吉利帝豪gs(帝豪GS如何)
1.帝豪GS如何
帝豪EC718的這臺1。
8升CVVT發(fā)動(dòng)機與之前遠景所使用的一樣，最大功率102千瓦，最大扭矩172牛米，結合一臺5速手動(dòng)變速箱，在這個(gè)級別的家用轎車(chē)中，能取得不錯的動(dòng)力表現。 1 擋起步的瞬間，輪胎沒(méi)有能夠有效的抓住地面，起步加速度值只在0。
2G左右徘徊，不過(guò)恢復抓地力后很快就達到了0。5G的數值，比較可觀(guān)。
可惜的是，5速手動(dòng)變速箱的操作并不能算順暢，入擋有些阻力，這也多少耽誤了一些加速中的時(shí)間。隨著(zhù)2擋、3擋的掛入，最終，帝豪EC718用時(shí)10。
5秒破百。這個(gè)成績(jì)已經(jīng)可以和之前的睿翼2。
5相比了。如果手動(dòng)變速箱在提升一些，進(jìn)入10秒我相信不是什么問(wèn)題。
實(shí)際駕駛的時(shí)候，帝豪的離合器踏板結合點(diǎn)較低，所以你需要適應較長(cháng)的時(shí)間才能習慣。但即便如此，發(fā)動(dòng)機低速情況下并不充裕的扭矩再加上有些別扭的離合器踏板，還是使得我們很多編輯都多次熄火。
如果能將這一點(diǎn)，再加上之前說(shuō)的變速箱問(wèn)題一并解決，那么帝豪EC718會(huì )是一輛開(kāi)起來(lái)相當有樂(lè )趣的車(chē)。 二：制動(dòng)測試 帝豪的制動(dòng)，讓我們滿(mǎn)意，為什么這么說(shuō)呢？第一，減速度均勻且數值較高，始終維持在-0。
1G左右，波動(dòng)不大。這說(shuō)明在整個(gè)制動(dòng)過(guò)程中，帝豪的制動(dòng)器都在高效的發(fā)揮著(zhù)作用。
第二，剎車(chē)距離夠短，只用了39米多點(diǎn)就完全停了下來(lái)。要知道，40米以下大多數時(shí)候都是進(jìn)口車(chē)型的門(mén)檻。
看來(lái)，帝豪不僅在穿樁上挑戰了一下寶馬和薩博，在制動(dòng)上也不甘落后。 總之，單從動(dòng)力和制動(dòng)上來(lái)說(shuō)，如果帝豪能將動(dòng)力傳遞的順暢性再提升一個(gè)臺階，它在這個(gè)價(jià)位中的競爭力將更加明顯。
挺有滋味 帝豪EC718試駕隨筆 試駕的車(chē)開(kāi)完往往有兩種感覺(jué)：有的就像一團漿糊一樣，毫無(wú)味道，慢慢的就忘在腦后了；而有的就挺有滋味的，而且這種感覺(jué)能保持相當長(cháng)的一段時(shí)間，甚至幾年。 謝天謝地今天讓我開(kāi)到了一款挺有滋味的車(chē)，而且還是國產(chǎn)的，帝豪EC718。
這個(gè)因為我在上海車(chē)展吉利展臺上將其中一款SUV產(chǎn)品的門(mén)把手給拽下來(lái)進(jìn)而將不滿(mǎn)也轉移到它身上的車(chē)型，似乎有意要在我們這掙回一些面子。它做到了，而且是超額完成任務(wù)…… 帝豪EC7 拿到一款新車(chē)首先要做的就是數據測試，180米繞樁就是其中的一個(gè)重要環(huán)節。
在差不多兩年前老款薩博9-3還有一年前的寶馬330i分別取得了10秒3和10秒1這個(gè)接近各自物理極限的成績(jì)后，已經(jīng)有很長(cháng)一段時(shí)間沒(méi)有一輛車(chē)能取得接近10秒5或者說(shuō)再放寬一點(diǎn)，11秒以?xún)鹊睦@樁成績(jì)了。算了吧，不賣(mài)關(guān)子了，我現在已經(jīng)迫不及待的要說(shuō)出EC718的180米繞樁成績(jì)——10秒53。
2.吉利帝豪GS
吉利帝豪GS“百城動(dòng)靜體驗營(yíng)”蘭州站順利開(kāi)營(yíng)
2016-07-14 01:34 來(lái)源：甘肅日報
我有話(huà)說(shuō)
2016-07-14 01:34:43來(lái)源：甘肅日報作者：責任編輯：
7月9日，“活出動(dòng)靜——吉利帝豪GS'百城動(dòng)靜體驗營(yíng)'”試駕及交車(chē)活動(dòng)在蘭州市戰備基地正式啟動(dòng)。吉利汽車(chē)銷(xiāo)售公司代表表示：“吉利此次舉辦帝豪GS
'百城動(dòng)靜體驗營(yíng)'活動(dòng)，是為了讓廣大關(guān)注帝豪GS的客戶(hù)和媒體零距離體驗其強大的性能和卓越的品質(zhì)，深入了解產(chǎn)品價(jià)值，也希望大家感受到吉利汽車(chē)積極擁
抱消費者、傾聽(tīng)消費者心聲的滿(mǎn)滿(mǎn)誠意。”
據了解，吉利帝豪GS是吉利汽車(chē)全面進(jìn)入SUV市場(chǎng)的重要布局，將全面沖擊一二線(xiàn)市場(chǎng)，直面合資品牌。帝豪GS是歷時(shí)三年半、專(zhuān)為“泛85后”年輕消費者
打造的精品城市跨界SUV。近年來(lái)，消費者對汽車(chē)品質(zhì)的要求越來(lái)越高，針對這種市場(chǎng)環(huán)境和消費者需求的變化，吉利汽車(chē)作出了主動(dòng)性戰略調整，并朝著(zhù)精品的
方向“前行”。本次新車(chē)共推出運動(dòng)版和優(yōu)雅版兩個(gè)版型，含1.3T和1.8L兩種排量共計11款車(chē)型，官方指導價(jià)區間為7.78萬(wàn)元至10.88萬(wàn)元。其
中1.8L車(chē)型將享受廠(chǎng)家購置稅補貼3000元，該補貼同步國家購置稅減半政策期限，補貼后售價(jià)區間為7.48萬(wàn)元至10.88萬(wàn)元。
3.帝豪GS怎么樣
帝豪EC718的這臺1。
8升CVVT發(fā)動(dòng)機與之前遠景所使用的一樣，最大功率102千瓦，最大扭矩172牛米，結合一臺5速手動(dòng)變速箱，在這個(gè)級別的家用轎車(chē)中，能取得不錯的動(dòng)力表現。 1 擋起步的瞬間，輪胎沒(méi)有能夠有效的抓住地面，起步加速度值只在0。
2G左右徘徊，不過(guò)恢復抓地力后很快就達到了0。5G的數值，比較可觀(guān)。
可惜的是，5速手動(dòng)變速箱的操作并不能算順暢，入擋有些阻力，這也多少耽誤了一些加速中的時(shí)間。隨著(zhù)2擋、3擋的掛入，最終，帝豪EC718用時(shí)10。
5秒破百。這個(gè)成績(jì)已經(jīng)可以和之前的睿翼2。
5相比了。如果手動(dòng)變速箱在提升一些，進(jìn)入10秒我相信不是什么問(wèn)題。
實(shí)際駕駛的時(shí)候，帝豪的離合器踏板結合點(diǎn)較低，所以你需要適應較長(cháng)的時(shí)間才能習慣。但即便如此，發(fā)動(dòng)機低速情況下并不充裕的扭矩再加上有些別扭的離合器踏板，還是使得我們很多編輯都多次熄火。
如果能將這一點(diǎn)，再加上之前說(shuō)的變速箱問(wèn)題一并解決，那么帝豪EC718會(huì )是一輛開(kāi)起來(lái)相當有樂(lè )趣的車(chē)。 二：制動(dòng)測試 帝豪的制動(dòng)，讓我們滿(mǎn)意，為什么這么說(shuō)呢？第一，減速度均勻且數值較高，始終維持在-0。
1G左右，波動(dòng)不大。這說(shuō)明在整個(gè)制動(dòng)過(guò)程中，帝豪的制動(dòng)器都在高效的發(fā)揮著(zhù)作用。
第二，剎車(chē)距離夠短，只用了39米多點(diǎn)就完全停了下來(lái)。要知道，40米以下大多數時(shí)候都是進(jìn)口車(chē)型的門(mén)檻。
看來(lái)，帝豪不僅在穿樁上挑戰了一下寶馬和薩博，在制動(dòng)上也不甘落后。 總之，單從動(dòng)力和制動(dòng)上來(lái)說(shuō)，如果帝豪能將動(dòng)力傳遞的順暢性再提升一個(gè)臺階，它在這個(gè)價(jià)位中的競爭力將更加明顯。
挺有滋味 帝豪EC718試駕隨筆 試駕的車(chē)開(kāi)完往往有兩種感覺(jué)：有的就像一團漿糊一樣，毫無(wú)味道，慢慢的就忘在腦后了；而有的就挺有滋味的，而且這種感覺(jué)能保持相當長(cháng)的一段時(shí)間，甚至幾年。 謝天謝地今天讓我開(kāi)到了一款挺有滋味的車(chē)，而且還是國產(chǎn)的，帝豪EC718。
這個(gè)因為我在上海車(chē)展吉利展臺上將其中一款SUV產(chǎn)品的門(mén)把手給拽下來(lái)進(jìn)而將不滿(mǎn)也轉移到它身上的車(chē)型，似乎有意要在我們這掙回一些面子。它做到了，而且是超額完成任務(wù)…… 帝豪EC7 拿到一款新車(chē)首先要做的就是數據測試，180米繞樁就是其中的一個(gè)重要環(huán)節。
在差不多兩年前老款薩博9-3還有一年前的寶馬330i分別取得了10秒3和10秒1這個(gè)接近各自物理極限的成績(jì)后，已經(jīng)有很長(cháng)一段時(shí)間沒(méi)有一輛車(chē)能取得接近10秒5或者說(shuō)再放寬一點(diǎn)，11秒以?xún)鹊睦@樁成績(jì)了。算了吧，不賣(mài)關(guān)子了，我現在已經(jīng)迫不及待的要說(shuō)出EC718的180米繞樁成績(jì)——10秒53。
