小游輪的基礎(chǔ)生產(chǎn)知識(求詳細(xì)的游輪知識)
1.求詳細(xì)的游輪知識
游輪用于搭載乘客從事旅行、參觀、游覽活動的各類客運(yùn)機(jī)動船只的統(tǒng)稱。
又稱游船、旅游船。游輪一般定期或不定期沿一定的水上旅游線路航行，在一個或數(shù)個觀光地停泊，以便讓游人參觀游覽。
普通客輪兼用于旅游或經(jīng)改裝后專用于旅游均可稱游輪。20世紀(jì)60、70年代以后，隨著旅游事業(yè)的發(fā)展，為觀光游覽而專門設(shè)計建造的游輪越來越多，這些游輪除具備一般客輪的基本功能外，大多提供專門的觀景、娛樂設(shè)施和服務(wù)項目。
游輪 pleasure ship 用于搭載乘客從事旅行、參觀、游覽活動的各類客運(yùn)機(jī)動船只的統(tǒng)稱。又稱游船、旅游船。
游輪一般定期或不定期沿一定的水上旅游線路航行，在一個或數(shù)個觀光地停泊，以便讓游人參觀游覽。普通客輪兼用于旅游或經(jīng)改裝后專用于旅游均可稱游輪。
20世紀(jì)60、70年代以后，隨著旅游事業(yè)的發(fā)展，為觀光游覽而專門設(shè)計建造的游輪越來越多，這些游輪除具備一般客輪的基本功能外，大多提供專門的觀景、娛樂設(shè)施和服務(wù)項目。 游輪的種類很多，按照內(nèi)部設(shè)施和裝修檔次的不同可大體分為普通游輪和豪華游輪，按照航行水域的不同又可分為遠(yuǎn)洋游輪、近海沿海游輪和內(nèi)河游輪。
①遠(yuǎn)洋游輪。多用于跨越大洋的洲際或環(huán)球航行，一般噸位較大，性能優(yōu)越，內(nèi)部設(shè)施豪華，造價也較高。
現(xiàn)代遠(yuǎn)洋游輪是從早期的郵輪發(fā)展而來的。19世紀(jì)30年代末，蒸汽機(jī)船在大西洋上首次用于客運(yùn)，從此遠(yuǎn)洋客輪也成為海上運(yùn)送郵件的惟一工具，因而又被稱為郵輪。
郵輪不僅極大地促進(jìn)了當(dāng)時的遠(yuǎn)洋客運(yùn)，而且推動了當(dāng)時的遠(yuǎn)洋旅行風(fēng)潮，乘郵輪做洲際旅游乃至環(huán)球旅游的人與日俱增。一些郵輪專門承攬了這方面的業(yè)務(wù)，這些郵輪同時也成為游輪。
隨著造船技術(shù)的進(jìn)步，遠(yuǎn)洋郵輪越造越大，現(xiàn)在的大型游輪可達(dá)7、8萬噸級。內(nèi)部的設(shè)施也越來越講究，出現(xiàn)大型豪華郵輪。
泰坦尼克號、奧林匹克號、皇帝號、伊麗莎白女王號都是歷史上有名的豪華郵輪。不同時代的豪華游輪就如同該時代一座繁華的海上城市。
英國女王伊麗莎白二世8日為停泊在英格蘭南安普敦港的豪華游輪“瑪麗女王2號”正式命名。4天后，這艘“迄今全球最大、最長、最高、最昂貴和最豪華”的遠(yuǎn)洋游輪將開始跨越大西洋的“處女航”，駛往目的地美國佛羅里達(dá)州勞德代爾堡。
從南安普敦到紐約的單程票價最低為999英鎊（1英鎊折合1.82美元），最高為1.55萬英鎊。最大最長最高最貴 游輪由法國著名能源和運(yùn)輸設(shè)備制造商阿爾斯通集團(tuán)歷時兩年建造而成，耗資5.5億英鎊（約合10億美元）。
游輪長345米，超過埃菲爾鐵塔高度，比1912年首航發(fā)生悲劇的“泰坦尼克”號游輪長近1/4，比美國最大的航空母艦還大。游輪高72米，有23層樓房那么高，超過美國自由女神像。
游輪寬41米。 這艘排水量15萬噸、時速30海里的游輪有14層甲板，1310套客房，可容納乘客2620名，工作人員1253人。
船上還有14個酒吧、10個就餐區(qū)，5個游泳池，可容納千人兼影劇院和天文館等功能的多功能廳、大舞廳、夜總會、健身房、賭廳、模擬高爾夫球場和兒童活動中心，以及20家名牌時尚用品商店。游輪電力供應(yīng)系統(tǒng)可供整個南安普敦市的民用照明，每天可生產(chǎn)淡化水1100噸。
陸地上可以享受的娛樂項目在這里幾乎應(yīng)有盡有。 濃郁的文化氛圍 文化味十足也是游輪的一大特點。
人員可到之處，10步之內(nèi)，必有藝術(shù)作品。浮雕、壁畫、雕塑、油畫水彩、完全是一個藝術(shù)品陳列殿堂。
其中有300多件是當(dāng)代著名藝術(shù)家專門為該輪所做。如在第三層甲板通往夜總會的寬敞走廊兩旁，反映春、夏、秋、冬景色的四幅大型金屬浮雕壁畫，風(fēng)格簡潔生動，用樸拙的雨、雪和植物形狀烘托出四季神韻。
7層甲板上的“冬季花園”四壁和天花板被世界各地的植物壁畫所覆蓋，顯得生機(jī)盎然。人們活動時段內(nèi)，高雅的鋼琴與小提琴演奏、爵士樂演奏和流行音樂演奏各有其所。
在多功能廳，抬頭仰望，穹形天幕可以讓人探索星空，宇宙奧秘，前邊舞臺，可放映、演出。 集中高科技成果 游輪還集中了許多現(xiàn)代化科技成果，許多都堪稱21世紀(jì)技術(shù)的代表。
如最靈活和強(qiáng)大的船舶機(jī)械推進(jìn)系統(tǒng)可以使巨輪自身更加靈活靠岸，先進(jìn)的導(dǎo)航與通信設(shè)備使她航行更加安全。 不過，面對這個龐然大物，人們不免會想到90多年前已作為世界頭號海難歷史留在人們記憶中的“泰坦尼克號”游輪那次同樣從南安普敦出發(fā)的處女航。
對此，已經(jīng)有44年航海經(jīng)驗的63歲老船長沃里克對記者說，船上已經(jīng)布置和安裝了十分必要的反恐和安全設(shè)施。據(jù)他介紹，游輪配備了救生船24艘，每艘可載人150名。
泰坦尼克號（英文RMS Titanic），是20世紀(jì)初英國制造的一艘在當(dāng)時世界最大的豪華客輪，在當(dāng)時被稱為是“永不沉沒的”，但卻在1912年4月15日從南安普頓至紐約的處女航中，在北大西洋撞上冰山而沉沒，由于缺少足夠的救生艇，1500人葬生海底，造成了在和平時期最嚴(yán)重的一次航海事故，也是迄今為止最著名的一次。 泰坦尼克號建造于北愛爾蘭的最大城市貝爾法斯特的哈南德·沃爾夫造船廠。
船體于1911年5月31日下水。她也是白星航運(yùn)（White Star Line）公司在同一造船廠建造的奧林匹克級汽船的第二艘船。
在當(dāng)時是最大。
2.求詳細(xì)的游輪知識
游輪用于搭載乘客從事旅行、參觀、游覽活動的各類客運(yùn)機(jī)動船只的統(tǒng)稱。
又稱游船、旅游船。游輪一般定期或不定期沿一定的水上旅游線路航行，在一個或數(shù)個觀光地停泊，以便讓游人參觀游覽。
普通客輪兼用于旅游或經(jīng)改裝后專用于旅游均可稱游輪。20世紀(jì)60、70年代以后，隨著旅游事業(yè)的發(fā)展，為觀光游覽而專門設(shè)計建造的游輪越來越多，這些游輪除具備一般客輪的基本功能外，大多提供專門的觀景、娛樂設(shè)施和服務(wù)項目。
nbsp;nbsp；游輪nbsp;pleasurenbsp;shipnbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp；用于搭載乘客從事旅行、參觀、游覽活動的各類客運(yùn)機(jī)動船只的統(tǒng)稱。又稱游船、旅游船。
游輪一般定期或不定期沿一定的水上旅游線路航行，在一個或數(shù)個觀光地停泊，以便讓游人參觀游覽。普通客輪兼用于旅游或經(jīng)改裝后專用于旅游均可稱游輪。
20世紀(jì)60、70年代以后，隨著旅游事業(yè)的發(fā)展，為觀光游覽而專門設(shè)計建造的游輪越來越多，這些游輪除具備一般客輪的基本功能外，大多提供專門的觀景、娛樂設(shè)施和服務(wù)項目。nbsp;nbsp；游輪的種類很多，按照內(nèi)部設(shè)施和裝修檔次的不同可大體分為普通游輪和豪華游輪，按照航行水域的不同又可分為遠(yuǎn)洋游輪、近海沿海游輪和內(nèi)河游輪。
nbsp;nbsp；①遠(yuǎn)洋游輪。多用于跨越大洋的洲際或環(huán)球航行，一般噸位較大，性能優(yōu)越，內(nèi)部設(shè)施豪華，造價也較高。
現(xiàn)代遠(yuǎn)洋游輪是從早期的郵輪發(fā)展而來的。19世紀(jì)30年代末，蒸汽機(jī)船在大西洋上首次用于客運(yùn)，從此遠(yuǎn)洋客輪也成為海上運(yùn)送郵件的惟一工具，因而又被稱為郵輪。
郵輪不僅極大地促進(jìn)了當(dāng)時的遠(yuǎn)洋客運(yùn)，而且推動了當(dāng)時的遠(yuǎn)洋旅行風(fēng)潮，乘郵輪做洲際旅游乃至環(huán)球旅游的人與日俱增。一些郵輪專門承攬了這方面的業(yè)務(wù)，這些郵輪同時也成為游輪。
隨著造船技術(shù)的進(jìn)步，遠(yuǎn)洋郵輪越造越大，現(xiàn)在的大型游輪可達(dá)7、8萬噸級。內(nèi)部的設(shè)施也越來越講究，出現(xiàn)大型豪華郵輪。
泰坦尼克號、奧林匹克號、皇帝號、伊麗莎白女王號都是歷史上有名的豪華郵輪。不同時代的豪華游輪就如同該時代一座繁華的海上城市。
nbsp;nbsp;nbsp;nbsp；英國女王伊麗莎白二世8日為停泊在英格蘭南安普敦港的豪華游輪“瑪麗女王2號”正式命名。4天后，這艘“迄今全球最大、最長、最高、最昂貴和最豪華”的遠(yuǎn)洋游輪將開始跨越大西洋的“處女航”，駛往目的地美國佛羅里達(dá)州勞德代爾堡。
nbsp;nbsp;nbsp；從南安普敦到紐約的單程票價最低為999英鎊（1英鎊折合1.82美元），最高為1.55萬英鎊。最大最長最高最貴nbsp;nbsp;nbsp；游輪由法國著名能源和運(yùn)輸設(shè)備制造商阿爾斯通集團(tuán)歷時兩年建造而成，耗資5.5億英鎊（約合10億美元）。
游輪長345米，超過埃菲爾鐵塔高度，比1912年首航發(fā)生悲劇的“泰坦尼克”號游輪長近1/4，比美國最大的航空母艦還大。游輪高72米，有23層樓房那么高，超過美國自由女神像。
游輪寬41米。nbsp;nbsp;nbsp；這艘排水量15萬噸、時速30海里的游輪有14層甲板，1310套客房，可容納乘客2620名，工作人員1253人。
船上還有14個酒吧、10個就餐區(qū)，5個游泳池，可容納千人兼影劇院和天文館等功能的多功能廳、大舞廳、夜總會、健身房、賭廳、模擬高爾夫球場和兒童活動中心，以及20家名牌時尚用品商店。游輪電力供應(yīng)系統(tǒng)可供整個南安普敦市的民用照明，每天可生產(chǎn)淡化水1100噸。
陸地上可以享受的娛樂項目在這里幾乎應(yīng)有盡有。nbsp;nbsp;nbsp；濃郁的文化氛圍nbsp;nbsp;nbsp；文化味十足也是游輪的一大特點。
人員可到之處，10步之內(nèi)，必有藝術(shù)作品。浮雕、壁畫、雕塑、油畫水彩、完全是一個藝術(shù)品陳列殿堂。
其中有300多件是當(dāng)代著名藝術(shù)家專門為該輪所做。如在第三層甲板通往夜總會的寬敞走廊兩旁，反映春、夏、秋、冬景色的四幅大型金屬浮雕壁畫，風(fēng)格簡潔生動，用樸拙的雨、雪和植物形狀烘托出四季神韻。
7層甲板上的“冬季花園”四壁和天花板被世界各地的植物壁畫所覆蓋，顯得生機(jī)盎然。人們活動時段內(nèi)，高雅的鋼琴與小提琴演奏、爵士樂演奏和流行音樂演奏各有其所。
在多功能廳，抬頭仰望，穹形天幕可以讓人探索星空，宇宙奧秘，前邊舞臺，可放映、演出。nbsp;nbsp;nbsp；集中高科技成果nbsp;nbsp;nbsp；游輪還集中了許多現(xiàn)代化科技成果，許多都堪稱21世紀(jì)技術(shù)的代表。
如最靈活和強(qiáng)大的船舶機(jī)械推進(jìn)系統(tǒng)可以使巨輪自身更加靈活靠岸，先進(jìn)的導(dǎo)航與通信設(shè)備使她航行更加安全。nbsp;nbsp;nbsp；不過，面對這個龐然大物，人們不免會想到90多年前已作為世界頭號海難歷史留在人們記憶中的“泰坦尼克號”游輪那次同樣從南安普敦出發(fā)的處女。
3.請問游艇的生產(chǎn)步驟是怎么樣的
玻璃鋼船工藝流程 一. 前言 1. 概念：玻璃鋼的學(xué)名為玻璃纖維增強(qiáng)塑料，英文縮寫GRP，既Glass Reinforced Plastic。
2. 優(yōu)點 2.1 質(zhì)輕高強(qiáng)，對減輕結(jié)構(gòu)重量有較大潛力，特別適用于限制重量的高性能船舶和賽艇。 2.2 耐腐蝕、抗海生物附著，比傳統(tǒng)的造船材料更適合在海洋環(huán)境中使用。
2.3 介電性和微波穿透性好，適用于軍用艦艇。 2.4 能吸收高能量，沖擊韌性好，船舶不易因一般的碰撞、擠壓而損壞。
2.5 導(dǎo)熱系數(shù)低，隔熱性好。 2.6 船體表面能達(dá)到鏡面光滑，色彩多樣，特別是建造結(jié)構(gòu)復(fù)雜、款式多樣、外形美觀的游艇。
2.7 可設(shè)計性好，能按船舶結(jié)構(gòu)各部位的不同要求，通過選材、鋪層研究和結(jié)構(gòu)選型實現(xiàn)優(yōu)化設(shè)計。 2.8 整體性好，可以做到整個船體無接縫和縫隙。
2.9 船體成型簡便，比鋼質(zhì)、木質(zhì)船省工，且批量生產(chǎn)性特別好，降低造價的潛力很大。 2.10 維修保養(yǎng)方便，維修費(fèi)比鋼質(zhì)、鋁質(zhì)和木質(zhì)船少的多，全壽命期的經(jīng)濟(jì)性能好。
3. 缺點 受剛性模量低和受成型技術(shù)等的限制，尚不能建造太大的艦船，加之原料價格較貴，在整個造船材料中的用量仍較少。 4. 特性 玻璃鋼固化后具有收縮的特性。
5. 要求 溫度15至30℃；濕度40%至60%，不超過65%；考慮通風(fēng)、集塵、避光直射等。 二. 工藝流程 1. 總綱 制作木型→木型處理→模具制造→模具處理→脫模劑→膠衣→樹脂（膩子）→氈/布/復(fù)合氈（多層板/輕木）→固化→裝骨架（筋）→脫?！拚M裝 2. 工序 2.1 制作木型 2.1.1 上體 2.1.1.1 建造船臺 根據(jù)船型及主要參數(shù)（Loa、B、D）采用槽鋼建造船臺，其兩端各延伸兩條豎直槽鋼，槽鋼均統(tǒng)一向外，船臺中間視船體大小（重量）增加橫梁或縱桁。
將木方固定在船臺上，利用水平儀用電刨（手刨）， 1.1.1.1 制作基準(zhǔn)面鋼架，注意槽鋼朝外 1.1 畫參考線 1.制模 （1）方法： ①按肋位放樣→定中心線、制作并組裝樣板（組裝時底下留一定高度，便于排氣）→中空處鋪木板→打膩子（石膏或其它膩子，并用挎尺挎平滑→水磨砂紙打磨→噴漆（或膠衣，一般噴漆即可，膠衣較漆貴）→脫模劑→模具膠衣（較產(chǎn)品膠衣貴）→模具樹脂（變形小。收縮率低）→氈/布/復(fù)合氈→固化→裝支撐板→脫?！拚? ②用他人造過的船/構(gòu)件作模具，舉例： a.可用印花玻璃加工模具做成防滑板； b.通過薄膜→氈/布→薄膜（不要產(chǎn)生氣泡）→造型→揭膜的方法制作石棉瓦。
（2）注意： ①模具膠衣的顏色要和產(chǎn)品膠衣顏色不同，噴涂產(chǎn)品膠衣時便于觀察均勻情況； ②模具要有一定的斜度（1.5mm/m即可），便于起模； ③對于平滑面多且小的構(gòu)件，可用光滑的膠合板（需襯木板使其不變形）代替打膩子（周圍棱角或交接處仍需膩子刮平滑），然后打蠟即可（一般不必噴漆，但打膩子處如精度需要仍需噴漆）； ④支撐板要交叉組裝，并用氈/布/復(fù)合氈等固定。同時在與船體固定及支撐地面的部分做相應(yīng)加強(qiáng)； ⑤制模后要打拋光膏使模具質(zhì)量更好。
2.脫模劑 （1）種類： ①一次蠟即地板蠟（大量）+ 一次脫模劑適用于新模具，多打幾次蠟，少打脫模劑，脫模后的船體外表面有一層保護(hù)模；脫膜后，再打一次蠟（少量）+ 一次脫膜劑； ②一次蠟（大量） + 多次脫模劑適用于老模具批量生產(chǎn)，每脫模一次用干凈抹布擦凈即可再次噴膠衣。不能沾水，否則多次脫膜劑就浪費(fèi)了，須重新打臘； ③一次臘（大量）+ 多次蠟適用于老模具批量生產(chǎn)，每脫模一次用干凈抹布擦凈即可再次噴膠衣。
如果沾水，用抹布擦干后再打2次多次臘即可，不需打一次臘了。其實，只打多次臘也可以脫膜，但價格較一次臘貴。
（2）比較： ①脫模最保險；②較③能脫模更多更方便，但價格較貴；②和③都不保護(hù)模具，對模有損害，需定期修整模具（修整方法見10-(1)- ②）。 （3）注意： ①多次臘與脫模劑不相溶，因此不能同時使用； ②采用回旋法打蠟，稍待5-10分鐘（讓模具飽和）用抹布擦至鏡面效果后再打下遍； ③一般打蠟越多越好脫模，應(yīng)視具體情況決定； ④一次臘用于做底，它價格便宜，越多越好脫膜。
3.膠衣 （1）調(diào)配：膠衣 + 固化劑（過氧化甲乙酮，又名“白配方”，固化劑占膠衣重量的1-4%） (2)操作： ①結(jié)構(gòu)大的模具用噴槍噴灑，小的用刷子即可。用噴槍噴灑時，膠衣與固化劑外混合，機(jī)器自動調(diào)配； ②船體外彩色部分是先用分色紙將其擋住再噴主色部分，然后揭去分色紙擋住主色部分后噴彩色。
（3）注意：膠衣不能太薄，應(yīng)在0.4-0.6mm之間。 4.樹脂 （1）調(diào)配：樹脂（不飽和聚酯樹脂）+ 促進(jìn)劑（又名“紅配方”，促進(jìn)固化）+ 白配方（促進(jìn)劑和固化劑一般各是樹脂重量的1-4%） (2)作用：膠結(jié)及飽和作用。
（3）注意： ①有些樹脂已經(jīng)含有促進(jìn)劑（如2597PT），可不在添加促進(jìn)劑； ②促進(jìn)劑的作用是促進(jìn)固化作用，固化劑作用是使樹脂固化。只有固化劑沒有促進(jìn)劑，樹脂固化時間緩慢。
只有促進(jìn)劑，沒有固化劑樹脂不固化。因此兩者缺一不可，且要視情況按一定比例調(diào)配，固化劑量過大可能引起燃燒。
有些化學(xué)品也可提高固化速度（如氨水，仰臉作業(yè)或提高效率等施工需要可少量添加），。
4.郵輪新員工要學(xué)什么知識
郵輪服務(wù)人員的素質(zhì)要求
3.1 喜歡海上的生活
作為郵輪服務(wù)人員大部分時間都在海上度過。海上的生活與陸地上的生活差別很大，首先，船員的合同期一般在4~8個月不等，期間都在海上漂浮著，不能離開郵輪，不能回家與家人團(tuán)聚；其次，長期在一個封閉的環(huán)境中工作，活動空間僅限于整個郵輪；第三，郵輪上的船員來自全世界不同國家，船員之間在信仰、習(xí)慣、溝通等方面差異很大，如果不能適應(yīng)這種工作環(huán)境，就會影響船員的工作水平。
3.2 具備較強(qiáng)的服務(wù)意識
郵輪旅游的獨特性體現(xiàn)在其服務(wù)水平上，船員與乘客的比例越大越代表較高的服務(wù)水平，此外，還要求郵輪服務(wù)人員熱情周到、親切真誠、一視同仁，具備主動為客人提供良好服務(wù)的意識，這是提高郵輪服務(wù)質(zhì)量的關(guān)鍵。較強(qiáng)的服務(wù)意識是郵輪服務(wù)人員的從業(yè)前提，也是最基本的職業(yè)素質(zhì)之一。微笑服務(wù)是服務(wù)意識的最主要表現(xiàn)之一，也是郵輪對服務(wù)人員的最主要要求。
3.3 較高的英語水平
郵輪工作是高度國際化的工作，服務(wù)對象國際化、服務(wù)人員國際化、工作空間國際化，因此，較高的語言應(yīng)用能力是郵輪員工的基本素質(zhì)。目前，各大國際豪華郵輪上的通行工作語言就是英語。同時，語言應(yīng)用能力越強(qiáng)，在郵輪上得到重用的機(jī)會就越多，升遷的可能性就越大，在同類崗位上的待遇也就越高。
3.5 具備較高的溝通能力
郵輪服務(wù)人員需要處理好與顧客、同事及上下級之間的關(guān)系。在郵輪上，不管服務(wù)人員還是顧客都來自不同國家，人際交往中，既有文化的沖突，又有利益的關(guān)聯(lián)，這就需要郵輪服務(wù)人員掌握顧客和同事所在國的文化習(xí)俗，具有較強(qiáng)的溝通意識，掌握人際溝通的原則，具備良好的溝通交流的技能與能力，積極地進(jìn)行交流。 3.6 團(tuán)隊合作精神
郵輪服務(wù)人員需要具備良好的團(tuán)隊合作能力，與同事、上下級相互支持、相互協(xié)作。郵輪工作的一大特點是一人多崗，根據(jù)工作需要，在特殊時段里跨部門合作是郵輪上常見的現(xiàn)象，尤其是娛樂部，因為員工比較少，遇到大型活動必須得到其他部門員工的援助；而在上下船娛樂部比較清閑的時候，需要幫助上下船專員維持秩序、引導(dǎo)接待等。
5.求學(xué)開游艇的理論知識~
感謝您關(guān)注——北方游艇網(wǎng)
駕駛游艇對大多數(shù)的人來說是一種享受，許多的游艇操縱系統(tǒng)較為先進(jìn)和靈便。所以國際上對游艇的資格限制很寬松。駕駛游艇其實非常的簡單，甚至比開車還要容易。不過由于駕駛游艇需要有基本的航海知識以及機(jī)電常識，需要顧及駕駛者與他人船只的安全，所以法律還是規(guī)定要取得動力小船駕駛執(zhí)照后，方可駕駛游艇，法例的規(guī)定是出于保證海洋航行基本的安全防護(hù)的考慮。
駕駛游艇的技能不是單純的指船只駕駛技術(shù)，而是要通曉 水面“路”上的情況，具備海圖讀解和實操作業(yè)、船舶穩(wěn)性、船藝和輪船機(jī)械等基本知識，還要有天文、地理、海洋等方面的理論配備。不斷的積累駕駛操縱經(jīng)驗，逐級提升駕駛技能。一個合格的游艇船長，他的船艇駕駛技術(shù)只是占他駕駛能力的10%。其余90%能力是駕駛技術(shù)以外的航海綜合知識與經(jīng)驗。
水上行駛不同陸地的道路駕駛。汽車行駛的道路的情況比較明朗，游艇航行的水路就復(fù)雜多了。有時航道雖寬，但水下的河床海床會有礁石、淺灘等問題，憑人們的肉眼是難以發(fā)現(xiàn)的。陸地道路有路牌、有標(biāo)線，交叉路口還有紅綠燈指引，汽車駕駛者憑肉眼就可以看清道路情況。水陸交通沒有路牌、沒有標(biāo)線，更看不到深淺、更沒有紅綠燈。船艇駕駛者經(jīng)常是不能依靠人眼來判斷前路的，還得借助羅盤、探深儀、衛(wèi)星定位系統(tǒng)、雷達(dá)以及自動駕駛系統(tǒng)等電子儀器來航行，許多時，往往是一個疏忽，或者是一個低級的錯誤就導(dǎo)致發(fā)生海難事故。
游艇駕駛的技術(shù)操作簡單容易，但是上路能力就復(fù)雜很多了。正所謂工夫在“詩”外！
先講一下駕駛與執(zhí)照的問題，單純的游艇駕駛技術(shù)非常簡單，很容易學(xué)會。當(dāng)然這是指中小型的游艇，大型的游艇駕駛就得費(fèi)一番工夫了。游艇的駕駛西方國家分一般兩級制，即初級和高級兩種。船長和輪機(jī)師都是兩級制。
有關(guān)訓(xùn)練及執(zhí)照取得普遍是由政府指定的民間商業(yè)機(jī)構(gòu)來辦班駕駛培訓(xùn)，只要滿十六歲且體檢合格，這些駕培機(jī)構(gòu)就可以協(xié)助您取得動力小船駕駛執(zhí)照。不過，除非您已有過駕船經(jīng)驗，不然大多數(shù)的人雖然拿到了駕照，還是無法自行出海。所以我建議準(zhǔn)備取得游艇駕駛資格的人，在享受無拘無束的快意飛馳之前，一定要參與資深船長提供的各項實務(wù)課程。而且一般船東所選擇的游艇代理機(jī)構(gòu)也有義務(wù)提供此類服務(wù)。
我國各地部分海事局本身有船長輪機(jī)師的培訓(xùn)，各地海事局也均有指定委托的海事機(jī)構(gòu)代理培訓(xùn)，要想取得游艇駕照最好是參加一些專業(yè)的海事船艇商業(yè)機(jī)構(gòu)培訓(xùn)。
水域交通不同于地面交通，培訓(xùn)項目多而復(fù)雜，考試要求比較嚴(yán)格。中國大陸的海南、廣州、大連、上海和浙江等省市已經(jīng)出臺了獨立的相關(guān)游艇海事法例。這些法規(guī)已經(jīng)向游艇海事邁開了第一步，以后肯定會升級到海域、海權(quán)的領(lǐng)域方面。
以上海為例，上海海事局目前已經(jīng)制定頒布了《游艇駕駛員培訓(xùn)、考試和發(fā)證管理辦法》，規(guī)定游艇駕駛證考試分為理論部分和實際操作部分（簡稱為筆科和術(shù)科）。私人參加海事部門的考試前，必須接受專門的培訓(xùn)。培訓(xùn)的時間至少要半個月，而真正拿到私人游艇的駕照還需要再等2個月。而且由于各地水域航道情況不同，目前頒發(fā)的游艇駕照往往僅限于本地使用，實現(xiàn)駕照互認(rèn)，全國通用，還要等待一段時期。
除了駕照培訓(xùn)考核有待規(guī)范的問題之外，游艇的買主同樣也面臨著航道開通、港口碼頭建設(shè)、規(guī)范檢驗、水上救助等一系列的困難。私人游艇要自由航行尚需時日，這就涉及到游艇的航行區(qū)域問題了。
從自然地理角度看：
休閑游艇的活動區(qū)域只要水域夠?qū)掗煟瑹o論是河流、湖泊、水庫、沿岸、或是近海，都是適合游艇活動的區(qū)域。除了部份軍事用途的海域水源、保護(hù)的水庫和水源、核電站以及油碼頭，其余水域皆可充分享受游艇活動所帶來的樂趣。
游艇的活動區(qū)域除了受自然地理和政治地理的環(huán)境因素影響外，還受游艇本身的內(nèi)在因素的影響，一般講來游艇的尺碼越長，活動范圍區(qū)域越大。
小快艇的活動區(qū)域是離岸半徑約10海里的范圍；
豪華游艇的活動區(qū)域一般是離岸8小時以內(nèi)的范圍；
超豪華游艇的活動區(qū)域則是離岸三晝夜以內(nèi)的范圍；
帆船的活動區(qū)域則是以百海里為單位的洋際海域范圍。
在西方海洋運(yùn)動普及化的國家里，沿岸的補(bǔ)給站（供油、供水、供電和供食物）的網(wǎng)點分布合理，還有許多靠泊船艇的游艇灣和游艇港，更有完善強(qiáng)大的海岸艦船巡邏機(jī)構(gòu)和空中服務(wù)機(jī)構(gòu)。這些因素大大延長游艇的續(xù)航能力和活動半徑范圍。
港澳地區(qū)的游艇只能“游”世界，不能“游”中國沿海。
中國目前由于臺海問題長期不能解決，中國沿海的私人游艇航行海域還是受制于暫時分割的地方海域。超出各地方海域航行，船東們還要辦理復(fù)雜耗時的申報手續(xù)。
6.求學(xué)開游艇的理論知識~
感謝您關(guān)注——北方游艇網(wǎng)駕駛游艇對大多數(shù)的人來說是一種享受，許多的游艇操縱系統(tǒng)較為先進(jìn)和靈便。
所以國際上對游艇的資格限制很寬松。駕駛游艇其實非常的簡單，甚至比開車還要容易。
不過由于駕駛游艇需要有基本的航海知識以及機(jī)電常識，需要顧及駕駛者與他人船只的安全，所以法律還是規(guī)定要取得動力小船駕駛執(zhí)照后，方可駕駛游艇，法例的規(guī)定是出于保證海洋航行基本的安全防護(hù)的考慮。駕駛游艇的技能不是單純的指船只駕駛技術(shù)，而是要通曉 水面“路”上的情況，具備海圖讀解和實操作業(yè)、船舶穩(wěn)性、船藝和輪船機(jī)械等基本知識，還要有天文、地理、海洋等方面的理論配備。
不斷的積累駕駛操縱經(jīng)驗，逐級提升駕駛技能。一個合格的游艇船長，他的船艇駕駛技術(shù)只是占他駕駛能力的10%。
其余90%能力是駕駛技術(shù)以外的航海綜合知識與經(jīng)驗。水上行駛不同陸地的道路駕駛。
汽車行駛的道路的情況比較明朗，游艇航行的水路就復(fù)雜多了。有時航道雖寬，但水下的河床海床會有礁石、淺灘等問題，憑人們的肉眼是難以發(fā)現(xiàn)的。
陸地道路有路牌、有標(biāo)線，交叉路口還有紅綠燈指引，汽車駕駛者憑肉眼就可以看清道路情況。水陸交通沒有路牌、沒有標(biāo)線，更看不到深淺、更沒有紅綠燈。
船艇駕駛者經(jīng)常是不能依靠人眼來判斷前路的，還得借助羅盤、探深儀、衛(wèi)星定位系統(tǒng)、雷達(dá)以及自動駕駛系統(tǒng)等電子儀器來航行，許多時，往往是一個疏忽，或者是一個低級的錯誤就導(dǎo)致發(fā)生海難事故。游艇駕駛的技術(shù)操作簡單容易，但是上路能力就復(fù)雜很多了。
正所謂工夫在“詩”外！先講一下駕駛與執(zhí)照的問題，單純的游艇駕駛技術(shù)非常簡單，很容易學(xué)會。當(dāng)然這是指中小型的游艇，大型的游艇駕駛就得費(fèi)一番工夫了。
游艇的駕駛西方國家分一般兩級制，即初級和高級兩種。船長和輪機(jī)師都是兩級制。
有關(guān)訓(xùn)練及執(zhí)照取得普遍是由政府指定的民間商業(yè)機(jī)構(gòu)來辦班駕駛培訓(xùn)，只要滿十六歲且體檢合格，這些駕培機(jī)構(gòu)就可以協(xié)助您取得動力小船駕駛執(zhí)照。不過，除非您已有過駕船經(jīng)驗，不然大多數(shù)的人雖然拿到了駕照，還是無法自行出海。
所以我建議準(zhǔn)備取得游艇駕駛資格的人，在享受無拘無束的快意飛馳之前，一定要參與資深船長提供的各項實務(wù)課程。而且一般船東所選擇的游艇代理機(jī)構(gòu)也有義務(wù)提供此類服務(wù)。
我國各地部分海事局本身有船長輪機(jī)師的培訓(xùn)，各地海事局也均有指定委托的海事機(jī)構(gòu)代理培訓(xùn)，要想取得游艇駕照最好是參加一些專業(yè)的海事船艇商業(yè)機(jī)構(gòu)培訓(xùn)。水域交通不同于地面交通，培訓(xùn)項目多而復(fù)雜，考試要求比較嚴(yán)格。
中國大陸的海南、廣州、大連、上海和浙江等省市已經(jīng)出臺了獨立的相關(guān)游艇海事法例。這些法規(guī)已經(jīng)向游艇海事邁開了第一步，以后肯定會升級到海域、海權(quán)的領(lǐng)域方面。
以上海為例，上海海事局目前已經(jīng)制定頒布了《游艇駕駛員培訓(xùn)、考試和發(fā)證管理辦法》，規(guī)定游艇駕駛證考試分為理論部分和實際操作部分（簡稱為筆科和術(shù)科）。私人參加海事部門的考試前，必須接受專門的培訓(xùn)。
培訓(xùn)的時間至少要半個月，而真正拿到私人游艇的駕照還需要再等2個月。而且由于各地水域航道情況不同，目前頒發(fā)的游艇駕照往往僅限于本地使用，實現(xiàn)駕照互認(rèn)，全國通用，還要等待一段時期。
除了駕照培訓(xùn)考核有待規(guī)范的問題之外，游艇的買主同樣也面臨著航道開通、港口碼頭建設(shè)、規(guī)范檢驗、水上救助等一系列的困難。私人游艇要自由航行尚需時日，這就涉及到游艇的航行區(qū)域問題了。
從自然地理角度看：休閑游艇的活動區(qū)域只要水域夠?qū)掗?，無論是河流、湖泊、水庫、沿岸、或是近海，都是適合游艇活動的區(qū)域。除了部份軍事用途的海域水源、保護(hù)的水庫和水源、核電站以及油碼頭，其余水域皆可充分享受游艇活動所帶來的樂趣。
游艇的活動區(qū)域除了受自然地理和政治地理的環(huán)境因素影響外，還受游艇本身的內(nèi)在因素的影響，一般講來游艇的尺碼越長，活動范圍區(qū)域越大。小快艇的活動區(qū)域是離岸半徑約10海里的范圍；豪華游艇的活動區(qū)域一般是離岸8小時以內(nèi)的范圍；超豪華游艇的活動區(qū)域則是離岸三晝夜以內(nèi)的范圍；帆船的活動區(qū)域則是以百海里為單位的洋際海域范圍。
在西方海洋運(yùn)動普及化的國家里，沿岸的補(bǔ)給站（供油、供水、供電和供食物）的網(wǎng)點分布合理，還有許多靠泊船艇的游艇灣和游艇港，更有完善強(qiáng)大的海岸艦船巡邏機(jī)構(gòu)和空中服務(wù)機(jī)構(gòu)。這些因素大大延長游艇的續(xù)航能力和活動半徑范圍。
港澳地區(qū)的游艇只能“游”世界，不能“游”中國沿海。中國目前由于臺海問題長期不能解決，中國沿海的私人游艇航行海域還是受制于暫時分割的地方海域。
超出各地方海域航行，船東們還要辦理復(fù)雜耗時的申報手續(xù)。
