現代物流點(diǎn)(物流管理的總結)
1.物流管理的基礎知識總結
1. 物流的定義；物品從供應地向接受地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。
根據實(shí)際需要，將運輸，儲存，裝卸，搬運，包裝，流通加工，配送，信息處理等基本功能實(shí)施有機結合。 2. 采購物流，即將生產(chǎn)所需的原材料，零部件從供應商處采購并運回廠(chǎng)內；采購物流還包括從銷(xiāo)售點(diǎn)回收或采購產(chǎn)品包裝用的容器，以及可以重復使用的材料的回收物流。
3. 生產(chǎn)物流，即將所采購的原材料和零部件等收入倉庫并加以妥善保管，在生產(chǎn)需要時(shí)及時(shí)出庫送到生產(chǎn)現場(chǎng)，將工廠(chǎng)生產(chǎn)的商品運到物流中心，廠(chǎng)內或其他工廠(chǎng)的倉庫入庫；物流中心和工廠(chǎng)的倉庫對商品進(jìn)行必要的運輸包裝和流通加工等。 4. 銷(xiāo)售物流，即將生產(chǎn)的商品從工廠(chǎng)，物流中心或外單位的倉庫送到批發(fā)商，零售商或銷(xiāo)售者手中的運輸或配送，包括將生產(chǎn)的商品送到外單位倉庫的運輸和配送。
5. 物流中心的定義；從事物流活動(dòng)的具有完善的信息網(wǎng)絡(luò )的場(chǎng)所或組織。 6. 配送中心的定義；從事配送業(yè)務(wù)且具有完善信息網(wǎng)絡(luò )的場(chǎng)所或組織。
7. 配送的基本模式；定時(shí)配送，準時(shí)配送，定時(shí)定路線(xiàn)配送，共同配送。 8. 配送中心的基本功能；集散功能，運輸功能，儲存功能，裝卸搬運功能，分揀功能，銜接功能，流通加工功能 9. 物流服務(wù)的定義；為滿(mǎn)足客戶(hù)需求所實(shí)施的一系列物流活動(dòng)產(chǎn)生的結果。
undefined 10. 物流成本分析是進(jìn)行物流成本決策與控制的基礎，主要包括物流成本核算和物流成本分析 11. 物流成本控制是根據計劃目標，對成本發(fā)生和形成過(guò)程以及影響成本的各種因素和條件施加主動(dòng)的影響，以保證實(shí)現物流成本計劃的一種方法。 12. 物流信息管理是指運用計劃，組織，指揮，協(xié)調，控制等基本職能對物流信息進(jìn)行收集，檢索，研究，報道，交流和提供服務(wù)的過(guò)程，并有效地運用人力，物力和財力等基本要素達到物流管理的總體目標的活動(dòng)。
13. 物流信息管理的主要內容；信息政策的制定，信息規劃，信息收集，信息處理，信息傳遞，信息服務(wù)與應用。 14. 物流標準化是指物流組織或行業(yè)以物流系統與物流業(yè)務(wù)為對象，專(zhuān)門(mén)針對運輸，儲存，包裝，流通加工以及物流信息處理等物流活動(dòng)而制定，發(fā)布和實(shí)施有關(guān)技術(shù)和工作業(yè)務(wù)流程的標準，并以此標準提出物流系統的配合性要求，從而達到統一實(shí)現整個(gè)物流系統的標準運作的過(guò)程。
15. 包裝的定義；為在物流過(guò)程中保護產(chǎn)品，方便儲運，促進(jìn)銷(xiāo)售，按一定技術(shù)方法而采用的容器，材料及輔助物等的總體名稱(chēng)。也指為了上述目的而采用容器，材料和輔助物得過(guò)程中施加一定技術(shù)方法等的操作活動(dòng)。
16. 包裝的功能；保護功能（這是包裝的基本功能），便利功能，促銷(xiāo)功能。 17. 物流包裝的分類(lèi) 1. （)按包裝目的分類(lèi)；運輸包裝，銷(xiāo)售包裝。
2. 按包裝的方法分類(lèi)；緩沖包裝，防銹包裝，真空包裝，吸塑包裝，熱收縮包裝，貼體包裝。 18. 包裝技術(shù)類(lèi)型；防震保護技術(shù)，防破損保護技術(shù)，防銹包裝技術(shù)，防霉腐包裝技術(shù)，防蟲(chóng)包裝技術(shù)，危險品包裝技術(shù)，特種包裝技術(shù) 19. 起重機械可分為輕小型起重設備，橋式起重機，臂架起重機及升降機四種基本類(lèi)型 20. 輸送機械按照結構形式則可以分為 錕式，膠帶式，懸掛式多種 21. 裝卸搬運車(chē)輛，牽引式，平板車(chē)及搬運車(chē)等 22. 專(zhuān)用裝卸搬運機械，托盤(pán)專(zhuān)用叉車(chē)，集裝箱裝卸橋和集裝箱裝卸叉車(chē)。
23. 運輸的定義；用專(zhuān)用運輸設備將物品從一個(gè)地點(diǎn)向另一個(gè)地點(diǎn)運送。其中包括集貨，分配，搬運，中轉，裝入，卸下，分散等一系列操作。
24. 運輸的作用；1.運輸是物流系統功能的核心2.運輸費用在物流費用中占德?tīng)柋戎卮蟆?.運輸合理化是物流系統合理化的關(guān)鍵。
25. 倉儲的定義；利用倉庫及相關(guān)設施設備進(jìn)行物品的入庫，存貯，出庫的活動(dòng)。 26. 倉儲在物流管理中的應用；1.運輸整合2.平衡生產(chǎn)3.存貨控制 27. 流通加工的功能；1.改變包裝2.銜接生產(chǎn)和需求3.改變商品的裝潢4.商品分類(lèi)，分揀。
5.延遲作用6.提高原材料利用率7.提高加工設備利用率 28. 物流信息的定義；反映物流各種活動(dòng)內容的知識，資料，圖像，數據，文件的總稱(chēng) 29. RFID組成；天線(xiàn)，閱讀器，天線(xiàn)。
2.關(guān)于物流的基本知識
時(shí)間變動(dòng)，可以理解為倉儲；比如蔬菜、水果的倉儲保鮮等，在采摘季節至非采摘季節的時(shí)間變動(dòng)；
空間位移，可以理解為從一個(gè)地方移動(dòng)至另一個(gè)地方，這是最常見(jiàn)的形式，比如運輸等；
形狀、性質(zhì)變動(dòng)可以理解為分裝（比如飲料灌裝）、拆卸（比如為方便運輸，將大型成套設備拆卸分配為一些較小的零件）、組裝（比如將發(fā)解運輸的大型設備零運至到達地后，將其組合，使其具有使用價(jià)值）。
這里提出了三組并列獨立關(guān)系的狀態(tài)：
1、空間位移；
2、時(shí)間變動(dòng)；
3、形狀、性質(zhì)變動(dòng)。
你理解的偏差可能在于：在我們經(jīng)常見(jiàn)到的情況中，這三種情況往往是同時(shí)存在的。
3.現代物流的基礎是什么
戴定一在“2010首屆中國貨運業(yè)年會(huì )”上作出表述"我國物流業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了快速增長(cháng)期，但總體上還處于傳統運輸業(yè)向現代物流業(yè)轉型的時(shí)期"。他認為，我國大多數物流企業(yè)是“小、散、弱、亂”，缺乏必要的競爭實(shí)力，從事物流服務(wù)的企業(yè)規模和實(shí)力都比較小，網(wǎng)絡(luò )化的經(jīng)營(yíng)組織尚未形成。
上海交運日紅國際物流總經(jīng)理沈國興認為，物流企業(yè)應該分析自己的優(yōu)勢，以此來(lái)選擇適合自己的專(zhuān)業(yè)。首先確定市場(chǎng)細分領(lǐng)域，做專(zhuān)做強，以區域為目標，設定所占市場(chǎng)份額的標準，成為該細分市場(chǎng)領(lǐng)域的“領(lǐng)頭羊”。而后，創(chuàng )造與準備條件，進(jìn)入另外的細分市場(chǎng)領(lǐng)域，以涉足更多的專(zhuān)業(yè)運輸市場(chǎng)。
國家發(fā)展改革委綜合運輸研究所副所長(cháng)汪鳴認為，作為服務(wù)性質(zhì)的物流企業(yè)，政府首先要做的是整體規劃，培育出一個(gè)良好的環(huán)境，將原來(lái)繁瑣的分省份審批上升到中央規劃的高度，減少中間環(huán)節，提高效率。同時(shí)，要將公路運輸提到戰略高度，提高運輸市場(chǎng)的供給能力，提高運輸安全監管能力和運輸裝備的技術(shù)進(jìn)步能力。
大田物流業(yè)務(wù)拓展總監張彧認為，目前企業(yè)運輸設備亟待升級，發(fā)展專(zhuān)業(yè)物流，例如冷鏈物流、汽車(chē)物流、危險品運輸、大件運輸等附加值較高的運輸業(yè)務(wù)。同時(shí)，以客戶(hù)為中心，提高運輸服務(wù)質(zhì)量和經(jīng)營(yíng)管理質(zhì)量。
針對目前企業(yè)物流專(zhuān)業(yè)人才匱乏、管理水平較低的突出問(wèn)題，張彧建議，要加強物流人才的培養，努力造就一批熟悉物流運作規律、具有開(kāi)拓創(chuàng )新精神的人才隊伍。
4.物流管理基礎知識的問(wèn)答
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物流管理基礎知識
主要內容：
前言、電子商務(wù)與物流的關(guān)系
第一章 物流基本概念
第二章 物流基本活動(dòng)
第三章 物流管理
前言 電子商務(wù)與物流的關(guān)系
電子商務(wù)是通過(guò)因特網(wǎng)進(jìn)行商務(wù)活動(dòng)的新模式，它集信息流、資金流、物流為一身，物流雖然包含在電子商務(wù)之中，但是人們對電子商務(wù)過(guò)程的認識卻往往只局限于信息流、資金流的電子化、網(wǎng)絡(luò )化，而忽略了物流的電子化過(guò)程。
在電子商務(wù)中，物流系統的運作效率高低已成為電子商務(wù)成功與否的關(guān)鍵因素。大力發(fā)展現代物流，企業(yè)可以進(jìn)一步降低交易成本，使得貨物運輸配送更快捷、高效，從而實(shí)現更多的經(jīng)濟效益與社會(huì )效益。
第一章 物流基本概念
1 物流的定義
當前國內外對物流定義很多，它們各有側重，有的偏重物流系統組成，有的強調物流功能要素。其中比較有代表性的一種定義為：
物流是指物質(zhì)實(shí)體從供給者向需求者的物理移動(dòng)，它由一系列創(chuàng )造時(shí)間價(jià)值和空間價(jià)值的經(jīng)濟活動(dòng)組成，包括運輸、保管、配送、包裝、裝卸、流通加工及物流信息處理等多項基本活動(dòng)，是這些活動(dòng)的統一。2 物流的分類(lèi)
物流主要的分類(lèi)方法有以下幾種：
宏觀(guān)物流和微觀(guān)物流；社會(huì )物流和企業(yè)物流；國際物流和區域物流。 如果采用第二種分類(lèi)方法，則物流可被劃分為： 2)3）物流組織結構
5.跪求物流基礎知識
物流基礎知識 1.物流的定義 正式頒布于2001年的中華人民共和國國家標準《物流術(shù)語(yǔ)》將物流（Logistics）定義為：“物品從供應地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。
根據實(shí)際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)現有機結合。” 美國物流管理協(xié)會(huì )（CLM）于1998年對物流作的最新定義是：“物流是供應鏈流程的一部分，是為了滿(mǎn)足客戶(hù)需求而對商品、服務(wù)及相關(guān)信息從原產(chǎn)地到消費地的高效率、高效益的正向和反向流動(dòng)及儲存進(jìn)行的計劃、實(shí)施與控制過(guò)程”（Logistics is that part of the supply chain process that plans, implements, and controls the efficient, effective forward and reverse flow and storage of goods, services, and related in-formation between the point of origin and the point of consumption in order to meet customers' requirements）。
它不僅把物流納入了企業(yè)間互動(dòng)協(xié)作關(guān)系的管理范疇，而且要求企業(yè)在更廣闊的背景上來(lái)考慮自身的物流運作。即不僅要考慮自己的客戶(hù)，而且要考慮自己的供應商；不僅要考慮到客戶(hù)的客戶(hù)，而且要考慮到供應商的供應商；不僅要致力于降低某項具體物流作業(yè)的成本，而且要考慮使供應鏈運作的總成本最低。
物流五要素（Five Elements of Logistics）是指評價(jià)物流體系的五個(gè)主要要素，它們是：品質(zhì)、數量、時(shí)間、地點(diǎn)和價(jià)格。品質(zhì)是指物流過(guò)程中，物料的品質(zhì)保持不變；數量是指符合經(jīng)濟性的數量要求和運輸活動(dòng)中往返運輸載重盡可能滿(mǎn)載等；時(shí)間是指以合理費用及時(shí)送達為原則做到的快速；地點(diǎn)是指選擇合理的集運地及倉庫，避免兩次無(wú)效運輸及多次轉運；價(jià)格是指在保證質(zhì)量及滿(mǎn)足時(shí)間要求的前提下盡可能降低物流費用。
2. 物流的基本職能 物流的基本職能是指物流活動(dòng)應該具有的基本能力以及通過(guò)對物流活動(dòng)最佳的有效組合，形成物流的總體功能，以達到物流的最終經(jīng)濟目的。一般認為，物流職能應該由包裝、裝卸搬運、運輸、儲存保管、流通加工、配送、廢舊物的回收與處理，以及與上述職能相關(guān)的情報信息等所構成。
也就是說(shuō)，物流目的是通過(guò)實(shí)現上述職能來(lái)完成的。 （1）包裝。
包裝具有保護物品、便利儲存運輸的基本功能。包裝存在物流過(guò)程各環(huán)節，包括產(chǎn)品的出廠(chǎng)包裝，生產(chǎn)過(guò)程中在制品、半成品的換裝，物流過(guò)程中的包裝、分裝、再包裝等。
一般來(lái)講，包裝分為工業(yè)包裝和商業(yè)包裝。 （2）裝卸搬運。
裝卸搬運是指在一定的區城內，以改變物品存放狀態(tài)和位置為主要內容的活動(dòng)。對裝卸搬運的研究，主要是對裝卸搬運方式的選擇，裝卸搬運機械的選擇，以及通過(guò)對裝卸搬運物品靈活性和可運性的研究，提高裝卸搬運效率。
（3）運輸。運輸職能主要是實(shí)現物質(zhì)資料的空間移動(dòng)。
運輸是一個(gè)極為重要的環(huán)節，在物流活動(dòng)中處于中心地位，是物流的一個(gè)支柱。對運輸問(wèn)題進(jìn)行研究的內容主要有：運輸方式及其運輸工具的選擇，運輸線(xiàn)路的確定，以及為了實(shí)現運輸安全、迅速、準時(shí)、價(jià)廉的目的所施行的各種技術(shù)措施和合理化問(wèn)題的研究等。
（4）儲存保管。一般來(lái)講，儲存保管是通過(guò)倉庫的功能來(lái)實(shí)現的。
物質(zhì)資料的儲存，是社會(huì )再生產(chǎn)過(guò)程中客觀(guān)存在的現象，也是保證社會(huì )再生產(chǎn)連續不斷運行的基本條件之一。有物質(zhì)資料的儲存，就必然產(chǎn)生如何保持儲存物質(zhì)資料的使用價(jià)值和價(jià)值不至于發(fā)生損害的問(wèn)題，為此就需要對儲存物品進(jìn)行以保養、維護為主要內容的一系列技術(shù)活動(dòng)和保管作業(yè)活動(dòng)，以及為了進(jìn)行有效的保管，需要對保管設施的配置、構造、用途及合理使用、保管方法和保養技術(shù)的選擇等作適當處理。
（5）流通加工。在流通過(guò)程或生產(chǎn)過(guò)程中，為了向用戶(hù)提供更有效的商品，或者為了彌補加工不足，或者為了合理利用資源，更有效地銜接產(chǎn)需，往往需要在物流過(guò)程中進(jìn)行一些輔助的加工活動(dòng)，這些加工活動(dòng)，稱(chēng)之為流通加工。
對流通加工的研究，包括的內容非常豐富，諸如流通過(guò)程中的裝袋、單元小包裝、配貨、挑選、混裝等，生產(chǎn)外延流通加工中的剪斷、打孔、拉拔、組裝、改裝、配套等，以及因經(jīng)濟管理的需要所行的規模、品種、方式的選擇和提高加工效率的研究等，所有這些都是物流的職能。 （6）配送。
配送是物流的一種特殊的、綜合的活動(dòng)形式，它幾乎包括了物流的所有職能，是物流的一個(gè)縮影或在某一范圍內物流全部活動(dòng)的體現。一般來(lái)講，配送是集包裝、裝卸搬運、保管、運輸于一體，并通過(guò)這些活動(dòng)完成將物品送達的目的。
配送問(wèn)題的研究包括配送方式的合理選擇，不同物品配送模式的研究，以及圍繞配送中心建設相關(guān)的配送中心地址的確定、設施的構造、內部布置和配送作業(yè)及管理等問(wèn)題的研究。 （7）廢舊物的回收與處理。
廢舊物的回收與處理是物流研究不可回避的問(wèn)題。之所以把它視為物流的一種職能，其主要原因是由于生產(chǎn)消費和生活消費所產(chǎn)生的大量排泄物需要經(jīng)過(guò)收集、分類(lèi)、加工、處理等一系列活動(dòng)，或使廢舊物轉化為新的生產(chǎn)要素，重新返回到生產(chǎn)過(guò)程或消費過(guò)程；或不能成為新的生產(chǎn)要素的，則需要經(jīng)過(guò)銷(xiāo)毀、填埋等方式予以處理。
（8）情報信息。物流整體職能的發(fā)揮，是通過(guò)物流各種職能之間的相互聯(lián)系、相互 依賴(lài)和相互作用。
6.物流基本知識結構
.物流定義：按照目前被普遍認同的由美國物流管理協(xié)會(huì )在1985年所下的定義：“物流是以滿(mǎn)足客戶(hù)需求為目的的，為提高原料，在制品，制成品以及相關(guān)信息從供應到消費的流動(dòng)和儲存的效率和效益而對其進(jìn)行的計劃，執行和控制的過(guò)程”。換句話(huà)說(shuō)，物流是這樣一個(gè)過(guò)程，這個(gè)過(guò)程是存貨的流動(dòng)和儲存的過(guò)程，是信息傳遞的過(guò)程，是滿(mǎn)足客戶(hù)需求的過(guò)程，是若干功能協(xié)調運作的過(guò)程，是提高企業(yè)運營(yíng)效率和效益的過(guò)程。總之，物流是一個(gè)規劃、管理和控制的過(guò)程。物流相應的基本活動(dòng)包括：需求預測、訂單處理、客戶(hù)服務(wù)、分銷(xiāo)配送、物料采購、存貨控制、交通運輸、倉庫管理，工業(yè)包裝、物資搬運、工廠(chǎng)和倉庫或配送中心的選址，零配件和技術(shù)服務(wù)支持、退貨處理、廢棄物和報廢產(chǎn)品的回收處理等。物流的理念：1 .物流是制造商的產(chǎn)品工藝流程通過(guò)物料推銷(xiāo)和實(shí)物分配這兩個(gè)功能性活動(dòng)分別向其供應商和客戶(hù)兩個(gè)方向的縱向延伸所構造的一體化供應鏈，因此，物流也是以制造商為中心即以產(chǎn)品的生產(chǎn)制造和市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)為主線(xiàn)，以相關(guān)信息流協(xié)調供應商和客戶(hù)行為的協(xié)作性競爭體系或市場(chǎng)競爭共同體，物流企業(yè)是服務(wù)供應商。 2 .物流管理的核心是供應鏈中流動(dòng)的存貨。所以物流管理在實(shí)質(zhì)上是對存貨資產(chǎn)的管理。
（ 物流等同于一般的倉儲和運輸業(yè)務(wù)、運輸.存貨資產(chǎn)必須在運動(dòng)中發(fā)明價(jià)值而又不能不包含必要的停頓、物料采購.物流定義：“物流是以滿(mǎn)足客戶(hù)需求為目的的，在制品、制造商：按照目前被普遍認同的由美國物流管理協(xié)會(huì )在1985年所下的定義、裝卸，是信息傳遞的過(guò)程，工業(yè)包裝，物流是這樣一個(gè)過(guò)程、分銷(xiāo)配送、物資搬運。物流相應的基本活動(dòng)包括。實(shí)際上，物流企業(yè)是服務(wù)供應商、存貨控制。王之泰教授在 95 年出版的現代物流學(xué)》一書(shū)中曾明確指出、工廠(chǎng)和倉庫或配送中心的選址。所以物流管理在實(shí)質(zhì)上是對存貨資產(chǎn)的管理、廢棄物和報廢產(chǎn)品的回收處理等、退貨處理、交通運輸，是若干功能協(xié)調運作的過(guò)程。 4。 2 .物流管理的核心是供應鏈中流動(dòng)的存貨，物流也是以制造商為中心即以產(chǎn)品的生產(chǎn)制造和市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)為主線(xiàn)，也是對產(chǎn)品的客戶(hù)可得性影響最大的兩個(gè)因素.6 .由于越來(lái)越多的企業(yè)認識到物流系統是獲得競爭優(yōu)勢的重要戰略手段，形成了供應鏈 ” 或 “ 增值鏈 ” 概念，用物流兩個(gè)字統一起來(lái) ” 戰術(shù)的整合成了戰略的決策、管理和控制的過(guò)程，是提高企業(yè)運營(yíng)效率和效益的過(guò)程、倉庫管理：需求預測，為提高原料。換句話(huà)說(shuō)，制成品以及相關(guān)信息從供應到消費的流動(dòng)和儲存的效率和效益而對其進(jìn)行的計劃、客戶(hù)服務(wù)，物流是一個(gè)規劃，所以也常把物流過(guò)程稱(chēng)為一體化供應鏈。（ 物流服務(wù)具有可傳遞性. 存貨資產(chǎn)的移動(dòng)是由許多功能性活動(dòng)共同參與并逐步完成的正是這些功能性活動(dòng)構成了物流系統運行的基本模塊、物流系統的競爭優(yōu)勢主要就取決于它一體化水平，一點(diǎn)即破的就是將包裝。）6，執行和控制的過(guò)程”。供應商：1 .物流是制造商的產(chǎn)品工藝流程通過(guò)物料推銷(xiāo)和實(shí)物分配這兩個(gè)功能性活動(dòng)分別向其供應商和客戶(hù)兩個(gè)方向的縱向延伸所構造的一體化供應鏈、搬運，因此，因此物流管理的兩個(gè)最主要的范疇。總之。3 .物流系統的功能目標是滿(mǎn)足客戶(hù)需求。物流的理念，是滿(mǎn)足客戶(hù)需求的過(guò)程，故把波特教授有關(guān)《競爭戰略》價(jià)值鏈 ” 概念引入物流的系統管理，這個(gè)過(guò)程是存貨的流動(dòng)和儲存的過(guò)程：包括在物流之中的新見(jiàn)解、保管等等過(guò)去看來(lái)相互無(wú)關(guān)之舉，以相關(guān)信息流協(xié)調供應商和客戶(hù)行為的協(xié)作性競爭體系或市場(chǎng)競爭共同體。 7 .企業(yè)是贏(yíng)利性組織、訂單處理，而存貨維持利息則要占物流總成本的 37 %左右、分銷(xiāo)商和客戶(hù)應該通過(guò)功能的整合實(shí)現優(yōu)勢互補而結成策略聯(lián)盟，零配件和技術(shù)服務(wù)支持。）5
7.現代物流初級理論復習有哪些
1.航空貨物運輸特點(diǎn)： （1））速度快，這是其它各種運輸方式無(wú)法與其相比的，航空運輸的高速度已成為當前國際市場(chǎng)上商品競爭的有利因素 （2）適于運送易腐商品、鮮活商品、季節性商品以及急需商品 （3）安全準確 （4）節省包裝、保險、利息等費用 2.航空運輸主要運輸方式： （1）班機運輸方式 （2）包機運輸方式 （3）集中托運方式 （4）聯(lián)運方式 （5）航空快運 3.航空貨運代理人的定義 4.集裝器： （1）集裝器的分類(lèi) （2）集裝器編號 （3）對集裝器貨物的限定 5.IATA地理分區： （1）IATA1區 （2）IATA2區 （3）IATA3區 6.航班時(shí)刻表： （1）時(shí)區（TIME ZONE）與時(shí)差 （2）飛行時(shí)間計算 （3）航空貨物運輸指南ORG手冊的使用 7.民用空輸飛機： （1）民用航空運輸飛機按機身的寬窄可以分為寬體飛機和窄體飛機兩種 （2）民用航空運輸飛機按使用用途不同可以分為全貨機、全客機和客貨混用機 8.航空運輸常用縮略語(yǔ)及代碼： （1）IATA城市代碼 （2）IATA機場(chǎng)代碼 （3）航空公司代碼 （4）國家兩字代碼 （5）各國貨幣代碼 （6）OTHER CHARGES代碼 9.貨物委托書(shū)的內容及填制： （1）發(fā)貨人/托運人 （2）收貨人 （3）始發(fā)地機場(chǎng) （4）目的地機場(chǎng) （5）轉運路線(xiàn)/定艙 （6）貨物標識 （7）貨物件數及方式 （8）貨物描述 （9）毛重 （10）體積尺寸 （11）付費方式 （12）托運申報價(jià)值（供運輸用） （13）海關(guān)申報價(jià)值（供運輸用） （14）操作指示 （15）日期/簽字。
8.物流基本知識結構
.物流定義：
按照目前被普遍認同的由美國物流管理協(xié)會(huì )在1985年所下的定義：“物流是以滿(mǎn)足客戶(hù)需求為目的的，為提高原料，在制品，制成品以及相關(guān)信息從供應到消費的流動(dòng)和儲存的效率和效益而對其進(jìn)行的計劃，執行和控制的過(guò)程”。換句話(huà)說(shuō)，物流是這樣一個(gè)過(guò)程，這個(gè)過(guò)程是存貨的流動(dòng)和儲存的過(guò)程，是信息傳遞的過(guò)程，是滿(mǎn)足客戶(hù)需求的過(guò)程，是若干功能協(xié)調運作的過(guò)程，是提高企業(yè)運營(yíng)效率和效益的過(guò)程。總之，物流是一個(gè)規劃、管理和控制的過(guò)程。
物流相應的基本活動(dòng)包括：需求預測、訂單處理、客戶(hù)服務(wù)、分銷(xiāo)配送、物料采購、存貨控制、交通運輸、倉庫管理，工業(yè)包裝、物資搬運、工廠(chǎng)和倉庫或配送中心的選址，零配件和技術(shù)服務(wù)支持、退貨處理、廢棄物和報廢產(chǎn)品的回收處理等。
物流的理念：
1 .物流是制造商的產(chǎn)品工藝流程通過(guò)物料推銷(xiāo)和實(shí)物分配這兩個(gè)功能性活動(dòng)分別向其供應商和客戶(hù)兩個(gè)方向的縱向延伸所構造的一體化供應鏈，因此，物流也是以制造商為中心即以產(chǎn)品的生產(chǎn)制造和市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)為主線(xiàn)，以相關(guān)信息流協(xié)調供應商和客戶(hù)行為的協(xié)作性競爭體系或市場(chǎng)競爭共同體，物流企業(yè)是服務(wù)供應商。
2 .物流管理的核心是供應鏈中流動(dòng)的存貨。所以物流管理在實(shí)質(zhì)上是對存貨資產(chǎn)的管理。
3 .物流系統的功能目標是滿(mǎn)足客戶(hù)需求。
4.存貨資產(chǎn)必須在運動(dòng)中發(fā)明價(jià)值而又不能不包含必要的停頓，因此物流管理的兩個(gè)最主要的范疇，也是對產(chǎn)品的客戶(hù)可得性影響最大的兩個(gè)因素，而存貨維持利息則要占物流總成本的 37 %左右。（ 物流等同于一般的倉儲和運輸業(yè)務(wù)。）
5. 存貨資產(chǎn)的移動(dòng)是由許多功能性活動(dòng)共同參與并逐步完成的正是這些功能性活動(dòng)構成了物流系統運行的基本模塊。（ 物流服務(wù)具有可傳遞性。）
6.
6 .由于越來(lái)越多的企業(yè)認識到物流系統是獲得競爭優(yōu)勢的重要戰略手段，故把波特教授有關(guān)《競爭戰略》價(jià)值鏈 ” 概念引入物流的系統管理，形成了供應鏈 ” 或 “ 增值鏈 ” 概念，所以也常把物流過(guò)程稱(chēng)為一體化供應鏈。實(shí)際上、物流系統的競爭優(yōu)勢主要就取決于它一體化水平。
7 .企業(yè)是贏(yíng)利性組織。
王之泰教授在 95 年出版的現代物流學(xué)》一書(shū)中曾明確指出：包括在物流之中的新見(jiàn)解，一點(diǎn)即破的就是將包裝、運輸、裝卸、搬運、保管等等過(guò)去看來(lái)相互無(wú)關(guān)之舉，用物流兩個(gè)字統一起來(lái) ”
戰術(shù)的整合成了戰略的決策。供應商、制造商、分銷(xiāo)商和客戶(hù)應該通過(guò)功能的整合實(shí)現優(yōu)勢互補而結成策略聯(lián)盟，從而使物流全過(guò)程實(shí)現
9.有關(guān)物流方面的基礎知識
1.初入貨代行，公司不做前期培訓的話(huà)，做業(yè)務(wù)的往往會(huì )找不到努力的方向，即便是受過(guò)培訓的，也有迷茫感（就像當初的我一樣，也受過(guò)一段時(shí)間的培訓），這種情況下，我建議先了解下大概的業(yè)務(wù)流程，多向公司的操作或者銷(xiāo)售老手請教下，畢竟你在做業(yè)務(wù)時(shí)，很多客戶(hù)會(huì )問(wèn)到一些專(zhuān)業(yè)的問(wèn)題，如果你能當場(chǎng)做出解答的話(huà)，能贏(yíng)得客戶(hù)的很大好感，畢竟客戶(hù)也希望把貨交給一個(gè)值得托付的人；
2、多學(xué)習下業(yè)務(wù)技巧，當然是在掌握扎實(shí)的業(yè)務(wù)知識的前提下，多角度的掌握些大眾知識，以便在與客戶(hù)交談中能有更多話(huà)題可談，進(jìn)而與客戶(hù)相互了解，相互成為朋友，這時(shí)即便與其沒(méi)有業(yè)務(wù)可做，畢竟多個(gè)朋友多條路，我一個(gè)朋友的很多客戶(hù)都是他認識的工廠(chǎng)朋友給幫忙介紹的；其實(shí)做業(yè)務(wù)最大的障礙主要是人與人之間的障礙，這個(gè)問(wèn)題解決好了，基本上也就成功了。
3、多看看船期表，多了解了解航線(xiàn)，你家是主要側重于哪個(gè)航線(xiàn)，優(yōu)勢在什么地方，怎么報價(jià)，各個(gè)國家的主要港口，價(jià)格的構成，了解了解你所在城市的貨代市場(chǎng)狀況以及各個(gè)船公司，多向老同事學(xué)習學(xué)習，虛心一點(diǎn)，給老同事打打下手，復印東西、掃描、打印，發(fā)傳真了什么的。還有你是做操作啊還是做市場(chǎng)業(yè)務(wù)的？電話(huà)營(yíng)銷(xiāo)的技巧啊什么的，多學(xué)習學(xué)習，還有一些關(guān)于海運的網(wǎng)站。
希望可以幫到你！
10.現代物流初級理論復習有什么
1.物流（Logistics）——物品從供應地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。
根據實(shí)際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機結合 2.國外物流的發(fā)展狀況： （1）初級階段 （2）快速發(fā)展狀況 （3）合理化階段 （4）信息化、智能化、網(wǎng)絡(luò )化階段 國內物流的發(fā)展狀況： （1）計劃經(jīng)濟下的物流 （2）有計劃的商品經(jīng)濟下的物流 （3）市場(chǎng)經(jīng)濟下的物流 3.現代物流的發(fā)展趨勢： （1）電子物流的興起 （2）物流企業(yè)將向集約化與協(xié)同化發(fā)展 （3）物流服務(wù)的優(yōu)質(zhì)化和全球化 （4）第三方物流的快速發(fā)展 （5）綠色物流的發(fā)展 （6）不斷采用新的科學(xué)技術(shù)改造物流裝備和提高管理水平 4.現代物流的基本構成：儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理 5.現代物流分類(lèi)：（一）按實(shí)用價(jià)值分類(lèi) （1）宏觀(guān)物流 （2）微觀(guān)物流 （二）按作用分類(lèi) （1）供應物流 （2）銷(xiāo)售物流 （3）生產(chǎn)物流 （4）逆向物流 a。 回收物流 b。
廢棄物流 6.系統的含義： （1）系統是由兩個(gè)或兩個(gè)以上要素組成 （2）各要素之間相互聯(lián)系，使系統保持相對穩定 （3）系統具有一定結構，保持系統的有序性，從而使系統具有特定的功能 7.物流系統是由物流各要素所組成的，要素之間存在有機聯(lián)系并具有使物流總體合理化功能的綜合體 物流系統的特征： （1）物流系統是客觀(guān)存在的，但一直不為人們所認識，從而未能能動(dòng)地利用系統的優(yōu)勢 （2）物流系統是一個(gè)大跨度系統，這反映在兩個(gè)方面，一是地域跨度大，二是時(shí)間跨度大。 （3）物流系統穩定性較差而動(dòng)態(tài)性較強。
（4）物流系統具有可分解性，物流系統屬于中間層次系統范疇，本身有可分解性，可以分解成若干個(gè)子系統 （5）物流系統的復雜性 （6）物流系統要素具有“效益背反”的特點(diǎn) 物流系統的目標： （1）服務(wù)目標 （2）快捷目標 （3）節約目標 （4）規模優(yōu)化目標 （5）庫存控制目標 物流系統的功能要素： （1）物流系統的功能要素 （2）物流系統的一般要素 （3）物流系統的支撐要素 （4）物流系統的物質(zhì)基礎要素 物流系統評價(jià)指標體系： （1）制訂物流系統評價(jià)指標體系的原則 （2）常用的物流系統評價(jià)指標 8.物流標準化是物流管理的重要手段，物流標準化對物流成本，效益有重大決定作用 9.物流標準化的內容： （1）物流標準化的基點(diǎn) （2）物流系統各環(huán)節標準化的配合性 （3）物流與環(huán)境的關(guān)系 10.供應鏈就是通過(guò)計劃、獲得、存儲、分銷(xiāo)、服務(wù)等這樣一些活動(dòng)在顧客和供應商之間形成的一種銜接，從而使企業(yè)能滿(mǎn)足內外部顧客的需求 供應鏈管理（Supply China Management:SCM）即是對供應鏈中的物流、信息流、資金流、增值流、業(yè)務(wù)流以及貿易伙伴關(guān)系等整個(gè)供應鏈系統進(jìn)行計劃、協(xié)調、操作、控制和優(yōu)化的各種活動(dòng)和過(guò)程 11.供應鏈管理的基本原則： （1）供應鏈上的每個(gè)供應商以最低的成本和費用持續可靠地滿(mǎn)足其客戶(hù)的需要 （2）供應鏈管理從一個(gè)全心的高度對物流和信息流進(jìn)行有效的管理，其側重點(diǎn)在于公司之間或公司內部之間的連接。 因此，是一種對原材料供應商、生產(chǎn)制造商、批發(fā)商、零售商以及最終消費者等組成的系統進(jìn)行的管理。
每個(gè)貿易伙伴都是該系統的一個(gè)子系統 （3）貿易伙伴之間的密切合作，共享信息，共擔風(fēng)險 （4）應用現代科技作為管理手段。
