物流開(kāi)題報(bào)告和管理(物流管理開(kāi)題報(bào)告)
物流開(kāi)題報(bào)告和管理
物流開(kāi)題報(bào)告和管理
畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）題目:具有智能貨位管理功能的物流倉(cāng)儲(chǔ)信息管理系統(tǒng)
設(shè)計(jì)（研究）內(nèi)容和意義：
本次畢業(yè)設(shè)計(jì)主要是通過(guò)對(duì)當(dāng)前國(guó)內(nèi)外物流倉(cāng)儲(chǔ)信息管理系統(tǒng)的分析, 結(jié)合物流企業(yè)食品倉(cāng)庫(kù)管理實(shí)際，設(shè)計(jì)具有遠(yuǎn)程維護(hù)、智能貨位管理功能的物流倉(cāng)儲(chǔ)信息管理系統(tǒng)。最后完成畢業(yè)論文。
物流倉(cāng)儲(chǔ)信息管理系統(tǒng)研究的內(nèi)容涉及庫(kù)存管理的全過(guò)程，包括收貨、入庫(kù)、庫(kù)存、揀貨、出庫(kù)、結(jié)算、客戶管理、報(bào)表、庫(kù)存統(tǒng)計(jì)查詢等等。
(1) 卸貨管理
卸貨管理是指在物流過(guò)程中對(duì)卡車(chē)、火車(chē)、船舶等運(yùn)輸工具運(yùn)來(lái)的貨物進(jìn)行卸貨作業(yè)和將卸下的貨物進(jìn)行搬運(yùn)移動(dòng)，并進(jìn)行初步的分類。
(2) 入庫(kù)管理
入庫(kù)管理是指對(duì)已經(jīng)卸貨的貨物按品種、品名、材質(zhì)、客戶單位等標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行詳細(xì)理貨整理。并將貨物按照一定順序放置到倉(cāng)庫(kù)的指定位置，進(jìn)行堆垛作業(yè)。
(3) 庫(kù)存管理
庫(kù)存管理是指對(duì)堆放在倉(cāng)庫(kù)的貨物進(jìn)行管理，包括理貨(整理需要堆放的貨物)、碼放(按照一定順序?qū)⑽锲范逊旁谪浂馍?、移庫(kù)(改變?cè)胸浳锏耐品咆浂?。
(4) 出庫(kù)管理
出庫(kù)管理使指按照客戶提貨要求對(duì)將待提貨物從倉(cāng)庫(kù)搬運(yùn)并裝貨到卡車(chē)、火車(chē)、船舶等運(yùn)輸工具運(yùn)出倉(cāng)庫(kù)。包括搬運(yùn)和裝車(chē)作業(yè)。
(5) 計(jì)費(fèi)管理
按照提貨貨物的重量和存儲(chǔ)時(shí)間收取庫(kù)存費(fèi)用以及其他費(fèi)用，包括入庫(kù)費(fèi)、出庫(kù)費(fèi)、置壓費(fèi)、轉(zhuǎn)庫(kù)費(fèi)等費(fèi)用。
(6) 出門(mén)查驗(yàn)管理
對(duì)裝上運(yùn)輸工具上的貨物進(jìn)行核查，若核對(duì)正確則放行。包括對(duì)貨物的數(shù)量、重量和出庫(kù)手續(xù)是否完備的檢查。
結(jié)合對(duì)物流公司倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)流程的分析(見(jiàn)圖)，該倉(cāng)儲(chǔ)物流管理系統(tǒng)的具體內(nèi)容如下:
倉(cāng)儲(chǔ)物流系統(tǒng)流程結(jié)構(gòu)圖
本系統(tǒng)完全基于Web，在Microsoft Visual Studio集成環(huán)境下開(kāi)發(fā)，以Access數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)作為后臺(tái)數(shù)據(jù)管理工具，并結(jié)合運(yùn)用了XML實(shí)現(xiàn)，其中的ASP(Active Server Page)技術(shù)在對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行動(dòng)態(tài)查詢領(lǐng)域中得到了廣泛的應(yīng)用，除了簡(jiǎn)單靈活外，還具有以下一些特點(diǎn):
1) 使用 Jscript,Vbscript等簡(jiǎn)單易懂的腳本語(yǔ)言，結(jié)合HTML代碼，即可快速創(chuàng)建網(wǎng)站的應(yīng)用程序。
2) 無(wú)須Compile編譯，容易編寫(xiě)，可在服務(wù)器端直接執(zhí)行。
3) 與瀏覽器無(wú)關(guān)，用戶端只要使用可執(zhí)行HTML碼的瀏覽器，即可瀏覽ASP所設(shè)計(jì)的網(wǎng)頁(yè)。
4) ASP能與任何ActiveX Scripting語(yǔ)言相兼容。除了Jscript或VBscript語(yǔ)言來(lái)設(shè)計(jì)外，還可通過(guò)Plug-in的方式，使用由第三方所提供的其他腳本語(yǔ)言，譬如Perl,Tel等。腳本引擎是處理程序的COM(Component Object Model)物件。
5) ASP的源程序，不會(huì)被傳到客戶瀏覽器，因而可以避免所寫(xiě)源程序被他人剽竊，也提高了程序的安全性。
6) 可使用服務(wù)器端的腳本來(lái)生成客戶端的腳本。
7) ActiveXServer Components(ActiveX服務(wù)器元件)具有無(wú)限可擴(kuò)充性。可以使用Visual Basic,
Java,Visual C++等編程語(yǔ)言來(lái)編寫(xiě)所需要的ActiveX服務(wù)器元件。
實(shí)現(xiàn)ASP動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)庫(kù)操作主要有以下幾步:
1) 設(shè)置數(shù)據(jù)庫(kù)源名(DSN)。在Windows9X 或Windows2000系統(tǒng)中，運(yùn)行“控制面板”//“ODBC數(shù)據(jù)源管理器”，按提示添加“系統(tǒng)DSN”。
2) 創(chuàng)建數(shù)據(jù)庫(kù)連接(Connection)。
Set Conn=Server.Create0bject(“ADODB.Connection”)。
3) 調(diào)用Open方法打開(kāi)數(shù)據(jù)庫(kù)。如:Conn.Open“數(shù)據(jù)源名稱”。
4) 創(chuàng)建數(shù)據(jù)對(duì)象(數(shù)據(jù)集)。如:Set rs =Conn.Execute(“SQL語(yǔ)句”)
5) 對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行各種操作。
6) 關(guān)閉數(shù)據(jù)庫(kù)對(duì)象和連接。
具有智能貨位管理的物流倉(cāng)儲(chǔ)信息管理系統(tǒng)的功能是：建立內(nèi)外部的信息通信平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)工作流程自動(dòng)化，實(shí)現(xiàn)文檔管理等。
就目前社會(huì)處信息化建設(shè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要而言，加強(qiáng)物流倉(cāng)儲(chǔ)信息管理系統(tǒng)的建設(shè)具有相當(dāng)?shù)默F(xiàn)實(shí)意義和發(fā)展前景，具體地說(shuō)，主要有：
1、能極大地提高工作效率：計(jì)算機(jī)可以代替人工進(jìn)行許多繁雜的勞動(dòng)。
2、節(jié)省運(yùn)營(yíng)成本：包括時(shí)間和紙張。
3、規(guī)范單位管理：把一些不夠規(guī)范的工作流程變得井然有序。
4、提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力：它能夠提高貿(mào)易伙伴的合作效率，優(yōu)化供應(yīng)渠道。
信息已成為繼勞動(dòng)力、土地、資本之后的又一大資源。誰(shuí)控制的信息越多，誰(shuí)利用信息資源的效率越高，誰(shuí)就會(huì)在各方面的競(jìng)爭(zhēng)中占有一席之地，誰(shuí)就會(huì)有更多的優(yōu)勢(shì)。
物資供應(yīng)部門(mén)是企業(yè)與生產(chǎn)單位之間的橋梁、紐帶，是企業(yè)正常生產(chǎn)的物資保障部門(mén)。正因?yàn)楣?yīng)部門(mén)是關(guān)鍵的中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，建立一套物資管理信息系統(tǒng)對(duì)于如何有效的把本單位生產(chǎn)所需的生產(chǎn)資料及時(shí)、保質(zhì)保量的供應(yīng)上去，有著重要的.意義。從微觀上講，建立一套物資管理信息系統(tǒng)能夠加快物資的周轉(zhuǎn)速度，提高生產(chǎn)效率，從而加強(qiáng)了管理的信息化手段，提高了本單位的經(jīng)濟(jì)效益。從宏觀上講，順應(yīng)了社會(huì)的信息化、社會(huì)化潮流，縮短了整個(gè)社會(huì)化大生產(chǎn)的周期。
設(shè)計(jì)（研究）方案和進(jìn)度安排：
3月12號(hào)——3月15號(hào)，討論系統(tǒng)要實(shí)現(xiàn)的總目標(biāo)和總框架，劃分具體工作，安排工作進(jìn)度。寫(xiě)開(kāi)題報(bào)告，任務(wù)書(shū)。
3月16號(hào)——3月22號(hào)，查找資料，根據(jù)自己的不同功能部分找到相關(guān)文獻(xiàn)。選擇安裝和熟悉開(kāi)發(fā)環(huán)境，安裝好開(kāi)發(fā)軟件和數(shù)據(jù)庫(kù)軟件，編寫(xiě)系統(tǒng)分析報(bào)告，熟悉系統(tǒng)基本流程。
3月23號(hào)——4月20號(hào)，繼續(xù)查找相關(guān)資料，畫(huà)數(shù)據(jù)流程圖，分析各個(gè)功能模塊，修改和完善功能模塊和數(shù)據(jù)流程圖，進(jìn)行數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)，進(jìn)行輸入輸出設(shè)計(jì)及代碼設(shè)計(jì)。完善數(shù)據(jù)庫(kù)和統(tǒng)一數(shù)據(jù)庫(kù)及代碼格式。寫(xiě)文獻(xiàn)綜述和外文翻譯。
4月21號(hào)——5月30號(hào)，查找資料編寫(xiě)程序，在制作過(guò)程中調(diào)試運(yùn)行，查看各個(gè)功能模塊，改進(jìn)不夠完備的地方。分析各模塊的情況，進(jìn)一步改善，等待程序驗(yàn)收。根據(jù)程序撰寫(xiě)論文，確定論文的書(shū)寫(xiě)規(guī)范。
5月30號(hào)——6月5號(hào)，后期進(jìn)一步完善論文，等待論文答辯。
主要參考文獻(xiàn)資料：
[1]周南,馬云龍. 基于B/S模式的倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn). 中國(guó)農(nóng)業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào),2002,7(2):68- 71.
[2]張鐸. 物流現(xiàn)代化的關(guān)鍵技術(shù)之一 — 電子數(shù)據(jù)交換. 物流技術(shù)與應(yīng)用，1998,3(4):17- 21.
[3]鐘嘉鳴. 基于ASP的管理信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn). 現(xiàn)代計(jì)算機(jī). 2002,5：96- 97.
[4]Janak Singh. The Importance of Information Flow with in the Supply Chain. Logistics Information Management,1996,9(4):28- 30.
[5]梅曉勇,孫建平,肖政宏.基于動(dòng)態(tài)規(guī)則構(gòu)造的系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[J].微機(jī)發(fā)展,2002,(6):12214.
指導(dǎo)教師意見(jiàn)：
指導(dǎo)教師簽字：
[物流開(kāi)題報(bào)告(共2篇)]
篇一：開(kāi)題報(bào)告 物流
本科畢業(yè)論文開(kāi)題報(bào)告
姓 名：學(xué) 號(hào)：學(xué) 院：專 業(yè)：班 級(jí)：指導(dǎo)教師：開(kāi)題日期：賀云鳳 0111070121 經(jīng)濟(jì)學(xué)院 國(guó)際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易 B0701 孫增艷
2010年11月1日
注：1．此表一式四份，指導(dǎo)教師一份，二級(jí)學(xué)院存檔一份，學(xué)生本人二份一份留用、一份
裝訂于畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）資料中。
2．開(kāi)題報(bào)告后需附關(guān)于本課題的文獻(xiàn)綜述。
3．各項(xiàng)若不夠請(qǐng)加附頁(yè)或擴(kuò)展表格。
4．指導(dǎo)教師、系主任的簽字及日期必[物流開(kāi)題報(bào)告(共2篇)]須手寫(xiě)，不得打印。
篇二：物流開(kāi)題報(bào)告
畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）材料之二（2）
本科畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)開(kāi)題報(bào)告
題目：
垂直電子商務(wù)環(huán)境下物流配送模式 選擇研究
課 題 類 型：
設(shè)計(jì)□ 實(shí)驗(yàn)研究□ 論文?
學(xué) 生 姓 名：
林靖
學(xué) 號(hào)：
3132504229
專 業(yè) 班 級(jí)：
物流 102
學(xué) 院：
管理工程學(xué)院
指 導(dǎo) 教 師：
桂 云 苗
開(kāi) 題 時(shí) 間：
2014.04.10
[物流開(kāi)題報(bào)告(共2篇)]
2014年04月10日
一、 畢業(yè)論文的研究意義與研究現(xiàn)狀
當(dāng)前，國(guó)內(nèi)垂直電子商務(wù)的發(fā)展如火如荼，根據(jù)艾瑞咨詢的調(diào)查顯示，2013 年中國(guó)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物市場(chǎng)交易規(guī)模達(dá)1.5萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)42.0%。據(jù)商務(wù)部 2012-2013 年《中國(guó)電子商務(wù)發(fā)展報(bào)告》，2013年中國(guó)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物用戶達(dá)3.1億人,發(fā)達(dá)國(guó)家如美國(guó)電商銷售額占據(jù)了全美網(wǎng)購(gòu)市場(chǎng)80%的份額,這些數(shù)據(jù)吸引著越來(lái)越多的企業(yè)進(jìn)入電子商務(wù)領(lǐng)域目前電子商務(wù)領(lǐng)域，市場(chǎng)份額較大的有天貓﹑京東﹑蘇寧和易購(gòu)等，也有凡客﹑當(dāng)當(dāng)﹑麥考林等中型企業(yè)，還有像紅孩子和鉆石小鳥(niǎo)等中小型企業(yè)，競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，有專家指出，電子商務(wù)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)是一場(chǎng)持久戰(zhàn)。
垂直電子商務(wù)購(gòu)物消費(fèi)者遍布各大中小城市及縣城，因而配送地點(diǎn)的高度分散及不確定性也就成了必然，過(guò)于分散的物流配送網(wǎng)絡(luò)不利于低物流成本運(yùn)作。垂直電子商務(wù)物流配送模式選擇研究可以充分了解各種配送模式的特點(diǎn)和實(shí)用范圍，可以幫助垂直電商結(jié)合自身點(diǎn)選擇合理的物流配送模式，制定合理的配送體系，從而降低物流成本。
電子商務(wù)的優(yōu)越性在于大大提高了商務(wù)活動(dòng)的水平和服務(wù)質(zhì)量，而垂直電子商務(wù)大多為直接為終端消費(fèi)者服務(wù)。如果配送模式使用不當(dāng)，往往會(huì)出現(xiàn)配送時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，未真正實(shí)現(xiàn)送貨上門(mén)。從而影響物流效率和服務(wù)質(zhì)量。因而垂直電子商務(wù)物流配送模式選擇研究為電子商務(wù)配送應(yīng)用提供了理論依據(jù)，垂直電子是商務(wù)配送模式研究有助于垂直電商提高物流效率和服務(wù)質(zhì)量。與發(fā)達(dá)國(guó)家電子商務(wù)是建立在高效的現(xiàn)代物流基礎(chǔ)上不同，我國(guó)的電子商務(wù)是由傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流的道路上展開(kāi)的，物流配送體系的相對(duì)落后導(dǎo)致電子商務(wù)高效快捷的優(yōu)勢(shì)不能體現(xiàn)出來(lái)。垂直電子商務(wù)配送模式的研究有助于物流配送模式的優(yōu)化，從而幫助我國(guó)垂直電子商務(wù)突破行業(yè)的制約。物流業(yè)不斷創(chuàng)新與發(fā)展是電子商務(wù)蓬勃發(fā)展的重要推動(dòng)因素。
本課題在借鑒前人研究的基礎(chǔ)上，從電子商務(wù)企業(yè)如何選擇物流模式的角度來(lái)研究電子商務(wù)物流，分析了三種典型的電子商務(wù)物流模式：自行組建物流配送系統(tǒng)的模式；
善法規(guī)政策，加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施的投入、樹(shù)立物流信用體系，提高科技含量的對(duì)策。長(zhǎng)期以來(lái)“物流瓶頸”問(wèn)題一直都是電子商務(wù)企業(yè)的主要問(wèn)題之一，信息流、商流、資金流都能在高速發(fā)展的網(wǎng)絡(luò)上完成，唯獨(dú)是物流，它是商品的物理移動(dòng)過(guò)程。
分析電子商務(wù)的物流瓶頸，更有的學(xué)者深入的著重于我國(guó)垂直電子商務(wù)模式企業(yè)的物流配送瓶頸問(wèn)題進(jìn)行分析。郭琳(2012)［3］認(rèn)為垂直電子商務(wù)環(huán)境下物流配送的最大特點(diǎn)就是用戶分散且距離遠(yuǎn)近不同，面對(duì)龐大和分散的消費(fèi)者，電子商務(wù)運(yùn)營(yíng)商要想抓住每一個(gè)客戶，除了要提供物美價(jià)廉的商品外，更要能讓消費(fèi)者在盡可能短的時(shí)間內(nèi)享受到商品或服務(wù)帶給他們的樂(lè)趣和福利。概括垂直電子商務(wù)企業(yè)主要有郵政體系配送(特別是EMS體系)的物流模式、網(wǎng)站自建配送的物流模式和借助
2﹑國(guó)外研究現(xiàn)狀
［9］ 國(guó)外的文獻(xiàn)對(duì)垂直電子商務(wù)的探討要更豐富和深入，A S Hornby（2011）
著重于分析垂直電子商務(wù)企業(yè)的銷售業(yè)績(jī)和市場(chǎng)的開(kāi)發(fā)，對(duì)垂直電子商務(wù)企業(yè)的信息流、商流、資金流的細(xì)述，而極少的文獻(xiàn)會(huì)就關(guān)于電子商務(wù)企業(yè)物流配送做專題的論述。縱使有有關(guān)于物流配送的文獻(xiàn)，但主要是結(jié)合其本國(guó)、本區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況而論，各國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展不一，物流配送模式的建立與運(yùn)作也不同。從20世紀(jì)60年代起，貨物配送的合理化在美國(guó)就已經(jīng)普遍得到重視，發(fā)展至今，物流配送體系已相對(duì)的成熟。如美國(guó)的亞馬遜書(shū)店是世界上銷售量最大的書(shū)店，物流是亞馬遜促銷的手段、開(kāi)源節(jié)流是亞馬遜促銷成功的保證、完善的物流系統(tǒng)是亞馬遜生存與發(fā)展的命脈；在歐洲諸國(guó)，尤其是德國(guó)，近10年來(lái)德國(guó)的物流配送己經(jīng)擯棄了商品從產(chǎn)地到銷地的傳統(tǒng)配送模式，基本形成了商品從產(chǎn)地到集散中心，從集散中心(有時(shí)通過(guò)不止一個(gè)集散中心)到達(dá)最終客戶的現(xiàn)代模式。各國(guó)的物流配送模式都結(jié)合了其本國(guó)的國(guó)情，故此論述我國(guó)垂直電子商務(wù)企業(yè)的物流配送,要結(jié)合我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r而言，國(guó)外較為成熟的物流體系對(duì)我國(guó)B2C企業(yè)物流配送未來(lái)的發(fā)展有著重大啟示。
與發(fā)達(dá)國(guó)家的電子商務(wù)是建立在高效的現(xiàn)代物流的基礎(chǔ)上不同，我國(guó)的電子商
［10］務(wù)是在傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流發(fā)展的道路上。Sally Bush（2011）從現(xiàn)實(shí)的約束為
條件建立理論，從B2C配送模式選擇、物流配送等基層作業(yè)實(shí)施以及物流配送的系統(tǒng)化三個(gè)方面著手提出增值性的物流服務(wù)，從而引出：“
這些也是難點(diǎn)，還需要查閱和借鑒專家學(xué)者們研究的成果，進(jìn)而得出自己論文的提綱及大致方向。在完成論文三稿定稿之后，要充分準(zhǔn)備論文的答辯。
3.論文進(jìn)程表
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物流管理開(kāi)題報(bào)告
物流管理開(kāi)題報(bào)告
想要寫(xiě)好開(kāi)題報(bào)告和研究方案重要還是要做好很多基礎(chǔ)性工作，下面是小編搜集的物流管理開(kāi)題報(bào)告，歡迎閱讀借鑒。
物流管理開(kāi)題報(bào)告一
一、論文選題的意義
2011年G20峰會(huì)透露出：持續(xù)的歐債危機(jī)和新興市場(chǎng)的高通脹仍然沉重地壓制著全球經(jīng)濟(jì)回暖的趨勢(shì)。這對(duì)于中國(guó)這樣一個(gè)發(fā)展中國(guó)家來(lái)說(shuō)，既是一個(gè)挑戰(zhàn)也是一個(gè)機(jī)遇，如何把握好這次機(jī)遇來(lái)提高中國(guó)的國(guó)際地位，使我中國(guó)成為世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的關(guān)鍵力量，這個(gè)重任無(wú)疑落到了支撐著中國(guó)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的制造業(yè)和服務(wù)業(yè)上。縱觀我國(guó)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，不難發(fā)現(xiàn)，我國(guó)的制造業(yè)結(jié)構(gòu)體系已走向成熟，所帶來(lái)的物質(zhì)方面的發(fā)展為服務(wù)業(yè)提供了強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)支撐和技術(shù)支持。與此同時(shí)，新興的服務(wù)業(yè)正穩(wěn)步發(fā)展，尤其以物流業(yè)為代表的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)已經(jīng)成為制造業(yè)發(fā)展不可或缺的基礎(chǔ)之一。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，2010年我國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值達(dá)到39.8萬(wàn)億元，超過(guò)日本，一躍成為世界第二。制造業(yè)方面，據(jù)研究機(jī)構(gòu)IHS環(huán)球透視發(fā)布的一項(xiàng)研究指出：2010年中國(guó)制造業(yè)產(chǎn)值高達(dá)1.955萬(wàn)億美元，在全球制造業(yè)總產(chǎn)值中所占的比例為19.8%，首次超過(guò)美國(guó)(19.4%)。同樣，物流業(yè)方面也取得了驕人的成績(jī)。2011年9月26日，在北京舉行的中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)第5次會(huì)員代表大會(huì)暨10周年慶典上專家披露：2010年中國(guó)全社會(huì)物流總額為125.4萬(wàn)億元，比10年前增長(zhǎng)了6.3倍，年均增長(zhǎng)22%;2010年中國(guó)物流業(yè)增加值達(dá)2.7萬(wàn)億元，4年年均增長(zhǎng)14.5%;社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率從2007年的18.2%降為17.8%，相當(dāng)于當(dāng)年新增社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益1600億元;2010年中國(guó)生產(chǎn)資料銷售總額達(dá)36.1萬(wàn)億元，4年年均增長(zhǎng)15.4%，中國(guó)社會(huì)物流總額則已達(dá)到102.6萬(wàn)億元。在2011年中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)成立10周年之際，中國(guó)的物流業(yè)固定資產(chǎn)投資從2000年的3555億元提高到2010年的30675億元，年均增長(zhǎng)24.1%;物流業(yè)增加值從2000年的6887億元，增加到2010年的27310億元，年均增長(zhǎng)14.8%。這些數(shù)據(jù)無(wú)一不顯示著中國(guó)的物流業(yè)已經(jīng)成為支撐中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)之一。
江蘇省作為一個(gè)經(jīng)濟(jì)大省，在2010年實(shí)現(xiàn)了地區(qū)生產(chǎn)總值(GDP)41425.48億元，占全國(guó)(397983億元)10.4%，僅次于廣東省(45472.83億元)排名第二，同時(shí)其GDP(五年)年均增長(zhǎng)13.5%;人均地區(qū)生產(chǎn)總值達(dá)到7700美元。能取得如此驕人的成績(jī)，與江蘇省支柱產(chǎn)業(yè)之一的制造業(yè)是分不開(kāi)的。江蘇省制造業(yè)對(duì)江蘇區(qū)域經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)近年來(lái)穩(wěn)定在47%左右。2010年制造業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值88030.71億元，比2009年(69758.11億元)上漲了超過(guò)24%。這些數(shù)據(jù)顯示出江蘇省制造業(yè)的發(fā)展水平在不斷提高，也從側(cè)面暗示了制造業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)正日趨完善。
伴隨著制造業(yè)的飛速發(fā)展，江蘇省物流業(yè)的運(yùn)行也保持穩(wěn)健的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，主要表現(xiàn)為：2011年上半年，全省社會(huì)物流總額為36137.73億元，同比增長(zhǎng)25.2%;物流需求系數(shù)為3.08。在社會(huì)物流總額中，工業(yè)品物流總額增長(zhǎng)較快，占比較高。到2011年6月，工業(yè)品物流總額就已經(jīng)達(dá)到27371.24億元，同比增長(zhǎng)27.7%，占全省社會(huì)物流總額的76%，比上年提高了2.02個(gè)百分點(diǎn);進(jìn)口物流總額為5357.43億元，增長(zhǎng)了17.6%，占社會(huì)物流總額的15.0%,占比回落了0.81個(gè)百分點(diǎn);農(nóng)產(chǎn)品、再生資源和單位與居民物品物流總額及外省市商品購(gòu)進(jìn)總額同比增長(zhǎng)了11.0%、165.3%、16.1%和19.0%。此外，雖然江蘇省社會(huì)物流總費(fèi)用增幅較大，但它與GDP的比率卻持續(xù)下降。2011年上半年，全省社會(huì)物流總費(fèi)用為1966.04億元,同比增長(zhǎng)14.4%，比上年同期提高了0.06個(gè)百分點(diǎn)。但社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率卻降到了16.73%,同比下降了0.51個(gè)百分點(diǎn)。由此可以看出，在江蘇境內(nèi)，物流業(yè)的發(fā)展已具有了一定的規(guī)模。物流業(yè)所代表的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的發(fā)展將為制造業(yè)發(fā)展更上一個(gè)新臺(tái)階提供了契機(jī)。二者聯(lián)動(dòng)，共同推進(jìn)GDP大幅提升指日可待。
因此，在制造業(yè)的可持續(xù)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)升級(jí)中，物流業(yè)到底起到多大的貢獻(xiàn)，這是值得深入研究的。
二、國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
(一)國(guó)外的研究現(xiàn)狀
目前，發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)物流業(yè)與制造業(yè)關(guān)系的研究較少，但對(duì)生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)與制造業(yè)關(guān)系的研究還是比較多的。
1.關(guān)于物流業(yè)與制造業(yè)相互關(guān)系的理論性研究
Thomas and Griffin(1996)認(rèn)為協(xié)同物流兩個(gè)或者更多主要階段的協(xié)調(diào)問(wèn)題，就是獲得、生產(chǎn)和配送的協(xié)調(diào)，具體包括買(mǎi)賣(mài)雙方協(xié)調(diào)、生產(chǎn)配送協(xié)調(diào)、存儲(chǔ)配送協(xié)調(diào)以及戰(zhàn)略規(guī)劃等。而非線性配送費(fèi)用模型、生命周期約束、普通國(guó)際供應(yīng)專題、第三方國(guó)際物流、協(xié)同物流中分界點(diǎn)的確定等問(wèn)題，將是協(xié)調(diào)的研究方向。Riddle(1986)認(rèn)為生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)是促進(jìn)其他部門(mén)增長(zhǎng)的過(guò)程產(chǎn)業(yè)，是經(jīng)濟(jì)的粘合劑，是便于一切經(jīng)濟(jì)交易的產(chǎn)業(yè)，是刺激商品生產(chǎn)的推動(dòng)力，另一方面是基于核心競(jìng)爭(zhēng)力提高的協(xié)調(diào)。Devaala, Vanden(1999)指出隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇制造業(yè)對(duì)加工制造環(huán)節(jié)的依賴性逐漸減少，卻對(duì)貫穿于上中下游的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)需求在逐漸增加，迫使制造業(yè)將增值環(huán)節(jié)推向生產(chǎn)性服務(wù)活動(dòng)。Karmarkar(2005)認(rèn)為，隨著制造業(yè)結(jié)構(gòu)形式逐漸的變革，服務(wù)作為中間投入要素已經(jīng)越來(lái)越多地融入制造業(yè)。制造業(yè)企業(yè)活動(dòng)的外置又將帶動(dòng)服務(wù)業(yè)的發(fā)展，服務(wù)業(yè)與制造業(yè)進(jìn)入了一個(gè)高度相關(guān)、雙向互動(dòng)的新階段。
2.關(guān)于物流業(yè)與制造業(yè)相互關(guān)系的定性描述
John Tschetter(1992)指出：為降低制造成本，提高制造業(yè)在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，美國(guó)大多制造行業(yè)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)大部分非核心業(yè)務(wù)外包于生產(chǎn)服務(wù)業(yè)，從而進(jìn)一步改變了制造業(yè)和生產(chǎn)服務(wù)業(yè)的產(chǎn)業(yè)人口比例。
3.關(guān)于物流業(yè)與制造業(yè)相互關(guān)系的定量分析
Chen.Y.W和Larbani M(2005)對(duì)不同的供應(yīng)鏈聯(lián)盟績(jī)效進(jìn)行了系統(tǒng)仿真研究，并通過(guò)算例，分析了由兩個(gè)供應(yīng)企業(yè)、三個(gè)制造企業(yè)、兩個(gè)物流企業(yè)、三個(gè)客戶組成的供應(yīng)鏈的價(jià)格聯(lián)盟問(wèn)題，為物流企業(yè)和制造企業(yè)之間的聯(lián)盟提供了理論支持。Theodore and PartiCia(2000)基于制造商和物流提供商的合作關(guān)系，通過(guò)樣本問(wèn)卷調(diào)查進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，認(rèn)為物流能力的大小、合作的專注性、資產(chǎn)的專用性，合作交易的大小等對(duì)物流合作關(guān)系起到正相關(guān)的作用。Taylor, Colleen(2007)運(yùn)用實(shí)證研究的方法說(shuō)明了物流業(yè)與制造業(yè)結(jié)合伙伴關(guān)系有利于增強(qiáng)物流企業(yè)與制造企業(yè)的核心能力。
(二)國(guó)內(nèi)的研究現(xiàn)狀
近年來(lái)，對(duì)于國(guó)內(nèi)對(duì)物流業(yè)與制造業(yè)的之間的相互關(guān)系以及相互作用情況，政府、學(xué)者、企業(yè)各界也都給予了極大的重視。
1.關(guān)于物流業(yè)與制造業(yè)相互關(guān)系的理論性研究
劉志彪(2006)從整個(gè)生產(chǎn)服務(wù)業(yè)的'發(fā)展與制造業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整角度出發(fā)，認(rèn)為現(xiàn)代生產(chǎn)服務(wù)業(yè)脫胎于制造業(yè)母體，
提出只有從發(fā)展生產(chǎn)服務(wù)業(yè)的高度來(lái)推進(jìn)制造業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整和升級(jí)，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整優(yōu)化政策才是切實(shí)可行的。王見(jiàn)喜(2010)基于企業(yè)物流戰(zhàn)略管理理論、產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展理論和協(xié)同效應(yīng)理論，以及物流業(yè)與制造業(yè)內(nèi)外部環(huán)境分析，研究了我國(guó)物流業(yè)和制造業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的必要性和制約因素，并提出了四種主要聯(lián)動(dòng)模式。張燕(2007)從理論的角度分析了現(xiàn)代物流業(yè)與現(xiàn)代制造業(yè)的互動(dòng)關(guān)系和江蘇省發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的機(jī)遇，提出進(jìn)一步推動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)和現(xiàn)代制造業(yè)互動(dòng)發(fā)展的思路。呂玉蘭(2005)則從制造業(yè)企業(yè)物流角度強(qiáng)調(diào)我國(guó)制造業(yè)企業(yè)需要具有個(gè)性化的物流模式，即沒(méi)有固定模式，只有趨勢(shì)—物流的合理化與有效化，結(jié)合本企業(yè)的實(shí)際情況，采取適當(dāng)?shù)哪Ｊ胶屯緩桨l(fā)展物流，以取得良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。韓錫琴(2010)分析了我國(guó)目前制造業(yè)與物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，指明二者向高端發(fā)展的瓶頸，同時(shí)根據(jù)發(fā)達(dá)國(guó)家二者的發(fā)展歷程提出我國(guó)制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展存在的三個(gè)階段，并用耦合效應(yīng)模型判斷發(fā)展階段。
2.關(guān)于物流業(yè)與制造業(yè)相互關(guān)系的定性描述
李建建(2010)基于SWOT分析法就我國(guó)當(dāng)前物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、機(jī)會(huì)和威脅進(jìn)行了分析，并提出物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的對(duì)策和建議。劉丹(2009)針對(duì)福建省物流業(yè)與制造業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展提出：物流業(yè)屬于生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，其發(fā)展依賴于制造業(yè)物流需求的釋放，制造業(yè)的發(fā)展又需要物流業(yè)的支持，出臺(tái)促進(jìn)制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的政策措施具有重要意義。陳牧、韋震華(2011)針對(duì)廣西制造業(yè)與物流業(yè)發(fā)展的實(shí)際，闡述物流業(yè)與制造業(yè)的聯(lián)動(dòng)所具有的必要性和緊迫性，歸納提出廣西制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)存在的主要問(wèn)題，提出促進(jìn)廣西物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動(dòng)的五項(xiàng)建議。
3.關(guān)于物流業(yè)與制造業(yè)相互關(guān)系的定量分析
針對(duì)云南省物流業(yè)與制造業(yè)的關(guān)聯(lián)程度，劉秉鐮，林坦(2010)以面板數(shù)據(jù)模型檢驗(yàn)了物流外包對(duì)我國(guó)制造業(yè)勞動(dòng)生產(chǎn)率的影響，并最終落腳于制造業(yè)與物流業(yè)的聯(lián)動(dòng)，提出相應(yīng)的對(duì)策建議。張快娟(2011)以杭州為例，構(gòu)建了主成分-灰色關(guān)聯(lián)模型(PGR模型)，并根據(jù)該模型處理的結(jié)果得出杭州市制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展處于協(xié)調(diào)與不協(xié)調(diào)的臨界狀態(tài)，得出產(chǎn)生影響的主要因素，并根據(jù)可控變量進(jìn)行仿真研究，預(yù)測(cè)未來(lái)協(xié)調(diào)程度。夏華卿(2011)利用面板數(shù)據(jù)模型分析了環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)、東北經(jīng)濟(jì)區(qū)、長(zhǎng)江三角區(qū)等七個(gè)經(jīng)濟(jì)大區(qū)1999年到2008的的相關(guān)數(shù)據(jù)得出結(jié)論，制造業(yè)總額每增加1%可以帶來(lái)物流值總額0.57%的增加額，即二者之間存在著必然的聯(lián)系且制造業(yè)總額增額：物流業(yè)總額增額為1:0.75。陳智剛、馬俊生(2011)分析了云南物流業(yè)與制造業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，運(yùn)用灰色關(guān)聯(lián)理論對(duì)二者關(guān)系進(jìn)行定量分析，提出促進(jìn)云南物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的意見(jiàn)和建議。施國(guó)洪、趙曼(2010)則用DEA分析法指出了物流業(yè)與制造業(yè)兩者發(fā)展的不協(xié)調(diào)現(xiàn)象：二者發(fā)展水平不一致且互動(dòng)不足。
三、前期準(zhǔn)備及資料搜集情況
首先，本人從互聯(lián)網(wǎng)、期刊、書(shū)籍上搜集到學(xué)者們對(duì)江蘇省物流業(yè)與制造業(yè)相互關(guān)系的研究成果，并對(duì)這些研究成果進(jìn)行了歸納總結(jié);其次，為了深入了解江蘇三大產(chǎn)業(yè)目前的發(fā)展?fàn)顩r以及未來(lái)發(fā)展的側(cè)重點(diǎn)，本人搜集了江蘇十二五規(guī)劃等材料，并進(jìn)行了深入的學(xué)習(xí)和理解;再次，本人還從萬(wàn)方、知網(wǎng)等權(quán)威的論文數(shù)據(jù)庫(kù)網(wǎng)站中搜集到眾多與物流業(yè)、制造業(yè)相關(guān)的論文資料，以供寫(xiě)作篩選;最后，本人還通過(guò)閱讀運(yùn)籌學(xué)相關(guān)書(shū)籍，完成了多元線性回歸的理論學(xué)習(xí)。同時(shí)，在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，利用網(wǎng)絡(luò)作為輔助工具，完成了Eviews軟件的學(xué)習(xí)與應(yīng)用。
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物流管理開(kāi)題報(bào)告二
題 目 基于缺貨現(xiàn)象的慈客隆超市的供應(yīng)鏈管理研究
一、選題背景及意義
浙江華潤(rùn)慈客隆超市有限公司系華潤(rùn)集團(tuán)旗下的一家中外合資企業(yè)，自1998年創(chuàng)業(yè)以來(lái)，已連續(xù)七年進(jìn)入全國(guó)連鎖業(yè)百?gòu)?qiáng)。目前，在慈溪、余姚等地區(qū)擁有直營(yíng)、加盟店70多家，便利店65家，并開(kāi)始逐步向周邊縣市擴(kuò)展，可以說(shuō)，在這些地區(qū)慈客隆超市是處在壟斷的地位。華潤(rùn)慈客隆超市始終堅(jiān)持“真情實(shí)意惠大眾”的經(jīng)營(yíng)宗旨和秉承“與您共攜手，改變生活”的企業(yè)理念，全力為普通老百姓創(chuàng)造一個(gè)整潔的賣(mài)場(chǎng)環(huán)境，提供完善的服務(wù)及質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的商品。2005年，自華潤(rùn)集團(tuán)收購(gòu)慈客隆超市以來(lái)，華潤(rùn)集團(tuán)將利用強(qiáng)大的資金后盾，全力打造現(xiàn)代化的連鎖企業(yè)。慈客隆的發(fā)展正是本土零售業(yè)發(fā)展的典型，也可以說(shuō)明了本土零售業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)，所以，以慈客隆為例來(lái)說(shuō)明本土零售業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)是很有代表性的，因此，本課題的研究重點(diǎn)就在于研究本土零售業(yè)發(fā)展中的薄弱和存在的缺陷，做一些探討，以此來(lái)得到一些啟發(fā)。
隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和國(guó)外大型零售商進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)帶來(lái)的壓力，國(guó)內(nèi)的零售業(yè)不可避免的正在經(jīng)歷規(guī)模快速擴(kuò)張和經(jīng)營(yíng)能力嚴(yán)重缺乏的雙重惡性循環(huán)，連鎖零售企業(yè)追求規(guī)模為目的的運(yùn)營(yíng)，往往掩蓋著運(yùn)營(yíng)管理方面的問(wèn)題，在資源整合和管理方面形成越來(lái)越多的潛在危機(jī)，企業(yè)向各種業(yè)態(tài)全面擴(kuò)張資源處處短缺，所以，只有在資源和管理上面處于優(yōu)勢(shì)才能夠在競(jìng)爭(zhēng)中戰(zhàn)勝對(duì)手。英國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家克里斯多夫認(rèn)為，市場(chǎng)上只有供應(yīng)鏈而沒(méi)有企業(yè)，真正的競(jìng)爭(zhēng)不是企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，而是供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)，企業(yè)只是供應(yīng)鏈的一個(gè)部分。所以，21世紀(jì)競(jìng)爭(zhēng)是供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)，而供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)建設(shè)則成為企業(yè)取勝的關(guān)鍵。
供應(yīng)鏈管理的好壞與否是零售企業(yè)經(jīng)營(yíng)水平的真實(shí)衡量標(biāo)準(zhǔn)，中國(guó)零售供應(yīng)鏈的問(wèn)題非常嚴(yán)重。在某特定時(shí)間，始終10%的缺貨率，而這對(duì)于一個(gè)年銷售額為1.5億元的門(mén)店而言，就等同于830萬(wàn)人民幣的銷售損失。假設(shè)通過(guò)優(yōu)化管理，能把缺貨率減少到3%左右，則可以讓該門(mén)店的年銷售增加590萬(wàn)人民幣。
根據(jù)羅蘭.貝格與中國(guó)連鎖經(jīng)營(yíng)協(xié)會(huì)在2003年9月對(duì)國(guó)內(nèi)連鎖零售3個(gè)城市5家連鎖零售企業(yè)的12家大賣(mài)場(chǎng)進(jìn)行的調(diào)查結(jié)果顯示，在連鎖零售企業(yè)商品缺貨狀況會(huì)引發(fā)消費(fèi)者的各種反應(yīng)，最終導(dǎo)致零售企業(yè)的銷售損失，48%的人會(huì)購(gòu)買(mǎi)同一品種的替代品，15%的消費(fèi)者不再購(gòu)買(mǎi)，31%的顧客會(huì)到另一家店購(gòu)買(mǎi)時(shí)再實(shí)施消費(fèi)行為，顧客的轉(zhuǎn)店率是37%。在美國(guó)的連鎖零售企業(yè)如果購(gòu)買(mǎi)商品缺貨，60.5%的消費(fèi)者會(huì)購(gòu)買(mǎi)同一類替代品，21.6%的顧客不再購(gòu)買(mǎi)，14.8%的顧客會(huì)到另一家店購(gòu)買(mǎi)時(shí)再實(shí)施消費(fèi)行為，顧客的轉(zhuǎn)店率是17.9%。這個(gè)研究結(jié)果意味著中國(guó)的超市將比美國(guó)的超市損失更多的顧客，美國(guó)市場(chǎng)的平均商品缺貨率為7.4%。而國(guó)內(nèi)零售商的缺貨率為10%左右，和國(guó)際水平相比差距大。報(bào)告表明中國(guó)連鎖超市每年因商品的缺貨造成830億元的損失。
筆者研究這個(gè)選題的意義在于：
1.缺貨以成為國(guó)內(nèi)零售業(yè)供應(yīng)鏈管理的瓶頸，如何降低缺貨率是零售企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中勝出的重要的因素，商品缺貨不僅會(huì)直接影響零售企業(yè)銷售和毛利總額，而且還會(huì)導(dǎo)致額外的人力及庫(kù)存成本。同時(shí)，商品缺貨率又是反映客戶服務(wù)和供應(yīng)鏈管理水平最基礎(chǔ)、最重要的指標(biāo)之一。通過(guò)對(duì)它的追蹤，可以發(fā)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理中的許多問(wèn)題。因此。研究缺貨現(xiàn)象實(shí)際上就是研究供應(yīng)鏈管理，從中得出有利的結(jié)論加以實(shí)施，可以增強(qiáng)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
2.本土零售業(yè)對(duì)缺貨現(xiàn)象的危害意識(shí)不足，對(duì)如何解決缺貨問(wèn)題存在著偏頗，而僅僅是從銷售利潤(rùn)，門(mén)店數(shù)量來(lái)考慮企業(yè)的發(fā)展，因此，筆者認(rèn)為應(yīng)該從對(duì)缺貨的認(rèn)識(shí)上，了解到供應(yīng)鏈管理在整個(gè)零售企業(yè)的運(yùn)營(yíng)中所處的重要位置，加強(qiáng)對(duì)供應(yīng)鏈管理的認(rèn)識(shí)，從根本上解決缺貨問(wèn)題，優(yōu)化供應(yīng)鏈管理。
二、研究?jī)?nèi)容
(一)研究框架
一、文獻(xiàn)回顧
1.供應(yīng)鏈的相關(guān)理論
2.超級(jí)市場(chǎng)的供應(yīng)鏈管理理論
二、國(guó)內(nèi)零售企業(yè)缺貨及供應(yīng)鏈發(fā)展現(xiàn)狀
三、慈客隆超市現(xiàn)狀概況
四、慈客隆超市缺貨現(xiàn)象原因
五、完善慈客隆超市的供應(yīng)鏈管理的措施
1.導(dǎo)入ECR模式優(yōu)化慈客隆超市的供應(yīng)鏈管理
(1)ECR模式的導(dǎo)入
(2)實(shí)施ECR模式影響的領(lǐng)域
(3)慈客隆超市運(yùn)用ECR模式完善供應(yīng)鏈管理
2.利用管理和業(yè)務(wù)規(guī)則把業(yè)務(wù)伙伴納入自己的體系，贏得協(xié)作優(yōu)勢(shì)
(1)建立信息交流與共享機(jī)制
(2)建立合理的供應(yīng)商激勵(lì)機(jī)制
(二)研究的重點(diǎn)與難點(diǎn)
重點(diǎn)研究缺貨現(xiàn)象帶來(lái)的影響以及如何降低缺貨率，從實(shí)質(zhì)上完善本土零售企業(yè)的供應(yīng)鏈管理，解決零售企業(yè)在供應(yīng)鏈管理上的瓶頸，突破現(xiàn)在的局限性，轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的觀念，從優(yōu)化供應(yīng)鏈管理入手而不是從規(guī)模上來(lái)提高零售企業(yè)的利潤(rùn)。
(三)擬解決的關(guān)鍵問(wèn)題
自中國(guó)入世以來(lái)，國(guó)內(nèi)零售業(yè)的發(fā)展一直是人們關(guān)心研究的熱點(diǎn)，零售企業(yè)都是在如何提高自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力以及規(guī)模上下足功夫，而對(duì)物流對(duì)零售企業(yè)的影響上還沒(méi)有足夠的重視，觀念還沒(méi)有更新，為何在本土零售化運(yùn)營(yíng)中，供應(yīng)鏈管理始終得不到解決，超市在這一塊中流失了大量的資金，人力和物力。本課題的研究從對(duì)基礎(chǔ)的問(wèn)題——缺貨，來(lái)研究超市管理中供應(yīng)鏈管理的重要性與緊迫性。
三、研究的可行性論證
(一)以具備的條件
從一開(kāi)始確定寫(xiě)這個(gè)選題，筆者已經(jīng)從多方面掌握了有關(guān)供應(yīng)鏈管理的資料和信息，從很多渠道查閱了可靠的資料，圖書(shū)館、網(wǎng)絡(luò)等，掌握了第一手?jǐn)?shù)據(jù)，具備了分析這個(gè)問(wèn)題的一定能力，并且有基礎(chǔ)的管理知識(shí)，在研究這個(gè)選題方面也有優(yōu)勢(shì)。
(二)研究方法
1.搜集資料
查閱圖書(shū)館、閱覽室、書(shū)店的圖書(shū)、雜志、期刊、資料等，充分利用文獻(xiàn)資料;借助網(wǎng)絡(luò)資源，瀏覽收集相關(guān)資料、信息。
對(duì)慈客隆超市進(jìn)行實(shí)地考察，取得第一手資料進(jìn)行研究分析。
2.研究資料
對(duì)收集到的資料進(jìn)行全面瀏覽，并對(duì)不同資料采用不同的閱讀方法;在研究資料時(shí)，同時(shí)做好資料的記錄。對(duì)本文的實(shí)地研究主要采用定性分析法。
3.明確論點(diǎn)和選定材料
在研究資料的基礎(chǔ)上，提出自己的觀點(diǎn)和見(jiàn)解，根據(jù)選題，確立基本論點(diǎn)和分論點(diǎn)，并篩選材料。
4.執(zhí)筆撰寫(xiě)
根據(jù)自己確定的觀點(diǎn)選取材料，確立提綱論文框架，完成初稿。
5.修改補(bǔ)充
關(guān)注新聞及其他刊物，適時(shí)補(bǔ)充有益及相關(guān)信息，最終成文。
(三)進(jìn)度計(jì)劃
第一階段(2004年12月1
3日—26日，共計(jì)2周)：收集資料，確定論文題目，列出初步提綱。
第二階段(2004年12月27日-2005年1月16日，共計(jì)3周)：修改提綱，完成文獻(xiàn)綜述(中文、英文)和開(kāi)題報(bào)告。
第三階段(2月1日-2月28日，寒假，共計(jì)4周)：實(shí)地調(diào)查研究和分析思考。
第四階段 (3月1日—3月18日，共計(jì)3周)：修改文獻(xiàn)綜述、開(kāi)題報(bào)告。
第五階段(3月19日—4月10日，共計(jì)3周)：完成論文初稿。
第六階段(4月11日—5月10日，共計(jì)4周)：完成論文修改工作，確定終稿，成文并準(zhǔn)備答辯。
四、預(yù)期成果
從大量的文獻(xiàn)和資料上得出供應(yīng)鏈在整個(gè)超市運(yùn)營(yíng)中的重要性，從根本上改變?nèi)藗円杂械膫鹘y(tǒng)觀念，解決現(xiàn)在本土零售業(yè)在供應(yīng)鏈管理上的問(wèn)題，加強(qiáng)薄弱環(huán)節(jié)，從解決缺貨現(xiàn)象開(kāi)始，全面優(yōu)化供應(yīng)鏈管理，為企業(yè)創(chuàng)造價(jià)值。
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