汽車培訓(xùn)總結(jié)(學(xué)習(xí)汽車知識的心得與體會)
1.學(xué)習(xí)汽車知識的心得與體會
汽車，一種當(dāng)今最普遍的交通工具；汽車概論，一門現(xiàn)在最熱門的選修課；汽車維修，一種將來最需要的職業(yè)。
就我個人而言，我非常喜愛《汽車概論》這門課程，不僅僅是因為老師講課生動、幽默、內(nèi)容豐富，而且我也對汽車非常感興趣。曾經(jīng)，我非常希望大學(xué)可以學(xué)習(xí)“車輛工程”這個專業(yè)，可是，由于一些原因而選擇了華農(nóng)園藝。
《汽車概論》為我們提供了一個學(xué)習(xí)有關(guān)汽車知識的平臺，通過這門選修課，讓我對汽車有了更深刻的了解，學(xué)習(xí)到了汽車的誕生和發(fā)展、汽車結(jié)構(gòu)與原理、車標(biāo)賞析和中國汽車發(fā)展等10個大的方面的知識。在學(xué)習(xí)這門課程的過程中，4月2日，老師講的寶馬公司的發(fā)展史給了我很大的啟示；5月9日，老師講的車標(biāo)賞析讓我對汽車有了新的認(rèn)識。
寶馬公司自1916年成立至今，經(jīng)歷了許許多多的波峰和波谷，但是，最終還是成為了享譽世界的大公司。1916年BFW（巴伐利亞飛機制造廠）成立，一戰(zhàn)期間為德國制造飛機引擎，此時達(dá)到第一次的輝煌時期，然而，1918年德國戰(zhàn)敗，被禁止制造飛機，工廠面臨倒閉，此時從波峰突然跌到波谷。
此后的發(fā)展不必細(xì)說，寶馬公司經(jīng)歷了六起五落，才取得了如今讓其它汽車公司矚目的輝煌成就，寶馬汽車不僅成為金錢的象征，而且也成為地位與身份的標(biāo)志。老師說過：“那些跳樓自殺的人，就是因為沒來聽我講這節(jié)課。”
雖然這是一句玩笑話，但是富含了深刻的道理。 的確，寶馬公司每次瀕臨倒閉的時候都能“起死回生”，這不能簡單歸結(jié)于幸運，而重點應(yīng)該在于公司的領(lǐng)導(dǎo)有一種不服輸?shù)木瘢幸环N堅韌的毅力，有一種頑強的品質(zhì)。
這些對我們有很大的啟迪作用，現(xiàn)在，許多人由于各種為人知或不為人知的原因選擇了自殺，而我始終不明白，有什么事情是解決不了的，而非要走上自殺這條不歸路呢，畢竟，方法總比困難多。 針對學(xué)校近來的一起自殺案，我不想發(fā)表任何觀點，我也不知道其中的緣由，但我想說的是，都即將大學(xué)畢業(yè)了，以后的路還很長，而自殺能解決問題嗎？雖然自己解脫了，但是對不起的人太多了。
當(dāng)我們的人生遇到挫折的時候，想一想寶馬公司的成長史，或許將會迎來另一個巔峰，正所謂，“山重水復(fù)疑無路，柳暗花明又一村”。 每一種汽車車標(biāo)都有它的來源，都有它的象征意義。
“車標(biāo)賞析”這一節(jié)內(nèi)容讓我認(rèn)識了幾十種車標(biāo)，這對我以后的生活有很大的幫助，至少當(dāng)我看到一輛汽車時，我能夠認(rèn)出它是什么品牌的汽車。以前，我能認(rèn)出的汽車車標(biāo)數(shù)量屈指可數(shù)；現(xiàn)在，一些不常見的汽車車標(biāo)我也可以說出它的品牌。
上個星期六，我和同學(xué)在崗頂看到一輛很漂亮的轎車，同學(xué)問我那是什么車，我說：“當(dāng)然是三菱咯，你沒看車標(biāo)嗎？”“哇，不愧是學(xué)《汽車概論》的?！蓖瑢W(xué)笑著說。
“車標(biāo)賞析”只是這門課程的一部分內(nèi)容，雖然我不能說出每個車標(biāo)的含義，但是我可以認(rèn)出它的品牌，這只是我通過這門課程學(xué)到的所有知識的一個折射，實際上，這門課程所涵蓋的內(nèi)容和我所學(xué)到知識遠(yuǎn)不止這些。 當(dāng)前，汽車已經(jīng)進(jìn)入人類社會的各個領(lǐng)域。
工業(yè)、農(nóng)業(yè)、教育、科技以及其它各項建設(shè)事業(yè)，甚至汽車已經(jīng)成為每個家庭的生活必需品，因此，汽車的普及不可避免地影響到汽車維修這一行業(yè)。我希望老師以后在教授這門課程時可以適當(dāng)增加一些有關(guān)汽車維修方面的知識。
汽車維修，包括汽車維護(hù)和修理，就是對出現(xiàn)故障的汽車通過技術(shù)手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢復(fù)達(dá)到一定的性能和安全標(biāo)準(zhǔn)。我認(rèn)為，汽車維修不僅是一項體力勞動，更是一項腦力勞動。
對于不同品牌的汽車有不同的維修方法，隨著汽車制造技術(shù)的改革，也要不斷學(xué)習(xí)汽車維修知識，維修要“跑”在汽車前面，這樣才能避免被汽車維修這一領(lǐng)域所淘汰掉。 但是不論怎樣，汽車維修一般要遵循以下基本原則：1、以汽車可靠性為中心，貫徹預(yù)防為主、強制維護(hù)、視情修理；2、加強技術(shù)檢驗，合理安排維修項目、時機和作業(yè)深度；3、采用新技術(shù)、新工藝，保證維修質(zhì)量，提高維修速度。
汽車維修的基本原則要應(yīng)用到汽車維修的實際操作過程中，為汽車維修提供一個基礎(chǔ)保障。 汽車行業(yè)的飛速發(fā)展，導(dǎo)致汽車的各類服務(wù)也需要不斷完善，因此，汽車維修行業(yè)的市場前景非常廣闊。
據(jù)新聞報道，每年一些汽車特約維修中心，會召開招聘會，而目前我國已經(jīng)根據(jù)汽車維修維護(hù)人才的緊缺狀況，將汽車維修培訓(xùn)行業(yè)列入我國“十大緊缺人才培訓(xùn)工程計劃”。 由此可見，現(xiàn)在學(xué)習(xí)汽車維修專業(yè)的學(xué)生根本不必為自己的前途所擔(dān)憂。
《汽車概論》這門課程讓我對汽車有了許多新的認(rèn)識與見解，然而，它畢竟是一門選修課，不可能像專業(yè)課一樣講的那么全面與深入，因此，對于一個對汽車很感興趣的學(xué)生來說，在以后的學(xué)習(xí)中，我會多看一些有關(guān)汽車方面的書籍，汲取更多的知識，在認(rèn)識汽車方面達(dá)到一個新的高度。
2.求一篇汽修培訓(xùn)心得
取得汽車修理工中級工證書已經(jīng)6年了，在這幾年里，我不懈努力，刻苦鉆研，勇于攻堅，掌握了相關(guān)技術(shù)要點和相關(guān)知識，并自修了部分汽車高級工相關(guān)教程，使自己的修理技藝日趨嫻熟，贏得了大家的好評，為單位車輛以良好性能投到工作中去。
刻苦鉆研，爭做技術(shù)尖兵。書山有路，技海無涯。
取得中級汽車修理工資質(zhì)后，我對自己提出了更高的要求，加強了對車輛和總成的送修標(biāo)準(zhǔn)、汽車零部件修理的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和車輛和總成大修竣工驗收技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)學(xué)習(xí)，合理處理好工作與學(xué)習(xí)的關(guān)系，節(jié)約每一分鐘，不斷為自己“加油充電”。幾年來，我先后自學(xué)了《汽車修理工（高級國家職業(yè)資格培訓(xùn)教材）》、《汽車修理工高級技術(shù)培訓(xùn)教材》等技術(shù)理論，并把所學(xué)的知識應(yīng)用到工作實際中，不斷提高專業(yè)技能。
有時，為了弄清楚某故障的來龍去脈，對照技術(shù)資料認(rèn)真研究，刻苦鉆研，最終找到了產(chǎn)生故障的原因，并在車輛駕駛過程中注意改正不良的駕駛習(xí)慣，使車輛相關(guān)部門使用壽命大大延長。幾年來，雖然取得了一些成績，但我沒有絲毫的自滿，我深知，高檔汽大量使用，為我們的工作提出了更高的要求，只有在鉆研專業(yè)技術(shù)的道路上，兢兢業(yè)業(yè)、不懈努力，才能完成保證單位車輛以良好性能投入到工作中去，的神圣的職責(zé)，為單位發(fā)展做出新的貢獻(xiàn)。
3.學(xué)開車的基本知識
1、上車前一定要摸熟擋位的走法。 2、在學(xué)開車前，我個人覺得一定要熟練離合器松放和起步之間的關(guān)系。 3、一定要多記得看“三鏡”，熟練的運用反光鏡在開車時的功能（左右反光鏡，后反光鏡）。 4、好好聽教練的規(guī)范教導(dǎo)，切忌不要不聽教練的指導(dǎo)。 5、開車時，心態(tài)一定要放松，不要過于緊張，記?。洪_車不要緊張，行車才能放松，精神要8分以上集中，才能開的安全車。 6、學(xué)習(xí)自動擋的切忌不要大油門起步，否則很難馴服車輛 以上只是個人心得，其實開車的事情最好是以平常心去對待，切忌不要過于緊張否則手腳會不聽使喚的。熟能生巧時開車的過程。 我個人還建議，學(xué)車最好不要學(xué)自動擋的車，先從手動擋學(xué)，學(xué)出車，上路先弄一部手動擋的車把自己的好的駕駛習(xí)慣和駕駛水平練熟悉再開高檔車！祝小妹學(xué)車順利，以后學(xué)會了一路平安！ 起動之前先坐穩(wěn)，車內(nèi)儀表檢查準(zhǔn)。 油壓電壓都穩(wěn)定，切記調(diào)準(zhǔn)后視鏡。 一擰鑰匙一腳油，手腳配合要緊湊。 踩住離合掛倒檔，松開手閘向后望。 出庫倒車要注意，來往車輛看仔細(xì)。 輕踩油門慢離合，平穩(wěn)啟動不熄火。 車身出庫快打輪，車尾方向要對準(zhǔn)。 車身擺正快回輪，踩住離合剎車穩(wěn)。 移庫倒車要注意，寬窄程度看仔細(xì)。 位置狹窄分次移，車身兩側(cè)留余地。 拐彎倒車須留意，內(nèi)側(cè)車身看仔細(xì)。 倒車鏡中測距離，注意回輪有時機。 調(diào)頭倒車要安全，不讓后輪出邊線。 操縱打輪要熟練，防止掉溝出危險。 掛上一檔看前方，起車平穩(wěn)不要搶。 車動加速換二檔，逐級增檔要流暢。 路面行駛要沉著，思想集中慢行車。 十次肇事九次快，麻痹大意事故來。 路好不開英雄車，路阻不開賭氣車。 十分把握七分開，留著三分防意外。 快速反應(yīng)要敏捷，判斷情況要準(zhǔn)確。 猶豫不決要誤事，優(yōu)柔寡斷失良機。 交通信號要留意，提前減速別忘記。 公路標(biāo)志看仔細(xì)，行車方向要注意。 交叉路口情況雜，車前左右細(xì)觀察。 交通規(guī)章要牢記，出事就在一兩米。 并道之前打轉(zhuǎn)向，后視鏡里看車輛。 車輛尾隨可轉(zhuǎn)向，側(cè)面有車讓一讓。 躲避打輪要靈活，高速行車把穩(wěn)舵。 車速慢減要換檔，及時減檔才正常。 窄道會車靠邊行，注意行人隨時停。 轉(zhuǎn)彎減速不能急，腳搭剎車別大意。 人多車多別硬擠，不要生氣不能急。 手忙腳亂發(fā)脾氣，一旦出事來不及。 剎車之前掛空檔，減速滑行不匆忙。 快道行車有四忌，每條必須要牢記。 一忌超速快行車，二忌壓速慢行車。 三忌思想開小差，四忌路口右轉(zhuǎn)彎。 超車之前看車輛，道路暢通左轉(zhuǎn)向。 鳴笛加速超車急，猛踩油門別猶豫。 轉(zhuǎn)向減速再回道，后面車輛要關(guān)照。 雨天路面視距差，注意減速防側(cè)滑。 霧天能見度太差，寬示燈開防碰擦。 夜間行車麻煩多，身體疲憊別開車。 農(nóng)村公路比較窄，控制車速不能快。 遇到牲畜別驚嚇，不鳴喇叭讓一下。 掌握車距很重要，行車安全很有效。 沉著靈活別著急，全憑目測有距離。 車速較快遠(yuǎn)距離，以防剎車來不及。 出租車后遠(yuǎn)距離，隨時停車要注意。 雨雪霧天遠(yuǎn)距離，視線不清能見低。 向陽行車遠(yuǎn)距離，日光強烈太刺激。 停車之前左轉(zhuǎn)向，空檔滑行看車輛。 靠近路邊把車剎，車一停穩(wěn)拉手閘。 行車平穩(wěn)又靈活，精神飽滿樂呵呵。 開車死板又著急，頭腦緊張傻兮兮。 行車不怕路艱難，胸有成竹避風(fēng)險。 違章車禍遭大難，痛苦悔恨人心寒。 縱使車流千千萬，馳騁萬里闖難關(guān)。 機智果斷保平安，歸家團聚盡開顏
麻煩采納，謝謝！
4.汽修學(xué)期個人總結(jié)
通過此次實習(xí)我收獲了很多東西，了解了汽車的基本構(gòu)造和基本知識，增強了團隊合作精神，真正在工作中體會到了團隊合作的重要性，同時也增強了積極面對和克服困難以及吃苦耐勞的能力，為以后對工作的適應(yīng)打下了比較好的基礎(chǔ)。
對于整車的拆解我們遵循著嚴(yán)格的流程，有著明確的分工，每個班分成三個組——主拆組、分拆組和數(shù)據(jù)登錄組，這都對我們順利的完成拆車實習(xí)起到了十分重要的作用。在正式的拆車之前我們首先對車輛的整車姿態(tài)進(jìn)行了測量，對車輛的各個姿態(tài)進(jìn)行拍照。
在此之后有做了些拆車之前的準(zhǔn)備工作，例如斷電、放水和放油。之后我們進(jìn)入了正式的拆解環(huán)節(jié)，在現(xiàn)場督導(dǎo)的指導(dǎo)下整車的拆解緊張而有序的進(jìn)行。
首先拆的是四門兩蓋，由于大多數(shù)同事沒有拆車的經(jīng)驗，所以在拆的時候都沒有找到技巧導(dǎo)致拆的比較慢。然后開始拆保險杠和翼子板。
在拆車之前我一直都認(rèn)為保險杠都是用金屬等強度比較到的材料制造的，但是拆車的時候發(fā)現(xiàn)我們拆的車的保險杠是塑料的，感覺到有些難理解，保險杠是塑料的在汽車發(fā)生交通事故的時候又怎么起到保險的作用呢？通過別人的講解使我走出了保險杠必須是金屬制造的這個誤區(qū)，原來采用塑料也有其優(yōu)點。乘用車上的保險杠的主要作用是在碰撞的時候可以吸收掉部分能量，從而保證車輛乘員的安全，我們這個車前保險杠后面沒有吸能塊，其他的兩輛車有吸能塊，這樣其吸能效果可能會更好。
此外保險杠還可以起到裝飾的作用，同時還可以減輕車輛的重量，我想可能還和行人保護(hù)有關(guān)系吧。還有原來我對汽車的各個燈的名稱和作用也不是很清楚，通過電器科室的陳工的講解是我了解了汽車各個燈的名字和作用，之后我又請教了我們班的宋督導(dǎo)進(jìn)一不加深了對車燈系統(tǒng)的了解，從而分清了遠(yuǎn)光燈、近光燈、位置燈、制動燈、轉(zhuǎn)向燈和倒車燈。
像這樣的事情還有很多，我想如果要不是參加車輛的拆解實習(xí)我現(xiàn)在還是一個車盲，連最基本的汽車常識都不知道。再此之后我們又先后拆解了車輛的底盤部分包括離合器—變速器、前橋、后橋、前懸、后懸以及制動和轉(zhuǎn)向的相關(guān)構(gòu)造，之后移除了發(fā)動機。
在整車的拆解之中沒有去拆發(fā)動機和變速器，只是將發(fā)動機和變速器在離合器那里斷開。在斷開離合器之前也在書上看過離合器的構(gòu)造，但是看了一段時間還是沒搞明白怎么回事，在拆解離合器之后我向幾個比較明白的同事請教了相關(guān)的問題，在他們的耐心解答之下我基本上搞明白了離合器的工作原理。
有時候有些東西并不能通過看書來搞明白，通過觀察事物和別人的講解理解起來就相對容易很多，以后在工作做要學(xué)習(xí)的東西還有很多，在學(xué)習(xí)的過程當(dāng)中必須要注意方法，利用正確的方法可以得到事半功倍的效果。編輯推薦：科學(xué)發(fā)展觀剖析材料范文 拆解的過程充分的體現(xiàn)了團隊合作的重要，在拆解的過程當(dāng)中，很多人在干不同的工作，各個工作之間要相互配合，否則就很容易出現(xiàn)差錯。
比如說如果拆的人干的太快，做記錄的可能會跟不上，這樣就容易記錯，還會影響到后面的數(shù)據(jù)登錄工作；每一步拆解之前都要進(jìn)行拍照，這就要起拆解人員和拍攝人員要協(xié)調(diào)一致，同時還要做照片的記錄工作還要同記錄人員相配合。 由于我們過一段時間后就會調(diào)換一下工作，因此我們每個人都對不同的工作有所了解，都做過拆車的每個環(huán)節(jié)。
除了拆解之外零部件的信息整理以及數(shù)據(jù)登陸工作也十分重要，而且相對來說有些枯燥，但是這兩項工作卻需要更加細(xì)致認(rèn)真。標(biāo)準(zhǔn)件的測量相對簡單一些，只要測量一些公稱直徑、螺紋長度、端部厚度、端部直徑以及重量的一些關(guān)鍵信息。
而一些零部件就要復(fù)雜一些，不僅要測量長、寬、高等基本的尺寸還要對其進(jìn)行空位的分析，有些零部件的孔多達(dá)十幾個到幾十個，而且有些空的測量比較困難，這就需要細(xì)心和耐心，此外還要對其附加信息做好記錄。數(shù)據(jù)登錄的工作更是如此，面對大量的數(shù)據(jù)、圖片和表格更加容易出現(xiàn)錯誤，因此每項工作每個環(huán)節(jié)都要大家的細(xì)致耐心，需要大家的努力和合作。
除了整車的拆解之外我還參與了凱美瑞座椅的拆解，還和我們底盤科傳動組的同事一起拆解了凱旋和愛麗舍的變速器。原來以為座椅是比較簡單的，但是通過參與東風(fēng)李爾的工作人員拆解座椅使我認(rèn)識到汽車是的座椅也并不是那么簡單的，在座椅的設(shè)計過程當(dāng)中要考慮到很多的問題，比如說成本、制造工藝等問題。
由于自己以后從事的就是和傳動相關(guān)的工作，所以在拆解兩個變速器的時候更加認(rèn)真和用心，弄清了很多以前不是很明白的問題，分析了它們各自的換檔機構(gòu)，對比了兩種變速器的優(yōu)劣。兩個變速器雖然都產(chǎn)自一個公司，大體的結(jié)構(gòu)也很相近，但是在細(xì)節(jié)上還是有很多的差別的。
比如說二者倒檔軸上的道檔齒輪，雖然都是通過倒檔撥叉直接來撥動的，但是凱旋的變速器可以保證該倒檔齒輪在任何的時候都是和輸入軸一起轉(zhuǎn)動的進(jìn)而保證了在掛倒檔的時候三個倒檔齒輪都是同步的，而愛麗舍的變速器就沒有這樣的結(jié)構(gòu)。 學(xué)到了很多東西的同時也暴露了一些問題。
在開始拆車的時候什么都比較新奇，因而還是比較有干勁的，到最后幾天打白車身的時候由于工作比較不好干也。
5.學(xué)車心得體會怎么寫
汽車在如今的日常生活中扮演著越來越重要的角色，為了出行的方便，提高生活質(zhì)量，我也趕緊開始了學(xué)車之旅。經(jīng)過在駕校半年多的駕校學(xué)習(xí)，即將結(jié)束駕校學(xué)習(xí)生活，在興奮之余，總結(jié)一下學(xué)習(xí)心得，鞏固學(xué)習(xí)成果。
首先是學(xué)習(xí)道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機動車的理論基礎(chǔ)知識，畢竟安全駕駛從這里開始。通過學(xué)習(xí)可以了解道路交通法和實施條例，以及駕駛機動車的基本理論知識等。毫不夸張的說，道路交通安全法律法規(guī)既是前人的經(jīng)驗總結(jié)，也是前人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)則，我們必須學(xué)好，這是對自己負(fù)責(zé)，對家人負(fù)責(zé)，也是對社會負(fù)責(zé)。我通過反復(fù)認(rèn)真的閱讀《機動車駕駛員考試手冊》，以及在網(wǎng)上題庫的多次模擬考試后，順利的通過了科目一理論考試。
接下來就是開始上車實戰(zhàn)練習(xí)，第一次坐在車上是既緊張又興奮，不知如何是好，好在教練寇師傅很有耐心也很幽默，生動的為我們講解，從離合器、剎車、油門的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盤要如何穩(wěn)，循序漸進(jìn)讓我們慢慢消化，接著就是練習(xí)走直線，學(xué)會控制好離合器，讓車走平穩(wěn)，然后練習(xí)倒正庫、倒反庫、移庫。在教練的耐心教導(dǎo)下，經(jīng)過一段時間的學(xué)習(xí)與練習(xí)，倒庫這關(guān)有驚無險地通過了。緊跟著練習(xí)走單邊橋、側(cè)方停車、定點停車、上坡起步等，教練教得認(rèn)真仔細(xì)，不時還個我們調(diào)整一下每個人的該注意的位置。雖然在練習(xí)場上頂著風(fēng)頂著雨頂著萬惡毒太陽的我們表現(xiàn)不俗，但是考試的時候卻遠(yuǎn)比訓(xùn)練場來的復(fù)雜，首先車不是平時開的教練車了，車上的各種設(shè)施與平時開的教練車或多或少都有出入。另外坐在身旁的不是教練而是考官多少會影響學(xué)員的心理。而且還要小心注意細(xì)節(jié)。但實際上只要功夫到家了，以不變應(yīng)萬變通過考試是很輕松的。畢竟通過考試只是手段，真正的目的在于學(xué)好駕駛技術(shù)保障自己和別人的生命安全。
6.有誰介紹一些關(guān)于汽車的基礎(chǔ)知識
汽車的基本構(gòu)造
汽車一般由發(fā)動機、底盤、車身和電氣設(shè)備等四個基本部分組成。
汽車發(fā)動機：發(fā)動機是汽車的動力裝置。由機體，曲柄連桿機構(gòu)，配氣機構(gòu)，冷卻系，潤滑系，燃料系和點火系（柴油機沒有點火系）等組成。按燃料分發(fā)動機有汽油和柴油發(fā)動機兩 種；按工作方式分有二沖程和四沖程兩種，一般發(fā)動機為四沖程發(fā)動機。
四沖程發(fā)動機的工作過程： 四沖程發(fā)動機是活塞往復(fù)四個行程完成一個工作循環(huán)，包括進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣四個過程。四行程柴油機和汽油機一樣經(jīng)歷進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣的過程。但與汽油機的不同之處在于：汽油機是點燃，柴油機是壓燃。
冷卻系：一般由水箱、水泵、散熱器、風(fēng)扇、節(jié)溫器、水溫表和放水開關(guān)組成。汽車發(fā)動機采用兩種冷卻方式，即空氣冷卻和水冷卻。一般汽車發(fā)動機多采用水冷卻。
潤滑系：發(fā)動機潤滑系由機油泵、集濾器、機油濾清器、油道、限壓閥、機油表、感壓塞及油尺等組成。
燃料系：汽油機燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油濾清器、汽油泵、化油器、空氣濾清器、進(jìn)排氣歧管等組成。
化油器：是將汽油與空氣以一定的比例混合為一種霧化氣體的裝置，這種霧化氣體叫可燃混合氣，及時適量供入氣缸。
汽車的底盤：
傳動系：主要是由離合器、變速器、萬向節(jié)、傳動軸和驅(qū)動橋等組成。
離合器：其作用是使發(fā)動機的動力與傳動裝置平穩(wěn)地接合或暫時地分離，以便于駕駛員進(jìn)行汽車的起步、停車、換檔等操作。
變速器：由變速器殼、變速器蓋、第一軸、第二軸、中間軸、倒檔軸、齒輪、軸承、操縱機構(gòu)等機件構(gòu)成，用于汽車變速、變輸出扭矩。
行駛系：由車架、車橋、懸架和車輪等部分組成。它的基本功用是支持全車質(zhì)量并保證汽車的行駛。
鋼板彈簧與減震器：鋼板彈簧的作用是使車架和車身與車輪或車橋之間保持彈性聯(lián)系。減震器的作用是當(dāng)汽車受到震動沖擊時使震動得到緩和。減震器與鋼板彈簧并聯(lián)使用。？
轉(zhuǎn)向系：由方向盤、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向節(jié)臂、橫拉桿、直拉桿等組成，作用是轉(zhuǎn)向。
前輪定位：為了使汽車保持穩(wěn)定直線行駛，轉(zhuǎn)向輕便，減少汽車在行駛中輪胎和轉(zhuǎn)向機件的磨損，前輪、轉(zhuǎn)向主銷、前軸三者之間的安裝具有一定的相對位置，這就叫“前輪定位”。 它包括主銷后傾、產(chǎn)銷內(nèi)傾、前輪前束。前束值是指兩前輪的前邊緣距離小于后邊緣距離的差值。？制動系：機動車的制動性能是指車輛在最短的時間內(nèi)強制停車的效能。？
手制動器的作用：手制動器是一種使汽車停放時不致溜滑，在特殊情況下，配合腳制動的裝置。
液壓制動構(gòu)造：液壓制動裝置由制動踏板、制動總泵、分泵、鼓式（車輪）制動器和油管等機件組成。
氣壓制動裝置：由制動踏板、空氣壓縮機、氣壓表、制動閥、制動氣室、鼓式（車輪）制動 器和氣管等機件組成。
電氣設(shè)備：
汽車電氣設(shè)備主要由蓄電池、發(fā)電機、調(diào)節(jié)器、起動機、點火系、儀表、照明裝置、音響裝置、雨刷器等組成。
蓄電池：蓄電池的作用是供給起動機用電，在發(fā)動機起動或低速運轉(zhuǎn)時向發(fā)動機點火系及其他用電設(shè)備供電。當(dāng)發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)時發(fā)電機發(fā)電充足，蓄電池可以儲存多余的電能。蓄電池上每個單電池都有正、負(fù)極柱。其識別方法為：正極柱上刻有“+”號，呈深褐色；負(fù)極 柱上刻有“-”號，呈淡灰色。
起動機： 其作用是將電能轉(zhuǎn)變成機械能，帶動曲軸旋轉(zhuǎn)，起動發(fā)動機。起動機使用時，應(yīng)注意每次起動時間不得超過5秒，每次使用間隔不小于10-15秒，連續(xù)使用不得超過3次。若連續(xù)起動時間過長，將造成蓄電池大量放電和起動機線圈過熱冒煙，極易損壞機件。
7.學(xué)車心得體會怎么寫
學(xué)車心得體會：一個多月過去了，學(xué)車生活也隨之結(jié)束了，想著馬上就可以拿到駕駛執(zhí)照了，心里免不了有幾分激動！回首這一個多月，充滿了汗水、興奮、緊張、激動、難過、快樂和喜悅，呵呵，什么都體驗了！ 付出總會有回報！從報名開始，到理論考試，再到場考倒庫、九項，還有最后的路考，我無一例外地積極、努力和認(rèn)真地進(jìn)行了準(zhǔn)備、練習(xí)和總結(jié)。
同時，在老師認(rèn)真、仔細(xì)和耐心地教導(dǎo)下，我的交通安全意識和經(jīng)驗有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質(zhì)地飛躍，并順利通過了各個科目的考試，達(dá)到了可以獨立駕駛車輛上路的水平。在此，要真誠地感謝老師地悉心教導(dǎo)和師兄們地?zé)o私幫助，使我成為了一名合格的駕駛員。
通過了駕駛培訓(xùn)，讓我更深刻地理解了交通法規(guī)，并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要，也曾目睹了車禍的慘狀，損失地不止是金錢，更甚者失去幸福、失去生命，這基本上都是駕駛員違反交通法規(guī)造成的呀！ 雖然，通過了考試，可以拿到駕照了，但是，我覺得自己的道路經(jīng)驗還很欠缺；對各項交通法規(guī)規(guī)定地認(rèn)識和理解還不夠深入；對車輛地了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學(xué)習(xí)，不斷地實踐和總結(jié)經(jīng)驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。
最后，也是最重要的，我一定要嚴(yán)格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范；在路上按規(guī)定行駛、尊重和禮讓他人；在平時，做到酒后堅決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠(yuǎn)去！“安全第一”不是口號，而是要讓它體現(xiàn)在我們地舉手投足之間。
8.學(xué)習(xí)了汽車文化學(xué)到了什么知識 有什么收獲 談?wù)勑牡皿w會 作文200字
由于汽車是一個近代人類創(chuàng)造出來的新興產(chǎn)物，其發(fā)展歷史并不久遠(yuǎn)，但是無法否認(rèn)汽車在改變我們的生活，它在給我們的生活帶來極大便利的同時，的確也帶來了一些煩惱。
生活就是這樣，對任何生活方式的評價都是相對的，沒有絕對的好也沒有絕對的壞。這是一種觀念，一種態(tài)度，更是一種文化。
這就是我要對汽車文化下的定義，它不是很全面的，事實上如果要對汽車文化有著較為全面的認(rèn)識，我相信那也不是幾個月可以學(xué)習(xí)完成的。我們知道，汽車對世界的發(fā)展人類的進(jìn)步做出了不可小視的貢獻(xiàn)，同時其汽車工業(yè)在世界工業(yè)上也占有舉足輕重的地位。
很多地方使得它不同于別的工業(yè)產(chǎn)品。在區(qū)分和理解它不同于別的工業(yè)產(chǎn)品之前，我們先來看看它傳奇式的發(fā)展史，或許從這當(dāng)中我們就會發(fā)現(xiàn)汽車的別致與另類。
要了解汽車的發(fā)展史先來認(rèn)識一下什么叫汽車？說起來，如果要對汽車下一個確切的定義卻不是那么容易，事實上各國對汽車的定義也不盡相同。一般認(rèn)為汽車是指不用軌道、不用架線、自帶動力的機動車。
汽車作為現(xiàn)代高速行走的機械，其發(fā)明、發(fā)展、完善經(jīng)歷了一個漫長的過程。我們知道汽車由于其定義的不盡相同，所以其發(fā)展史也難以詳細(xì)的說清楚，但我們可以對汽車的發(fā)展歷程中起著重要作用的年代加以說明作為對汽車發(fā)展史的概括。
我們知道在1769年，瑞士軍官普蘭捷爾也造出了一輛以蒸汽機為動力的可自由行駛的板車，于是有人將普蘭捷爾也認(rèn)定為汽車的始祖之一。1860年，法國人艾蒂安·勒努瓦發(fā)明了一種內(nèi)部燃燒的汽油發(fā)動機。
1885年，德國工程師卡爾·奔馳（1844-1929）在曼海姆制造成一輛裝有0.85馬力汽油機的三輪車。德國另一為工程師戈特利布·戴姆勒（1834-1900）也同時造出了一輛用1.1馬力汽油發(fā)動機作動力的四輪汽車，這便是現(xiàn)代意義上的汽車。
他們倆被公認(rèn)為以內(nèi)燃機為動力的現(xiàn)代汽車的發(fā)明者。1886年1月29日也被公認(rèn)為汽車的誕生日。
美國農(nóng)民出身的亨利·福特（1863-1947），在1896年造出第一輛福特車。1908年，福特公司開始生產(chǎn)一種“T”型汽車，以其結(jié)構(gòu)緊湊、堅固耐用、容易駕駛、價格低廉而受到歡迎，并以產(chǎn)量之高而著稱于世。
福特還首先采用“流水作業(yè)法”，大大提高了勞動生產(chǎn)率，并為今天的汽車生產(chǎn)所繼承。那么現(xiàn)代汽車呢？一談到現(xiàn)代汽車我們不僅想到它們的尊貴豪華的氣派還有它們那美觀大方的幽雅造型。
可以這么說它是現(xiàn)代科技的舞臺，代表著人類現(xiàn)代文明的輝煌。我們可以想象駕駛著一輛汽車馳騁于空曠的原野之上。
那是一種何等美妙的心曠神怡的感覺。由此我們可想而知是什么讓我們展開如此美好的想象。
汽車發(fā)展到現(xiàn)在也確實不得不叫人認(rèn)為其已經(jīng)達(dá)到了一個十分完美的境地。但事實是怎么樣的呢？在汽車發(fā)展的早期，對汽車的發(fā)明與改造的理念僅僅是把它作為一種交通或者運輸工具，達(dá)到人們出行方便的目的。
但時代在改變，人類在進(jìn)步，人們的生活理念也在不斷的提升，其看待事物的眼光也發(fā)生了很大的變化。既然汽車是人類發(fā)明與創(chuàng)造的產(chǎn)物，那它就會隨著人們思想理念的變化而變化。
因此很多的東西也就不可能做到一勞永逸，汽車更是如此。隨著生活節(jié)奏的加快，人們對車速的要求也越來越高。
要想使汽車跑得快，有兩條主要途徑，一是增大功率，二是減小空氣阻力。因此人們開始降低車的高度減小空氣阻力。
這就使得汽車的車身要有所改造，一開始人們以降低車頂高度來減少在行進(jìn)過程中所受到的空氣阻力，但隨著車頂高度的降低，前窗不斷變窄，影響了前方的視野，使乘員感到十分憋悶。后來放棄了降低高度提高速度的方法，轉(zhuǎn)而通過提高功率的方法來克服空氣阻力。
這樣一來，發(fā)動機由單缸變成四缸、六缸、八缸，而且汽缸是一列排開的，因而發(fā)動機罩也隨之變長。典型的例子就是意大利1931年生產(chǎn)的阿爾法·羅密歐牌汽車的外形。
作為高速車來講，箱型汽車是不夠理想的，因為它的阻力大，大大妨礙了汽車前進(jìn)的速度。所以人們又開始研究一種新的車型--流線型。
后來汽車進(jìn)一步發(fā)展到魚型，關(guān)于空氣阻力的問題就已經(jīng)基本解決了，楔型繼承了這一成果，并有效地克服了魚型車的升力問題，使汽車的行駛穩(wěn)定性有了顯著的提高，楔型成為目前較為理想的車身造型。未來小客車的造型必然是在楔型車的基礎(chǔ)上加以改進(jìn)。
例如，把前窗玻璃和發(fā)動機罩進(jìn)一步前傾，尾部去掉階梯狀，成為真正的楔。事實上，我們應(yīng)該知道汽車是一個非常嚴(yán)謹(jǐn)?shù)恼w，我們在對它進(jìn)行設(shè)計與改造的時候不得不要考慮它的整體性能，以此來適應(yīng)社會的發(fā)展、人類的需求。
其實，汽車發(fā)展到今天遠(yuǎn)不只這些。我們知道汽車按其用途可以分為很多種，各種不同用途的汽車，在其內(nèi)部構(gòu)造和車身外形設(shè)計的時候其側(cè)重點也是不盡相同的。
比如說，作為旅行車，我們就要考慮它有足夠大的空間，還有它的溫馨與舒適也是要考慮的重點，使其達(dá)到讓人出門在外也能在車廂內(nèi)有一種家的感覺。而作為越野車就要重點提高它的沖撞性能和安全性能，還要有比較強勁的動力。
汽車及汽車業(yè)發(fā)展到今天，在現(xiàn)代社會中有著無法估量的作用。汽車是波及范圍廣、效果大的產(chǎn)業(yè)，是提供較多就業(yè)。
