民航貨運員(航空貨運基本常識有哪些)
1.航空貨運基本常識有哪些
航空貨運基本常識 貨物托運 -- 因憑本人居民身份證或其它有效證件，填寫貨物托運書，向承運人辦理托運手續(xù)。
包裝 -- 貨物的包裝應(yīng)該符合民航運輸?shù)囊?，不得使用草袋包裝或者用草繩捆扎。每件貨物外包裝上應(yīng)寫明收、發(fā)貨人的詳細(xì)地址和名稱。
禁運貨物 -- 貨物包裝內(nèi)不得夾帶禁止或限制運輸?shù)奈锲?、危險品、貴重物品、現(xiàn)鈔和證券。 根據(jù)貨物性質(zhì)或運輸條件不能在一起運輸?shù)呢浳?，?yīng)分別填寫托運單。
重量、體積 -- 貨物重量一般不超過80公斤，體積一般不得超過40*60*100厘米每件貨物的最小體積長、寬、高合計不小于40厘米。貨物每公斤的體積超過6000立方厘米的為輕泡貨物，輕泡貨物以每6000立方厘米折合為1公斤計算。
最低運費 -- 國內(nèi)運輸每一張貨運單最低運費為人民幣60元。 托運國際貨物 -- 應(yīng)先交海關(guān)等聯(lián)檢單位查驗后，并符合貨物運輸過程中出入境和過境國家的關(guān)規(guī)定，待貨物運到目的地后，由當(dāng)?shù)孛窈讲块T通知收貨人提取貨物。
2.航空運輸基礎(chǔ)知識是什么
（一） 航空運輸?shù)幕A(chǔ)知識 航空運輸有其他運輸無法比擬的優(yōu)越性。
運送速度快，運輸安全準(zhǔn)確，可簡化包裝節(jié)省包裝費用。 航空運費按 W/M方式計算，但其重量體積比為6000立方厘米比1千克（相當(dāng)于6立方米/公噸），故而實際運費計算以千克為單位。
盡管航空運費一般較高，但對體積大，重量輕的貨物，采用空運反而有利。且空運計算運費的起點比海運低，運送快捷準(zhǔn)點。
所以小件貨物、鮮活商品、季節(jié)性商品和貴重商品適宜采用航空運輸。 航空運輸方式主要有班機運輸，包機運輸，集中托運和航空快遞業(yè)務(wù)。
A。班機運輸 班機運輸（Scheduled Airline）指具有固定開航時間、航線和?？亢秸镜娘w機。
通常為客貨混合型飛機，貨艙容量較小，運價較貴，但由于航期固定，有利于客戶安排鮮活商品或急需商品的運送。 B。
包機運輸 包機運輸（Chartered Carrier）是指航空公司按照約定的條件和費率，將整架飛機租給一個或若干個包機人（包機人指發(fā)貨人或航空貨運代理公司），從一個或幾個航空站裝運貨物至指定目的地。 包機運輸適合于大宗貨物運輸，費率低于班機，但運送時間則比班機要長些。
C。集中托運 集中托運（Consolidation）可以采用班機或包機運輸方式，是指航空貨運代理公司將若干批單獨發(fā)運的貨物集中成一批向航空公司辦理托運，填寫一份總運單送至同一目的地，然后由其委托當(dāng)?shù)氐拇砣素?fù)責(zé)分發(fā)給各個實際收貨人。
這種托運方式，可降低運費，是航空貨運代理的主要業(yè)務(wù)之一。 D。
航空快遞業(yè)務(wù) 航空快遞業(yè)務(wù)（Air Express Service）是由快遞公司與航空公司合作，向貨主提供的快遞服務(wù)，其業(yè)務(wù)包括；由快速公司派專人從發(fā)貨人處提取貨物后以最快航班將貨物出運，飛抵目的地后，由專人接機提貨，辦妥進(jìn)關(guān)手續(xù)后直接送達(dá)收貨人，稱為桌到桌運輸（Desk to Desk Service）。 這是一種最為快捷的運輸方式，特別適合于各種急需物品和文件資料。
外貿(mào)企業(yè)辦理航空運輸，需要委托航空運輸公司作為代理人，負(fù)責(zé)辦理出口貨物的提貨、制單、報關(guān)和托運工作。委托人應(yīng)填妥國際貨物托運單，井將有關(guān)報關(guān)文件交付航空貨運代理、空運代理向航空公司辦理托運后，取得航空公司簽發(fā)的航空運單，即為承運開始。
航空公司需對貨物在運輸途中的完好負(fù)責(zé)。貨到目的地后，收貨人憑航空公司發(fā)出的到貨通知書提貨。
3.民航運輸服務(wù)人員必須具備六個基本要求
一，要加強統(tǒng)籌規(guī)劃，完善頂層設(shè)計。編制“十三五”安全發(fā)展規(guī)劃，持續(xù)提高安全保障能力和運行安全質(zhì)量，切實提升我國航空安全水平。
二，要強化法治思維，推進(jìn)依法治理。牢固樹立法治意識和依法行政觀念，運用法律法規(guī)規(guī)范權(quán)利和義務(wù)，設(shè)定深化改革的措施和程序，各級行政管理單位要帶頭遵紀(jì)守法，嚴(yán)格執(zhí)法。
三，要改進(jìn)監(jiān)管手段，提高監(jiān)管效能。積極探索安全監(jiān)管模式轉(zhuǎn)變，推進(jìn)安全監(jiān)管體系建設(shè)，梳理航空公司“大運行”模式下的安全監(jiān)管職責(zé)和權(quán)限，探索將部分審批和運行管理職責(zé)合并的監(jiān)管方式改革。
四，要加強風(fēng)險防控，提升保障能力。制定航空公司運行控制風(fēng)險防控體系建設(shè)指南，加快航空公司衛(wèi)星通信監(jiān)控能力建設(shè)，強化航空公司運行風(fēng)險管控。
五，要推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新，提升科技支撐。加大航行新技術(shù)應(yīng)用，統(tǒng)籌謀劃新技術(shù)應(yīng)用總體方案、路線圖和時間表，支持民航數(shù)據(jù)通訊建設(shè)。
六，要推進(jìn)重點工作，夯實安全基礎(chǔ)。加強適航審定工作，大力開展適航攻關(guān)，強化國產(chǎn)航空器持續(xù)設(shè)計改進(jìn)適航管理機制，積極拓展雙邊適航。
擴展資料：
航空運輸?shù)乩怼⒚窈绞袌鰻I銷、民航國內(nèi)（際）客票銷售、值機與行李運輸、民航貨物運輸銷售、民航貨物運輸服務(wù)、危險品運輸、飛機載重與平衡、民航商務(wù)英語等。
本專業(yè)“以就業(yè)為導(dǎo)向，以服務(wù)求支持，以質(zhì)量求生存，以特色求發(fā)展”，培養(yǎng)勝任民航運輸工作的高技能人才。畢業(yè)生在就業(yè)單位的問卷調(diào)查顯示：企業(yè)認(rèn)可度高、崗位技能勝任力強、業(yè)務(wù)發(fā)展的成長性好。
參考資料來源：百度百科-民航運輸專業(yè)
4.航空貨運基礎(chǔ)名詞是什么
基本名詞 航空貨運單 （AWB） (Air Waybill)：由托運人或以托運人名義簽發(fā)的單據(jù)，是托運人和承運人之間貨物運輸?shù)淖C明。
無人陪伴行李（Baggage, Unaccompanied）：非隨身攜帶而經(jīng)托運的行李，以托運方式交運的行李。 保稅倉庫（Bonded Warehouse）：在這種貨倉內(nèi)，或物可以在沒有期限的情況下存放而無需繳納進(jìn)口關(guān)稅。
散件貨物 （Bulk Cargo）：未經(jīng)裝上貨板和裝入貨箱的散件貨物。 CAO (Cargo for Freighter Only)：“僅限貨機承運”的縮寫，表示只能用貨機運載。
到付運費（Charges Collect）：在航空貨運單上列明向收貨人收取的費用。 預(yù)付運費（Charges Prepaid）：在航空貨運單上列明托運人已付的費用。
計費重量（Chargeable Weight）：用來計算航空運費的重量。 計費重量可以是體積重量，或是當(dāng)貨物裝于載具中時，用裝載總重量減去載具的重量。
收貨人 （Consignee）：其名字列明于航空貨運單上，接收由承運人所運送的貨物之人。 交運貨物 （Consignment）：由承運人在某一時間及地點接收托運人一件或多件的貨物，并以單一的航空貨運單承運至某一目的地的。
發(fā)貨人 （Consignor）：等同于托運人。 集運貨物 （Consolidated Consignment）：由兩個或兩個以上托運人托運的貨物拼成的一批貨物，每位托運人都與集運代理人簽訂了空運合同。
集運代理人 （Consolidator）：將貨物集合成集運貨物的人或機構(gòu)。 COSAC (Community Systems for Air Cargo)：“高識”計算機系統(tǒng)的縮寫。
是香港空運貨站有限公司的信息及中央物流管理計算機系統(tǒng)。 海關(guān) （Customs）：負(fù)責(zé)征收進(jìn)出口關(guān)稅、查禁走私和麻醉品交易及濫用的政府機構(gòu)（在香港稱香港海關(guān)。
） 海關(guān)代碼 （Customs Code）：由香港海關(guān)（C&ED）為一批貨物加注的代碼，以表明清關(guān)結(jié)果或要求貨站經(jīng)營者/收貨人采取何種清關(guān)行動。 清關(guān) （Customs Clearance）：在原產(chǎn)地、過境和在目的地時為貨物運輸或提取貨所必須完成的海關(guān)手續(xù)。
危險貨物 （Dangerous Goods）：危險貨物是指在空運時可能對健康、安全或財產(chǎn)造成重大威脅的物品或物質(zhì)。 運輸申報價值 （Declared Value for Carriage）：由托運人向承運人申報的貨物價值，目的是要決定運費或設(shè)定承運人對損失、損害或延誤所承擔(dān)責(zé)任的限制。
海關(guān)申報價值 （Declared Value for Customs）：適用于，為核定關(guān)稅金額而向海關(guān)申報的貨物價值。 墊付款 （Disbursements）：由承運人向代理人或其它承運人支付，然后由最終承運人向收貨人收取的費用。
這些費用通常是為支付代理人或其它承運人因運輸貨物而付出的運費和雜費而收取的。 EDIFACT (Electronic Data Interchange for Administration, Commerce and Transportation)：是“管理、商業(yè)和運輸電子資料交換”的縮寫。
EDIFACT是用于電子資料交換的訊息句法的國際標(biāo)準(zhǔn)。 禁運 （Embargo）：指承運人在一定期限內(nèi)拒絕在任何航線或其中的部分航線上或接受轉(zhuǎn)機的來往于任何地區(qū)或地點承運人任何商品、任何類型或等級的貨物。
ETA/ETD (Estimated Time of Arrival / Estimated Time of Departure)：預(yù)計到港/離港時間的縮寫。 出口許可證 （Export License）：準(zhǔn)許持證人（托運人）向特定目的地出口指定商品的政府許可文件。
FIATA (Federation Internationale des Associations de Transitaires et Assimilées):FIATA 被許可人——被許可在香港發(fā)出FIATA文件[作為托運人和運輸代理人收貨證明（FCR）的FIATA 提單（FBL） [FIATA Bill of Lading (FBL) "as Carrier" & Forwarders Certificate of Receipt(FCR)] 的成員。 受貨運代理責(zé)任保險的保障（最低責(zé)任限額：US$250,000）。
機場離岸價 （FOB Airport）：這術(shù)語與一般FOB術(shù)語類似。賣方在離境機場將貨物交與航空承運人后，損失風(fēng)險便由賣方轉(zhuǎn)移到買方。
貨運代理 （Forwarder）：提供服務(wù)（如收貨、轉(zhuǎn)貨或交貨）以保證和協(xié)助貨物運輸?shù)拇砣嘶蚬尽?總重 （Gross Weight）：裝運貨物的全部重量，包括貨箱和包裝材料的重量。
HAFFA (Hong Kong Air Freight Forwarding Association)：香港貨運業(yè)協(xié)會有限公司（HAFFA）的縮寫，始創(chuàng)于1966年，是一個推動、保障和發(fā)展香港貨物運輸業(yè)的非贏利性組織。 貨運代理空運提單（即 ：貨運分運單）（HAWB） (House Air Waybill)：該文件包括拼裝貨物中的單件貨物，由混裝貨物集合人簽發(fā)，并包括給拆貨代理人的指示。
IATA (International Air Transport Association)：國際航空運輸協(xié)會的縮寫。 IATA是航空運輸業(yè)的組織，為航空公司、旅客、貨主、旅游服務(wù)代理商和政府提供服務(wù)。
協(xié)會旨在促進(jìn)航空運輸安全和標(biāo)準(zhǔn)化（行李檢查、機票、重量清單），并協(xié)助核定國際空運收費。IATA的總部設(shè)于瑞士日內(nèi)瓦。
進(jìn)口許可證 （Import Licence）：準(zhǔn)許持證人（收貨人）進(jìn)口指定商品的政府許可文件。 標(biāo)記（Marks）：貨物包裝上標(biāo)明用以辨認(rèn)貨物或標(biāo)明貨主相關(guān)信息的記號。
航空公司貨運單（Master Air Waybill）：這是包括一批集裝貨物的航空貨運單，上面列明貨物集合人為發(fā)貨人。 中性航空運單（Neutral Air Waybill）：一份沒有指定承運人的標(biāo)準(zhǔn)航空。
5.民航貨運員資格證是什么
是民航貨運員的從業(yè)資格證書。
《國家職業(yè)技能標(biāo)準(zhǔn)：民航貨運員》以《中華人民共和國職業(yè)分類大典》為依據(jù)，以客觀反映現(xiàn)階段本職業(yè)的水平和對從業(yè)人員的要求為目標(biāo)，在充分考慮經(jīng)濟發(fā)展、科技進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化對本職業(yè)影響的基礎(chǔ)上，對職業(yè)的活動范圍、工作內(nèi)容、技能要求和知識水平都作了明確規(guī)定。《國家職業(yè)技能標(biāo)準(zhǔn)：民航貨運員》的制定遵循了有關(guān)技術(shù)規(guī)程的要求，既保證了《標(biāo)準(zhǔn)》體例的規(guī)范化，又體現(xiàn)了以職業(yè)活動為導(dǎo)向、以職業(yè)能力為核心的特點，同時也使其具有根據(jù)科技發(fā)展進(jìn)行調(diào)整的靈活性和實用性，符合培訓(xùn)、鑒定和就業(yè)工作的需要。
6.求民航專業(yè)知識
專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)：培養(yǎng)掌握民航運輸必要的專業(yè)基礎(chǔ)知識和技能、能從事民航運輸生產(chǎn)及服務(wù)的高級技術(shù)應(yīng)用性專門人才 專業(yè)核心能力：民航運輸企業(yè)運輸生產(chǎn)一線管理與操作服務(wù)技能 專業(yè)核心課程與主要實踐環(huán)節(jié)：管理學(xué)基礎(chǔ)、經(jīng)濟法、空運市場營銷、民航國內(nèi)旅客運輸、民航國際旅客運輸、民航國內(nèi)貨物運輸、民航國際貨物運輸、民航國際結(jié)算、危險品運輸、飛機載重與平衡、物流概論 、民航計算機訂座實訓(xùn)、民航值機離港實訓(xùn)、民航貨運實訓(xùn)、民航運輸企業(yè)畢業(yè)實習(xí)、畢業(yè)論文等，以及各校的主要特色課程和實踐環(huán)節(jié) 就業(yè)方向：航空公司、機場和銷售運輸服務(wù)與管理部門。
7.民航運輸專業(yè)的知識技能
畢業(yè)生達(dá)到民航業(yè)相應(yīng)崗位的職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和技能要求，畢業(yè)生首次就業(yè)率超過90%，就業(yè)對口率也達(dá)到80%以上。廣州白云國際機場、中國南方航空公司、民航快遞、深圳航空公司、中國郵政航空、廣州網(wǎng)易通國際商旅等大型航空企業(yè)均把本專業(yè)學(xué)生定為結(jié)構(gòu)性的招錄范圍。 學(xué)院是國際航協(xié)授權(quán)中國培訓(xùn)中心和中國航協(xié)授權(quán)的一類培訓(xùn)中心，學(xué)生畢業(yè)時除獲得畢業(yè)證書外，可同時獲得中國民航總局認(rèn)可的國內(nèi)客票銷售上崗證、國際客票銷售上崗證、民航國內(nèi)貨運銷售上崗證、民航國際貨運銷售上崗證等四個崗位資格證書及其他證書。
