沖壓零件鈑金維修(鈑金)
1.鈑金基礎知識
原發(fā)布者：liuguoqing88
鈑金目錄1、學(xué)習目的及其優(yōu)點(diǎn)2、鈑金慨念3、鈑金成型的常用方法4、鈑金展開(kāi)的計算原理和計算方法5、快速計算方法和展開(kāi)系數經(jīng)驗值6、鈑金常見(jiàn)的幾種成型方法的展開(kāi)計算7、PEM標準件簡(jiǎn)介程國明一、鈑金學(xué)習目的：增加在座的各位對鈑金成型工藝的了解；知道怎樣計算展開(kāi)尺寸；鈑金優(yōu)點(diǎn)：1、材料利用率高；2、勞動(dòng)生產(chǎn)率高；3、重量輕；4、能夠獲得其他加工方法難以加工或無(wú)法加工的形狀復雜的零件。據統計鈑金零件占全部金屬制品的90%以上。二、簡(jiǎn)要慨念1、鈑金：是指厚度均一的金屬薄板，通過(guò)一些加工方法，將其加工成符合應用要求的零件。2、鈑金成型：是將鈑金的平整區域彎曲某一角度、圓弧狀、拉伸、扭轉等成型的過(guò)程。3、鈑金展開(kāi)：是將成型的鈑金件展開(kāi)成平面薄板的過(guò)程。三、鈑金成型的常用方法：鈑金成型的常用方法分兩大類(lèi)：1、分離主要包括剪裁、沖裁（落料、沖孔）、切口等。其特點(diǎn)是板料受外力后，應力超過(guò)強度極限，使得板料發(fā)生剪裂而分離。2、變形主要包括彎曲（折角和滾動(dòng)）、拉延、扭轉、成形（起伏、翻邊）等。其特點(diǎn)是板料受外力后，應力超過(guò)屈服極限，但低于強度極限，經(jīng)塑性變形后成一定形狀。受力卸力后未超過(guò)屈服極限受力卸力后超過(guò)屈服極限，低于強度極限四、鈑金展開(kāi)的計算原理和計算方法我們是根據什么來(lái)計算展開(kāi)呢？1、計算原理a、分析折彎過(guò)程中，材料外表面折彎處受拉扯，內表面受擠壓（見(jiàn)右
2.鈑金的基礎知識
鈑金件是鈑金工藝加工出來(lái)的產(chǎn)品。鈑金件是通過(guò)燈絲電源繞組、激光切割、重型加工、金屬粘結、金屬拉拔、等離子切割、精密焊接、輥軋成型、金屬板材彎曲成型、模鍛、水噴射切割、精密焊接來(lái)制作的。 鈑金定義：鈑金是針對金屬薄板（通常在6mm以下）一種綜合冷加工工藝，包括剪、沖/切/復合、折、焊接、鉚接、拼接、成型（如汽車(chē)車(chē)身）等。其顯著(zhù)的特征就是同一零件厚度一致。
鈑金特點(diǎn) ：鈑金件具有重量輕、強度高、導電（能夠用于電磁屏蔽）、成本低、大規模量產(chǎn)性能好等特點(diǎn)，在電子電器、通信、汽車(chē)工業(yè)、醫療器械等領(lǐng)域得到了廣泛應用，例如在電腦機箱、手機、mp3中，鈑金件是必不可少的組成部分。 隨著(zhù)鈑金的應用越來(lái)越廣泛，鈑金件的設計變成了產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程中很重要的一環(huán)，機械工程師必須熟練掌握鈑金件的設計技巧，使得設計的鈑金既滿(mǎn)足產(chǎn)品的功能和外觀(guān)等要求，又能使得沖壓模具制造簡(jiǎn)單、成本低。
鈑金材料：適合于沖壓加工的鈑金材料非常多，廣泛應用于電子電器行業(yè)的鈑金材料包括： 1. 普通冷軋板 spcc spcc是指鋼錠經(jīng)過(guò)冷軋機連續軋制成要求厚度的鋼板卷料或片料。spcc表面沒(méi)有任何的防護，暴露在空氣中極易被氧化，特別是在潮濕的環(huán)境中氧化速度加快，出現暗紅色的鐵銹，在使用時(shí)表面要噴漆、電鍍或者其他防護。 2. 鍍鋅鋼板secc secc的底材為一般的冷軋鋼卷，在連續電鍍鋅產(chǎn)線(xiàn)經(jīng)過(guò)脫脂、酸洗、電鍍及各種后處理制程后，即成為電鍍鋅產(chǎn)品。secc不但具有一般冷軋鋼片的機械性能及近似的加工性，而且具有優(yōu)越的耐蝕性及裝飾性外觀(guān)。在電子產(chǎn)品、家電及家具的市場(chǎng)上具有很大的競爭性及取代性。例如電腦機箱普遍使用的就是secc。 3. 熱浸鍍鋅鋼板sgcc 熱浸鍍鋅鋼卷是指將熱軋酸洗或冷軋后之半成品，經(jīng)過(guò)清洗、退火，浸入溫度約460°c的溶融鋅槽中，而使鋼片鍍上鋅層，再經(jīng)調質(zhì)整平及化學(xué)處理而成。sgcc材料比secc材料硬、延展性差（避免深抽設計）、鋅層較厚、電焊性差。 4. 不銹鋼sus301 cr（鉻）的含量較sus304低，耐蝕性較差，但經(jīng)過(guò)冷加工能獲得很好的拉力和硬度，彈性較好，多用于彈片彈簧以及防emi。 5. 不銹鋼sus304 使用最廣泛的不銹鋼之一，因含ni（鎳）故比含cr（鉻）的鋼較富有耐蝕性、耐熱性，擁有非常好的機械性能，無(wú)熱處理硬化現象，沒(méi)有彈性。
3.鈑金基礎知識
鈑金工的對象是用金屬鈑材或各種型材通過(guò)鈑金加工工藝加工成不同形狀的金屬構件。汽車(chē)鈑金構件在汽車(chē)制造和汽車(chē)修理中的運用是非常普遍的。特別是汽車(chē)覆蓋件大都是金屬薄板制作而成，極易被腐蝕與損壞，因此鈑金作業(yè)在汽車(chē)修理業(yè)中占有極其重要的地位。而當一個(gè)好的鈑金工，必須熟悉汽車(chē)鈑金用的各種金屬材料，了解各種材料的機械性能，了解鈑金的放樣、展開(kāi)與下料知識，了解如何合理用料等問(wèn)題，保證鈑金作業(yè)的質(zhì)量與效率。
第一章 備 料
第一節 汽車(chē)鈑金常用的金屬材料
汽車(chē)鈑金常用的金屬材料有黑色金屬和有色金屬兩大類(lèi)。由于性能及價(jià)格的關(guān)系，在汽車(chē)車(chē)身鈑金材料中，黑色金屬占90%以上，其他材料僅占不到10%。我們了解汽車(chē)鈑金用金屬材料，必須了解以下幾方面內容：
(1)汽車(chē)鈑金對金屬材料的要求。
(2)常用金屬材料的性能，包括機械性能、使用性能和化學(xué)性能。
(3)常用金屬材料的規格、品種及在汽車(chē)上的應用。
一、汽車(chē)鈑金對金屬材料的要求
在現代生活中，汽車(chē)既是工業(yè)、農業(yè)乃至各行各業(yè)的最重要的交通運輸工具之一，也是人類(lèi)日常生活中最重要的活動(dòng)工具之一。在使用過(guò)程中，汽車(chē)往往在極其惡劣的環(huán)境中進(jìn)行工作，重載荷、高速度、高振動(dòng)、高粉塵，而且經(jīng)常日曬雨淋，工作溫度非常懸殊，因而對汽車(chē)的鈑金件特別是鈑金覆蓋件，提出了較為嚴格的要求。
1.良好的機械性能
由于汽車(chē)在工作中經(jīng)常處于高速、重載、頻繁的振動(dòng)狀態(tài)，所以對于汽車(chē)鈑金件，必須具有足夠的強度、適宜的硬度、良好的韌性以及良好的抗疲勞性能，以保證汽車(chē)在正常運行中不變形、不損壞，以滿(mǎn)足運輸的需要。
2.良好的工藝性能
在汽車(chē)制造與修理中，許多鈑金結構件的形狀是非常復雜的，為了避免鈑金工作的困難，要求鈑金材料必須有良好的工藝性能，即：
(1)鈑金材料必須有很好的壓力加工性能，保證鈑金工件的順利成形，即有很好的塑性。要有在外力作用下產(chǎn)生永久變形而不被破壞的能力。對于冷作零件來(lái)講，要有良好的冷塑性，如汽車(chē)車(chē)零件沖壓件；對于熱作零件來(lái)講，要有良好的熱塑性，如熱鍛件彈簧鋼板、熱鉚鉚釘等。
(2)良好的可焊性。許多汽車(chē)鈑金零件是通過(guò)點(diǎn)焊、氧焊、弧焊或氣體保護焊等方式熔焊在一起的，所以要求鈑金零件必須有良好的焊接性能。這一點(diǎn)在汽車(chē)挖補維修中尤其重要，可焊性好的材料焊接強度高、開(kāi)裂傾向小。
3.良好的化學(xué)穩定性
汽車(chē)覆蓋件大都是在露天環(huán)境中工作的，經(jīng)常與水及蒸汽接觸，特別象消聲器，經(jīng)常在較高溫度和腐蝕氣體下工作。這就要求鈑金零件必須有良好的化學(xué)穩定性，既要求在常溫下耐腐蝕，防銹能力強，又要求在高溫或太陽(yáng)暴曬下不被腐蝕，不變形。
4.良好的板材的尺寸精度和內在質(zhì)量
板材的尺寸精度和內在質(zhì)量對鈑金加工影.響極大，特別是對模壓件影響更大。具體要求是：
(1)板材尺寸精度高、厚度均勻、無(wú)變形。
(2)表面平整，光潔度高，無(wú)氣泡、縮孔、劃痕、裂紋等缺陷。
(3)無(wú)嚴重銹蝕及氧化皮等附著(zhù)物。
(4)組織均勻，晶體組織及硬度無(wú)明顯差異。
5.價(jià)格低廉，經(jīng)濟實(shí)用
對于汽車(chē)的任何構件，在滿(mǎn)足工作條件的情況下，都應考慮到經(jīng)濟性。能用黑色金屬的，不用有色金屬；能用有色金屬的，絕不用貴重金屬。汽車(chē)鈑金構件的壽命，應該與汽車(chē)其他構件的壽命相適應。
二、汽車(chē)鈑金材料的機械性能
金屬材料的機械性能是指金屬材料在外力作用下所表現出來(lái)的性能。它主要包括強度、塑性、彈性、硬度和疲勞等。
1.強度
強度是指金屬材料在靜載荷的作用下抵抗變形和破壞的能力。常用來(lái)衡量金屬強度的指標有屈服強度和抗拉強度。
1）屈服強度
屈服強度又稱(chēng)屈服極限。金屬材料在外力作用達到一定程度時(shí)，即使外力不再增加，而材料的變形仍將繼續，這種現象叫做“屈服”。開(kāi)始發(fā)生屈服現象的應力點(diǎn)叫屈服點(diǎn)，用符號o8表示。
屈服點(diǎn)是金屬材料將要發(fā)生顯著(zhù)塑性變形時(shí)的標志，材料的屈服點(diǎn)越高，產(chǎn)生塑性變形所需載荷就越大。在鈑金作業(yè)中，通常要使材料改變?yōu)楦鞣N各樣的形狀，所以必須使飯材的屈服點(diǎn)適合鈑金加工的需要。
2）抗拉強度
抗拉強度是指材料在拉斷前所能承受的最大拉力，用符號ob表示。
4.鈑金的基礎知識
學(xué)習鈑金的基礎建議從這幾個(gè)方面來(lái)學(xué)習1，鈑金是什么？鈑金通俗的來(lái)講，鈑你可以理解來(lái)"平板"的意思，金可以理解為"五金材質(zhì)"，那么合起來(lái)可以理解為平板形的金屬材質(zhì).這樣就涉及到平板有個(gè)厚度，五金到底是哪些金屬材質(zhì).一般鈑金行業(yè)表示板材材質(zhì)和厚度如下：如：304T=1.0，這里，304代表不銹鋼的意思（是一種不銹鋼的型號），T指厚度，（這里是1.0mm的厚度），意思就是1.0mm厚的不銹鋼板.再如鍍鋅板 T=1.5就是指1.5mm厚的鍍鋅板.2，再次要了解鈑金的加工工藝.一般來(lái)講流程分為開(kāi)料，沖孔，折彎，焊接，打磨，拋光.最簡(jiǎn)單的理解方法：拿一個(gè)紙包裝盒（如牙膏包裝盒），假設這是一個(gè)鈑金產(chǎn)品，那么你把它展開(kāi)成一平板形狀，制作這個(gè)牙膏盒需要以下步驟，開(kāi)料：買(mǎi)回來(lái)的鈑金原材料由于是一張張的平板，或者是一卷卷的板材，首先要根據設計要求把它剪成開(kāi)料所需要最大尺寸（就是你把牙膏盒展平后的最長(cháng)和最寬的矩形），這個(gè)工藝一般用剪床數沖孔，其實(shí)把剪好的這塊矩形拿到?jīng)_床上利用模具將邊角及中間孔位沖掉，就變成你現在展平的這個(gè)狀態(tài)了.這個(gè)工藝需要利用到?jīng)_床.（一般現在有些公司是直接將開(kāi)料和沖孔這兩個(gè)工藝合成一個(gè)用數控沖床來(lái)直接完成的，也可以用激光機完成這些工藝）折彎，接下來(lái)把沖好邊角及孔位的這張板拿到折彎機上，將其各個(gè)邊折彎成牙膏盒的形狀.這個(gè)工藝需要用到折彎機焊接：最后一步是焊接，將折彎好的半成品利用焊接將對接的邊焊接成形.這樣它就成了一個(gè)牙膏盒的成品了.打磨拋光：由于焊接后，鈑金表面會(huì )有焊接疤痕及發(fā)黑發(fā)黃的顏色，接下來(lái)打磨和拋光這些地方，使其外觀(guān)和其他未焊接的地方一樣.至此一個(gè)牙膏盒的鈑金成品制作加工流程完畢 這個(gè)流程是較簡(jiǎn)單的，不同的產(chǎn)品中間還會(huì )有其他不同的工藝.建議你先了解這些。
5.汽車(chē)維修鈑金學(xué)習資料
鈑金至今為止尚未有一個(gè)比較完整的定義，根據國外某專(zhuān)業(yè)期刊上的一則定義可以將其定義為：鈑金是針對金屬薄板（通常在6mm以下）一種綜合冷加工工藝，包括剪、沖/切/復合、折、焊接、鉚接、拼接、成型（如汽車(chē)車(chē)身）等。其顯著(zhù)的特征就是同一零件厚度一致。
鈑金工廠(chǎng)一般來(lái)說(shuō)基本設備包括剪板機（Shear Machine）、數控沖床（CNC Punching Machine）/激光、等離子、水射流切割機（Laser,Plasma, Waterjet Cutting Machine）/復合機（Combination Machine）、折彎機（Bending Machine）以及各種輔助設備如：開(kāi)卷機、校平機、去毛刺機、點(diǎn)焊機等。
通常，鈑金工廠(chǎng)最重要的三個(gè)步驟是剪、沖/切、折。
鈑金有時(shí)也作扳金，這個(gè)詞來(lái)源于英文platemetal，一般是將一些金屬薄板通過(guò)手工或模具沖壓使其產(chǎn)生塑性變形，形成所希望的形狀和尺寸，并可進(jìn)一步通過(guò)焊接或少量的機械加工形成更復雜的零件，比如家庭中常用的煙囪，鐵皮爐，還有汽車(chē)外殼都是板金件.
金屬板材加工就叫鈑金加工。具體譬如利用板材制作煙囪、鐵桶、油箱油壺、通風(fēng)管道、彎頭大小頭、天園地方、漏斗形等，主要工序是剪切、折彎扣邊、彎曲成型、焊接、鉚接等，需要一定幾何知識。
鈑金件就是薄板五金件，也就是可以通過(guò)沖壓，彎曲，拉伸等手段來(lái)加工的零件，一個(gè)大體的定義就是-
在加工過(guò)程中厚度不變的零件. 相對應的是鑄造件，鍛壓件，機械加工零件等，比如說(shuō)汽車(chē)的外面的鐵殼就是鈑金件，不銹鋼做的一些櫥具也是鈑金件。
6.鈑金要學(xué)什么知識
1.鉗工：沉孔、攻絲、擴孔、鉆孔。沉孔角度一般120℃，用于拉鉚釘，90℃用于沉頭螺釘，攻絲英制底孔。
2.翻邊：又叫抽孔、翻孔，就是在一個(gè)較小的基孔上抽成一個(gè)稍大的孔，再攻絲，主要用板厚比較薄的鈑金加工，增加其強度和螺紋圈數，避免滑牙，一般用于板厚比較薄，其孔周正常的淺翻邊，厚度基本沒(méi)有變化，允許有厚度的變薄30-40%時(shí)，可得到比正常翻邊高度大高40-60%的高度，用擠薄50%時(shí)，可得最大的翻邊高度，當板厚較大時(shí)，如2.0、2.5等以上的板厚，便可直接攻絲。
3.沖床：是利用模具成形的加工工序，一般沖床加工的有沖孔、切角、落料、沖凸包（凸點(diǎn)），沖撕裂、抽孔、成形等加工方式，其加工需要有相應的模具來(lái)完成操作，如沖孔落料模、凸包模、撕裂模、抽孔模、成型模等，操作主要注意位置，方向性。
4.壓鉚：壓鉚就本公司而言，主要有壓鉚螺母、螺釘、松不脫等，其是通過(guò)液壓壓鉚機或沖床來(lái)完成操作，將其鉚接到鈑金件上，還有漲鉚方式，需注意方向性。
5.折彎：折彎就是將2D的平板件，折成功D的零件。其加工需要有折床及相應折彎模具完成，它也有一定折彎順序，其原則是對下一刀不產(chǎn)生干涉的先折，會(huì )產(chǎn)生干涉的后折。
7.汽車(chē)鈑金的學(xué)習
鈑金是針對金屬薄板一種綜合冷加工工藝，包括剪、沖/切/復合、折、焊接、鉚接、拼接、成型（如汽車(chē)車(chē)身）等。
其顯著(zhù)的特征就是同一零件厚度一致。 鈑金工廠(chǎng)一般來(lái)說(shuō)基本設備包括剪板機、數控沖床/激光、等離子、水射流切割機/復合機、折彎機以及各種輔助設備如：開(kāi)卷機、校平機、去毛刺機、點(diǎn)焊機等。
本資料詳細介紹了鈑金的各個(gè)步驟與注意事項，給予鈑金工加以指導與示范。鈑金工廠(chǎng)一般來(lái)說(shuō)基本設備包括剪板機（Shear Machine）、數控沖床（CNC Punching Machine）/激光、等離子、水射流切割機（Laser,Plasma, Waterjet Cutting Machine）/復合機（Combination Machine）、折彎機（Bending Machine）以及各種輔助設備如：開(kāi)卷機、校平機、去毛刺機、點(diǎn)焊機等。
通常，鈑金工廠(chǎng)最重要的三個(gè)步驟是剪、沖/切、折。 板金有時(shí)也作扳金，這個(gè)詞來(lái)源于英文platemetal，一般是將一些金屬薄板通過(guò)手工或模具沖壓使其產(chǎn)生塑性變形，形成所希望的形狀和尺寸，并可進(jìn)一步通過(guò)焊接或少量的機械加工形成更復雜的零件，比如家庭中常用的煙囪，鐵皮爐，還有汽車(chē)外殼都是板金件.金屬板材加工就叫鈑金加工。
具體譬如利用板材制作煙囪、鐵桶、油箱油壺、通風(fēng)管道、彎頭大小頭、天園地方、漏斗形等，主要工序是剪切、折彎扣邊、彎曲成型、焊接、鉚接等，需要一定幾何知識。鈑金件就是薄板五金件，也就是可以通過(guò)沖壓，彎曲，拉伸等手段來(lái)加工的零件，一個(gè)大體的定義就是-在加工過(guò)程中厚度不變的零件. 相對應的是鑄造件，鍛壓件，機械加工零件等，比如說(shuō)汽車(chē)的外面的鐵殼就是鈑金件，不銹鋼做的一些櫥具也是鈑金件。
8.汽車(chē)鈑金主要學(xué)習的是什么內容
一、是一個(gè)汽車(chē)修理的技術(shù)手段，此方面汽車(chē)鈑金等于汽車(chē)鈑金修理，指汽車(chē)發(fā)生碰撞后要對車(chē)身進(jìn)行修復，也即除對車(chē)身進(jìn)行防腐和裝飾的噴涂工作外其余的所有工作。如汽車(chē)車(chē)身?yè)p傷的分析，汽車(chē)車(chē)身的測量，汽車(chē)車(chē)身鈑金的整形，拉伸矯正，去應力焊接，以及汽車(chē)車(chē)身附件裝配，調整等工作。
二、鈑金是汽修的一個(gè)工種，主要是針對車(chē)身外觀(guān)的，對外車(chē)體（例如保險杠，車(chē)門(mén)）的更換，修復，矯形，烤漆也屬于鈑金工區，鈑金內還有具體分工，廣義的鈑金以上內容全涵蓋，而狹義的鈑金只是更換外車(chē)體，以及利用焊接，上架矯形等大體修復車(chē)形工作，廣義下的鈑金還有打膩子，打磨的，以及噴漆的，還有拋光的，在內部都是各自分工，大家所說(shuō)的鈑金，一般是指廣義上的。
9.汽車(chē)鈑金學(xué)習哪些內容
汽車(chē)維修鈑金技師班教學(xué)大綱
（全日制：3個(gè)月 學(xué)費：4980元）
第一部分 汽車(chē)車(chē)身微創(chuàng )快速修復
1、汽車(chē)鈑金維修的基礎知識 （4個(gè)課時(shí)）
2、車(chē)身外形修復機（介子機）、風(fēng)焊（氧乙炔焊）的操作及其他相關(guān)工具的使用 （28個(gè)課時(shí)）
3、車(chē)身表面飾件的更換 （12個(gè)課時(shí)）
4、車(chē)身平面凹凸性損傷的修復 （8個(gè)課時(shí)）
5、車(chē)門(mén)側窗玻璃的調整及更換 （20個(gè)課時(shí)）
6、車(chē)身塑料件的熱矯正 （12個(gè)課時(shí)）
7、車(chē)身小面積霉爛的修補 （12個(gè)課時(shí)）
第二部分 汽車(chē)車(chē)身顯性損傷修復
1、大梁校正儀、塑料焊槍、電弧焊、釬焊（氧乙炔焊）及其他相關(guān)工具的使用 （20個(gè)課時(shí)）
2、車(chē)身仿制件的制作方法 （12個(gè)課時(shí)）
3、車(chē)身大面積霉爛的修補 （8個(gè)課時(shí)）
4、車(chē)身塑料件的粘接和焊接 （8個(gè)課時(shí)）
5、車(chē)身前后擋風(fēng)玻璃的更換 （28個(gè)課時(shí)）
6、車(chē)身局部線(xiàn)條、骨位損傷變形的矯正 （8個(gè)課時(shí)）
7、車(chē)門(mén)及車(chē)蓋的變形調整 （8個(gè)課時(shí)）
8、車(chē)身事故損傷的維修標準及檢驗技巧 （4個(gè)課時(shí)）
第三部分 汽車(chē)車(chē)身整體變形修復
1、地錨式車(chē)身校正儀（地八卦）、二氧化碳保護焊、風(fēng)割（氧乙炔焊）及其他相關(guān)工具的使用 （32個(gè)課時(shí)）
2、車(chē)身塑料件的貼補方法 （16個(gè)課時(shí)）
3、事故部位附件拆解（4個(gè)課時(shí)）
4、車(chē)身裂紋的修復 （20個(gè)課時(shí)）
5、車(chē)身大梁扭曲、褶皺的矯正 （16個(gè)課時(shí)）
6、車(chē)身整體結構件的更換 （8個(gè)課時(shí)）
