小車(chē)教程(如何用60分鐘講解汽車(chē))
1.如何用60分鐘講解汽車(chē)基礎知識
汽車(chē)基礎知識 [名詞解釋篇] MT：手動(dòng)檔 ABS：防抱死系統 AT：自動(dòng)檔 EBD：電子制動(dòng)力分配系統 ESP：電子穩定程序 DSG：雙離合器變速箱 CVT：無(wú)級變速 DSC：動(dòng)態(tài)穩定控制系統 VDC：車(chē)輛動(dòng)態(tài)控制 ETC：電子牽引力控制系統 TCS：全速牽引力控制系統 EBA：緊急制動(dòng)輔助系統 EDS：電子差速鎖 MASR：牽引力防滑控制 [引擎篇] 先說(shuō)說(shuō)最普遍的現象，一般人都會(huì )認為馬力大就一定強一定快，但是同時(shí)卻沒(méi)有注意到以下問(wèn)題： 最大輸出功率：一般用馬力（ps）或千瓦（kw）表示，發(fā)動(dòng)機的輸出功率和轉速有和大聯(lián)系，轉速提高了發(fā)動(dòng)機的輸出功率也會(huì )隨著(zhù)提升，但是轉速達到一定程度后輸出功率會(huì )有所下降（這可能就是物極必反吧？哈！）最大輸出功率通常表示為r/min,280ps/7500r/min，就是在每分鐘7500轉時(shí)能輸出最大功率280匹. 最大扭矩：發(fā)動(dòng)機輸出的力矩，扭矩（扭力）一般表示為N.m/r/min，例如100N.m/3000r/min即是說(shuō)在每分鐘3000轉時(shí)能發(fā)揮最大扭拘100N.M 排氣量：氣缸工作容積是指活塞從最上端到最下端掃過(guò)的體積，也就是單缸排量，取決于缸徑和缸程（原理V=sh體積公式），發(fā)動(dòng)機排量就是各缸排量的總和. 氣門(mén)數：氣門(mén)從字面上就能理解，就是進(jìn)氣和出氣使的，當然是進(jìn)引擎了啊.國內車(chē)一般都是用兩氣門(mén)的，一個(gè)進(jìn)氣一個(gè)出氣，屬于最基本的配置了啊.國外車(chē)一般都是采用先進(jìn)些的四氣門(mén)，就是兩個(gè)進(jìn)氣門(mén)兩個(gè)出氣門(mén)這樣能提高進(jìn)出氣效率，對提高發(fā)動(dòng)機轉速和功率有很大幫助.現在已經(jīng)有的車(chē)開(kāi)始運用五氣門(mén)技術(shù)，3個(gè)進(jìn)氣2個(gè)出氣，這樣能加大進(jìn)氣量使燃燒更充分.但氣門(mén)也不是越多就一定越好，因為加工極其困難，結構過(guò)于復雜 氣缸排列形式：一般來(lái)講是有直列，V型，W型（由兩個(gè)V拼起來(lái)），水平對置，轉子引擎.排列方式不同也會(huì )影響所占空間和車(chē)的重心.比較推薦直列6缸. 壓縮比：汽缸活塞最大行程容積與汽缸活塞最小行程容積的比.汽缸中活塞移動(dòng)到最低點(diǎn)時(shí)此點(diǎn)稱(chēng)為下止點(diǎn)，反之稱(chēng)為上止點(diǎn)，有很多人喜換直接用最大高與最小高度直接比得出壓縮比，實(shí)際上是不正確的，因為汽缸的幾何外型不一定規則上蓋更不一定是規則平面所以在上止點(diǎn)時(shí)所剩的容積不能單純的按高的比簡(jiǎn)單計算（壓縮比與所用汽油的型號有很大關(guān)系） 一般來(lái)講馬力的大小多數決定于所用的引擎： L4（直列四缸） L5（直列五缸） V6(V型排列六缸) L6（直列六缸引擎，性能很好屬于高檔車(chē)才采用的） 2 一些汽車(chē)的基本知識 V8(V型排列8缸) W8(W型排列8缸) V12(V型排列12缸) W12(W型12缸) V16(V型排列16缸發(fā)動(dòng)機) W16（一般是由兩部V8并列組成，很少數的豪華車(chē)使用，例：布加迪） 水平對置發(fā)動(dòng)機（保時(shí)捷和SUBARU應用） 轉子發(fā)動(dòng)機（馬自達應用，一般為RX型車(chē)） 缸數越多一般來(lái)說(shuō)馬力也會(huì )越大，但同時(shí)最重要的一點(diǎn)也不要忽視那就是缸數越多它的質(zhì)量就也會(huì )越大，占用的空間同時(shí)也就增大了，而占用空間大也就進(jìn)一步意味著(zhù)車(chē)身的加大以及質(zhì)量的進(jìn)一步增大.而質(zhì)量問(wèn)題不僅會(huì )影響車(chē)的操控性和靈活性更會(huì )影響車(chē)的加速性能，因此在選擇車(chē)型時(shí)一定要注意以上問(wèn)題，不要盲目的看到車(chē)的馬力大就選擇，一般的民用車(chē)馬力不會(huì )超過(guò)200匹，高性能些的運動(dòng)車(chē)普遍在280匹馬力左右，頂級的跑車(chē)會(huì )在500匹左右甚至更高.需注意的是一般頂級跑車(chē)都會(huì )運用碳纖維材料做車(chē)身，因此會(huì )很大程度減輕重量.而且賽車(chē)的內室通常會(huì )把沒(méi)有實(shí)際用途的內飾等都拆除以達到進(jìn)一步減輕重量的目的，在看過(guò)以上粗略的講解或日后選擇車(chē)就要開(kāi)始注意這個(gè)問(wèn)題了. 扭矩（扭力） 車(chē)子的最基本性能之一，恐怕很多稍微玩過(guò)賽車(chē)游戲的人都會(huì )更重視扭矩而勝過(guò)馬力吧？而扭矩確實(shí)也是很關(guān)鍵的的一項指標，扭矩是發(fā)動(dòng)機產(chǎn)生的扭轉力矩，扭矩從發(fā)動(dòng)機傳送到車(chē)輛的變速器，再同變速器和差速器內幾組聯(lián)動(dòng)的齒輪，將扭矩傳輸到車(chē)輪變速器在1檔時(shí)會(huì )比3檔傳輸更多的扭矩，因為1檔具有前進(jìn)檔中最大的傳動(dòng)比，其實(shí)說(shuō)白了就是加速性能，車(chē)子的加速性能往往會(huì )在比賽中起到舉足輕重的作用，就像一般高級跑車(chē)都會(huì )有一項指標發(fā)布，就是0-100km/h加速時(shí)間，一般來(lái)講能在4秒左右的車(chē)子就一定屬于頂級車(chē)了。
有極少數車(chē)可以在3秒以下。 這些車(chē)普遍都是馬力與扭矩兼備的。
（法拉利，林寶堅尼，福特GT，布加迪，克萊斯勒，帕加尼風(fēng)之子等等，據說(shuō)EVO 8 MR100公里加速只需4.3秒）有些車(chē)在低速是扭力能發(fā)揮到最高，也就是低速時(shí)的加速性能好，而有些車(chē)則是在高速時(shí)能發(fā)揮最大扭力，具體看車(chē)型不同需要自己體會(huì ).在啟動(dòng)時(shí)的快慢有時(shí)足以決定一場(chǎng)短距離比賽的勝負.而且在現今多彎道的賽道時(shí)代車(chē)子的加速性能更顯的是突出的重要，扭矩的大小和上面所提到的車(chē)身質(zhì)量也有著(zhù)密不可分的關(guān)系，這就不用多解釋了吧？ 因此各各廠(chǎng)家都在對自己的車(chē)做車(chē)身的輕量化.扭力可以說(shuō)是動(dòng)力之源，馬力的大小也是取決與扭力的，扭力配合轉速就可以計算出車(chē)的基本馬力了，而加速能力也不光只取決與扭矩還有一個(gè)重要環(huán)節就是輪胎（輪胎是車(chē)子非常關(guān)鍵的一項配備在后面我會(huì )詳細講解）.重要的一點(diǎn)，相同排量車(chē)字缸數越多越好，當然也是有限度的啊，至于什么缸徑越小越好。
2.汽車(chē)起步怎么學(xué)呀,我不會(huì ),最好給個(gè)教學(xué)視頻
自動(dòng)檔就不用說(shuō)了吧
手檔，一定要當自己是面瓜（學(xué)不會(huì )關(guān)鍵就是因為想一步到位，看別人挺容易的）；
1.確保拉住手剎，打正方向盤(pán)；
2.左腳踏離合到底，不要動(dòng)了，一直踩住
3.推到1檔的位置
4.雙眼看前方，沒(méi)有障礙物，2手扶住方向盤(pán)；
5.右腳慢踏油門(mén)，直到感覺(jué)車(chē)子有要起步的感覺(jué)（或者你要體會(huì )不到這個(gè)，將轉速慢慢轟至2000轉，這個(gè)可以看儀表），放下手剎即可。
你只要按照上面一步步去做，而不是想一步到位，車(chē)子自然平順起步，相反就--，這就是所謂的欲速則不達。
3.怎么開(kāi)車(chē) 步驟視頻
第1計：調整好駕駛姿勢 正確的駕駛姿勢對安全行車(chē)是非常重要的，先感受一下座椅的前后距離和靠背角度是否合適，用腳踩離合器踏板、制動(dòng)踏板或油門(mén)時(shí)不費力，如果不合適，可以前后滑動(dòng)一下座椅的位置，或調整一下椅背傾斜的角度，使之達到上述要求。
千萬(wàn)記得系好安全帶，避免在行駛途中突然想起未系安全帶而導致緊張情緒和不安全因素。 第2計：輕松玩轉轉向盤(pán) 駕駛姿勢調整好了之后，接下來(lái)就是轉向盤(pán)的握法和操作了。
手握轉向盤(pán)的位置，以?xún)芍皇治兆∞D向盤(pán)3點(diǎn)與9點(diǎn)鐘方向（即水平兩側）時(shí)手肘微彎為最佳，因為這可使手臂有充分的活動(dòng)區域來(lái)迅速操作轉向盤(pán)。手握轉向盤(pán)時(shí)不要緊握，而是輕輕握住外緣。
很多新手總是緊握轉向盤(pán)，造成手部大量出汗，影響動(dòng)作準確程度，而且在換擋時(shí)還容易產(chǎn)生非正常打轉向盤(pán)的情況，埋下了事故隱患。 第3計：熟悉擋位 1.原地不著(zhù)車(chē)熟悉擋位 此時(shí)先看著(zhù)換擋桿手柄頂端的擋位示意圖將離合器踏板踩到底換擋，注意有無(wú)倒擋鎖。
在對擋位相對熟悉之后，將視線(xiàn)離開(kāi)換擋桿，使用正常行駛時(shí)的換檔方式熟悉擋位。 2.行進(jìn)中熟悉擋位 在空曠的地帶或車(chē)流量很小的路面行駛，在行進(jìn)中熟悉擋位。
此時(shí)要堅持不看換擋桿換擋，同時(shí)在換擋時(shí)要順序加擋，并注意練習油離配合。 第4計：熟練油離配合 正確的油離配合要結合車(chē)速進(jìn)行調整。
起步階段將擋位置于空擋，著(zhù)車(chē)后踩下離合器踏板，將換擋桿掛入1擋，慢慢松開(kāi)離合器，配合油門(mén)，起動(dòng)汽車(chē)。踩離合器踏板時(shí)必須踩到底，在緩慢松開(kāi)離合器踏板過(guò)程中感覺(jué)車(chē)身的抖動(dòng)和移動(dòng)趨勢，當車(chē)輛有輕微抖動(dòng)并出現移動(dòng)的趨勢后緩慢加油，繼續緩慢松離合，直至徹底松開(kāi)，使車(chē)輛平穩起動(dòng)。
第5計：找準換擋時(shí)機 通常，當轉速提高到一定程度，發(fā)動(dòng)機工作噪聲就會(huì )增大，此時(shí)就必須升擋，換擋的時(shí)機一般在發(fā)動(dòng)機轉速為2 500~3 000 r/min之間。建議新手還是采用根據發(fā)動(dòng)機轉速換擋的方法。
以5擋手動(dòng)變速器的車(chē)輛為例，通常情況下，起步后當車(chē)速低于20 km/h時(shí)應選擇2擋，當車(chē)速為20~60 km/h時(shí)選擇3擋，當車(chē)速在60~80 km/h之間時(shí)掛入4擋，如果車(chē)速超過(guò)了80 km/h就可以?huà)烊?擋了。 第6計：學(xué)會(huì )眼觀(guān)六路 在保證車(chē)輛在車(chē)道中央行駛且路況不甚復雜的情況下，強迫自己將緊盯著(zhù)前方的目光移出一些，用眼睛的余光分別觀(guān)察3個(gè)后視鏡、路面及車(chē)輛前上方，保持你的中心視野能掃視到廣闊的路面狀況——前、后、左、右、上和下。
前方觀(guān)察要盡可能遠；后方觀(guān)察靠中、左和右3個(gè)后視鏡，看到后方所有車(chē)道上跟車(chē)的距離和速度；左、右觀(guān)察從路的最左到最右，包括對面來(lái)車(chē)，左、右路邊的停車(chē)、行人和路口里欲轉出的車(chē)輛；往上看要看到路牌和信號燈；往下看要看到路面標志線(xiàn)和路面障礙。另外在并線(xiàn)或超車(chē)前，要經(jīng)常探視反光鏡，避免盲區的影響，隨時(shí)掌握汽車(chē)后面的情況。
第7計：輕松面對會(huì )車(chē) 會(huì )車(chē)前要做到一看二算三慢：一看，即看對向來(lái)車(chē)的車(chē)型、速度和裝載情況，前方道路的寬度、堅實(shí)情況，路旁行人、車(chē)輛情況，路旁停車(chē)以及障礙物情況等；二算，通過(guò)觀(guān)察和比較估算出兩車(chē)交會(huì )時(shí)大致位置，占路情形，以留出合適的橫向安全間隔；三慢，即會(huì )車(chē)時(shí)要放慢車(chē)速，臨近交會(huì )時(shí)條件不良，更應控制車(chē)速，不能盲目交會(huì )，必要時(shí)應該先停車(chē)，以達到兩車(chē)順利交會(huì )的目的。 更重要的是保護了自己的安全。
夜間在沒(méi)有路燈或照明不良的道路上，會(huì )車(chē)時(shí)互閉遠光燈，改用近光燈。 第8計：慢倒車(chē) 倒車(chē)時(shí)注意前、后有無(wú)來(lái)車(chē)和行人，發(fā)出倒車(chē)信號，鳴喇叭，以警告其他車(chē)輛和行人。
然后，在車(chē)身停穩的情況下將換擋桿掛入倒擋。倒車(chē)時(shí)，要穩踩加速踏板，時(shí)速不超過(guò)5 km/h，不可忽快忽慢，防止熄火或因倒車(chē)過(guò)猛而造成危險，同時(shí)要實(shí)時(shí)通過(guò)后擋風(fēng)玻璃和后視鏡觀(guān)察進(jìn)展情況，并注意修正方向，防止車(chē)頭和車(chē)尾發(fā)生刮蹭。
第9計：學(xué)會(huì )觀(guān)察交通標識 觀(guān)察交通標識，新手在開(kāi)車(chē)時(shí)要注意路邊、路上方設置的指示牌，視野要遠要高，弄清交通標識指示的含義后再行車(chē)。另外在接近路口時(shí)，在行車(chē)道上會(huì )有導向標志，新手往往會(huì )因為緊盯前方，而忽略了路面上的導向交通標識，導致了違章或者走冤枉路。
因此駕車(chē)行至路口前方時(shí)要提前減速，注意觀(guān)察路面和前方路口處的交通標識，正確選擇自己的行車(chē)路線(xiàn)。 第10計：夜間駕車(chē)謹慎行駛 夜間開(kāi)車(chē)也有很多不利因素，其中光線(xiàn)不足，目標不清晰，難以辨明就是一個(gè)很不利的因素。
雖然有前大燈照明，但是會(huì )車(chē)時(shí)對面汽車(chē)的光線(xiàn)經(jīng)常讓人睜不開(kāi)眼睛；另外后面車(chē)的車(chē)燈照在己車(chē)的后視鏡上也會(huì )引起眩目。作為一名新手，應該養成會(huì )車(chē)時(shí)將燈光變換成近光燈的良好習慣，這不僅改善了對面駕駛員的視線(xiàn)，夜間在沒(méi)有路燈或照明不良的道路上，會(huì )車(chē)時(shí)互閉遠光燈，改用近光燈。
第11計：練好坡路起步的基本功 新手上路初期坡路起步時(shí)必須用駐車(chē)制動(dòng)（手剎）配合，這樣能防止溜車(chē)。一旦油離配合熟練了之后，在一些坡度不是很大的坡道上可以使用熟練的油離配合快速坡起。
第12計：不同路況的駕駛技巧 在各種各樣的路況下，首先要保證行駛的安全性，其次要能根據不同路況特征，掌握好駕駛技巧。對于一般城市道路，。
4.請教學(xué)開(kāi)車(chē)入門(mén)知識
這有一些經(jīng)驗和你分享：希望能夠幫助到你：
安全開(kāi)車(chē)的手眼身腳步：
如果隨機問(wèn)一個(gè)司機如何握方向盤(pán)，可以得到許多種答案：剛從駕校畢業(yè)的人會(huì )選擇四、九點(diǎn)式———左手握住方向盤(pán)的九點(diǎn)鐘位置，右手握四點(diǎn)鐘位置；開(kāi)切諾基或別克的人會(huì )選擇左手搭在方向盤(pán)的頂端，右臂靠在中間的扶手箱上；開(kāi)桑塔納的人會(huì )選擇把座椅向后調一些，身體半躺著(zhù)，用手握著(zhù)方向盤(pán)的下端……這些都不是安全的開(kāi)車(chē)姿勢。
雙手要平行
雙手要平行地握在方向盤(pán)的中間稍偏下的位置。盡管這個(gè)姿勢有悖于駕校教練的諄諄教導，但是在發(fā)生碰撞時(shí)，平行的手臂更有利于支撐身體。如果雙手放在四、九點(diǎn)位置，左臂肌肉始終保持緊張，可能造成左右肩、臂發(fā)育不均衡。只用四指握住方向盤(pán)，大拇指挑起貼在方向盤(pán)上。當車(chē)輪撞到石頭或高臺階時(shí)，前輪有時(shí)會(huì )突然轉向一側，帶動(dòng)前輪快速旋轉，假如拇指環(huán)繞方向盤(pán)，快速轉動(dòng)的方向盤(pán)會(huì )將拇指打折。
眼睛到處看
判斷一個(gè)司機是否成熟的標志，就是看他的眼睛在一個(gè)物體上停留的時(shí)間。新手上路后，全部精力都集中在正前方，生怕撞到前面的車(chē)。其實(shí)，除了注意前車(chē)的動(dòng)向外，還要充分利用車(chē)上的三塊反光鏡，隨時(shí)觀(guān)察、了解側面和后面來(lái)車(chē)的位置、車(chē)速。踩剎車(chē)前，看一下中間的后視鏡，后車(chē)是否跟車(chē)太近，是否需要輕踩剎車(chē)、亮起剎車(chē)燈提醒后車(chē)注意。并線(xiàn)時(shí)，除了看左右的反光鏡以外，最好回頭用眼睛的余光溜一下側后窗，避免反光鏡的盲區中有車(chē)，發(fā)生刮蹭事故。
身體滿(mǎn)座椅
很多新手因為車(chē)感差，為了看到車(chē)頭，就盡量將座位調整得靠前一些，幾乎是抱著(zhù)方向盤(pán)開(kāi)車(chē)；還有一些老司機，跑長(cháng)途時(shí)喜歡將座椅靠背向后傾斜，采用半躺的姿勢開(kāi)車(chē)，這都是不安全的做法。座椅前移后，胸部與方向盤(pán)的距離變近了，方向盤(pán)移動(dòng)、變形的空間也變小了。發(fā)生碰撞后胸部受到方向盤(pán)撞擊的幾率提高了；半躺著(zhù)開(kāi)車(chē)時(shí)，全身處于放松的狀態(tài)，手也只能握住方向盤(pán)的下端。當路面上突然出現障礙物時(shí)，雙手無(wú)法完成推拉方向盤(pán)的動(dòng)作，更別提大角度的規避動(dòng)作了。
正確的做法是，先將座椅靠背的后傾角調整到110度左右。有科學(xué)實(shí)驗表明，這個(gè)角度最符合人體工程學(xué)，身體不易疲勞；再將身體靠緊座椅的靠背，將座椅坐滿(mǎn)、坐實(shí)；然后將腕關(guān)節搭在方向盤(pán)的頂端，調整座椅前后距離，使肘關(guān)節仍能保持彎曲。
此外，將剎車(chē)和離合器踏板完全踩到底后，使膝關(guān)節仍能有一定的彎曲，這樣可以保持穩定的蹬踏力。
鞋子一定要合適
鞋底一定要防滑，沾了水的鞋底和拖鞋容易滑脫，是事故的隱患；鞋邊兒不要太寬，右腳從油門(mén)踏板抬起移到剎車(chē)踏板時(shí)，較寬的鞋邊兒容易蹭在剎車(chē)踏板上，可能只有幾秒鐘，但這幾秒鐘時(shí)間已經(jīng)足夠讓你撞上前面的車(chē)了；別穿高跟鞋，年輕的女司機因為穿高跟鞋不能將剎車(chē)踏板踩到底，造成追尾的現象已經(jīng)屢見(jiàn)不鮮了。
穿裙子上車(chē)注意形象
穿裙子的女性上車(chē)的時(shí)候，是她們最尷尬的時(shí)候，因為穿短裙的容易春光外泄，穿長(cháng)裙的則要手忙腳亂地提起裙子防止絆倒。正確的上車(chē)程序是：打開(kāi)車(chē)門(mén)，轉身側向車(chē)身，并緊雙腿，坐進(jìn)車(chē)內，再將腿收進(jìn)車(chē)內。
5.新手學(xué)開(kāi)自動(dòng)擋車(chē)的視頻
新手學(xué)開(kāi)自動(dòng)擋車(chē)的視頻，你可以下載APP 好看2113視頻，搜索學(xué)開(kāi)自動(dòng)擋車(chē)就會(huì )有視頻了。
P、R、N、DP車(chē)輛一定要在完全停止時(shí)才可使用P檔，汽車(chē)只能在“P”或“N”檔才能啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機。R 倒檔沒(méi)什么好解釋的。
當車(chē)輛尚未完全停定時(shí)，絕對5261不可以強行轉至“R”檔，否則變速器會(huì )受到嚴重損壞。一般都有保險按鈕不會(huì )出現這種情況。
N可在4102起動(dòng)時(shí)或拖車(chē)和暫時(shí)停車(chē)時(shí)（如紅燈），用此檔位1653。D 前進(jìn)擋。
注意！正常行駛中切不可掛入N檔滑行，因為自動(dòng)變速箱專(zhuān)內需要潤滑，當行駛中把檔位放在N上面時(shí)油泵是無(wú)法正常地供油進(jìn)行潤滑的，會(huì )使變速箱內部件溫度升高，造成損壞！另外高速空檔滑行也是非常危險的，而且并不省油。系好安全帶，P檔位置，踩住剎車(chē)屬，點(diǎn)火，掛入D檔，松開(kāi)手剎，緩慢抬起剎車(chē)，走你。
6.哪里有中文的關(guān)于汽車(chē)漂移的視頻教程啊
彈離合（初學(xué)級）：能夠比較理想的直接破壞掉輪胎的抓地力。
通過(guò)對離合踏板的踩擊導致扭力在傳動(dòng)系統的不均勻傳遞來(lái)使后輪失去牽引力。所謂的踩擊的意思就是說(shuō)：迅速而有力的將離合踏板踹到底，然后再迅速的抬起。
一般運用在比較窄，沒(méi)有足夠的空間利用重心轉移造成甩尾的入彎處。在低速時(shí)進(jìn)行強力的彈離合，是最直接有效能夠在瞬間使節流閥完全開(kāi)啟的辦法。
而在有一定的速度的基礎下或這是正在側滑的過(guò)程中，則要輕而柔和的彈離合。只可能運用在后驅車(chē)。
手剎（初學(xué)級）：最早是在拉力賽中被運用。在拉起手剎鎖住后輪的同時(shí)，導致了整個(gè)后車(chē)身的側滑開(kāi)始。
因為需要使車(chē)尾發(fā)生側滑而剛好甩到一個(gè)正確的入彎角度，所以一個(gè)很流暢，力度和時(shí)間剛好的手剎使用過(guò)程是很難掌握的。拉手剎時(shí)不要太緊張，不用太狠，也不用太高，足夠就好，任何時(shí)候都不要松開(kāi)手剎扣，因為拉手剎的過(guò)程并不長(cháng)，要保證在適當的時(shí)候，手剎能夠順暢而快速的放掉。
這個(gè)基礎的技術(shù)能夠運用在任何速度，任何彎角，任何車(chē)，即便是專(zhuān)業(yè)的漂移車(chē)手也經(jīng)常會(huì )運用手剎在側滑的過(guò)程中來(lái)糾正車(chē)身側滑的角度。 鎖檔（中級）：這是一個(gè)在減速過(guò)程中的彈離合。
以適當的引擎轉速接近彎道，迅速的踩擊離合器，并且降檔，利用引擎的出力來(lái)使后輪急劇的減速以致發(fā)生側滑。當然，這對你車(chē)子的傳動(dòng)系統來(lái)說(shuō)會(huì )比較辛苦。
而車(chē)子具體的動(dòng)作，反映和程度，完全取決于車(chē)子的種類(lèi)以及引擎的不同。因為需要有較好的技術(shù)控制引擎轉速的掉落以及動(dòng)力回升來(lái)達到使車(chē)身滑行，所以相對于手剎來(lái)說(shuō)更難于使用。
同彈離合一樣，只能運用在后驅車(chē)！重剎車(chē)（中級）：一般運用于較窄的彎位和中速彎。在重踩煞車(chē)的情況下沖入彎道，使車(chē)子大絕大部分重力拋到前面，而使后輪不受重力而失去抓地力。
這項技術(shù)經(jīng)常被運用在賽車(chē)場(chǎng)上以來(lái)提高入彎的回頭性，尤其是四驅?zhuān)‥vo和STI）。在柏油路面練習時(shí)如果發(fā)現你的車(chē)子在合適的入彎速度下嚴重的出現轉向過(guò)度的話(huà)，那你可能在避震的設定或輪胎的選擇上沒(méi)有搞好，或者你應該換一臺更適合的車(chē)子。
Lift off 轉向過(guò)度（上級）：被廣泛地運用在高速彎的滑行。利用重力轉移使車(chē)子從擁有抓地里的狀態(tài)轉變到漂移狀態(tài)。
和重剎車(chē)是同樣的物理原理—重量轉移，但不同的是這項技術(shù)被運用在非常高速的情況下，這就需要車(chē)手對車(chē)子在高速的平衡有著(zhù)很好地掌握。頂級的D1車(chē)手會(huì )在漂移的過(guò)程中運用具有進(jìn)攻性的lift off 轉向過(guò)度來(lái)削減動(dòng)力輸出。
鐘擺效應（上級）：對頭文字D熟悉的朋友應該對“鐘擺”這個(gè)詞有所了解了，這也是一項由拉力技術(shù)而衍生出來(lái)的。顧名思義，鐘擺的意思就是說(shuō)在入彎之前先將車(chē)子向彎的外側擺動(dòng)，然后再大幅度轉向內側，在重力轉移的作用下破壞輪胎地抓地力而使車(chē)身發(fā)生側拋，一般使用在入口的弧度比較小的彎位。
配合lift off 轉向過(guò)度，可以增強彼此的效果。在拉力過(guò)程中，鐘擺是為了在沒(méi)有摩擦力的路面上盡可能的增強抓地力，而漂移比賽中使用鐘擺則完全因為相反的原因--讓車(chē)身發(fā)生側拋。
鐘擺的價(jià)值和實(shí)用性在于既可以在入彎的時(shí)候有效的減速，同時(shí)還能保證整個(gè)過(guò)程的高速狀態(tài)！ 擺動(dòng)漂移（上級）：鐘擺的最終形態(tài)。速度并不快，在道路的兩邊進(jìn)行來(lái)回的側擺，是一種直線(xiàn)上的飄移，也叫做“魚(yú)擺尾”（神龍擺尾？），但是這種擺動(dòng)最難的部分不只是能將車(chē)身在高速狀態(tài)下的重力裝移掌握得爐火純青，還要能夠讓車(chē)身的擺動(dòng)角度剛好在入彎的時(shí)候處于正確的入彎角度和速度。
而這一動(dòng)作的熟練運用也標志著(zhù)車(chē)手技術(shù)的全面以及高水準。 打滑（專(zhuān)業(yè)）：頂級車(chē)手的伎倆，這個(gè)技術(shù)是指將車(chē)子的后輪使入賽道外的土地或者是草地上面，使之在瞬間喪失原有的抓地力，以獲得更大的角度。
這種特殊而有效的方法一般被運用在那些無(wú)法依靠本身引擎馬力和速度來(lái)破壞抓地力的車(chē)子和情況下，或者在入彎時(shí)做出更具有攻擊性的角度。更多地被運用在后驅車(chē)上面。
勤練。
7.學(xué)開(kāi)車(chē)的基本知識和技巧
實(shí)際上你講的這些問(wèn)題，新手都曾經(jīng)遇到過(guò)；熟能生巧，經(jīng)過(guò)一段實(shí)踐、摸索就好了；實(shí)際就是多聽(tīng)、多看、多練；如果估算不好人在車(chē)頭的位置，在目前，你可以邀請你的朋
友站在相應的位置，你在車(chē)里，多留心些、慢慢就找到感覺(jué)了；前后左右都是如此；
新手上路，可以邀請朋友一起；即使不會(huì )駕駛車(chē)輛也行，起碼能夠幫你多觀(guān)察一下周邊的情況；在道路狹窄路段，可以采取先盡量靠左、然后再觀(guān)察右邊的方法駕駛；實(shí)在不行
讓朋友幫忙下車(chē)看一下；
如果是獨自一人出去，把握不準的地方，可以自己下車(chē)看一下，多停幾次車(chē)、下來(lái)看一下并不丟人，因為總比有刮蹭要好；真正有了事故追悔莫及。
8.自動(dòng)檔車(chē)正確起步方法視頻教程
自動(dòng)檔車(chē)正確起步方法視頻教程：
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自動(dòng)檔就是不用駕駛者去手動(dòng)換擋，車(chē)輛會(huì )根據行駛的速度和交通情況自動(dòng)選擇合適的擋位行駛。一般的自動(dòng)擋汽車(chē)上的擋位共有六個(gè)位置，從上到下分別為：P、R、N、D、2、L。自動(dòng)檔汽車(chē)采用自動(dòng)變速器，利用行星齒輪機構進(jìn)行變速，能根據油門(mén)踏板程度和車(chē)速變化，自動(dòng)地進(jìn)行變速。開(kāi)自動(dòng)擋的車(chē)只運用停車(chē)擋P擋、倒車(chē)擋R擋、空擋N擋、前進(jìn)擋D擋完全可以滿(mǎn)足一般駕駛的需要，而如果遇到一些特殊的駕駛環(huán)境，就需要運用其它功能擋了。
