經(jīng)濟分析報告范文(經(jīng)濟活動(dòng)分析報告的常用方法)
經(jīng)濟分析報告范文
經(jīng)濟分析報告范文
經(jīng)濟分析報告范文（一）
現對我司一季度經(jīng)濟活動(dòng)的主要情況分析報告如下:
年初，貨運總公司對我司下達年度經(jīng)濟責任制指標計劃，具體指標計劃為:
1、責任成本****萬(wàn)元
2、船舶交通事故損失金額
(1)庫區、中游:*元/ktkm
(2)下游:*元/ktkm
(3)上海港作:*元/艘
(4)其它港作:*元/艘
3、船舶效率
(1)拖輪船產(chǎn)量*噸千米/千瓦
(2)駁船船產(chǎn)量*噸千米/噸
4、燃油消耗
(1)企業(yè)單耗*千克/千噸千米
(2)非生產(chǎn)用油*噸
(3)燃料油與總耗量比例*%
5、駁船營(yíng)運率*%
我司根據貨司下達的年度經(jīng)濟指標計劃，對各項經(jīng)濟指標進(jìn)一步細化，層層分解落實(shí)，為確保年度目標的完成，船務(wù)公司領(lǐng)導班子帶領(lǐng)公司全體干部職工，面對指標的壓力，經(jīng)過(guò)近幾個(gè)月來(lái)的努力，公司一季度主要經(jīng)濟指標均達到計劃進(jìn)度要求。
一、各項經(jīng)濟指標運行情況分析
(一)責任成本指標
1-3月份累計責任成本1510萬(wàn)元，為計劃進(jìn)度1550萬(wàn)元的97、42%，實(shí)績(jì)比計劃節約40、00萬(wàn)元。
(二)安全、貨運質(zhì)量指標
1-3月份累計交通事故損失金額3萬(wàn)元，為計劃進(jìn)度32、34萬(wàn)元的9、28%；與去年同期比減少1萬(wàn)元。1-3月份無(wú)貨運質(zhì)量事故，無(wú)貨主投訴，貨差損賠償金額為零。
(三)船舶效率指標
1-3月份累計完成拖輪船產(chǎn)量64185噸千米/千瓦，為計劃計度(60480噸千米/千瓦)的106、13%，超進(jìn)度3705噸千米/千瓦；與去年同期比，增加740噸千米/千瓦，增幅1、17%。
1-3月份累計完成駁船船產(chǎn)量3986噸千米/噸，為計劃進(jìn)度(3950噸千米/噸)的100、91%，超進(jìn)度36噸千米/噸。與去年同期比，增加35噸千米/千瓦，增幅0、89%。
1-3月份累計完成駁船營(yíng)運率97、78%，為計劃進(jìn)度(96、1%)的101、75%，超進(jìn)度1、75百分點(diǎn)；比去年同期高1、17個(gè)百分點(diǎn)。
(四)燃油消耗指標
1-3月份燃油企業(yè)單耗實(shí)績(jì)2、94千克/千噸千米，與計劃進(jìn)度(2、98千克/千噸千米)比，降低了0、04千克/千噸千米；與去年同期比下降了0、24%，降幅7、66%。
1-3月份累計非生產(chǎn)量用油345噸，為計劃進(jìn)度(488噸)的70、7%；與去年同期比少耗73噸，降幅17、46%。
1-3月份累計燃料油占總耗量的比例59、79%，為計劃進(jìn)度(57%)的104、89%，超進(jìn)度4、89個(gè)百分點(diǎn)。
從一季度指標運行情況看，可慨括為“三增、三降、一穩定”即:拖輪船產(chǎn)量、燃料油占總耗量的比例、駁船營(yíng)運率增長(cháng)，責任成本、非生產(chǎn)用油、企業(yè)單耗降低，安全穩定。
二、一季度經(jīng)濟指標監控的主要做法
1、全面貫徹落實(shí)貨司“兩會(huì )”精神，積極籌備我司“兩會(huì )”，并在我司“兩會(huì )”上分解下達了各單位、船舶年度經(jīng)濟指標，配套制定了武漢長(cháng)航船務(wù)公司2006年經(jīng)濟責任制方案，提交“兩會(huì )‘討論通過(guò)，為全年的經(jīng)濟指標運行和經(jīng)濟責任制考核，奠定了堅實(shí)的基礎。
2、緊密結合企業(yè)經(jīng)濟形勢，針對今年油價(jià)高企，貨源不足，運價(jià)下滑的嚴峻形勢，公司將責任成本控制放在突出地位，在各項成本指標分解過(guò)程中，所有箭頭向下，并低于去年同口徑水平的10%。
3、狠抓主題不松勁。在安全質(zhì)量連續一年來(lái)穩定的情況下，公司把安全工作始終作為工作的主題，常抓不懈，一季度重點(diǎn)抓了“百日安全無(wú)事故活動(dòng)”的鞏固提高，以及冬季防滑、防擱淺，防碰撞等，確保了一季度安全局面的穩定，促進(jìn)了其他指標的平穩運行。
4、結合管船公司安全工作實(shí)際，創(chuàng )新制定了<武漢長(cháng)航船務(wù)公司領(lǐng)導安全責任制實(shí)施方案>，將安全管理責任、單船建設、推進(jìn)sms工作分片包干到公司各位領(lǐng)導，形成了縱向到底，橫向到邊的安全管理責任網(wǎng)絡(luò )。
5、加強各項指標運行的`動(dòng)態(tài)監控與管理，及時(shí)發(fā)現經(jīng)濟運行中出現的問(wèn)題，并采取措施加以解決。
三、一季度經(jīng)濟運行中存在的主要問(wèn)題
1、成本控制壓力沒(méi)有緩解，主要體現在:
(1)隨著(zhù)二季度生產(chǎn)投入的增加，各項安全生產(chǎn)費用和人工成本也將隨之上升，加上燃油成本居高不下，運價(jià)上漲困難，企業(yè)效益壓力更大，控本增效將是企業(yè)的重要舉措，因此，各項成本的控制壓力將更加突出。
(2)為了進(jìn)一步向內挖潛，半年工作會(huì )后上級調整指標的趨勢仍然存在。
(3)海損雜支，船舶修理費都有上年下轉，并在今年成本中消化，控制壓力比較突出。
2、燃油指標壓力將會(huì )顯現
(1)劣質(zhì)油一季度摻燃比完成較好，因為6000匹拖輪未上線(xiàn)所致，隨著(zhù)生產(chǎn)投入增加，該項指標的控制壓力就會(huì )顯現。
(2)非生產(chǎn)用油指標控制較好，是因為一季度港作船的減少所致。
(3)單耗水平取決于貨源的組織水平，如果貨源不對流，附拖和空隊現象以及小運轉增加，對單耗產(chǎn)生直接影響，控制難度相當大。
3、安全隱患猶存。我司船舶均為老舊船，設備隱患較多，加上航道秩序混亂，不安全、不可控因素越來(lái)越多，對船舶航行安全構成很重的壓力。
4、部分船船舶水電費出現異常
三月份有四艘船舶水電費出現異常，嚴重超進(jìn)度，為了查清水電費超進(jìn)度的原因，責成經(jīng)監處、計財處認真調查，并作出處理，今后財務(wù)對船舶的水電費進(jìn)帳，要登記明細，方便考核、查詢(xún)和對帳。
四、下步工作
參加經(jīng)濟活動(dòng)分析會(huì )的李總經(jīng)理，對公司一季度經(jīng)濟活動(dòng)進(jìn)行了總體歸納，同時(shí)布置了下步工作。
(一)一季度指標運行正常
1、成本管理得到了科學(xué)預控。
2、生產(chǎn)指標超進(jìn)度。
3、安全保持了穩定。
4、服務(wù)船舶的力度進(jìn)一步加大。
(二)下步工作
1、認清形勢，轉變觀(guān)念，保持清醒頭腦。目前，我們面臨三大壓力:一是貨司效益指標欠進(jìn)度；二是成本壓力日益突出；三是修費不足，對船舶設備養護造成空前壓力。我司要加強科學(xué)管理，作好半年工作會(huì )指標調整的思想準備。
2、成本控制要注意四個(gè)指標的監控
(1)物料費指標
(2)海損指標(包括海損雜支指標)
(3)修費指標
(4)對船舶水電費指標出現的異常情況進(jìn)行調研。
3、強化責任意識。各指標處室負責人是本部門(mén)指標的第一責任人，要求各部門(mén)緊盯目標，加強責任，嚴密監控，實(shí)施目標管理。
4、經(jīng)監處要加大運行質(zhì)量監控
(1)加強指標動(dòng)態(tài)監控，月度嚴格考核。
(2)對指標出現異常情況的部門(mén)、單位，要督辦分析，并要求指標管理部門(mén)寫(xiě)出書(shū)面分析材料報分管領(lǐng)導和公司領(lǐng)導，及時(shí)處理解決。
(3)各指標處室要加強指標協(xié)調、溝通。力求將問(wèn)題解決在萌芽狀態(tài)。
5、加大重點(diǎn)指標的監控力度
(1)工資成本指標
(2)修費指標
(3)單耗指標
(4)營(yíng)運間接費指標
6、需要解決的幾個(gè)問(wèn)題
(1)加大對安全生產(chǎn)的投入，改善指導船長(cháng)辦公條件和環(huán)境。
(2)關(guān)心船員生活和身心健康，特別是“五一”期間，做好對船舶的慰問(wèn)。
(3)適度解決基層單位的困難，涉及安全生產(chǎn)急需的，可適當解決。
(4)做好個(gè)稅、船舶備用金的解釋工作。
(5)繼續為船舶，為生產(chǎn)一線(xiàn)服務(wù)。
(6)機關(guān)部門(mén)要認真思考和討論“職工在我心中，安全在我手中”提高機關(guān)工作質(zhì)量。
經(jīng)濟分析報告范文（二）
經(jīng)濟學(xué)沒(méi)學(xué)過(guò)，也不懂,感覺(jué)也很深奧的。要問(wèn)為什么用這么專(zhuān)業(yè)而高深的名字作為日記的題目，就是咱也有一套經(jīng)濟帳的算法，至于結果是不是預期的或是預見(jiàn)的成果，那就另當別論了。
每次去旅游，只要不是跟團，就喜歡往人家成團的隊伍里靠，不為別的，想聽(tīng)聽(tīng)人家導游說(shuō)的是啥，想知道一下自己感興趣的故事。
此次游覽水洞，其門(mén)票價(jià)格自認為有點(diǎn)過(guò)高。好家伙，小二百元呢。
一個(gè)人進(jìn)洞孤伶伶的，當寒氣襲來(lái)時(shí)，不免心生膽顫，更不知道每個(gè)轉角幽暗的燈光下會(huì )有什么怪物在等著(zhù)我。還是往人多的地方靠攏，一來(lái)壯膽，二來(lái)不怕走冤枉路。沒(méi)想到，這一跟，還就跟對了。
水洞入口的工作人員會(huì )對每位游客進(jìn)行動(dòng)員，說(shuō)服其顧請導游，沿途解說(shuō)。其中有幾位花高價(jià)顧請了一位漂亮的小姑娘做了導游員。和聲靜氣的講解，很好聽(tīng)。
旱洞很短，只需一會(huì )兒的功夫就參觀(guān)完了。在進(jìn)入水洞乘船時(shí)，有意識地緊隨其后，大大方方地跟近了她們的隊伍，目的不言而寓，咱就想聽(tīng)聽(tīng)人家的講解。上船，落座。導游見(jiàn)狀，默許了我這位編外人員在船上聽(tīng)她們的講解。而那幾位游客也沒(méi)有將我拒之船外，都很寬容地容納了我這位不速之客。說(shuō)真的，心里多了份感激，只是我沒(méi)說(shuō)。
進(jìn)洞游覽開(kāi)始后才知道，如果沒(méi)有導游繪聲繪色的講解，僅憑那幾處立著(zhù)的小牌子，斷不可與景物很完美地聯(lián)系到一起的，也很難理解其中之意的。雖然好多都是憑自己的臆想去觀(guān)看洞中奇觀(guān)，但有了講解，就會(huì )更直觀(guān)更立體更全面更詳細地去了解洞中千百年來(lái)所形成的故事和歷史。導游的講解不僅僅是針對每一處景觀(guān)而言，而是以點(diǎn)帶面，引伸的常識很多，只要用心去記。
因為“蹭”船，所以，聽(tīng)得特別仔細，也感覺(jué)自己真的小“賺”了一筆。而由此產(chǎn)生的經(jīng)濟效益和學(xué)識，其價(jià)值也不可低估。
觀(guān)光專(zhuān)項經(jīng)濟分析：
一、請一位導游員的費用是80元，我沒(méi)有請，但因“蹭”船從中了解了洞中的全部故事，節省了80元；
二、全程講解即聽(tīng)到了引伸的故事，也學(xué)會(huì )了從各個(gè)角度和層面去欣賞洞中奇觀(guān)，解開(kāi)了其中奧妙，是不是賺了80元；
三
經(jīng)濟活動(dòng)分析報告的常用方法
經(jīng)濟活動(dòng)分析報告的常用方法
（一）對比分析法
對比分析法又稱(chēng)比較法，它是把兩個(gè)或兩個(gè)以上具有可比性（時(shí)間、內容、項目條件基本相同或相近）的數據資料進(jìn)行對比，根據對比中發(fā)現的差異和存在的問(wèn)題來(lái)研究評價(jià)經(jīng)濟活動(dòng)的情況和分析問(wèn)題形成原因的一種方法。這是經(jīng)濟活動(dòng)中運用得最多、最易掌握的一種方法。
對比分析法包括：
1.縱向對比。實(shí)際指標與計劃指標相比；本期完成的指標與過(guò)去或歷史指標相比。
2.橫向相比。本期實(shí)際指標與客觀(guān)條件大致相同或相似的行業(yè)相比較。
3.綜合比較。兩種性質(zhì)不同但又相關(guān)的指標對比；部分與總體對比等。
運用對比分析法要注意指標間的可比性，相互對比的`指標在時(shí)間、單位、口徑、范圍、計算方法、計量單位等方面必須要一致，這樣，當各項指標具有了可比性時(shí)，才可以進(jìn)行比較。
（二）因素分析法
因素分析法指把綜合指標分解成各個(gè)因素以探索和研究差距的形成原因及影響程度的一種方法。這種方法是對對比分析法的補充和發(fā)展，對比分析顯示出差異，而因素分析法分析形成差異的各個(gè)原因以及差異的實(shí)質(zhì)。
運用因素分析法應該注意幾點(diǎn):一是要抓主要因素作重點(diǎn)分析，不必面面俱到；二是注意分析帶有傾向性的問(wèn)題（即包括現階段的、也包括從發(fā)展趨勢看未來(lái)可能上升為主要傾向的問(wèn)題）；三是主客觀(guān)因素要同等重視，不能以此代彼。
（三）動(dòng)態(tài)數列分析法
動(dòng)態(tài)數列分析法就是將某一指標在不同時(shí)間上的數值，按時(shí)間先后排列起來(lái)進(jìn)行比較，求出比率，然后用以分析該項指標增減速度和發(fā)展規律的一種分析方法。