鐵路工務(wù)調研報告(鐵路工務(wù)年度總結)
鐵路工務(wù)調研報告
鐵路工務(wù)調研報告
鐵路工務(wù)段是鐵路系統的重要單位之一，本文將介紹鐵路工務(wù)調研報告。
鐵路工務(wù)調研報告：
我段管內的線(xiàn)路地處山區，受自然條件限制、設備大修不足等客觀(guān)條件制約，線(xiàn)路養護難度較大，歷次軌檢車(chē)檢查出分居高不下，逐漸形成“頭痛醫頭，腳痛醫腳，被動(dòng)應付”的現象，特別是隨著(zhù)動(dòng)檢車(chē)橫向力、脫軌系數等新型檢測指標的投入應用，該段管內線(xiàn)路暴露出諸多的問(wèn)題，一度成為懸在該段干部職工心頭的一塊“心腹之患”。為了盡快改變現狀，走出困境，該段領(lǐng)導班子深入現場(chǎng)檢查調研內容'>調研，與職工進(jìn)行座談?dòng)懻摚喾铰?tīng)取各方面的意見(jiàn)和建議，認真總結分析以往的經(jīng)驗教訓，并組織中層干部到兄弟單位參觀(guān)取經(jīng)，結合自身實(shí)際，確立了“精細檢查、精細整治、提高儲備、超前控制”的設備養修思路，在設備養護管理上，努力實(shí)現從“被動(dòng)應付”向“超前控制”轉變。
新標準，新舊理念間的博弈
面對新型檢測手段與落后的設備養修方式的巨大反差，嚴峻的現實(shí)給該段干部職工帶來(lái)了極大的沖擊和震動(dòng)，同時(shí)，也引發(fā)了一場(chǎng)養修理念上的'激烈博弈，最終找準了癥結，形成了共識：只有牢固樹(shù)立“保養嚴一格，作業(yè)零誤差，延長(cháng)設備質(zhì)量?jì)淦?rdquo;的理念，在設備養護、檢查、驗收等方面建立一套嚴格的設備管理標準體系，并在工作中真正落實(shí)，才能推動(dòng)設備質(zhì)量提高。該段相繼制訂了《曲線(xiàn)養護管理辦法》、《鋼軌打磨及接頭綜合病害整治標準》等23項設備技術(shù)管理制度，重新修訂了設備驗收標準，大力推行“一、二、三、五”設備檢查法。即：日常檢查道岔區段每隔1根枕一量，曲線(xiàn)地段每隔2根枕一量，直線(xiàn)地段每隔3根枕一量，曲線(xiàn)地段每隔5米套拉一次正矢，對曲線(xiàn)正、副點(diǎn)正矢進(jìn)行全面檢查，切實(shí)加強設備質(zhì)量監控。同時(shí)，該段還完善了設備病害檢查、匯總分析、整修處理、銷(xiāo)號簽認、驗收考核的閉環(huán)管理機制。按照“分析一級分，消滅二級分，杜絕三級分”的原則，把每次添乘檢查的二級分以上的病害通知給車(chē)間，安排整治消滅，并派人對整治情況進(jìn)行回檢復查，檢查結果納入考核，公開(kāi)通報，確保病害整治效果。
內動(dòng)力，源自機制上的嬗變
為了鼓勵干部職工爭創(chuàng )優(yōu)質(zhì)設備，該段先后三次修訂《線(xiàn)橋設備動(dòng)、靜態(tài)質(zhì)量控制管理辦法》，把設備質(zhì)量同職工個(gè)人收入進(jìn)行捆綁考核，制定了軌道車(chē)動(dòng)態(tài)檢查目標管理值，并且每月對各車(chē)間設備質(zhì)量進(jìn)行靜評，分為“優(yōu)良、合格、失格”三個(gè)等級進(jìn)行考核，定期下發(fā)《設備質(zhì)量考核通報》，對各車(chē)間設備質(zhì)量進(jìn)行評估，做到目標激勵，排隊促尾，績(jì)效掛鉤，嚴格獎懲。僅去年一年，該段在設備質(zhì)量考核中，用于獎勵職工13余萬(wàn)元，扣罰80余萬(wàn)元。新的考核機制，把職工收入的多少與設備質(zhì)量的好壞緊密聯(lián)系在一起，也促使職工把全部心思放在提高設備質(zhì)量上，有效激發(fā)了干部職工爭創(chuàng )優(yōu)質(zhì)設備的積極性，在全段形成了工區保車(chē)間、車(chē)間保全段，一級保一級的良性循環(huán)，促進(jìn)了設備質(zhì)量的滾動(dòng)提高。
新成效，得自于現實(shí)中的拼搏
該段結合季節特點(diǎn)和設備現狀，分步推進(jìn)專(zhuān)項整治，先后開(kāi)展了軌距、方向、高低、水平、三角坑、道岔、曲線(xiàn)專(zhuān)項整治，累計整修線(xiàn)路570km、道岔679組、曲線(xiàn)238.679km。他們針對薄弱設備積極開(kāi)展攻關(guān)，組織力量對曲線(xiàn)、道岔進(jìn)行技術(shù)改造，更換曲線(xiàn)側磨鋼軌69.8公里，焊接曲線(xiàn)、道岔標軌接頭1486處，對12個(gè)站場(chǎng)154組正線(xiàn)提速道岔進(jìn)行了無(wú)縫化焊接改造，安裝正線(xiàn)曲線(xiàn)及道岔地錨拉桿計24155根，逐步補強了薄弱環(huán)節，有效提高了設備的整體穩定性。該段還利用開(kāi)展集中會(huì )戰的機會(huì )，組織送技術(shù)、送方法、送標準下現場(chǎng)活動(dòng)，按照10～15天一個(gè)車(chē)間為周期，抽調安全技術(shù)人員逐車(chē)間、逐公里，對管內線(xiàn)路進(jìn)行一米不漏地“過(guò)篩式”檢查，共整修線(xiàn)路905公里，整治各類(lèi)線(xiàn)路設備病害2860余處，打磨鋼軌焊縫泛白接頭5600余處。在設備檢查整治的過(guò)程中，干部與職工同吃同住同勞動(dòng)，坦誠相見(jiàn)、溝通交流，既增強了干部職工標準化作業(yè)意識，促進(jìn)了設備質(zhì)量的提高，更融洽了干群關(guān)系，增強了共保安全的凝聚力。
經(jīng)過(guò)不懈的努力，去年底該段管內線(xiàn)路動(dòng)態(tài)檢查優(yōu)良率達到97%，與往年同期相比，每公里扣分由20.3下降到15.2，降幅達5.1分。部綜合檢測車(chē)動(dòng)力學(xué)超限由202處，下降到2處。設備質(zhì)量的改善，為確保安全提供了有力支撐。2007年，該段首次獲得了路局安全生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)段稱(chēng)號。
鐵路工務(wù)年度總結
一年以來(lái)，黃石重點(diǎn)維修車(chē)間始終以安全生產(chǎn)為主題，緊緊抓住站支線(xiàn)設備質(zhì)量和道口安全管理“兩條主線(xiàn)”，做到雙推進(jìn)、雙提高，時(shí)刻把職工的疾苦和冷暖掛在心頭，團結和帶領(lǐng)職工與時(shí)俱進(jìn)，開(kāi)拓創(chuàng )新，以全面推進(jìn)5S管理和自控型班組建設為契機，堅持眼睛向內，狠抓基礎管理，帶出了一支能吃苦、敢打硬仗的職工隊伍，使車(chē)間各項工作邁上了嶄新的臺階。
一、強化安全管理 車(chē)間安全形勢基本穩定
安全是我們鐵路運輸企業(yè)生存的基礎，是提高經(jīng)濟效益的必要保證，是進(jìn)步和發(fā)展的前提。
首先，嚴格落實(shí)各項安全規章制度。每月及時(shí)組織干部、工班長(cháng)召開(kāi)安全分析會(huì )，對車(chē)間安全工作進(jìn)行認真分析，理清問(wèn)題，找準原因，強化措施;認真落實(shí)安全逐級負責制、專(zhuān)業(yè)管理負責制，強化了干部和工班長(cháng)職能作用的發(fā)揮，車(chē)間安全管理水平逐步提高。
車(chē)間每周一召開(kāi)交班會(huì )，總結上周安全工作，提出本周安全工作要點(diǎn)，會(huì )后車(chē)間發(fā)督辦通知，監督落實(shí);車(chē)間干部下現場(chǎng)檢查，根據檢查出的問(wèn)題，下達整改通知書(shū)，監督整改;遇到帶有普遍性的問(wèn)題或嚴重兩違問(wèn)題，車(chē)間還要發(fā)專(zhuān)題通報，組織全體職工學(xué)習、討論，以期達到共同受教育、共同進(jìn)步提高的效果。
二是，加強安全教育。利用宣傳欄、橫幅等陣地，宣傳安全生產(chǎn)的重要性和緊迫性;通過(guò)事故案例宣講、看宣教片、違章職工現身說(shuō)法等方式，讓職工加深印象，真正從靈魂深處受到教育、啟發(fā)。車(chē)間對2010年下半年以來(lái)，車(chē)間發(fā)生的違章情況進(jìn)行了梳理，編輯成冊，組織職工對照學(xué)習，舉一反三、吸取教訓。
三是，加強現場(chǎng)作業(yè)盯控。安全上的關(guān)鍵時(shí)刻、關(guān)鍵部位、關(guān)鍵問(wèn)題，車(chē)間干部堅持做到親臨現場(chǎng)、親自部署、親自解決。對車(chē)間的安全問(wèn)題隱患，深入調查研究，積極穩妥改進(jìn)。對檢查發(fā)現的問(wèn)題，做到認真督促整改，嚴格進(jìn)行考核，反復抓、抓反復。
車(chē)間組織會(huì )戰施工，事先調查研究，有針對性的制定安全組織措施，開(kāi)工前組織職工認真學(xué)習，施工中抓好組織落實(shí)和環(huán)節控制。要求各班組重點(diǎn)盯住慣性違章問(wèn)題、工時(shí)利用率低的問(wèn)題，從嚴把關(guān)，認真考核。
四是，認真抓好道口安全管理。我車(chē)間管內有人道口7處、監護道口28處，因此，抓好道口安全是車(chē)間安全工作的“重頭戲”。首先，車(chē)間根據道口分布特點(diǎn)，經(jīng)段同意，分別設置了新下陸、大冶、靈鄉三個(gè)監護道口工區，強化了專(zhuān)業(yè)管理、理順了關(guān)系，從組織上保證了道口監管工作的有序開(kāi)展。二是，多次開(kāi)展專(zhuān)項行動(dòng)，對道口設備、作業(yè)標準化等方面進(jìn)行集中整治，“硬件”方面，修繕了道口房屋，對道口鋪面、欄桿、欄門(mén)等設施進(jìn)行了整修，排除了隱患;道口房?jì)劝惭b了攝像頭，增強了對違章違紀行為的監控;“軟件”方面，通過(guò)治理，道口工、監護員的整體素質(zhì)明顯提高，應付突發(fā)事件的處理能力顯著(zhù)增強，道口工、監護員的精神面貌煥然一新。
五是大力推行5S管理，加強自控型班組建設
車(chē)間為提高自控型班組創(chuàng )建達標質(zhì)量，按照“先試點(diǎn)、分兩批”的推進(jìn)計劃組織實(shí)施,選定新下陸工區作為試點(diǎn)，從工區管理制度、臺帳開(kāi)始進(jìn)行全面清理，推行定置管理，將工區環(huán)境衛生進(jìn)行分片包保，責任到人;對工區庫房進(jìn)行整頓，進(jìn)行了功能區劃分，對材料品名進(jìn)行了規范，做到帳物相符。4月23日，車(chē)間在新下陸工區召開(kāi)了現場(chǎng)會(huì )，車(chē)間的5S管理活動(dòng)由此全面鋪開(kāi)。
組織車(chē)間主管干部及工班長(cháng)，參加段組織的參觀(guān)學(xué)習活動(dòng)及試點(diǎn)活動(dòng)工區，加強各工區的交流，明確“5S”活動(dòng)、自控型班組建設的具體內容和要求，切實(shí)增強車(chē)間開(kāi)展好此項工作的信心和決心。車(chē)間不定期對各工區的活動(dòng)開(kāi)展情況進(jìn)行檢查督導，對活動(dòng)開(kāi)展不力的工區給予通報批評，并納入月度考核.
做到班組自控有目標、管理有制度、作業(yè)有標準、考核有依據、落實(shí)有機制，形成班組“自我管理、自我控制、自我發(fā)展、自我提高”的自控型班組管理模式，實(shí)現班組安全、管理的有序可控。
二、更新作業(yè)理念 圓滿(mǎn)完成各項生產(chǎn)任務(wù)
黃石重點(diǎn)維修車(chē)間管轄的鐵靈黃支線(xiàn)，客觀(guān)上車(chē)流量較少，上級投入相對不足，加之長(cháng)期疏于管理，導致設備失修、環(huán)境臟、亂、差的問(wèn)題相當突出。
今年以來(lái)，段站場(chǎng)檢查組對車(chē)間管內各站場(chǎng)存在的失管、失修問(wèn)題多次提出了批評，對我們震動(dòng)極大。對此，我們立即組織專(zhuān)人對各站場(chǎng)的設備基礎及環(huán)境面貌的整治進(jìn)行了全面調查，列出整治計劃，積極向上多方反映，爭取最大支持。(舉例說(shuō)明,路基、外觀(guān)、防洪等方面)通過(guò)集中整治，解決了多年積重難返的頑癥，使各站場(chǎng)設備基礎和環(huán)境面貌得到極大改變和提升。
由于鐵靈黃支線(xiàn)車(chē)流量少、速度低，作業(yè)空閑時(shí)間較多，檢測線(xiàn)路質(zhì)量的手段落后，作業(yè)仍采用洋鎬加叉子的傳統作業(yè)方式，使得各工區多年的作業(yè)習慣和工作標準沒(méi)有得到根本轉變，作業(yè)不設防護、養護標準低、作業(yè)不帶齊工具、作業(yè)安排不當、打“四面鎬”、養護線(xiàn)路單打一等等問(wèn)題相當突出。
對此，車(chē)間進(jìn)行專(zhuān)題研究認為，要徹底改變這個(gè)現狀，必須從人員結構、組織結構上入手。考慮到原大修工區經(jīng)常到京廣、武九正線(xiàn)作業(yè)，作業(yè)理念、作業(yè)方式較為先進(jìn)，車(chē)間報請段同意，撤銷(xiāo)了大修工區，將一大批具有豐富的現場(chǎng)作業(yè)經(jīng)驗、熟悉正線(xiàn)作業(yè)方式的生產(chǎn)骨干充實(shí)到各工區，同時(shí)，以此為契機對工班長(cháng)隊伍進(jìn)行調整，把一批經(jīng)受過(guò)正線(xiàn)熏陶、懂技術(shù)、會(huì )管理的骨干推上工區管理崗位。
與此用時(shí)，車(chē)間多次組織工班長(cháng)進(jìn)行培訓，車(chē)間主任和線(xiàn)路副主任親自授課，灌輸“零誤差、零缺陷、無(wú)瑕疵”的工作理念、教授先進(jìn)的作業(yè)方法，;車(chē)間還多次組織工班長(cháng)到正線(xiàn)車(chē)間現場(chǎng)學(xué)習、觀(guān)摩，讓工班長(cháng)切實(shí)感受新理念、新方法給工區維修工作帶來(lái)的好處。
三、關(guān)心職工生活 確保職工隊伍穩定
職工是一切工作的執行者和最終落實(shí)者，因此，保證職工隊伍的穩定至關(guān)重要。
黃石重點(diǎn)車(chē)間管內各工區條件相對艱苦，特別是金山店工區，職工思想有一定波動(dòng)，少數新職工認為我們是被遺忘的角落。針對這種情況，我們深入班組，了解職工思想動(dòng)態(tài)，分析職工思想波動(dòng)的原因，有針對性的開(kāi)展思想教育工作，向職工宣傳生產(chǎn)結構調整的重要性和必要性，特別是對新職工加強了愛(ài)崗敬業(yè)教育，對職工關(guān)心的熱點(diǎn)、難點(diǎn)問(wèn)題做好解疑釋惑工作，打消職工的思想顧慮。由于我們工作方法對頭，職工情緒雖然有些不穩定，但沒(méi)有出現大的波動(dòng)。
車(chē)間干部充分利用施工間歇、走區間、查道口的機會(huì )，與職工接觸、促膝談心.了解職工的困難情況，盡力為職工解決困難問(wèn)題。職工家中紅白喜事、生病、小孩上大學(xué)等遇到困難時(shí)，都能夠及時(shí)得到車(chē)間救助。特別是職工生病住院，我都堅持親自上門(mén)看望，做到“人到、情到、禮到”。
通過(guò)車(chē)間上下的共同努力，現在黃石重點(diǎn)車(chē)間上下團結、心齊氣順，車(chē)間各項工作呈現出良好的發(fā)展勢頭，安全基礎進(jìn)一步夯實(shí)。
在總結工作成績(jì)的同時(shí)，應該看到我們的工作還存在很多不足之處，特別是施工防護員違章作業(yè)、道口慣性違章問(wèn)題還沒(méi)有得到徹底根治，暴露出了車(chē)間在現場(chǎng)管理中存在的不足，雖然進(jìn)行了幾次集中整治，情況有所好轉，但在標準化作業(yè)的落實(shí)中，以及在車(chē)間的精細管理上，與其它兄弟車(chē)間相比還存在一定差距。
我們決心在新的一年里，發(fā)揚成績(jì)，克服不足，以更高的標準、更嚴格的要求，發(fā)揚“堅韌、向上、愛(ài)崗、敬業(yè)”的團隊精神，爭創(chuàng )一流，奪取新的勝利，重鑄新的輝煌。