關(guān)于物流配送實(shí)習報告3篇
在我們平凡的日常里，需要使用報告的情況越來(lái)越多，寫(xiě)報告的時(shí)候要注意內容的完整。那么一般報告是怎么寫(xiě)的呢？以下是小編為大家整理的物流配送實(shí)習報告3篇，僅供參考，大家一起來(lái)看看吧。
一、 實(shí)習目的
為了以后能更好的適應我們物流專(zhuān)業(yè)的學(xué)習，以及通過(guò)實(shí)習將我們學(xué)過(guò)的相關(guān)知識與具體的實(shí)踐相結合，可以對物流的基本功能有更加深刻的認識。所以在老師的帶領(lǐng)下，我們對海南x(chóng)x物流有限公司、海口港集裝箱xx有限公司、順豐快遞的實(shí)地參觀(guān)實(shí)習的認識，主要是了解物流的特點(diǎn)，倉儲，裝卸，搬運等基本的物流作業(yè)功能，熟悉物流的基本設備，初步了解海口物流當前發(fā)展的現狀。這次實(shí)地參觀(guān)實(shí)習，雖然時(shí)間很短，沒(méi)有深入到物流公司的內部運作中去，但通過(guò)有關(guān)人員較全面深刻的講解和實(shí)地考察，使我對物流企業(yè)有了一個(gè)較全面的認識。
二、 實(shí)習時(shí)間：20xx年x月xx日——20xx年x月xx日
三、 實(shí)習地點(diǎn)：海南省海口市
四、 實(shí)習單位和部門(mén)
(一) 海南x(chóng)x物流有限公司
海南x(chóng)x物流有限公司，海口基地位于海口金盤(pán)工業(yè)區，是海馬汽車(chē)集團下一個(gè)具有獨立法人代表的獨立的子公司，占地面積3000畝。擁有三個(gè)整車(chē)工廠(chǎng)、一個(gè)發(fā)動(dòng)機工廠(chǎng)、一個(gè)技術(shù)中心和兩個(gè)配套工業(yè)園區。規劃年產(chǎn)整車(chē)30萬(wàn)輛，發(fā)動(dòng)機30萬(wàn)臺。主要的經(jīng)營(yíng)范圍是汽車(chē)零部件的生產(chǎn)、裝配、銷(xiāo)售、倉儲、配送、運輸等，即主要產(chǎn)品服務(wù)是物流配送倉儲運輸，主要部門(mén)有配送、行政、經(jīng)營(yíng)管理、儲運等。
（二）海口港集裝箱xx有限公司
海口港位于海南島北部，海口灣中部海岸線(xiàn)上，北隔瓊州海峽與我國廣東省雷州半島相望。海口港，是海南省集疏進(jìn)出島貨物的最主要港口，占海南省集裝箱吞吐量超過(guò)68%(洋浦港32%)，主要經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)是國際國內集裝箱和鐵路集裝箱的運輸、裝卸、倉儲、拆裝箱、中轉和公路運輸等，并且同時(shí)經(jīng)營(yíng)有冷藏保鮮集裝箱、代辦國內鐵路、水路集裝箱、鐵路整車(chē)業(yè)務(wù) 、島內散貨汽車(chē)運輸和沿海各地區散貨船運等。
（三）順豐速運（集團）有限公司
順豐速運（集團）有限公司，于1993年于廣東順德成立，是中國一家民間營(yíng)運的獨資速遞公司，亦是中國最大形的民間營(yíng)運速遞公司，順豐作為一家主要經(jīng)營(yíng)國際、國內快遞業(yè)務(wù)的港資快遞企業(yè)，也是少數擁有自己的飛行團隊的快遞公司之一，為廣大客
戶(hù)提供快速、準確、安全、經(jīng)濟、優(yōu)質(zhì)的專(zhuān)業(yè)快遞服務(wù)。自成立以來(lái)，順豐始終專(zhuān)注于服務(wù)質(zhì)量的提升，不斷滿(mǎn)足市場(chǎng)的需求，在港、澳、臺地區建立了龐大的信息采集、市場(chǎng)開(kāi)發(fā)、物流配送、快件收派等業(yè)務(wù)機構，建立服務(wù)客戶(hù)的全國性網(wǎng)絡(luò )。
五、 實(shí)習內容
（一）海南x(chóng)x物流有限公司
在3月18日下午，我們實(shí)習的首戰是去了海南x(chóng)x物流有限公司參觀(guān)，在這里我們第一次真正意義上對物流公司有了進(jìn)一步的了解。剛進(jìn)入海馬公司的里面的第一感覺(jué)是這個(gè)公
司的面積很大，比我們的學(xué)校還要大好多。在到達了地點(diǎn)下車(chē)后，我們分成了幾組，由幾個(gè)公司的領(lǐng)導帶領(lǐng)參觀(guān)，我們主要參觀(guān)了海馬汽車(chē)的裝配生產(chǎn)線(xiàn)及零件儲備區，在參觀(guān)的過(guò)程中我們了解到汽車(chē)的一些基本知識，在車(chē)間里面我們看到了好多只在課本上見(jiàn)過(guò)的物流設備，比如叉車(chē)。海馬汽車(chē)的生產(chǎn)方式采用了“看板生產(chǎn)”， 以便于對庫區內物料庫存進(jìn)行時(shí)時(shí)查詢(xún)，使訂單拉動(dòng)生產(chǎn)上線(xiàn)配送物流。在裝配線(xiàn)上的各個(gè)汽車(chē)零部件都是有一定的時(shí)間定制的，前一個(gè)零件裝好下一個(gè)零件剛好到，這樣就要求各個(gè)車(chē)間的進(jìn)度必須統一，任何一個(gè)環(huán)節出現錯誤都會(huì )導致整個(gè)裝配進(jìn)度的延誤。
在零件儲備區里，零件的分揀是人工進(jìn)行分揀的，分揀過(guò)程中碰到不合格的零件要拿到固定的地方放置。在倉庫中的物資必須經(jīng)常進(jìn)行盤(pán)點(diǎn)，主要分為三種時(shí)間方式：（1）每日循環(huán)盤(pán)點(diǎn)：每天每位庫房管理人員盤(pán)點(diǎn)各自所負責的一個(gè)供應商的庫存貨物進(jìn)行循環(huán)盤(pán)點(diǎn)（2）每月定期盤(pán)點(diǎn)：每月月末對貴重物品極易出現差異的物料進(jìn)行盤(pán)點(diǎn)（3）年中實(shí)物盤(pán)點(diǎn)和年末實(shí)物盤(pán)點(diǎn)：按管理要求，每年年中年末各進(jìn)行一次全面盤(pán)點(diǎn)。
在參觀(guān)完汽車(chē)的生產(chǎn)裝配線(xiàn)后，在公司領(lǐng)導人的帶領(lǐng)下，我們來(lái)到了他們的會(huì )議室。公司的領(lǐng)導人通過(guò)ppt給我們介紹了公司的一些基本情況：海南x(chóng)x物流有限公司在質(zhì)量下線(xiàn)以后主要做往全國的在線(xiàn)整車(chē)配送。在配送、行政、經(jīng)營(yíng)管理、儲運四個(gè)部門(mén)的協(xié)調合作下進(jìn)行一系列的生產(chǎn)、裝配。行政部門(mén)主要是對公司的管理、上傳下達指示以及對人事調動(dòng)的管理。儲運部門(mén)在空運、鐵路、海路等運輸方式下進(jìn)行整車(chē)的配送。經(jīng)營(yíng)管理部門(mén)主要是對市場(chǎng)需求及客戶(hù)需要進(jìn)行分析，制訂出合理的生產(chǎn)以及銷(xiāo)售方案。
海南x(chóng)x物流有限公司在物流服務(wù)方面注重1、庫房管理：貨物出入庫掃描，嚴格遵循批次管理及“先進(jìn)先出”、“精益物流”的原則組織物料供應。倉庫的管理嚴格要求，對于過(guò)期的貨物要及時(shí)銷(xiāo)毀，不能堆積在倉庫中，浪費倉庫容積。
2、工位器具管理：在庫房規劃中，劃出專(zhuān)門(mén)的存放區，對工位器具進(jìn)行統一管理，對各種類(lèi)型建立三級合帳管理，對其進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤管理，接受委托維修，對空的料箱進(jìn)行有效的管理和及時(shí)更新。
3、發(fā)動(dòng)機庫房管理及清洗等服務(wù)：每次出、入庫作業(yè)完畢，及時(shí)清除庫房及庫區地面的垃圾和雜物，按時(shí)更換料箱/工位器具以及盤(pán)點(diǎn)、保證庫房清潔及安全管理等，
4、庫存信息、補貨計劃、在途跟蹤以及各類(lèi)主機廠(chǎng)所需要的報表，海南x(chóng)x物流有限公司的生產(chǎn)、儲存和配送嚴格按照公司的標準進(jìn)行，根據現今交通業(yè)的發(fā)展將整車(chē)配送往全國各地。
（二）海口港集裝箱xx有限公司
在3月19日的上午，我們參觀(guān)了海口港集裝箱xx有限公司。由于碼頭作業(yè)區安全性較低，所以我們是坐在車(chē)上參觀(guān)了海口港的堆場(chǎng)區。海口港倉庫面積有7500平方米，堆場(chǎng)面積有20萬(wàn)平方米。在碼頭我們看見(jiàn)了很多的集裝箱和在碼頭作業(yè)必不可少的設備。像碼頭作業(yè)必不可少的“龍門(mén)吊”，龍門(mén)吊分為軌道式和固定式，重量多達60噸。碼頭里的集裝箱數量眾多，在堆場(chǎng)里嚴格劃分出每一個(gè)集裝箱的位置，每個(gè)集裝箱都有固定的編號，并且在每次集裝箱裝完貨物之后上的鎖也是有固定編號的，沒(méi)一把鎖只有一個(gè)編號。這樣也方便了對集裝箱的實(shí)時(shí)跟蹤，及時(shí)了解貨物在運輸過(guò)程中的動(dòng)態(tài)。
我們都知道，船在海上航行受到的制約因素是很多的，比如風(fēng)力：海口港最大風(fēng)速超過(guò)40米/秒，年均降水量1785毫米，在海南8－9月份臺風(fēng)較多，風(fēng)力達11－12級。臺風(fēng)侵襲時(shí)往往伴隨大雨、暴風(fēng)和暴雨，對船舶進(jìn)出、裝卸過(guò)駁作業(yè)有影響。在海南冬、春兩季常有霧出現，多在清晨至上午9時(shí)發(fā)生，偶爾也在傍晚或下午出現，能見(jiàn)度小于1公里的大霧年平均為8.1天, 不影響港口生產(chǎn)。在面對一些自然條件的限制時(shí)，海口港集裝箱xx有限公司都會(huì )及時(shí)的制訂出解決方案，以減小港口的損失。
參觀(guān)完碼頭的堆場(chǎng)區后在內部人員的帶領(lǐng)下我們參觀(guān)了該公司的監控室和辦公室，在監
控室里可以看到該公司在集裝箱管理上采用先進(jìn)的電腦集息管理系統，通過(guò)全新電腦智能化管理，使集裝箱從裝卸，辦單，運輸，拆裝箱，進(jìn)出閘口等各個(gè)管理環(huán)節實(shí)現無(wú)線(xiàn)化、圖形化、實(shí)時(shí)化，堆場(chǎng)管理實(shí)現無(wú)人化。在辦公自動(dòng)化上，采用了先進(jìn)的電腦系統，基本實(shí)現了辦公無(wú)紙化。
（三）順豐速運（集團）有限公司
在3月19日的下午，也就是我們實(shí)習最后的時(shí)間，海口順豐快遞也是我們最后一個(gè)參觀(guān)地點(diǎn)。我們參觀(guān)了順豐的海口分部，在他們的客服部門(mén)里可以看到清一色的女生，她們的主要工作解決客戶(hù)所遇到的問(wèn)題，幫助客戶(hù)實(shí)時(shí)跟蹤快遞的動(dòng)態(tài)。一般客服的工作人員經(jīng)過(guò)培訓后就可以上崗，對她們最主要的要求就是服務(wù)態(tài)度要好，待人親切。
在參觀(guān)完順豐的客服部門(mén)并且向她們咨詢(xún)了一些問(wèn)題后，公司的高層人員帶領(lǐng)我們到了會(huì )議室，通過(guò)ppt的講解給我們介紹了順豐的公司規模，員工的福利以及對應屆畢業(yè)生實(shí)施的“優(yōu)才20xx”的一個(gè)項目。順豐速運是一家主要經(jīng)營(yíng)國內、國際快遞及相關(guān)業(yè)務(wù)的服務(wù)性企業(yè)。順豐現有員工十余萬(wàn)人，各種營(yíng)運車(chē)輛近萬(wàn)臺，擁有自己的航空公司和多架全貨機。在公司內部可以進(jìn)行內部競聘，儲備培養人才發(fā)展，提供資源保障員工的職業(yè)發(fā)展。可以在工作的過(guò)程中找到自己的合適崗位，不僅僅只是固定的在一個(gè)部門(mén)里，只要你有興趣，有毅力，而且在順豐里可以跨省調配。順豐很注重人才的儲備，“優(yōu)才20xx”就是針對剛加入的畢業(yè)生的一個(gè)人才培訓項目。在順豐里，剛應聘的學(xué)生無(wú)論你是什么學(xué)歷，剛開(kāi)始所受到的待遇都是一樣的，只有經(jīng)過(guò)試用期后，公司才會(huì )根據個(gè)人的能力安排合適的崗位。在順豐，公司會(huì )定期組織員工旅游，舉行各種比賽等活動(dòng)來(lái)保障員工的身心健康。
在參觀(guān)完了順豐的海口分部后，在人員的帶領(lǐng)下我們乘車(chē)來(lái)到了順豐在海口的一個(gè)小分揀終端。順豐的每一個(gè)小分揀終端都是專(zhuān)門(mén)負責一塊區域的，在這塊區域里每一位收派員又分工，負責各自的一小塊地方。順豐提供上門(mén)服務(wù)，上門(mén)收貨送貨，在確認好客戶(hù)的貨物完好之后再簽單。在這個(gè)小的分揀終端里，都是靠手動(dòng)分揀的，由于涉及的區域較小，并沒(méi)有用到機器分揀，需要用到機器分揀的是在美蘭機場(chǎng)那邊，在那邊有專(zhuān)門(mén)的分揀中心，在分揀的同時(shí)通過(guò)電子設備檢查貨物的完好程度。然后再從美蘭機場(chǎng)那邊發(fā)往各個(gè)地方點(diǎn)。 六、 實(shí)習總結
這次的參觀(guān)實(shí)習讓我了解到了有關(guān)物流的運作模式及相關(guān)業(yè)務(wù)，物流業(yè)是生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的重要組成部分，是融合運輸業(yè)、倉儲業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)等的復合型、基礎性、先導性產(chǎn)業(yè)。大力發(fā)展現代物流業(yè)，對于優(yōu)化發(fā)展環(huán)境、帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級、降低流通成本、普遍提高經(jīng)濟運行的質(zhì)量和效益、增強城市綜合服務(wù)保障能力，具有十分重要的意義。走出校園，不僅讓我在實(shí)踐中更透徹地理解了物流的深刻內涵,對物流的各功能也有了更深入的了解和認識，而且提高了我們接觸社會(huì )、融入社會(huì )的能力，收獲還是頗多的。
總而言之，在實(shí)習的這兩天時(shí)間里，使我學(xué)到了書(shū)本上無(wú)法學(xué)到的東西，對物流是從感性認識到理性認識的過(guò)程，感謝學(xué)校給予我們的這次實(shí)習機會(huì )和老師們的實(shí)習教導，為我以后的工作積累了經(jīng)驗，奠定了基礎。不過(guò)，本次實(shí)習，使我清楚地認識到物流業(yè)雖是一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，具有很大的發(fā)展空間和市場(chǎng)潛力，就業(yè)前景非常可觀(guān)。但是，它又是一種艱辛的行業(yè)。所以在大學(xué)期間我除了應具備扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)知識外，還應該培養吃苦耐勞、團結協(xié)作的精神，端正自己的心態(tài)，踏實(shí)認真，這對我今后就業(yè)、擇業(yè)非常的有幫助。所以從今后開(kāi)始，我一定會(huì )好好努力的！
一 、實(shí)訓內容
這次實(shí)訓的內容主要是物流倉儲和配送管理的基本理論和簡(jiǎn)單的實(shí)踐。
二、情況回顧
經(jīng)過(guò)一個(gè)學(xué)期的對倉儲和