汽車試題.doc(汽車)
1.汽車基礎知識
1.汽車的基本結構包括那些部分？ 答：一般常用汽車基本結構都是有四部分組成的，這四部分是：發(fā)動機、底盤車身和電器設備部分。
2.四航程汽油發(fā)動機由那幾部分構成？ 答：四行程汽油發(fā)動機由機體、曲柄連桿機構、配氣機構冷卻系、潤滑系、燃油系和點火系（柴油機沒有點火系）等組成。 3.四行程汽油發(fā)動機是怎樣進行工作循環(huán)的？ 答：發(fā)動機的工作過程分進氣、壓縮、作工、排氣四個過程。
四行程發(fā)動機是將這四個過程在活塞上下運動的四個行程內(nèi)完成的。進氣行程：進氣門開啟，排氣門均關閉。
隨著活塞從上止點向下止點移動，活塞上方的容積增大，氣缸內(nèi)壓力降低，產(chǎn)生真空吸力。把可然混合氣體吸入氣缸。
壓縮行程：進氣門、排氣門均關閉，活塞從下止點向上止點移動，把混合氣體壓至燃燒室。作工行程：壓縮終了時，進氣門、排氣門仍關閉，火花塞發(fā)出電火花，點燃可燃混合氣，燃燒后的氣體猛烈膨脹，產(chǎn)生巨大的壓力，迫使活塞迅速下行，經(jīng)連桿推動曲軸旋轉(zhuǎn)而作工。
排氣行程：排氣門開啟，進氣門關閉，活塞從下止點向上止點移動，將廢氣排除。 4.機體與曲柄連桿機構的作用及主要零部件有哪些？ 答：機體與曲柄連桿機構的作用是：將燃料在氣缸中燃燒時燃氣作用在活塞頂上的壓力，借助連桿變?yōu)榍S的扭矩，使曲軸帶動工作機械做功，機體與曲柄連桿機構的主要零件有氣缸體、氣缸蓋、活塞、連桿、曲柄、飛輪等。
5.說明配氣機構的作用及組成？ 答：配氣機構的作用根據(jù)工作需要，適時開閉進、排氣門，及時把可燃氣引進氣缸和排出廢氣。同時，驅(qū)動分電器、汽油泵等機件進行工作。
配氣機構主要零件包括：進氣門、排氣門、凸輪軸驅(qū)動機件等。 6.說明冷卻系的作用級組成？ 答：冷卻系作用是：把高溫機件的熱量散到大氣層中去，以保持發(fā)動機在正常溫度下工作。
水冷卻系一般由發(fā)動機的水套、水泵、散熱器、風扇、節(jié)溫器、水溫表和放水開關等機件組成。 7.發(fā)動機正常水溫是多少？如何控制水溫？ 答：水冷式發(fā)動機正常工作溫度應為80—90度。
發(fā)動機的溫度以解放CA10B型汽車為例，可根據(jù)發(fā)動機的溫度，拉出（即打開）或推出（即開閉）駕駛室內(nèi)的百葉窗操縱手柄，改變進入散熱器的空氣量，從而調(diào)整發(fā)動機溫度。 8.潤滑油的作用是什么？ 答：潤滑油作用：潤滑各摩擦部件，減小摩擦阻力，可降低動力消耗。
冷卻作用：機油循環(huán)流動，可將摩擦熱帶走。降低機件的溫度。
清洗作用：將機件表面上的雜質(zhì)沖走，減少磨損。密封作用：在活塞與氣缸壁之間保持油層，可增加密封性。
9.如何檢查發(fā)動機的機油油面？ 答：檢查油底殼的機油油面時，應把汽車停放在較平坦的地方，發(fā)動機停止運轉(zhuǎn)并等少許時刻后，把機油尺拔出，擦去表面上的機油，再從機油尺管口插到底，從而判斷出機油量的多少。 10.說出汽油機和柴油機正常機油壓力是多少？ 答：在駕駛室儀表板上觀察機油壓力表：汽油發(fā)動機的正常機油壓力為200—500千帕；柴油發(fā)動機為600—1000千帕。
11.化油器有哪幾種裝置？作用是什么？ 答：化油器的構造可分五種裝置：答：起動裝置；怠速裝置；中等負荷裝置；全負荷裝置；加速裝置?；推鞯淖饔檬牵焊鶕?jù)發(fā)動機在不同情況下的需要，將汽油氣化，并與空氣按一定比例混合成可燃混合氣。
及時適量進入氣缸。12.膜片氣油泵是怎樣工作的？ 答：吸油：當凸輪轉(zhuǎn)動時偏心輪頂動泵油搖臂。
拉下泵膜，彈簧被壓縮，此時泵膜上方容積增大，壓力降低，產(chǎn)生吸力，使出油閥關閉，汽油由油箱經(jīng)汽油濾清器進油閥，進入泵室。送油：凸輪繼續(xù)轉(zhuǎn)動，偏心輪轉(zhuǎn)過后，共油搖臂彈簧推回，泵膜彈簧將泵膜推向上方，泵室內(nèi)的汽油便從出油閃壓送到化油器浮子室。
13.傳動系由哪些主要部件組成？它起什么作用？ 答：傳動系主要離合器、變速器（以及分動器）、傳動軸、萬向節(jié)、減速器、差速器、半軸等部件組成。傳動系的作用：將發(fā)動機輸出的動力傳給驅(qū)動車輪，驅(qū)動汽車行駛。
14.離合器的作用是什么？ 答：離合器的作用是使發(fā)動機的動力與傳動裝置平穩(wěn)地結合或暫時地分離，以便于駕駛員進行汽車的起步、停車、換檔等操作。 15.變速箱的作用是什么？ 答：適合汽車行駛阻力變化，改變驅(qū)動輪扭轉(zhuǎn)和轉(zhuǎn)速。
使汽車前進或倒退?？諜n時，中斷動力傳遞，使發(fā)動機的運轉(zhuǎn)與車輛的運動相脫離。
16.差速器的作用是什么？ 答：當汽車轉(zhuǎn)彎時，兩側(cè)車輛在同一時間內(nèi)所行走的距離不等，外輪移動的距離不內(nèi)輪大，因而在差速器十字軸上的行星齒輪受車輪阻力的影響。在公轉(zhuǎn)的同時產(chǎn)生自轉(zhuǎn)，自動增加了外車輪的轉(zhuǎn)速，使外車輪加快，內(nèi)輪變慢而起差速器作用。
在直線行使時。差速器不起作用。
17.輪胎在使用中應注意作哪些檢查？ 答：檢查輪胎磨損，如果輪胎磨損過甚，制動效果就會降低（與路面德米擦力降低）時制動距離加長，高速行駛時容易爆裂，此種輪胎應及時更換。輪胎氣壓不足或左、右兩側(cè)輪胎氣壓不均勻，也會引起制動效果時差，轉(zhuǎn)向困難或轉(zhuǎn)向沉重，同時也降低了輪胎的使用壽命。
載重量大時，以上后果更嚴重。因此，輪胎氣壓不足時應及時充氣。
左右車輪應選同一規(guī)格、型號的輪胎，磨損程度應相同。否則。
2.關于汽車的基礎知識
汽車的基本構造
汽車一般由發(fā)動機、底盤、車身和電氣設備等四個基本部分組成。
汽車發(fā)動機：發(fā)動機是汽車的動力裝置。由機體，曲柄連桿機構，配氣機構，冷卻系，潤滑系，燃料系和點火系（柴油機沒有點火系）等組成。按燃料分發(fā)動機有汽油和柴油發(fā)動機兩 種；按工作方式分有二沖程和四沖程兩種，一般發(fā)動機為四沖程發(fā)動機。
四沖程發(fā)動機的工作過程： 四沖程發(fā)動機是活塞往復四個行程完成一個工作循環(huán)，包括進氣、壓縮、作功、排氣四個過程。四行程柴油機和汽油機一樣經(jīng)歷進氣、壓縮、作功、排氣的過程。但與汽油機的不同之處在于：汽油機是點燃，柴油機是壓燃。
冷卻系：一般由水箱、水泵、散熱器、風扇、節(jié)溫器、水溫表和放水開關組成。汽車發(fā)動機采用兩種冷卻方式，即空氣冷卻和水冷卻。一般汽車發(fā)動機多采用水冷卻。
潤滑系：發(fā)動機潤滑系由機油泵、集濾器、機油濾清器、油道、限壓閥、機油表、感壓塞及油尺等組成。
燃料系：汽油機燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油濾清器、汽油泵、化油器、空氣濾清器、進排氣歧管等組成。
化油器：是將汽油與空氣以一定的比例混合為一種霧化氣體的裝置，這種霧化氣體叫可燃混合氣，及時適量供入氣缸。
汽車的底盤：
傳動系：主要是由離合器、變速器、萬向節(jié)、傳動軸和驅(qū)動橋等組成。
離合器：其作用是使發(fā)動機的動力與傳動裝置平穩(wěn)地接合或暫時地分離，以便于駕駛員進行汽車的起步、停車、換檔等操作。
變速器：由變速器殼、變速器蓋、第一軸、第二軸、中間軸、倒檔軸、齒輪、軸承、操縱機構等機件構成，用于汽車變速、變輸出扭矩。
行駛系：由車架、車橋、懸架和車輪等部分組成。它的基本功用是支持全車質(zhì)量并保證汽車的行駛。
鋼板彈簧與減震器：鋼板彈簧的作用是使車架和車身與車輪或車橋之間保持彈性聯(lián)系。減震器的作用是當汽車受到震動沖擊時使震動得到緩和。減震器與鋼板彈簧并聯(lián)使用。?
轉(zhuǎn)向系：由方向盤、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向節(jié)臂、橫拉桿、直拉桿等組成，作用是轉(zhuǎn)向。
前輪定位：為了使汽車保持穩(wěn)定直線行駛，轉(zhuǎn)向輕便，減少汽車在行駛中輪胎和轉(zhuǎn)向機件的磨損，前輪、轉(zhuǎn)向主銷、前軸三者之間的安裝具有一定的相對位置，這就叫“前輪定位”。 它包括主銷后傾、產(chǎn)銷內(nèi)傾、前輪前束。前束值是指兩前輪的前邊緣距離小于后邊緣距離的差值。?制動系：機動車的制動性能是指車輛在最短的時間內(nèi)強制停車的效能。?
手制動器的作用：手制動器是一種使汽車停放時不致溜滑，在特殊情況下，配合腳制動的裝置。
液壓制動構造：液壓制動裝置由制動踏板、制動總泵、分泵、鼓式（車輪）制動器和油管等機件組成。
氣壓制動裝置：由制動踏板、空氣壓縮機、氣壓表、制動閥、制動氣室、鼓式（車輪）制動 器和氣管等機件組成。
電氣設備：
汽車電氣設備主要由蓄電池、發(fā)電機、調(diào)節(jié)器、起動機、點火系、儀表、照明裝置、音響裝置、雨刷器等組成。
蓄電池：蓄電池的作用是供給起動機用電，在發(fā)動機起動或低速運轉(zhuǎn)時向發(fā)動機點火系及其他用電設備供電。當發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)時發(fā)電機發(fā)電充足，蓄電池可以儲存多余的電能。蓄電池上每個單電池都有正、負極柱。其識別方法為：正極柱上刻有“+”號，呈深褐色；負極 柱上刻有“-”號，呈淡灰色。
起動機： 其作用是將電能轉(zhuǎn)變成機械能，帶動曲軸旋轉(zhuǎn)，起動發(fā)動機。起動機使用時，應注意每次起動時間不得超過5秒，每次使用間隔不小于10-15秒，連續(xù)使用不得超過3次。若連續(xù)起動時間過長，將造成蓄電池大量放電和起動機線圈過熱冒煙，極易損壞機件。
3.汽車駕駛基礎知識作業(yè)2答案
汽車駕駛基礎知識 作業(yè) 2 一、填空（每空1分，共39分） 1. 汽車是由 發(fā)動機 、底盤 、電器 、車身 四部分組成。
2. 發(fā)動機由 曲柄連桿 機構、配氣 機構， 燃料供給 系統(tǒng)、系統(tǒng)、點火 系統(tǒng)、冷卻 系統(tǒng)、潤滑 系統(tǒng)組成。 3. 底盤由 傳動系 、行駛系 、轉(zhuǎn)向系 、制動 組成。
4. 車身由 駕駛室 和 貨箱 兩部分組成。 5. 電器設備包括 電源系 、啟動系 、電火系 、照明系 等系統(tǒng)。
6. 汽車駕駛的五大操縱機構為 轉(zhuǎn)向盤 、操縱變速桿 、離合器踏板 、加速踏板 、制動踏板 。 7. 一般汽車指示儀表燈有 氣壓表 、車速里程表 、燃油表 、機油壓力表 、水溫表電流表 等。
8. 握轉(zhuǎn)向盤的方法是，左手應握在時鐘 9-10 時位置，右手 3-4 時位置。 9. 踏離合器踏板時要一踏 到盤 ，一抬 到點 。
10. 踏加速踏板時，要做到輕踏 緩抬 ，用力 柔和 。 11. 換檔時要以 手腕 和 關節(jié) 力量為主， 肩關節(jié) 為輔。
二、判斷題（每題2分，共20分） 1. 正確的駕駛姿勢能夠減輕駕駛員的疲勞強度。（ ） 2. 為了保證汽車直線行駛，需要隨時修正方向，此時操作轉(zhuǎn)向盤應以右手為主，左手為輔。
（ x ） 3. 檢驗員在試車時，為了檢驗車輛方向跑偏，可雙手離開方向盤進行駕駛。（ x ） 4. 起動機在使用時，每次不得超過5-10s。
( ) 5. 抬離合器踏板時，抬至半聯(lián)動時應稍作停頓。（ x ） 6. 停車后嚴禁轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤。
（ ） 7. 掛到檔時，只要踏下離合器，就可以進行。（ x ） 8. 駕駛自動變速的汽車時，應左腳踏制動踏板，右腳踏油門踏板。
（ x ） 9. 駕駛車輛起步時，加檔要從低到高依次進行。（ ） 10. 駕駛車輛減速時，減檔要從高到低依次進行。
（ x ） 三、簡答題（共41分） 1. 簡述連續(xù)彎道的駕駛要領？（6分）P43 通過連續(xù)轉(zhuǎn)彎時，除了根據(jù)轉(zhuǎn)彎的具體情況進行相應的操作之外，在通過第一灣道時必須考慮第二彎道路面情況，應使車輛轉(zhuǎn)向第二彎道所需的行駛方向，同時應降低車速，不錯過轉(zhuǎn)向時機，視線不清楚的彎道，應提前鳴笛警示對面來駛的車輛。 2. 簡述公路掉頭的操作要點。
（6分）P45 1汽車駛?cè)氲纛^區(qū)域后應緊靠右側(cè)停車，前后輪胎與路沿側(cè)的距離為10cm-20cm 2第一次前進。開啟轉(zhuǎn)向燈起步，鳴笛，掛低速檔起步。
起步時立即向左打足方向盤，使汽車向左側(cè)，當右前輪接近路沿右側(cè)1m時，迅速回打方向盤，隨脫檔停車。 3第一次倒車。
踏下離合器踏板，掛倒檔開啟轉(zhuǎn)向燈起步，從左側(cè)門窗視察倒車路線和車位情況。起步后立即向左打足方向盤，讓車尾右拐倒至后輪接近路邊時迅速打方向盤，隨即脫檔。
4第二次前進與第二次倒車，方法同上。 5第三次前進，方法同上，方向盤轉(zhuǎn)動量要小一些。
6汽車掉頭完畢，車要緊靠道路右側(cè)，與公路擺正停放，前后輪胎與路況相距10cm-20cm。拉緊駐車制動，關閉轉(zhuǎn)向燈。
3. 簡述通過凸凹路面的操作要點。（6分）P46 1保持正確的駕駛姿勢在凹凸不平道路上行駛時駕駛員必須有足夠的耐心，同時應保持正確的駕駛姿勢。
2選擇路面降低車速。 3提前減速駛過障礙。
4減輕車輛與障礙的沖撞力 4. 畫出"蛇"形路線駕駛訓練場地簡圖。（7分）P47 5. 簡述半掛車輛與普通車輛的直線倒車有何不同？（8分）P50 當半掛車處于直線倒車時，要車尾向左（右）擺動，需要向右（左）回方向。
當發(fā)現(xiàn)車尾已向目標方向擺移時，應及時回轉(zhuǎn)方向盤，情況符合倒車要求時，可暫時穩(wěn)定方向盤，必要時做出少量的調(diào)整，這樣做是為了防止牽引車后部過于偏向右（左），使牽引車或半掛車過程中出現(xiàn)因牽引車后輪被障礙擋住而不能倒車。 6. 簡述軟連接牽引車輛的操作要點？（8分）P52 準備工作：牽引時將牽引繩的兩端分別套在牽引鉤和被牽引車的拖鉤上。
起步：用軟鏈接牽引時應首先確定牽引車和被牽引車的聯(lián)絡信號及注意事項。 行駛：軟鏈接牽引駕駛車時，前車行駛要保持勻速， 轉(zhuǎn)彎：軟鏈接牽引車遇到灣道時，前車要提前減速并用手勢，喇叭預告后車，應盡量靠灣道的外側(cè)行駛。
坡道行駛：上坡時前車要與后車錯開一定的位置，以防止前車倒流時撞上后車。下坡時前車應靠路右側(cè)。
適當?shù)募涌燔囁?，以防止牽引繩子過松難以控制。 制動與停車：軟鏈接牽引行駛中，無特殊情況，前車應盡量避免使制動器制動，不可緊急制動。
停車應選擇寬闊平坦地段，前車應先用手勢預告后車，然后減速靠邊行駛，預計后車駛?cè)肼愤厱r在平穩(wěn)使用制動停車。
4.汽車類職業(yè)專業(yè)入門一般的考題及答案
項目A 機械零件測繪 1。
項目技術要求 （1）掌握常用測繪工具的使用。 （2）明確各類簡單零件的視圖表達方案的選擇并正確繪制視圖。
（3）正確選擇比例并合理布置圖紙。 （4）能正確標注尺寸，根據(jù)說明按照國家最新標準正確標注尺寸公差、幾何公差、表面粗糙度等零件技術要求。
（5）會正確填寫標題欄。 2。
設備及原材料 考場提供實際簡單機械零件，以及繪圖板、丁字尺、圖紙等繪圖工具和內(nèi)外卡鉗、游標卡尺、萬能角度尺、螺紋規(guī)等測量工具。 考生自帶工具：鉛筆、橡皮、三角板、圓規(guī)等繪圖工具。
3。工具量具的使用 正確使用各種測量工具，正確使用繪圖工具。
4。操作規(guī)范要求 （1）遵守考場紀律，尊重考場工作人員。
（2）工具、量具擺放整齊。 （3）零件圖采用機械制圖國家標準繪制 5。
考核時間及考試組織 （1）考試時間：60分鐘 （2）考試組織：考試采用現(xiàn)場實際操作形式，考生為一人一工位。 項目B 常用電子產(chǎn)品組裝與調(diào)試 1。
項目技術要求 （1）能正確識讀電路原理圖。 （2）熟悉常用電子元器件的型號、性能，能熟練使用萬用表等儀表對元器件進行檢測、篩選。
（3）熟悉電子元器件在PCB板上的安裝和焊接工藝，元器件安裝規(guī)范，焊點適中，無漏焊、假焊、虛焊、連焊現(xiàn)象。 （4）能夠根據(jù)原理圖，在PCB板上組裝電路并調(diào)試，實現(xiàn)電路功能。
2。 設備及原材料 （1）設備：工作臺、交流220V電源、低壓直流電源等。
（2）原材料：電路板（單面PCB板）、相關元器件（不含貼片元件）、連接導線、焊錫、助焊劑等。 （3）考生自備工具包括：電烙鐵、烙鐵架、尖嘴鉗、斜口鉗、鑷子、一字螺絲刀2把（大、小各1把）、十字螺絲刀2把（大、小各1把）、萬用表、文具等。
3。儀表、工具的使用 （1）能正確且規(guī)范地使用萬用表。
（2）熟練使用電烙鐵焊接元件。 4。
操作規(guī)范要求 （1）遵守考場紀律，尊重考場工作人員。 （2）做到工作場地整潔，元件、工具、儀表擺放整齊。
（3）正確穿著佩戴個人防護用品，包括工作服、絕緣鞋等。 （4）熟知安全用電常識，熟悉電工安全操作規(guī)程，防止出現(xiàn)觸電事故。
5?？荚嚂r間及考試組織 （1）考試時間：60分鐘 （2）考試組織：考試采用閉卷及現(xiàn)場實際操作形式，考生為一人一工位。
項目C 電動機控制電路安裝與檢測 1。 項目技術要求 （1）了解三相異步電動機的工作原理。
（2）了解常用低壓電器的分類、用途、使用方法，能正確選擇與電動機匹配的低壓電器。 （3）熟練使用萬用表對常用低壓電器進行檢測。
（4）能識讀和繪制電動機控制電路原理圖。 （5）掌握電動機控制電路元件布局、線路布線和接線的規(guī)范。
（6）能根據(jù)電路圖，按照工藝要求進行電動機控制電路的安裝、接線。 （7）能根據(jù)項目試題說明，調(diào)試電路符合控制要求；對出現(xiàn)的故障現(xiàn)象能正確的分析、測試并排除。
2。設備及原材料 （1）設備：配網(wǎng)孔板的電工實訓臺、三相異步電動機（4KW及以下）。
（2）器件：低壓斷路器、熔斷器、交流接觸器、按鈕、熱繼電器、指示燈、接線端子板、導軌、行線槽、套管式冷壓接線頭、號碼管、銅芯軟線。 （3）考生自備工具：電工工具一套（測電筆、螺絲刀、鋼絲鉗、斜口鉗、尖嘴鉗、電工刀、剝線鉗、電烙鐵、鑷子、剪刀等）、萬用表、文具等。
3。儀表、工具的使用 （1）能正確且規(guī)范地使用電工常用儀表。
（2）會正確使用各種電工常用工具。 4。
操作規(guī)范要求 （1）遵守考場紀律，尊重考場工作人員。 （2）做到工作場地整潔，工具、儀表擺放整齊。
（3）元器件安裝位置合理、固定牢靠。 （4）導線線頭處理符合規(guī)范、接線緊固、走線規(guī)范合理。
（5）熟悉電工安全操作規(guī)程和電氣設備的安全檢查，防止出現(xiàn)觸電事故和設備損壞。 （6）自檢線路確認無誤，請監(jiān)考教師檢查后，方能通電試車。
（7）進入工位后必須穿工裝、絕緣鞋做好防護。 5。
考試時間及考試組織 （1）考試時間：60分鐘 （2）考試組織：考試采用閉卷及現(xiàn)場實際操作形式，考生為一人一工位。
5.汽車基本知識
幾缸是指汽車引擎的汽缸數(shù)目.幾匹是指汽車引擎的功率是多少匹馬力，1匹馬力約等于735瓦特.正式講解 [名詞解釋篇] MT：手動檔 ABS：防抱死系統(tǒng) AT：自動檔 EBD：電子制動力分配系統(tǒng) ESP：電子穩(wěn)定程序 DSG：雙離合器變速箱 CVT：無級變速 DSC：動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng) VDC：車輛動態(tài)控制 ETC：電子牽引力控制系統(tǒng) TCS：全速牽引力控制系統(tǒng) EBA：緊急制動輔助系統(tǒng) EDS：電子差速鎖 MASR：牽引力防滑控制 [引擎篇] 先說說最普遍的現(xiàn)象，一般人都會認為馬力大就一定強一定快，但是同時卻沒有注意到以下問題： 先明確幾個名詞： 最大輸出功率：一般用馬力（ps）或千瓦（kw）表示，發(fā)動機的輸出功率和轉(zhuǎn)速有和大聯(lián)系，轉(zhuǎn)速提高了發(fā)動機的輸出功率也會隨著提升，但是轉(zhuǎn)速達到一定程度后輸出功率會有所下降（這可能就是物極必反吧？哈！）最大輸出功率通常表示為r/min,280ps/7500r/min，就是在每分鐘7500轉(zhuǎn)時能輸出最大功率280匹. 最大扭矩：發(fā)動機輸出的力矩，扭矩（扭力）一般表示為N.m/r/min，例如100N.m/3000r/min即是說在每分鐘3000轉(zhuǎn)時能發(fā)揮最大扭拘100N.M 排氣量：氣缸工作容積是指活塞從最上端到最下端掃過的體積，也就是單缸排量，取決于缸徑和缸程（原理V=sh體積公式），發(fā)動機排量就是各缸排量的總和. 氣門數(shù)：氣門從字面上就能理解，就是進氣和出氣使的，當然是進引擎了啊.國內(nèi)車一般都是用兩氣門的，一個進氣一個出氣，屬于最基本的配置了啊.國外車一般都是采用先進些的四氣門，就是兩個進氣門兩個出氣門這樣能提高進出氣效率，對提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速和功率有很大幫助.現(xiàn)在已經(jīng)有的車開始運用五氣門技術，3個進氣2個出氣，這樣能加大進氣量使燃燒更充分.但氣門也不是越多就一定越好，因為加工極其困難，結構過于復雜 氣缸排列形式：一般來講是有直列，V型，W型（由兩個V拼起來），水平對置，轉(zhuǎn)子引擎.排列方式不同也會影響所占空間和車的重心.比較推薦直列6缸. 壓縮比：汽缸活塞最大行程容積與汽缸活塞最小行程容積的比.汽缸中活塞移動到最低點時此點稱為下止點，反之稱為上止點，有很多人喜換直接用最大高與最小高度直接比得出壓縮比，實際上是不正確的，因為汽缸的幾何外型不一定規(guī)則上蓋更不一定是規(guī)則平面所以在上止點時所剩的容積不能單純的按高的比簡單計算（壓縮比與所用汽油的型號有很大關系） 一般來講馬力的大小多數(shù)決定于所用的引擎： （附圖） L4（直列四缸） L5（直列五缸） V6(V型排列六缸) L6（直列六缸引擎，性能很好屬于高檔車才采用的） -------------------------------------------------------------------------------- 2 一些汽車的基本知識 V8(V型排列8缸) W8(W型排列8缸) V12(V型排列12缸) W12(W型12缸) V16(V型排列16缸發(fā)動機) W16（一般是由兩部V8并列組成，很少數(shù)的豪華車使用，例：布加迪） 水平對置發(fā)動機（保時捷和SUBARU應用） 轉(zhuǎn)子發(fā)動機（馬自達應用，一般為RX型車） 缸數(shù)越多一般來說馬力也會越大，但同時最重要的一點也不要忽視那就是缸數(shù)越多它的質(zhì)量就也會越大，占用的空間同時也就增大了，而占用空間大也就進一步意味著車身的加大以及質(zhì)量的進一步增大.而質(zhì)量問題不僅會影響車的操控性和靈活性更會影響車的加速性能，因此在選擇車型時一定要注意以上問題，不要盲目的看到車的馬力大就選擇，一般的民用車馬力不會超過200匹，高性能些的運動車普遍在280匹馬力左右，頂級的跑車會在500匹左右甚至更高.需注意的是一般頂級跑車都會運用碳纖維材料做車身，因此會很大程度減輕重量.而且賽車的內(nèi)室通常會把沒有實際用途的內(nèi)飾等都拆除以達到進一步減輕重量的目的，在看過以上粗略的講解或日后選擇車就要開始注意這個問題了. 扭矩（扭力） 車子的最基本性能之一，恐怕很多稍微玩過賽車游戲的人都會更重視扭矩而勝過馬力吧？而扭矩確實也是很關鍵的的一項指標，扭矩是發(fā)動機產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)力矩，扭矩從發(fā)動機傳送到車輛的變速器，再同變速器和差速器內(nèi)幾組聯(lián)動的齒輪，將扭矩傳輸?shù)杰囕喿兯倨髟?檔時會比3檔傳輸更多的扭矩，因為1檔具有前進檔中最大的傳動比，其實說白了就是加速性能，車子的加速性能往往會在比賽中起到舉足輕重的作用，就像一般高級跑車都會有一項指標發(fā)布，就是0-100km/h加速時間，一般來講能在4秒左右的車子就一定屬于頂級車了。
有極少數(shù)車可以在3秒以下。這些車普遍都是馬力與扭矩兼?zhèn)涞摹?/p>
（法拉利，林寶堅尼，福特GT，布加迪，克萊斯勒，帕加尼風之子等等，據(jù)說EVO 8 MR100公里加速只需4.3秒）有些車在低速是扭力能發(fā)揮到最高，也就是低速時的加速性能好，而有些車則是在高速時能發(fā)揮最大扭力，具體看車型不同需要自己體會.在啟動時的快慢有時足以決定一場短距離比賽的勝負.而且在現(xiàn)今多彎道的賽道時代車子的加速性能更顯的是突出的重要，扭矩的大小和上面所提到的車身質(zhì)量也有著密不可分的關系，這就不用多解釋了吧？ 因此各各廠家都在對自己的車做車身的輕量化.扭力可以說是動力之源，馬力的大小也是取決與扭力的，扭力配合轉(zhuǎn)速就可以計算出車的基本馬力了，而加速能力也不光只取決與。
