機械員通用與(二)(機械員證,我說(shuō)的是建筑九大員之一（機械員）)
1.機械員證,我說(shuō)的是建筑九大員之一（機械員）
機械員證：
一、報考條件：
1、在建設單位從事專(zhuān)業(yè)技術(shù)管理工作的在職人員。
2、遵規守紀，身心健康，符合規定的年齡要求。
3、具有高中以上學(xué)歷且從事相關(guān)專(zhuān)業(yè)工作滿(mǎn)一年。
二、建筑九大員的機械員需要考的科目各省均有差別：
1、主要考《專(zhuān)業(yè)基礎知識》和《專(zhuān)業(yè)實(shí)務(wù)》。
2、部分省份增加《法律法規及相關(guān)知識》、《崗位知識》。
3、所有崗位從2012年開(kāi)始均設置專(zhuān)業(yè)基礎知識、法律法規及相關(guān)知識、專(zhuān)業(yè)通用知識、崗位知識和專(zhuān)業(yè)實(shí)務(wù)等5個(gè)考試科目。其中專(zhuān)業(yè)基礎知識、法律法規及相關(guān)知識、專(zhuān)業(yè)通用知識考試合并進(jìn)行，題型為客觀(guān)性試題，滿(mǎn)分300分；崗位知識和專(zhuān)業(yè)實(shí)務(wù)考試合并進(jìn)行，題型為客觀(guān)性試題和主觀(guān)性試題，滿(mǎn)分200分。
三、任職條件：取得省級住房和城鄉建設主管部門(mén)頒發(fā)的機械員崗位資格證書(shū)。
四、主要職責：
1、認真執行國家和施工企業(yè)有關(guān)施工機具管理方面的方針、政策和規章制度。
2、落實(shí)建筑起重機械備案和使用登記工作，負責落實(shí)對建設主管部門(mén)及其安監機構的安拆告知制度。
3、負責現場(chǎng)臨時(shí)用電及起重機械設備的管理、安裝（拆卸）、使用、維護和保養，加強對安拆單位和安拆人員、特種作業(yè)人員的管理，加強對起重機械設備基礎施工、安裝、頂升加結、拆卸等重點(diǎn)環(huán)節的管理，建立起重機械設備及臨時(shí)用電管理臺賬。
4、根據生產(chǎn)進(jìn)度，熟悉和掌握機械設備的分布和技術(shù)狀況，參與設備事故的分析處理工作，并按規定及時(shí)上報。
5、負責設備的交接驗收、清點(diǎn)、調運巡回檢查以及報廢設備的鑒定等工作。
6、定期向企業(yè)主管部門(mén)和主管領(lǐng)導匯報設備管理、保養和技術(shù)狀況并提出整改意見(jiàn)。
2.“三?二型”飛機叫什么名字呢
飛機經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的發(fā)展，人們已經(jīng)開(kāi)始研究給它裝上兩臺甚至更多的發(fā)動(dòng)機，這樣既增大了功率，又可以在發(fā)動(dòng)機產(chǎn)生故障時(shí)，增大飛機的安全系數。
1911年，英國的肖特兄弟申請了多臺發(fā)動(dòng)機設計的專(zhuān)利。他們在專(zhuān)利申請中說(shuō)明：我們的雙發(fā)動(dòng)機系統，能使每一個(gè)飛行員都不用擔心因發(fā)動(dòng)機停車(chē)而使飛機下降。
這是在航空安全方面的一個(gè)重大的進(jìn)展。人們把按照肖特專(zhuān)利制造的第一架飛機稱(chēng)為“三?二型”飛機。
這個(gè)名字很形象，它告訴人們，這種飛機裝有3副螺旋槳，2臺發(fā)動(dòng)機。這種飛機還有一個(gè)與眾不同的地方，它裝有兩套飛行操縱設備，因此，兩名駕駛員都能操縱飛機而不必要換座位。
就在“三?二型”飛機誕生的同時(shí)，俄國的一名設計家、飛行員西科斯基制造了一架大型的飛機，這架飛機的翼展長(cháng)達28米，這在當時(shí)可稱(chēng)得上是最大的飛機了。所以，西科斯基在飛機上裝了4臺發(fā)動(dòng)機。
人們送給這架飛機一個(gè)名稱(chēng)叫“巨人”。“巨人”有16個(gè)機輪，這些機輪分別裝在滑軌上。
試飛的日子到了。 這一天試飛使用的機場(chǎng)一直都很忙，西科斯基一直在等待一個(gè)比較理想的空中和地面的安全環(huán)境，直到晚上9時(shí)左右，機場(chǎng)才算空閑下來(lái)。
一般的地區，在這樣晚的時(shí)間是無(wú)法進(jìn)行試飛的，可是這個(gè)機場(chǎng)的位置在俄羅斯的北面，晚上11點(diǎn)多鐘，天還不完全黑，早晨3點(diǎn)多天又亮了，人們把這種天氣稱(chēng)為“白夜”。 當時(shí)正遇上“白夜”，西科斯基決定駕駛“巨人”升空。
西科斯基坐在座艙的操縱臺前操縱飛機，主艙內還有一個(gè)人，他的任務(wù)很簡(jiǎn)單，就是當飛機后面重，機頭前翹或前面重，機頭下栽時(shí)，分別向前或向后移動(dòng)，使飛機保持平衡。飛機起飛了，飛機飛得很平穩。
為了試驗一臺發(fā)動(dòng)機停車(chē)對飛機產(chǎn)生的影響，飛行員將一臺發(fā)動(dòng)機的油門(mén)關(guān)閉（收油門(mén)），“巨人”仍然可操縱自如。 飛機著(zhù)陸了，機械員走下飛機檢查那16個(gè)輪子是否完好，然后準備試驗在跑道上滑行。
盡管一切情況都良好，“巨人”也無(wú)法滑行了，因為觀(guān)看的人群潮水般涌進(jìn)跑道，把“巨人”圍住了。 在航空史上，西科斯基制造的這架4臺發(fā)動(dòng)機的“巨人”，寫(xiě)下了重要的一筆。
