產(chǎn)品質(zhì)量工程實(shí)習報告格式(產(chǎn)品質(zhì)量工程實(shí)習報告)
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產(chǎn)品質(zhì)量工程實(shí)習報告格式
時(shí)間：2019年8月1日~8月15日
地點(diǎn)：中遠船務(wù)工程集團舟山分公司
指導老師：鄭謙
作為當代的大學(xué)生，尤其是對于即將跨入大三的我們來(lái)說(shuō)，只在學(xué)校內學(xué)習]課本知識是遠遠不夠的，必須理論與實(shí)踐相結合，將知識應用于實(shí)踐，在實(shí)踐中長(cháng)知識。
什么是產(chǎn)品質(zhì)量工程?這個(gè)專(zhuān)業(yè)適合干哪方面的工作?此專(zhuān)業(yè)的前途如何?帶著(zhù)這些問(wèn)題，今年暑假期間，我有幸來(lái)到了中遠船務(wù)工程集團舟山分公司，在陳愷永經(jīng)理、何君華主任的帶領(lǐng)和幫助下我在質(zhì)量管理部門(mén)進(jìn)行了為期16天的實(shí)習。
小時(shí)候就來(lái)過(guò)美麗的舟山群島，但那個(gè)時(shí)候感興趣的僅僅是美麗的海濱風(fēng)光。現在明白了沿海城市不光有著(zhù)美麗的風(fēng)景，還有著(zhù)發(fā)達的經(jīng)濟。也是所謂的“靠山吃山，靠水吃水。”中遠船務(wù)工程集團有限公司舟山分公司是中遠集團的三級子公司、中遠船務(wù)集團屬下的、正在建設中的大型船舶修造企業(yè)，于XX年6月8號正式投產(chǎn)。公司總體規劃為廠(chǎng)區面積193萬(wàn)平方米，岸線(xiàn)4060米，生產(chǎn)規模為六塢九泊位，計劃總投入30多億元，分四期建設，到2019年建成集船舶、海工修理、改裝和制造的全國，世界一流的修造船基地。公司位于浙江省舟山群島南部海域的六橫島西北端，是南北海運與長(cháng)江水道“t”型交匯口的咽喉要沖和西太平洋航運網(wǎng)絡(luò )的重要地理樞紐。公司毗鄰國際航運主航道，地處內海，具有天然的防浪避風(fēng)條件，優(yōu)越的深水岸線(xiàn)、深水航道、深水錨地和腹地資源。公司目前擁有15萬(wàn)噸級干船塢一座、200米碼頭一座;在建15萬(wàn)噸級船塢接長(cháng)工程、8萬(wàn)噸船塢、30萬(wàn)噸級船塢和2座30萬(wàn)噸級碼頭;擁有大批經(jīng)驗豐富、技術(shù)精湛的修船專(zhuān)家、工程技術(shù)人員和現代化的管理人員，在修船管理領(lǐng)域有著(zhù)成熟的管理模式和管理經(jīng)驗。公司遵循“以人為本，科學(xué)管理，科技”的治企方略，強化經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)管理，投產(chǎn)頭一年來(lái)，就承修了全球各類(lèi)集裝箱船、散貨船、油船、化學(xué)品船120多艘，客戶(hù)遍布韓國、希臘、美洲、歐洲、亞洲、香港和大陸等地，打響了cosco(zhoushan)shipyard的修船品牌。
雖然由于公司對我們實(shí)習學(xué)生的安全保護不允許到生產(chǎn)現場(chǎng)實(shí)地見(jiàn)習，但經(jīng)過(guò)兩星期的實(shí)習，我還是對公司質(zhì)量管理運行狀況和何進(jìn)行質(zhì)量檢驗的流程有一定的了解。
公司正式在編質(zhì)量工作人員120多名，其中質(zhì)量管理人員8+3+1模式，即由8名單船質(zhì)量主管，3名質(zhì)量部門(mén)經(jīng)理主任并和公司老總組成。其余為質(zhì)量檢驗人員110多名，分布在船體工區，機電工區，涂裝工區，物流工區四大分區。為了使修船質(zhì)量滿(mǎn)足船舶行業(yè)的規定要求。按照企業(yè)管理]和質(zhì)量管理的要求，必須對修船生產(chǎn)的采購產(chǎn)品、外協(xié)產(chǎn)品、生產(chǎn)過(guò)程產(chǎn)品和最終產(chǎn)品的質(zhì)量實(shí)施檢驗。在修船生產(chǎn)過(guò)程中，除了嚴格執行國家“產(chǎn)品質(zhì)量法”、“計量法”以外，還采用國家標準、船舶行業(yè)標準、船級社規范、國際公約、產(chǎn)品圖樣、工藝文件、合同要求、作為修船產(chǎn)品質(zhì)量規定要求和檢驗結果確認的依據。
公司對產(chǎn)品質(zhì)量檢驗采用三級報檢的制度，即：施工人員自檢和互檢、工區質(zhì)量檢驗員專(zhuān)檢和公司質(zhì)量管理部質(zhì)量主管最終檢驗。從施工計劃開(kāi)始到施工項目完成，整個(gè)過(guò)程都嚴格實(shí)行了三級報檢制度，并且進(jìn)行書(shū)面報檢。
此次實(shí)習我主要做的是質(zhì)量管理員的工作，協(xié)助部門(mén)領(lǐng)導組織員工學(xué)習、宣傳、貫徹和執行公司的質(zhì)量方針和質(zhì)量體系文件及質(zhì)量管理規章度是我們質(zhì)量管理員的主要職責。實(shí)習期間我主要任務(wù)是幫助質(zhì)量部門(mén)進(jìn)行質(zhì)量體系文件的編寫(xiě)、審閱和修改。作為公司質(zhì)量管理員，我們必須對公司產(chǎn)品的質(zhì)量管理工作負責。
對公司實(shí)現質(zhì)量管理體系進(jìn)行維護和檢查，與產(chǎn)品實(shí)現直接相關(guān)的部門(mén)、工區質(zhì)量管理工作的開(kāi)展情況進(jìn)行記錄和上報。現場(chǎng)對產(chǎn)品質(zhì)量的進(jìn)行檢查，發(fā)現和制止違章行為，總結和匯報檢查情況，參與調查和處理質(zhì)量事故。對不合格的糾正和預防措施的結果進(jìn)行驗證。并且搜集質(zhì)量管理工作信息，制訂提高質(zhì)量管理效率的措施和計劃并推動(dòng)實(shí)施。在這個(gè)實(shí)習崗位上我學(xué)到很多，也讓我知道了如何在公司里進(jìn)行質(zhì)量管理。
在整個(gè)實(shí)習過(guò)程中，我一直和質(zhì)量主管共事，因此了解了他們的工作情況。在需修理的船舶還未進(jìn)廠(chǎng)之前，負責該船的質(zhì)量主管通過(guò)與船東和船檢的交流和溝通，開(kāi)始進(jìn)行一系列工程質(zhì)量的策劃。在整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程中，質(zhì)量主管負責管理船上各個(gè)工區的質(zhì)量檢驗人員的各項工作，并與船東保持溝通。質(zhì)量主管協(xié)助船東聯(lián)系驗船師進(jìn)行有關(guān)試驗項目的實(shí)施和安排等。船舶出廠(chǎng)后，質(zhì)量主管對船舶的質(zhì)量情況進(jìn)行統計、分析和總結，并對各外包隊的施工質(zhì)量進(jìn)行考評。
無(wú)損探傷是質(zhì)量檢驗的重要手段之一，質(zhì)量主管和工程主管根據船東、驗船師的要求和公司質(zhì)量要求，對船體進(jìn)行無(wú)損探傷。無(wú)損探傷主要由射線(xiàn)探傷、超聲波探傷、磁粉探傷、著(zhù)色探傷四部分組成。射線(xiàn)探傷也就是x光拍片簡(jiǎn)稱(chēng)rt，超聲波檢查簡(jiǎn)稱(chēng)ut，射線(xiàn)探傷和超聲波探傷一般適用于主甲板，外板，橫艙壁，內底板，上下邊柜斜板等對接的焊縫。施工者對要求射線(xiàn)探傷的焊縫及熱影響區域進(jìn)行打磨處理，消除焊縫表面的凹凸不平對底片影像顯示的影響，確保無(wú)油污、無(wú)油漆、無(wú)飛濺。射線(xiàn)探傷有一定的殺傷性，船方及各施工部門(mén)在x光射線(xiàn)探傷時(shí)段、不得靠近x光射線(xiàn)探傷位置半徑三十米范圍的警示區域，防止射線(xiàn)傷害人員。磁粉探傷簡(jiǎn)稱(chēng)mt，一般適用于船體對接焊縫，角焊縫，尾軸及鍛鋼件，鑄鋼件。著(zhù)色探傷簡(jiǎn)稱(chēng)pt，一般適用于船體對接焊縫，角焊縫等，螺旋槳槳葉根部，鍛鋼件、鑄鋼件表面。當機械零部件需磁粉探傷或著(zhù)色探傷時(shí)，則要將被探物件表面的油污清潔干凈并擺放整齊，如果焊縫做磁粉探傷或著(zhù)色探傷時(shí)，則需將焊道清潔干凈，要求無(wú)油污、無(wú)油漆、無(wú)飛濺。
無(wú)損探傷器材非常昂貴，無(wú)損探傷人員平時(shí)需要做好無(wú)損探傷器材的維護保養工作，對暗房物品的管理，對損壞的設備要及時(shí)修理、保養，確保不會(huì )影響無(wú)損探傷工作的正常開(kāi)展。無(wú)損探傷人員要對要使用的無(wú)損探傷器材進(jìn)行使用檢查，如：設備調試、參數調整、耗材準備等等。只可惜無(wú)損探傷實(shí)在船上進(jìn)行，由于公司對我們實(shí)習學(xué)生的安全保護不允許讓上船，因此無(wú)法實(shí)地參觀(guān)。不過(guò)以后有機會(huì )我會(huì )對無(wú)損檢驗課程做一些了解，如果將來(lái)有機會(huì )進(jìn)入中遠這樣的公司打一些基礎。
六橫島是美麗的小島，有了中遠的六橫變得更加美麗，更加富有現代化的氣息。六橫的崛起不光靠中遠,還有我們勤勞善良的本島人，讓我們在建設國際知名、全國第一的船舶修造基地的征程上同舟共濟，同擔創(chuàng )業(yè)的艱辛，共繪六橫的藍圖，同譜歲月的華章。
質(zhì)量管理就是在對關(guān)鍵質(zhì)量數據的定量化分析基礎上，綜合運用多種知識和方法，對關(guān)鍵質(zhì)量指標持續系統改進(jìn)，追求達到卓越標準，如6西格瑪標準，實(shí)現顯著(zhù)提高企業(yè)質(zhì)量績(jì)效及經(jīng)營(yíng)績(jì)效的目的。質(zhì)量管理是企業(yè)提高經(jīng)營(yíng)績(jì)效的重要戰略。在質(zhì)量管理百年歷程中，先后經(jīng)歷了傳統質(zhì)量檢驗、統計質(zhì)量控制、全面質(zhì)量管理幾大階段，目前以6西格瑪管理為核心的精益質(zhì)量管理正成為質(zhì)量管理新的發(fā)展趨勢。在生產(chǎn)管理領(lǐng)域，精益生產(chǎn)、jit受到了企業(yè)的推崇，其追求生產(chǎn)環(huán)節交付數量的準確、交付時(shí)間的準確，追求浪費的最小化，結合質(zhì)量指標波動(dòng)性概念，就是要追求相關(guān)指標在規定限度內波動(dòng)性最小。精益生產(chǎn)思想對降低生產(chǎn)成本、節約資金、提高生產(chǎn)效率等具有重要作用，對生產(chǎn)環(huán)節工序安排、節拍設置、生產(chǎn)計劃等均有重要意義，是精益質(zhì)量管理應用的重要方面。在企業(yè)經(jīng)營(yíng)中，能用于度量的指標非常廣泛，許多指標卻常被忽略。比如，一個(gè)追求“以快制勝”的企業(yè)，如果不能認真地度量過(guò)自己關(guān)鍵業(yè)務(wù)流程的反應時(shí)間，如產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期、新品試制周期、量產(chǎn)周期、供貨周期、信息反饋周期等，企業(yè)將不清楚自己流程的時(shí)間瓶頸，不能制定精度更高的競爭對策，企業(yè)對快的`追求是無(wú)基礎的，不能對“快”真正有所作為。質(zhì)量管理強調度量的作用，在6西格瑪管理中常常提到：我們不重視我們不度量的東西，我們對不度量的東西不能有所作為。質(zhì)量管理就是要促進(jìn)企業(yè)不斷發(fā)現應該度量和改進(jìn)的關(guān)鍵質(zhì)量指標，通過(guò)系統方法實(shí)現持續改進(jìn)，質(zhì)量管理是提高企業(yè)競爭力和經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)的重要管理舉措，已被國際公司證明是企業(yè)成功的重要戰略。
“千里之行，始于足下”，這半個(gè)月短暫而又充實(shí)的實(shí)習，對我走向社會(huì )起到了一個(gè)橋梁的作用，過(guò)渡的作用，這是我人生的一段重要的經(jīng)歷，也是一個(gè)重要步驟，對將來(lái)走上工作崗位也有著(zhù)很大幫助。這一段時(shí)間所學(xué)到的經(jīng)驗和知識大多來(lái)自領(lǐng)導的教導和同事們的幫助，這是我一生中的第一筆寶貴財富。這次實(shí)習也讓我深刻了解到，在工作中和同事保持良好的關(guān)系是很重要的。做事首先要學(xué)做人，明白做人的道理，對于自己這樣一個(gè)即將步入社會(huì )的人來(lái)說(shuō)，需要學(xué)習的東西還有很多很多。
無(wú)論在生產(chǎn)領(lǐng)域還是企業(yè)的經(jīng)營(yíng)中，質(zhì)量管理都起著(zhù)非常重要的作用。我應該不斷充實(shí)這方面的知識，無(wú)論是在什么樣的公司工作，質(zhì)量管理的學(xué)習都是會(huì )派上用場(chǎng)的。最后我要感謝質(zhì)量管理部部長(cháng)，以及辦公室的同事們。感謝他們在這半個(gè)月對我的諄諄教導和熱情的幫助。
產(chǎn)品質(zhì)量工程實(shí)習報告
產(chǎn)品質(zhì)量工程實(shí)習報告
安徽科技學(xué)院管理學(xué)院2014級工管2班
季進(jìn) 質(zhì)量管理實(shí)習報告
時(shí)間：2013年8月1日~8月15日
地點(diǎn)：中遠船務(wù)工程集團舟山分公司
指導老師：鄭謙
作為當代的大學(xué)生，尤其是對于即將跨入大三的我們來(lái)說(shuō)，只在學(xué)校內學(xué)習]課本知識是遠遠不夠的，必須理論與實(shí)踐相結合，將知識應用于實(shí)踐，在實(shí)踐中長(cháng)知識。
什么是產(chǎn)品質(zhì)量工程?這個(gè)專(zhuān)業(yè)適合干哪方面的工作?此專(zhuān)業(yè)的前途如何?帶著(zhù)這些問(wèn)題，今年暑假期間，我有幸來(lái)到了中遠船務(wù)工程集團舟山分公司，在陳愷永經(jīng)理、何君華主任的帶領(lǐng)和幫助下我在質(zhì)量管理部門(mén)進(jìn)行了為期16天的實(shí)習。
小時(shí)候就來(lái)過(guò)美麗的舟山群島，但那個(gè)時(shí)候感興趣的僅僅是美麗的海濱風(fēng)光。現在明白了沿海城市不光有著(zhù)美麗的風(fēng)景，還有著(zhù)發(fā)達的經(jīng)濟。也是所謂的“靠山吃山，靠水吃水。” 中遠船務(wù)工程集團有限公司舟山分公司是中遠集團的三級子公司、中遠船務(wù)集團屬下的、正在建設中的大型船舶修造企業(yè)，于XX年6月8號正式投產(chǎn)。公司總體規劃為廠(chǎng)區面積193萬(wàn)平方米，岸線(xiàn)4060米，生產(chǎn)規模為六塢九泊位，計劃總投入30多億元，分四期建設，到2012年建成集船舶、海工修理、改裝和制造的全國最大，世界一流的修造船基地。公司位于浙江省舟山群島南部海域的六橫島西北端，是南北海運與長(cháng)江水道“t”型交匯口的咽喉要沖和西太平洋航運網(wǎng)絡(luò )的重要地理樞紐。公司毗鄰國際航運主航道，地處內海，具有天然的防浪避風(fēng)條件，優(yōu)越的深水岸線(xiàn)、深水航道、深水錨地和腹地資源。公司目前擁有15萬(wàn)噸級干船塢一座、200米碼頭一座;在建15萬(wàn)噸級船塢接長(cháng)工程、8萬(wàn)噸船塢、30萬(wàn)噸級船塢和2座30萬(wàn)噸級碼頭;擁有大批經(jīng)驗豐富、技術(shù)精湛的修船專(zhuān)家、工程技術(shù)人員和現代化的管理人員，在修船管理領(lǐng)域有著(zhù)成熟的管理模式和管理經(jīng)驗。公司遵循“以人為本，科學(xué)管理，科技領(lǐng)先”的治企方略，強化經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)管理，投產(chǎn)頭一年來(lái)，就承修了全球各類(lèi)集裝箱船、散貨船、油船、化學(xué)品船120多艘，客戶(hù)遍布韓國、希臘、美洲、歐洲、亞洲、香港和大陸等地，打響了cosco(zhoushan)shipyard的修船品牌。
雖然由于公司對我們實(shí)習學(xué)生的安全保護不允許到生產(chǎn)現場(chǎng)實(shí)地見(jiàn)習，但經(jīng)過(guò)兩星期的實(shí)習，我還是對公司質(zhì)量管理運行狀況和何進(jìn)行質(zhì)量檢驗的流程有一定的了解。
公司正式在編質(zhì)量工作人員120多名，其中質(zhì)量管理人員8+3+1模式，即由8名單船質(zhì)量主管，3名質(zhì)量部門(mén)經(jīng)理主任并和公司老總組成。其余為質(zhì)量檢驗人員110多名，分布在船體工區，機電工區，涂裝工區，物流工區四大分區。為了使修船質(zhì)量滿(mǎn)足船舶行業(yè)的規定要求。按照企業(yè)管理]和質(zhì)量管理的要求，必須對修船生產(chǎn)的采購產(chǎn)品、外協(xié)產(chǎn)品、生產(chǎn)過(guò)程產(chǎn)品和最終產(chǎn)品的質(zhì)量實(shí)施檢驗。在修船生產(chǎn)過(guò)程中，除了嚴格執行國家“產(chǎn)品質(zhì)量法”、“計量法”以外，還采用國家標準、船舶行業(yè)標準、船級社規范、國際公約、產(chǎn)品圖樣、工藝文件、合同要求、作為修船產(chǎn)品質(zhì)量規定要求和檢驗結果確認的依據。
公司對產(chǎn)品質(zhì)量檢驗采用三級報檢的制度，即：施工人員自檢和互檢、工區質(zhì)量檢驗員專(zhuān)檢和公司質(zhì)量管理部質(zhì)量主管最終檢驗。從施工計劃開(kāi)始到施工項目完成，整個(gè)過(guò)程都嚴格實(shí)行了三級報檢制度，并且進(jìn)行書(shū)面報檢。
此次實(shí)習我主要做的是質(zhì)量管理員的工作，協(xié)助部門(mén)領(lǐng)導組織員工學(xué)習、宣傳、貫徹和執行公司的質(zhì)量方針和質(zhì)量體系文件及質(zhì)量管理規章度是我們質(zhì)量管理員的主要職責。實(shí)習期間我主要任務(wù)是幫助質(zhì)量部門(mén)進(jìn)行質(zhì)量體系文件的編寫(xiě)、審閱和修改。作為公司質(zhì)量管理員，我們必須對公司產(chǎn)品的質(zhì)量管理工作負責。
對公司實(shí)現質(zhì)量管理體系進(jìn)行維護和檢查，與產(chǎn)品實(shí)現直接相關(guān)的部門(mén)、工區質(zhì)量管理工作的開(kāi)展情況進(jìn)行記錄和上報。現場(chǎng)對產(chǎn)品質(zhì)量的進(jìn)行檢查，發(fā)現和制止違章行為，總結和匯報檢查情況，參與調查和處理質(zhì)量事故。對不合格的糾正和預防措施的結果進(jìn)行驗證。并且搜集質(zhì)量管理工作信息，制訂提高質(zhì)量管理效率的措施和計劃并推動(dòng)實(shí)施。在這個(gè)實(shí)習崗位上我學(xué)到很多，也讓我知道了如何在公司里進(jìn)行質(zhì)量管理。
在整個(gè)實(shí)習過(guò)程中，我一直和質(zhì)量主管共事，因此了解了他們的工作情況。在需修理的船舶還未進(jìn)廠(chǎng)之前，負責該船的質(zhì)量主管通過(guò)與船東和船檢的交流和溝通，開(kāi)始進(jìn)行一系列工程質(zhì)量的策劃。在整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程中，質(zhì)量主管負責管理船上各個(gè)工區的質(zhì)量檢驗人員的各項工作，并與船東保持溝通。質(zhì)量主管協(xié)助船東聯(lián)系驗船師進(jìn)行有關(guān)試驗項目的實(shí)施和安排等。船舶出廠(chǎng)后，質(zhì)量主管對船舶的質(zhì)量情況進(jìn)行統計、分析和總結，并對各外包隊的施工質(zhì)量進(jìn)行考評。
無(wú)損探傷是質(zhì)量檢驗的重要手段之一，質(zhì)量主管和工程主管根據船東、驗船師的要求和公司質(zhì)量要求，對船體進(jìn)行無(wú)損探傷。無(wú)損探傷主要由射線(xiàn)探傷、超聲波探傷、磁粉探傷、著(zhù)色探傷四部分組成。射線(xiàn)探傷也就是x光拍片簡(jiǎn)稱(chēng)rt，超聲波檢查簡(jiǎn)稱(chēng)ut，射線(xiàn)探傷和超聲波探傷一般適用于主甲板，外板，橫艙壁，內底板，上下邊柜斜板等對接的焊縫。施工者對要求射線(xiàn)探傷的焊縫及熱影響區域進(jìn)行打磨處理，消除焊縫表面的凹凸不平對底片影像顯示的影響，確保無(wú)油污、無(wú)油漆、無(wú)飛濺。射線(xiàn)探傷有一定的殺傷性，船方及各施工部門(mén)在x光射線(xiàn)探傷時(shí)段、不得靠近x光射線(xiàn)探傷位置半徑三十米范圍的警示區域，防止射線(xiàn)傷害人員。磁粉探傷簡(jiǎn)稱(chēng)mt，一般適用于船體對接焊縫，角焊縫，尾軸及鍛鋼件，鑄鋼件。著(zhù)色探傷簡(jiǎn)稱(chēng)pt，一般適用于船體對接焊縫，角焊縫等，螺旋槳槳葉根部，鍛鋼件、鑄鋼件表面。當機械零部件需磁粉探傷或著(zhù)色探傷時(shí)，則要將被探物件表面的`油污清潔干凈并擺放整齊，如果焊縫做磁粉探傷或著(zhù)色探傷時(shí)，則需將焊道清潔干凈，要求無(wú)油污、無(wú)油漆、無(wú)飛濺。
無(wú)損探傷器材非常昂貴，無(wú)損探傷人員平時(shí)需要做好無(wú)損探傷器材的維護保養工作，對暗房物品的管理，對損壞的設備要及時(shí)修理、保養，確保不會(huì )影響無(wú)損探傷工作的正常開(kāi)展。無(wú)損探傷人員要對要使用的無(wú)損探傷器材進(jìn)行使用檢查，如：設備調試、參數調整、耗材準備等等。只可惜無(wú)損探傷實(shí)在船上進(jìn)行，由于公司對我們實(shí)習學(xué)生的安全保護不允許讓上船，因此無(wú)法實(shí)地參觀(guān)。不過(guò)以后有機會(huì )我會(huì )對無(wú)損檢驗課程做一些了解，如果將來(lái)有機會(huì )進(jìn)入中遠這樣的公司打一些基礎。