個(gè)人技術(shù)工作小結
個(gè)人技術(shù)工作小結
個(gè)人技術(shù)工作小結
個(gè)人技術(shù)工作小結
本人自99年7月參加工作以來(lái)，認真工作，苦練本領(lǐng)，在各位前輩和師傅們的指導和幫助下，已成長(cháng)為一個(gè)具有較強業(yè)務(wù)能力的技術(shù)人員，以下是本人的一點(diǎn)心得：
一、態(tài)度端正、嚴謹科學(xué)
路橋建設工作是一項非常艱苦的行業(yè)，風(fēng)吹日曬，還要到處跑，而且又需要細心工作，所以沒(méi)有樂(lè )觀(guān)的人生態(tài)度和嚴謹科學(xué)的工作精神是不成的。測量和試驗工作雖說(shuō)不上搞科研，但也絕對來(lái)不得半點(diǎn)馬虎，“差之毫厘，失之千里”正好用來(lái)比喻測量工作，而“一子錯，全盤(pán)皆落索”又正好用來(lái)形容試驗工作。
二、小心推敲、認真求證
在測量和試驗工作中，非常需要“小心推敲、認真求證”的工作精神，因為這不但是工作作風(fēng)的問(wèn)題，還直接關(guān)系到工作的質(zhì)量問(wèn)題。
在測量和施工之前，必須認真審圖，對圖上有誤的地方要及時(shí)向設計、監理單位提出來(lái)。在測量放線(xiàn)之前，要利用圖紙給出的數據，運用各種公式去驗證，還要采用不同的計算方法(如正算、反算等)重復計算，確保萬(wàn)無(wú)一失。
在準備試驗之前，要先重溫一次圖紙，看設計圖紙對材料是否有特殊要求，或者和現行規范有沒(méi)有沖突的地方，如有沖突則采勸從嚴不從寬”的原則處理，并及時(shí)向總監作出書(shū)面報告。試驗前還要進(jìn)行重溫一次操作規程，確保操作無(wú)誤，不能邊操作邊看書(shū)，就算對很簡(jiǎn)單的試驗也不能馬虎對待。對各種原始數據要注意保存和及時(shí)整理，因為“經(jīng)驗，是從眾多的數據中總結出來(lái)的.”!
三、不斷進(jìn)娶精益求精
在工作上要不斷學(xué)習，善于總結經(jīng)驗。至今工作五年多來(lái)，我除了在工作中認真學(xué)習本職業(yè)務(wù)外,參加了各種各樣的培訓班、學(xué)習班，如：
①在10年4月至7月參加了省勞動(dòng)廳在肇慶市舉行的試驗員培訓，并通過(guò)考核于10年10月取得了“公路工程材料試驗員”的中級技工證書(shū)。
②在10年9月至12月參加了南海市人事局和建設局聯(lián)合舉辦的“建筑系列專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員培訓班”。
③在10年4月至11月參加了南海市建設局舉辦的“質(zhì)安員培訓班”。
④10年8月份又參加了省市政協(xié)會(huì )在東莞舉辦的“市政工程統一用表學(xué)習班”;
⑤經(jīng)過(guò)自學(xué)，于10年12月31日通過(guò)了全國專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員計算機應用能力考試。
社會(huì )在進(jìn)步，時(shí)代在發(fā)展，只有不斷學(xué)習，才能與時(shí)俱進(jìn)。各種新的施工材料和施工機具不斷地應用到路橋施工中來(lái)，相對的，也出現了更多的施工工藝和施工方法，各項規范也跟著(zhù)發(fā)展。不能自我提高，就只有落后，就不能適應路橋建設工作的發(fā)展。
四、結合實(shí)際、推陳出新
在工作中，要不斷地總結經(jīng)驗和教訓，不斷提高，并把學(xué)到的知識結合實(shí)際運用到工作中，以提高工作效率。如：
①把測量、試驗的數據由儀器直接輸入(或手工輸入)到電腦中，由系統自行計算，就能大大減少出錯的機會(huì )，節省大量的時(shí)間，而且對數據的保存、轉移和輸出都極為方便。
②把圖紙中的相關(guān)數據，如線(xiàn)位關(guān)系和橋位坐標等輸入到autoCAD中，就非常容易找到圖紙是否存在問(wèn)題，各種關(guān)系也很易理順。
③在全站儀的放樣操作中，采用 “后方交會(huì )法”能減少對站點(diǎn)的要求。
④對圖紙中沒(méi)有提供坐標和附近沒(méi)有導線(xiàn)點(diǎn)的工程(現場(chǎng)已定出有關(guān)某點(diǎn)位置)，可以假定圖上某點(diǎn)(最好為構造物的某點(diǎn))為坐標原點(diǎn)(0，0)，利用圖上各種關(guān)系，輸入到autoCAD中進(jìn)行計算出其他點(diǎn)的坐標，并進(jìn)行復核各種數據和數據輸出都非常容易，再利用計算出來(lái)的坐標使用全站儀的“坐標放樣”功能，能加快工作進(jìn)程，特別是減少了野外作業(yè)的時(shí)間。
五、納百家之長(cháng)，補自家之短
在與設計、監理等單位的接觸中吸收他人的經(jīng)驗，平時(shí)多到別的施工標段去觀(guān)摩學(xué)習，學(xué)習他們的先進(jìn)的施工方法和施工工藝。從他人的成敗中，看到問(wèn)題的所在，同時(shí)也看到自身的不足，以達到“博眾家之長(cháng)，補一已之短”的目的。比如：
①19999年10月份在南海市穆天子山莊內進(jìn)行排水工程的施工時(shí)，旁邊的施工隊在進(jìn)行土建工程的施工，在施工會(huì )所的地梁時(shí)，為了不做支撐，直接在未經(jīng)壓實(shí)處理的松土上裝模澆筑砼，結果在砼澆筑后，終凝前下了大雨，由于松土下沉，導致了大部份的地梁變形嚴重、報廢。后來(lái)我在公司擔任流動(dòng)質(zhì)安員時(shí)，極力阻止了南海市南莊鎮筆架山小橋0#臺蓋梁在淤泥面施工的類(lèi)似情況，為公司避免了經(jīng)濟損失。
②2010年02月，某公司在南海市東西二線(xiàn)第九標段施工時(shí)，由于技術(shù)人員的疏忽，造成了五片空心板預制時(shí)，將梁板的斜角做反了方向。我在2010年10月任流動(dòng)質(zhì)安員時(shí)，在檢查南海市南莊鎮順景市場(chǎng)二橋的施工中，由于此事給我的記憶較深，使我發(fā)覺(jué)正在施工的樁基礎的方向和正在綁扎的空心板的鋼筋方向不相符，最后通過(guò)對圖紙的認真審查，發(fā)現原來(lái)圖紙上空心板部份的圖紙全部都搞反了方向，為公司挽回了經(jīng)濟和名譽(yù)損失，本人也受到業(yè)主和設計院的表?yè)P。
③2010年2月份，在南海市南北四線(xiàn)施工時(shí)，相鄰的標段的K15+505中橋由于沒(méi)有較好的施工便道，只能容東風(fēng)牌汽車(chē)以下的車(chē)輛駛入，運梁車(chē)輛和吊裝車(chē)輛無(wú)法進(jìn)入，且工期緊迫的，最后與設計及建設單位交涉，將設計圖紙的預制的先張法預應力箱梁變更為現澆的后張法預應力箱梁，這件事啟發(fā)了我在2002年12月份南海市東西二線(xiàn)K11+503中橋施工時(shí)，向設計和業(yè)主建議將設計中的現澆的后張法預應力箱梁改為預制的先張法預應力箱梁，由于本工程是總價(jià)包干的工程，工程結算不進(jìn)行調整，此舉為公司節約了50萬(wàn)元，本人年終也得到了1萬(wàn)元獎金。
