途經(jīng):李營(北京)、北京新機(jī)場、永清、霸州、任丘、河間、衡水、清河(邢臺)、臨清、聊城、臺前(濮陽)、梁山(濟(jì)寧)、菏澤、商丘、亳州、阜陽、淮南、合肥、安慶、九江、南昌、吉安、贛州、河源、惠州、深圳至九龍。 京九高鐵北起北京，跨越京、冀、魯、豫、皖、贛、粵七個省級行政區(qū)，南至深圳，連接香港九龍，是連接環(huán)渤海和珠三角的重要高速鐵路干線。其由北京至衡水客專(京霸段預(yù)計2019年建成)、臨菏客專（臨清--菏澤 ）、商合杭高鐵（商丘到合肥段已經(jīng)建設(shè)）、合安九客運專線（阜陽到九江段）、昌九客運專線（九江-南昌）、昌吉贛客專（南昌-贛州，2015年7月15日開建）和贛深客運專線（贛州-深圳）和廣深港客運專...
京九高鐵衡水段即北京到衡水的這一線路，不僅因重新規(guī)劃的線路大大縮減了這條高鐵線路的直線距離，也將雄安新區(qū)和深圳特區(qū)的距離拉近了不少。因而衡水段成了大家關(guān)注的重點，尤其是停靠站點，針對到底是南站還是北站的針輪一直沒有停止過。 今天就針對于最后到底“花落誰家”，提出一些看法。首先，很多人認(rèn)為建南站是為了輻射冀州、南宮、棗強(qiáng)這些區(qū)域，并且衡水現(xiàn)在打湖城的口號，建在南站是非常有可能的。針對此一致認(rèn)為的南站定論，其實并不一定，即便有了南站，也不可能完全斷了北站的聯(lián)絡(luò)。 其次，衡水灣被規(guī)劃在雄安的北面，因此北面也成為一個大的游客集散地，衡水的市政也應(yīng)當(dāng)考慮換乘的問題，京九高鐵如果直接從北站進(jìn)，為了兼顧南站...
