車(chē)行急(傳統出租車(chē)行業(yè)急盼改革)
車(chē)行急
車(chē)行急
月消寒夜長(cháng)，愁詞一紙荒；
橋跨青云嶺，車(chē)行在他鄉；
俯握萬(wàn)里路，鳴笛鳥(niǎo)成雙；
車(chē)窗草木急，路遙秋滿(mǎn)霜；(文/王大喜)
傳統出租車(chē)行業(yè)急盼改革
傳統出租車(chē)行業(yè)急盼改革
“出租車(chē)改革再不出點(diǎn)動(dòng)靜，過(guò)幾個(gè)月我就不干了!根本沒(méi)錢(qián)賺。”出租車(chē)司機王明(化名)向《證券日報》記者如是表示。
與王明一樣的很多出租車(chē)司機們正在密切地關(guān)注近期的出租車(chē)行業(yè)改革。10月10 日，交通運輸部公布《關(guān)于深化改革進(jìn)一步推進(jìn)出租汽車(chē)行業(yè)健康發(fā)展的指導意見(jiàn)(征求意見(jiàn)稿)》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《指導意見(jiàn)》)和《網(wǎng)絡(luò )預約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法(征求意見(jiàn)稿)》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《管理辦法》)，并面向社會(huì )公眾征求意見(jiàn)。
經(jīng)過(guò)一個(gè)月的意見(jiàn)征集，交通運輸部共收集到有具體建議的意見(jiàn)5929件，除了網(wǎng)約車(chē)(亦稱(chēng)“專(zhuān)車(chē)”) 納入監管的問(wèn)題受到公眾熱烈討論之外，傳統出租車(chē)行業(yè)的改革問(wèn)題也備受關(guān)注。
“份子錢(qián)”或將減少
王明告訴記者，自己一直在關(guān)注出租車(chē)改革的事情。由于打車(chē)軟件的競爭，傳統出租車(chē)的業(yè)務(wù)正在受到侵蝕。“前幾天拉人去機場(chǎng)，對方說(shuō)要不是因為沒(méi)約到快車(chē)和順風(fēng)車(chē)，根本不會(huì )來(lái)坐出租車(chē)。” 王明無(wú)奈地說(shuō)。
“現在跑出租車(chē)也沒(méi)錢(qián)賺。10月份放長(cháng)假，加上月末休了幾天假，一個(gè)月下來(lái)純賠錢(qián)。”王明告訴記者，平常的月份自己也賺得不多。他算了一筆賬，每個(gè)月交完3000多元的“份子錢(qián)”，再加上油費和稅錢(qián)，最后自己只能賺到兩三千元。
出租車(chē)司機的現狀可能在新規出臺后有所改善。10月10日公布的意見(jiàn)稿中指出，要新增出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)權全部實(shí)行無(wú)償使用，建立完善以服務(wù)質(zhì)量信譽(yù)為導向的出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)權配置和管理制度。
出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)權實(shí)行期限制，具體期限由城市人民政府根據本地實(shí)際情況確定。對于現有出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)權未明確具體經(jīng)營(yíng)期限的，城市人民政府要在考慮各方面因素基礎上，充分協(xié)商論證后合理確定經(jīng)營(yíng)期限，實(shí)現平穩過(guò)渡。
分析師認為，經(jīng)營(yíng)權的無(wú)償使用意味著(zhù)司機繳納的“份子錢(qián)”將減少，司機收入將提高。所謂“出租車(chē)份子錢(qián)”，就是出租車(chē)司機上繳給出租車(chē)公司的承包費用，既是前者的主要運營(yíng)成本，又是后者的主要收入來(lái)源。
對于這樣的消息，王明表示，“出租車(chē)行業(yè)必須要改革。再不出點(diǎn)動(dòng)靜，過(guò)幾個(gè)月我就不干了!”“根本沒(méi)錢(qián)賺，扛不住。打車(chē)平臺有各種優(yōu)惠，坐車(chē)比我們便宜，誰(shuí)還來(lái)坐出租車(chē)啊。”
傳統出租車(chē)行業(yè)亟待變革
事實(shí)上，盡管意見(jiàn)稿里有關(guān)“經(jīng)營(yíng)權期限制和無(wú)償使用”的內容或將對出租車(chē)司機有利，但出租車(chē)經(jīng)營(yíng)者或許并不樂(lè )見(jiàn)。因為“份子錢(qián)”減少，意味著(zhù)出租車(chē)企業(yè)的這部分收入也將消失。
根據意見(jiàn)稿征集的情況來(lái)看，針對傳統出租車(chē)備受關(guān)注的經(jīng)營(yíng)權實(shí)行期限制問(wèn)題，在意見(jiàn)征集中還是遭遇了明顯的反對。根據統計，關(guān)于經(jīng)營(yíng)權期限制一共有158條意見(jiàn)，支持實(shí)行經(jīng)營(yíng)權期限制有39條。認為應當不實(shí)行經(jīng)營(yíng)權期限制的有106條。
反對的主要理由，則被歸納為現有經(jīng)營(yíng)權大多是通過(guò)高價(jià)買(mǎi)賣(mài)獲得，明確經(jīng)營(yíng)權期限后，到期收回將影響經(jīng)營(yíng)者的權益。
不過(guò)，影響最大的主要是出租汽車(chē)個(gè)體經(jīng)營(yíng)者，對于企業(yè)化運營(yíng)的'出租車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，影響較小。A股上市公司中，強生控股、錦江投資、南京中北、大眾交通等公司均涉足出租車(chē)運營(yíng)。強生控股、錦江投資的相關(guān)負責人在接受《證券日報》記者采訪(fǎng)時(shí)就都表示，這次的出租車(chē)改革意見(jiàn)稿對公司的經(jīng)營(yíng)影響并不太大，“目前我們的盈利狀況比較正常”。
分析師認為，經(jīng)營(yíng)權的無(wú)償使用意味著(zhù)司機繳納的“份子錢(qián)”將減少，司機收入將提高，出租車(chē)企業(yè)收入將減少(預計減少5%左右)，但出租車(chē)企業(yè)無(wú)需向政府繳納經(jīng)營(yíng)權費用，總體對出租車(chē)企業(yè)影響不大。
盡管如此，出租車(chē)行業(yè)的發(fā)展仍亟待新的出路。以強生控股為例 ，公司出租車(chē)2014 年業(yè)務(wù)收入為 11.52 億元， 較2011年下降13.3%，公司 2014 年車(chē)均營(yíng)業(yè)收入 8.86 萬(wàn)元左右 ，較2011年水平下降約 15% 。傳統出租車(chē)行業(yè)的整體形勢不容樂(lè )觀(guān)。
興業(yè)證券研報認為，對于上市出租車(chē)公司，此次征求意見(jiàn)稿總體對出租車(chē)企業(yè)沖擊不大，意見(jiàn)稿通過(guò)明確專(zhuān)車(chē)與傳統出租車(chē)的錯位競爭，暫緩了目前出租車(chē)業(yè)務(wù)的競爭壓力;此外，在傳統出租車(chē)業(yè)務(wù)增長(cháng)乏力的情況下，倒逼傳統出租車(chē)公司轉型發(fā)展，上市出租車(chē)公司已經(jīng)開(kāi)展包括汽車(chē)服務(wù)、現代物流、旅游酒店、電商等業(yè)務(wù)的多元探索，未來(lái)出租車(chē)公司也有望申請專(zhuān)車(chē)執照，與專(zhuān)車(chē)平臺爭奪市場(chǎng)。