn)題， 方法是將可疑元件的一腳焊下來(lái)，。

3.板件變形的校正方法有那些

1、回彈是世界性難題，對某種料的回彈可以做簡(jiǎn)易的實(shí)驗得到。

2.1在彎曲時(shí)，影響回彈的主要因素 在彎曲作業(yè)中，影響的因素很多，其中主要有以下幾方面： ⑴.材料的力學(xué)性能 在彎曲精度比較高的零件時(shí)，為了減少回彈值，應選擇力學(xué)性能分布較均勻的金屬板料。 ⑵.材料表面質(zhì)量 板材厚度上的精度、表面質(zhì)量和平度，對回彈有較大影響。

若板料厚度上公差范圍大，其回彈角的波動(dòng)就大；板料厚度越薄，受這方面的影響就越大。此外，若材料表面不平、凸起及有雜質(zhì)，則在彎曲時(shí)將會(huì )產(chǎn)生應力集中，因而對回彈有較大的影響。

⑶.相對彎曲半徑r/t r---指彎曲半徑。 t---指料厚。

r/t越大，則回彈值越大。故為了減小回彈的影響，一般都選擇小的相對彎曲半徑。

但過(guò)小的彎曲半徑使彎曲處破裂。必須均衡考慮。

⑷.彎曲角 彎曲角越大，表示變形區越大，但是彎曲角與彎曲半徑的回弱值無(wú)關(guān)。 ⑸.彎曲件的形狀及模具工作部分尺寸 彎曲件的幾何形狀及模具工作尺寸對回彈值有較大影響。

例如，在彎曲過(guò)程中，U形件比V形件的回彈性要小些。這是因為U形件的底部在彎曲中有拉伸變形的成分，故回彈要小。

⑹.彎曲作用力的影響 一般情況下，彎曲作用力小時(shí)，則回彈角大。增加作用力，實(shí)際上彎曲帶校正基本上可以使回彈角減小或趨近于零。

2.2減少彎曲回彈的措施（1）改進(jìn)彎曲件局部結構和選用合適材料例如，在彎曲件變形處壓制加強筋，用以提高零件剛度減少回彈；又如在選用板材時(shí)，可采用彈性模數大而屈服極限值較低的材料進(jìn)行彎曲，可以減少回彈；對于一些硬材料，彎曲前進(jìn)行退火處理，也可減少回彈。（2）補償法根據彎曲件的回彈趨勢和回彈量大小、修正凸模或凹模工作部分的形狀和尺寸，使工件的回彈量得到補償。

一般來(lái)說(shuō)補償法是消除彎曲件回彈最簡(jiǎn)單的方法，在實(shí)際生產(chǎn)中得到廣泛應用。3、簡(jiǎn)單的計算請查沖壓設計手冊。

4.敲擊法是車(chē)身板件凹陷修復的常用方法之一,常用的工具有哪些

1.車(chē)身修復的基本工具：工作臺與工具箱、劃線(xiàn)工具、測量工具、工具、剪切工具、夾具等。

2.車(chē)身修復設備：根據汽車(chē)碰撞修復的工藝流程，目前設備工具大致可分為車(chē)身大梁矯正系統、車(chē)身設備、焊接設備、車(chē)身測量系統和相關(guān)附件。

1. 車(chē)身大梁矯正系統主要分為L(cháng)型簡(jiǎn)易車(chē)架車(chē)身矯正器、地框式矯正設備（俗稱(chēng)地八卦系統）、框架式矯正設備（專(zhuān)用型設備）和式矯正設備（通用型設備）。

2. 2.車(chē)身設備主要包括加熱工具、鈑金修復機（介子機）、打磨切割工具和焊接設備（CO2和惰性氣體保護焊以及點(diǎn)焊機等）等。

3. 3.測量系統主要有電子測量系統和機械測量系統兩大類(lèi)，對車(chē)身進(jìn)行三維數據測量。

4. 4.為了配合車(chē)身大梁矯正系統安裝和定位車(chē)身，還需要與矯正臺相匹配的一些固定車(chē)身用的附件，以及一些專(zhuān)門(mén)配合特定車(chē)型的專(zhuān)用夾具等。

5.板件修復原則是什么

●維修成本很高，超過(guò)了更換新件費用的60%，應考慮更換；但若該配件價(jià)值昂貴、且在市場(chǎng)上難于采購時(shí)，應協(xié)商修理，其修理費用可依據實(shí)際情況依照相應的比例進(jìn)行上浮；

●受損配件修復后使用可能影響車(chē)輛的安全及性能時(shí)，應考慮更換；但若維修能夠達到相應的技術(shù)要求和標準，從常規和技術(shù)的角度考慮，澤不必進(jìn)行更換，應堅持以修復為主的原則。

二、鈑金（鐵件）損傷及修換原則

●輕度損傷：部件彈性變形、劃傷或刮傷，損壞較輕，損壞程度（面積）10%左右，不需要拆裝或解體，就車(chē)通過(guò)手工或整形機即可修復；

●中度損傷：部件凹凸變形較大、有褶，或雖局部變形較小但有死褶，損壞程度（面積）30%左右，需要拆裝或解體后修復，修復難度不大；

●重度損傷：部件嚴重扭曲變形、斷裂，或部件部分缺失，或超過(guò)20cm的撕裂，或部件已經(jīng)失去基本形狀、損壞面積達到50%以上，折曲彎度大于30°，修復難度較大。

●更換：零部件超過(guò)重度損傷程度的，接近于報廢，可考慮更換。但損失程度介于重度損傷和更換之間、客戶(hù)堅決要求更換的，應視具體情況確定不低于20%的客戶(hù)自負比例。

三、鈑金（鋁件）損傷及修換原則

●變形面積不大，通過(guò)敲擊、拉伸等整形方法及鉚接、粘結等工藝可以恢復外觀(guān)形狀的，應予以修復；

●變形面積較大或有撕裂、斷裂、死褶等情況，需通過(guò)焊接工藝才能進(jìn)行修復，或雖可通過(guò)鉚接完成修復，但需鉚接部位過(guò)多、嚴重影響其外觀(guān)的，可以考慮更換。

四、塑料件損傷及修換原則

●汽車(chē)上應用的塑料按其物理化學(xué)性能分為熱塑性塑料和熱固性塑料，塑料部件的修理有化學(xué)粘結法和塑料焊接法兩種基本修理方法；

●通常塑料件的劃痕、撕裂、刺穿和凹陷均可以修復；

●塑料件整體破碎應以更換為主；

●價(jià)值較低、更換方便的零件可以考慮更換；

●應力集中部位（如尾門(mén)鉸鏈、撐桿鎖機處），應考慮更換為主；

●基礎零件，并且尺寸較大，受損以劃痕、撕裂、擦傷或穿孔，這些零件拆裝麻煩、更換成本高或無(wú)現貨供應，應以修理為主；

●表面美光要求較高的塑料零件，深度劃傷表修復后留有明顯痕跡、無(wú)法大致恢復原貌的，可以考慮更換。

五、安全件損傷及修換原則

●有可能涉及到行車(chē)安全的部件簡(jiǎn)稱(chēng)安全件，主要包括：制動(dòng)系統部件（制動(dòng)片、制動(dòng)泵、管路及

6.汽車(chē)鈑金噴漆檢驗方法有那些

汽車(chē)鈑金噴漆質(zhì)量的幾種鑒定方法推薦

一、查看漆膜的干燥質(zhì)量

用手指用力壓漆面看是否有明顯手紋。手紋正明漆膜干燥不良

二、查看漆的色彩是否與原漆的色彩一至

首先把車(chē)開(kāi)到一個(gè)光線(xiàn)良好的環(huán)境下。新噴件與它在車(chē)身最近處

作比較，（眼睛不要停留時(shí)間太長(cháng)，這會(huì )造成視覺(jué)疲勞，一般7~10秒。）正面直視與側面斜視（30~45度）交叉感覺(jué)。深色、艷色迎光比，淺色淡色背光比。

三、看漆膜的豐滿(mǎn)度。漆紋均勻度

直視查看漆膜的豐滿(mǎn)度。漆膜過(guò)厚感覺(jué)很混濁，漆色不鮮亮、漆膜過(guò)薄漆面光亮不足，漆色發(fā)暗。正確的感覺(jué)好像漆面上浮有一層油質(zhì).漆紋的均勻度：正視漆面程鏡面效果。斜視漆紋均勻，一些修理工說(shuō)沒(méi)有漆紋哪是不可能的，就是拋完光也是有漆紋的，原車(chē)漆也有，沒(méi)有漆紋效果反而不好。

四、漆面是否有灰澤、流漆

當噴或烤漆間的空氣未過(guò)濾或過(guò)濾不當，還有一些技工的施工不當，就會(huì )有灰塵積存在漆的表面，形成麻點(diǎn)素稱(chēng)“臟點(diǎn)”。

五、金屬漆的顆粒度是否均勻

迎光近距離（10`20cm）查看漆閃光顆粒的大小、色彩、排列、多少是否與原車(chē)漆一至。

六、汽車(chē)漆用料的檢驗

這方面沒(méi)有很明確的檢驗方法，需要點(diǎn)專(zhuān)業(yè)知識。因為好與壞的涂料在短時(shí)間內不會(huì )有大的區別。涂料的一些主要作用像抗老化，抗一些環(huán)境腐蝕等都是短時(shí)間內比較不出的可以選擇信譽(yù)比較好的企業(yè)，在修車(chē)之前可以了解一下，有機會(huì )去看看更好。不一定非要注意選擇4s店，技工不夠細心，有再好的漆料也做不好的，沒(méi)有好的漆料再高的技工再先進(jìn)的設備也是擺設

七、汽車(chē)鈑金的檢驗

這項不專(zhuān)業(yè)很難發(fā)現缺點(diǎn)，主要靠企業(yè)的信譽(yù)。可以做檢但的檢查，邊緣是否均勻原來(lái)的差別大小。有給裝上副廠(chǎng)的但經(jīng)過(guò)噴漆就很難發(fā)現與正廠(chǎng)有什么差別

7.主板故障檢查維修的常用方法有哪些

那得看主板的故障是什么~原因有很多，比如機器的板才不好，時(shí)間長(cháng)會(huì )讓主板變型~電源的質(zhì)量不好，會(huì )燒壞主板，也有主板自身出現問(wèn)題的，總之原因很多。

檢查的方法現在一般是用檢測卡，來(lái)檢測主板的故障，還得加上長(cháng)時(shí)間維修電腦的經(jīng)驗是必不可缺的。

常見(jiàn)主板的故障一般分為電容出現擊穿現象，南北橋芯片燒壞，主板不加電，還有很多，在這里不能項項列出！！！

還有問(wèn)題的話(huà)可以找我

你也太吝嗇了，分都不給。給加點(diǎn)分吧！~~~~