汽車(chē)維修需要什么(學(xué)習汽車(chē)修理需要具備哪些?)
1.學(xué)習汽車(chē)修理需要具備哪些基礎知識?
第一：汽車(chē)機械基礎，電路基礎和機械視圖等。
第二：如果是進(jìn)口車(chē)的話(huà)們還要掌握一些專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)和基礎英語(yǔ)知識；另外就是認真學(xué)習汽車(chē)的專(zhuān)業(yè)知識。
汽車(chē)修理是指用一切可以運用的手段和技術(shù)恢復已損壞車(chē)輛形態(tài)、性能、作用的過(guò)程及技術(shù)性行為。
其原則是“視情修理”，其目的是恢復原來(lái)車(chē)輛、總成、零部件的使用價(jià)值和技術(shù)狀況。“視情修理”是建立在車(chē)輛檢測診斷基礎之上，按照不同的技術(shù)檢測結果，制定不同的作業(yè)范圍和深度，這樣可以防止拖延修理造成車(chē)況惡化，又防止提前修理造成浪費。
汽車(chē)在使用過(guò)程中，不可避免的要發(fā)生各種故障。
汽車(chē)在行車(chē)途中，發(fā)生故障，要由汽車(chē)駕駛員當場(chǎng)檢查、當場(chǎng)診斷、當場(chǎng)排除故障，才能使汽車(chē)繼續行駛；有些故障比較大或比較復雜，汽車(chē)駕駛員較難自己解決，要由汽車(chē)修理工和汽車(chē)維修工程技術(shù)人員來(lái)檢查、診斷、排除。
汽車(chē)故障千變萬(wàn)化，千奇百怪，種類(lèi)繁多，但是故障診斷的方法和步驟都是一定的，只要基本方法正確，思路清晰，方法得當，故障診斷也是容易做出的。
汽車(chē)故障診斷的方法基本上可以歸納為12種：望問(wèn)法、經(jīng)驗法、觀(guān)察法、聽(tīng)覺(jué)法、試驗法、觸摸法、嗅覺(jué)法、替換法、儀表法、度量法、分段檢查法和局部拆裝法等。應用這些方法，要有理論做指導；充分了解汽車(chē)的使用和維修情況，充分了解故障的發(fā)生情況。
對于汽車(chē)上出現的比較簡(jiǎn)單的故障，只憑經(jīng)驗和感官即可找到原因和所發(fā)部位；對于疑難故障，只能憑儀器和應用專(zhuān)門(mén)的故障診斷設備才能找到，有了儀器和設備，也要會(huì )用，使用中還要結合維修經(jīng)驗，靈活的運用這些故障診斷方法，對故障做出綜合評價(jià)。在診斷中不斷實(shí)踐，不斷總結和積累經(jīng)驗，就會(huì )應用自如。
2.修車(chē)的基礎知識
學(xué)修車(chē)最重要的是要有興趣，你要了解車(chē)的構造，零部件，汽車(chē)發(fā)展歷史。
其次就是多實(shí)踐！實(shí)踐才能鍛煉實(shí)操技術(shù)。如果你要說(shuō)學(xué)汽修會(huì )用到哪方面的知識的話(huà)，物理是肯定的也是主要的，英語(yǔ)也有，現在的車(chē)都是由車(chē)上的電腦控制的所以網(wǎng)絡(luò )也有關(guān)的，特別是電子方面的。
比如說(shuō)：一、聲學(xué)方面1.汽車(chē)喇叭發(fā)聲要響，發(fā)動(dòng)機的聲音要盡量消除（發(fā)動(dòng)機上裝配消音器）──這是在聲源處減弱噪聲。2.為減輕車(chē)輛行駛時(shí)的噪聲對道旁居民的影響，在道旁設置屏障或植樹(shù)──可以在傳播過(guò)程中減弱噪聲。
3.喇叭發(fā)聲：電能──機械能。二、光學(xué)方面1.汽車(chē)旁的觀(guān)后鏡，交叉路口的觀(guān)察鏡用的都是凸面鏡，可以開(kāi)闊視野。
2.汽車(chē)在夜間行駛時(shí)，車(chē)內一般不開(kāi)燈，這樣可防止車(chē)內乘客在司機前的擋風(fēng)玻璃上成像，干擾司機正確判斷。3.汽車(chē)前的擋風(fēng)玻璃通常都不直立（底盤(pán)高大的車(chē)除外），這是因為擋風(fēng)玻璃相當于平面鏡車(chē)內物體易通過(guò)它成像于司機面前，影響司機的判斷。
4.汽車(chē)尾燈燈罩：角反射器可將射來(lái)的光線(xiàn)返回，保證后面車(chē)輛安全。5.汽車(chē)頭燈：凹面鏡反射原理，近距光燈絲在焦點(diǎn)附近，遠距光燈絲在焦點(diǎn)上。
三、力學(xué)方面1.汽車(chē)的底盤(pán)質(zhì)量都較大，這樣可以降低汽車(chē)的重心，增加汽車(chē)行駛時(shí)的穩度。2.汽車(chē)的車(chē)身設計成流線(xiàn)型，是為了減小汽車(chē)行駛時(shí)受到的阻力。
3.汽車(chē)前進(jìn)的動(dòng)力──地面對主動(dòng)輪的摩擦力（主動(dòng)輪與從動(dòng)輪與地面的摩擦力的方向相反）。4.汽車(chē)在平直路面勻速前進(jìn)時(shí)──牽引力與阻力互相平衡，汽車(chē)所受重力與地面的支持力平衡。
5.汽車(chē)拐彎時(shí)：①司機要打方向盤(pán)──力是改變物體運動(dòng)狀態(tài)的原因；②乘客會(huì )向拐彎的反方向傾倒──由于乘客具有慣性6.汽車(chē)急剎車(chē)（減速）時(shí)，①司機踩剎車(chē)──力是改變物體運動(dòng)狀態(tài)的原因；②乘客會(huì )向車(chē)行方向傾倒──慣性 ；③司機用較小的力就能剎住車(chē)──杠桿原理；④用力踩剎車(chē)──增大壓力來(lái)增大摩擦；⑤急剎車(chē)時(shí)，車(chē)輪與地面的摩擦由滾動(dòng)變摩擦成滑動(dòng)摩擦。7.不同用途的汽車(chē)的車(chē)輪還存在大小和個(gè)數的差異──這與汽車(chē)對路面的壓強大小相關(guān)。
8.汽車(chē)的座椅都設計得既寬且大，這樣就減小了對坐車(chē)人的壓強，使人乘坐舒服。9.汽車(chē)快速行駛時(shí)，車(chē)的尾部會(huì )形成一個(gè)低氣壓區，這是我們常常能在運動(dòng)的汽車(chē)尾部看到卷?yè)P的塵土形成原因。
10.交通管理部門(mén)要求：①小汽車(chē)的司機和前排乘客必須系好安全帶──這樣可以防止慣性的危害；②嚴禁車(chē)輛超載──不僅僅減小車(chē)輛對路面的破壞，還有減小摩擦、慣性等；③嚴禁車(chē)輛超速──防止急剎車(chē)時(shí)，因反應距離和制動(dòng)距離過(guò)長(cháng)而造成車(chē)禍11.簡(jiǎn)單機械的應用：①方向盤(pán)、車(chē)輪、開(kāi)窗搖柄等都是輪；②調速桿，自動(dòng)開(kāi)關(guān)門(mén)裝置是杠桿。12.汽車(chē)爬坡時(shí)要調為低速：由P=Fv，功率一定時(shí)，降低速度，可增大牽引力。
13.關(guān)于速度路程，時(shí)間的計算問(wèn)題；參照物與運動(dòng)狀態(tài)的描述問(wèn)題。14.認識限速，里程，禁鳴等標志牌，了解其含義。
四、熱學(xué)方面1.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機常用柴油機或汽油機──它們是內燃機──利用內能來(lái)做功。2.發(fā)動(dòng)機外裝有水套，用循環(huán)流動(dòng)的水幫助發(fā)動(dòng)機散熱──水的比熱容大。
3.冬天，為防凍壞水箱，入夜時(shí)要排盡水箱中的水──防止熱脹冷縮的危害。4.小汽車(chē)的后窗玻璃板中嵌有一道道的電熱絲──它可以防止車(chē)內形成的霧氣附著(zhù)于玻璃上并凝結。
5.剛坐進(jìn)汽車(chē)或有汽車(chē)從你身旁駛過(guò)時(shí)，會(huì )聞到濃濃的汽油味──擴散現象。6.空調車(chē)車(chē)窗玻璃設計成雙層的──防止傳熱。
7.環(huán)保汽車(chē)使用氣體燃料，可減小對大氣的污染。五、電學(xué)方面1.汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機常用低壓電動(dòng)機起動(dòng)：電動(dòng)機是根據磁場(chǎng)對電流的作用的道理制成的，工作時(shí)把電能轉化為機械能。
2.汽車(chē)電動(dòng)機（汽車(chē)電機）常用車(chē)載電瓶（蓄電池）供電，汽車(chē)運行過(guò)程中可以利用的車(chē)輪帶動(dòng)車(chē)載發(fā)電機發(fā)電，給蓄電池充電。給蓄電池充電時(shí)，電能轉化為化學(xué)能儲存起來(lái)，此時(shí)蓄電池是用電器；用蓄電池給電動(dòng)機供電時(shí)，化學(xué)能轉化為電能，此時(shí)蓄電池才是電源。
3.車(chē)載蓄電池還被用來(lái)為汽車(chē)上配裝的空調、電扇、收錄機、CD機及各種用途的電燈供電，方便地電能轉化為機械能、聲能、光能等等。3.油罐車(chē)的尾部通常要掛一條鐵鏈直達路面，這樣做有利于使運輸過(guò)程中因顛簸而產(chǎn)生的電荷迅速傳到大地上，避免因靜電放電而帶來(lái)災難。
4.車(chē)燈發(fā)光：電能──光能。其次，給你分享一些修車(chē)的基礎知識：首先要檢查分電器、火花塞、高壓線(xiàn)等是否因為汽車(chē)淋雨等受潮，如果是這樣，可以把受潮機件晾干，然后再發(fā)動(dòng)。
其次，檢查火花塞是否損壞，如果損壞，只要更換新火塞即可。 第三，檢查蓄電池電壓是否足夠。
有的時(shí)候，停車(chē)忘記關(guān)燈，時(shí)間長(cháng)了，就可能耗盡電源。如果是這樣，把車(chē)掛二擋，腳踩離合，用車(chē)拖拽，當行駛到一定速度時(shí)，松開(kāi)離合，擰動(dòng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，汽車(chē)就能自然啟動(dòng)，如果是蓄電池有問(wèn)題，此法不能奏效。
換擋時(shí)發(fā)動(dòng)機熄火 行進(jìn)中換擋，如果操作規范，但出現熄火現象，需要檢查以下問(wèn)題： 首先看怠速是否穩定，怠速是否過(guò)低，如果怠速不穩或怠速低，只要把怠速調整到正常轉速即可。還要把怠速截止閥擰緊，插頭插緊。
其次，如果怠速正常，則可能是油氣分離器。
3.汽修要什么基礎
汽修需要一定的理科基礎。去學(xué)校學(xué)，會(huì )開(kāi)許多基礎課，比如機械制圖，汽車(chē)材料，應用文寫(xiě)作，汽車(chē)英語(yǔ)，單片機等，專(zhuān)業(yè)課有汽車(chē)發(fā)動(dòng)機構造與維修，汽車(chē)底盤(pán)構造與維修，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機電控技術(shù)，汽車(chē)板金工藝，汽車(chē)噴涂技術(shù)，汽車(chē)電氣，汽車(chē)自動(dòng)變速器檢測與維修等。
基礎知識
首先要檢查分電器、火花塞、高壓線(xiàn)等是否因為汽車(chē)淋雨等受潮，如果是這樣，可以把受潮機件晾干，然后再發(fā)動(dòng)。
其次，檢查火花塞是否損壞，如果損壞，只要更換新火塞即可。
第三，檢查蓄電池電壓是否足夠。有的時(shí)候，停車(chē)忘記關(guān)燈，時(shí)間長(cháng)了，就可能耗盡電源。如果是這樣， 把車(chē)掛二擋，腳踩離合，用車(chē)拖拽，當行駛到一定速度時(shí)，松開(kāi)離合，擰動(dòng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，汽車(chē)就能自然啟動(dòng)，如果是蓄電池有問(wèn)題，此法不能奏效。
換擋時(shí)發(fā)動(dòng)機熄火
行進(jìn)中換擋，如果操作規范，但出現熄火現象，需要檢查以下問(wèn)題：
首先看怠速是否穩定，怠速是否過(guò)低，如果怠速不穩或怠速低，只要把怠速調整到正常轉速即可。還要把怠速截止閥擰緊，插頭插緊。
其次，如果怠速正常，則可能是油氣分離器（柴油機）被堵塞，需要到專(zhuān)業(yè)修理站清洗油氣分離器。
高速行駛時(shí)方向盤(pán)震顫
汽車(chē)在高速行駛或在某一較高車(chē)速行駛時(shí)出現行駛不穩、擺頭，甚至方向盤(pán)抖動(dòng)，出現這種情況的原因有如下幾點(diǎn)：
1、前輪定位角失準，前束過(guò)大。
2、前輪胎氣壓過(guò)低或輪胎由于修補等原因起動(dòng)不平衡。
3、前輪輻變形或輪胎螺栓數量不等。
4、傳動(dòng)系統零部件安裝松動(dòng)。
5、傳動(dòng)軸彎曲，動(dòng)力不平衡，前軸變形。
6、減振器故障
7、底盤(pán)件磨損（如：下懸臂球頭、方向機球頭等）
高速振擺有兩種情況，一是隨著(zhù)車(chē)速的提高振擺漸強烈，二是在某一較高車(chē)速出現振擺，并引起方向盤(pán)抖動(dòng)。可以先架起驅動(dòng)橋，前輪加塞安全塞塊，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機并逐步換入高速擋，使驅動(dòng)輪達到終試擺振速度。若此時(shí)車(chē)身和方向盤(pán)都出現抖動(dòng)，則為傳動(dòng)系統引起的振擺。因為此時(shí)前輪前橋處于靜止狀態(tài)，若達到終試振擺速度，汽車(chē)不出現抖動(dòng)，則振擺的原因是汽車(chē)前橋部分存在故障；檢查前輪各定位角和前束是否符合要求，如失準應調整；架起前橋試轉車(chē)輪，檢查車(chē)輪動(dòng)平衡情況及輪胎是否變形過(guò)大。必要時(shí)可換良好的車(chē)輪進(jìn)行對比試驗；檢查前軸、車(chē)架是否變形，檢查傳動(dòng)軸是否彎曲，有條件時(shí)應做傳動(dòng)軸動(dòng)平衡。
轉向沉重
轉向沉重的原因較多，但通常有以下幾點(diǎn)：
一、輪胎氣壓不足，尤其前輪氣壓不足，轉向會(huì )比較吃力。
二、助力轉向液不足，需添加助力轉向液。
三、前輪定位不準，需進(jìn)行四輪定位檢測。
四、轉向油路堵塞。
行駛時(shí)跑偏
檢查跑偏，一般是在行駛時(shí)，擺正方向盤(pán)，然后放開(kāi)方向盤(pán)行駛，看汽車(chē)是否走直線(xiàn)。如果不走直線(xiàn)，就是跑偏。
首先跑偏可能是因為左右輪胎氣壓不一致造成的，需給不足的輪胎充氣。
其次可能是前輪定位不準。前輪外傾角、主銷(xiāo)角或主銷(xiāo)內角不等，前束太小或負前束都會(huì )造成跑偏，輪胎的異常磨損等，必須到專(zhuān)業(yè)維修站檢測。
4.學(xué)修車(chē)要知道什么基本知識
這個(gè)應該比較適合你 汽車(chē)基礎知識第一章 總論 第一節 汽車(chē)的類(lèi)型汽車(chē)的分類(lèi)方法很多，但最重要的方法是按照汽車(chē)的用途來(lái)分類(lèi)。
根據我國國家標準的有關(guān)規定，汽車(chē)分為以下幾種類(lèi)型： 1. 貨車(chē) 又稱(chēng)為載貨汽車(chē)、載重汽車(chē)、卡車(chē)。主要用來(lái)運送各種貨物或牽引全掛車(chē)。
貨車(chē)按載重量（1.8噸、6噸、14噸）可分為微型、輕型、中型、重型四種。 2. 越野汽車(chē) 主要用于非公路上載運人員和貨物或牽引設備，一般為全軸驅動(dòng)。
按驅動(dòng)型式可分為4*4、6*6、8*8幾種。 3. 自卸汽車(chē) 指貨箱能自動(dòng)傾翻的載貨汽車(chē)。
自卸汽車(chē)有向后傾卸的和左右后三個(gè)方向均可傾卸的兩種。 4. 牽引汽車(chē) 專(zhuān)門(mén)或主要用來(lái)牽引的車(chē)輛。
可分為全掛牽引車(chē)和半掛牽引車(chē)。 5. 專(zhuān)用汽車(chē) 為了承擔專(zhuān)門(mén)的運輸任務(wù)或作業(yè)，裝有專(zhuān)用設備，具備專(zhuān)用功能的車(chē)輛。
6. 客車(chē) 指乘坐9人以上，具有長(cháng)方形車(chē)廂，主要用于載運人員及其行李物品的車(chē)輛。 根據車(chē)輛的長(cháng)度（3.5米，7米，10米，12米），可將客車(chē)分為微型、輕型、中型、大型、特大型五種。
7. 轎車(chē) 乘坐2至8人的小型載客車(chē)輛。根據發(fā)動(dòng)機排量大小（1升、1.6升、2.5升、4升），可分為微型、普遍級、中級、中高級和高級轎車(chē)五種。
第二節 汽車(chē)的總體構造 汽車(chē)一般由四部分組成： 1. 發(fā)動(dòng)機 發(fā)動(dòng)機是汽車(chē)的動(dòng)力裝置。其作用是使燃料燃燒產(chǎn)生動(dòng)力，然后通過(guò)底盤(pán)的傳動(dòng)系驅動(dòng)車(chē)輪使汽車(chē)行駛。
發(fā)動(dòng)機主要有汽油機和柴油機兩種。 汽油發(fā)動(dòng)機由曲柄連桿機構、配氣機構和燃料供給系、冷卻系、潤滑系、點(diǎn)火系、起動(dòng)系組成 柴油發(fā)動(dòng)機的點(diǎn)火方式為壓燃式，所以無(wú)點(diǎn)火系。
2. 底盤(pán) 底盤(pán)作用是支承、安裝汽車(chē)發(fā)動(dòng)機及其各部件、總成，形成汽車(chē)的整體造型，并接受發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力，使汽車(chē)產(chǎn)生運動(dòng)，保證正常行駛。 底盤(pán)由傳動(dòng)系、行駛系、轉向系和制動(dòng)系四部分組成。
3. 車(chē)身 車(chē)身安裝在底盤(pán)的車(chē)架上，用以駕駛員、旅客乘坐或裝載貨物。 轎車(chē)、客車(chē)的車(chē)身一般是整體結構，貨車(chē)車(chē)身一般是由駕駛室和貨箱兩部分組成。
4. 電氣設備 電氣設備由電源和用電設備兩大部分組成。 電源包括蓄電池和發(fā)電機。
用電設備包括發(fā)動(dòng)機的起動(dòng)系、汽油機的點(diǎn)火系和其它用電裝置。 第三節 汽車(chē)的主要特征參數和技術(shù)特性 汽車(chē)的主要特征和技術(shù)特性隨所裝用的發(fā)動(dòng)機類(lèi)型和特性的不同，通常有以下的結構參數和性能參數。
1. 整車(chē)裝備質(zhì)量（kg）：汽車(chē)完全裝備好的質(zhì)量，包括潤滑油、燃料、隨車(chē)工具、備胎等所有裝置的質(zhì)量。 2. 最大總質(zhì)量（kg）：汽車(chē)滿(mǎn)載時(shí)的總質(zhì)量。
3. 最大裝載質(zhì)量（kg）：汽車(chē)在道路上行駛時(shí)的最大裝載質(zhì)量。 4. 最大軸載質(zhì)量（kg）：汽車(chē)單軸所承載的最大總質(zhì)量。
與道路通過(guò)性有關(guān)。 5. 車(chē)長(cháng)（mm）：汽車(chē)長(cháng)度方向兩極端點(diǎn)間的距離。
6. 車(chē)寬（mm）：汽車(chē)寬度方向兩極端點(diǎn)間的距離。 7. 車(chē)高（mm）：汽車(chē)最高點(diǎn)至地面間的距離。
8. 軸距（mm）：汽車(chē)前軸中心至后軸中心的距離。 9. 輪距（mm）：同一車(chē)轎左右輪胎胎面中心線(xiàn)間的距離。
10. 前懸（mm）：汽車(chē)最前端至前軸中心的距離。 11. 后懸（mm）：汽車(chē)最后端至后軸中心的距離。
12. 最小離地間隙（mm）：汽車(chē)滿(mǎn)載時(shí)，最低點(diǎn)至地面的距離。 13. 接近角（°）：汽車(chē)前端突出點(diǎn)向前輪引的切線(xiàn)與地面的夾角。
14. 離去角（°）：汽車(chē)后端突出點(diǎn)向后輪引的切線(xiàn)與地面的夾角。 15. 轉彎半徑（mm）：汽車(chē)轉向時(shí)，汽車(chē)外側轉向輪的中心平面在車(chē)輛支承平面上的軌跡圓半徑。
轉向盤(pán)轉到極限位置時(shí)的轉彎半徑為最小轉彎半徑。 16. 最高車(chē)速（km/h）：汽車(chē)在平直道路上行駛時(shí)能達到的最大速度。
17. 最大爬坡度（%）：汽車(chē)滿(mǎn)載時(shí)的最大爬坡能力。 18. 平均燃料消耗量（L/100km）：汽車(chē)在道路上行駛時(shí)每百公里平均燃料消耗量。
19. 車(chē)輪數和驅動(dòng)輪數（n*m）：車(chē)輪數以輪轂數為計量依據，n代表汽車(chē)的車(chē)輪總數，m代表驅動(dòng)輪數。第一章 傳動(dòng)系統 第一節 傳動(dòng)系統概述 傳動(dòng)系的基本功用是將發(fā)動(dòng)機發(fā)出的動(dòng)力傳給汽車(chē)的驅動(dòng)車(chē)輪，產(chǎn)生驅動(dòng)力，使汽車(chē)能在一定速度上行駛。
對于前置后驅的汽車(chē)來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機發(fā)出的轉矩依次經(jīng)過(guò)離合器、變速箱、萬(wàn)向節、傳動(dòng)軸、主減速器、差速器、半軸傳給后車(chē)輪，所以后輪又稱(chēng)為驅動(dòng)輪。驅動(dòng)輪得到轉矩便給地面一個(gè)向后的作用力，并因此而使地面對驅動(dòng)輪產(chǎn)生一個(gè)向前的反作用力，這個(gè)反作用力就是汽車(chē)的驅動(dòng)力。
汽車(chē)的前輪與傳動(dòng)系一般沒(méi)有動(dòng)力上的直接聯(lián)系，因此稱(chēng)為從動(dòng)輪。 傳動(dòng)系的組成和布置形式是隨發(fā)動(dòng)機的類(lèi)型、安裝位置，以及汽車(chē)用途的不同而變化的。
例如，越野車(chē)多采用四輪驅動(dòng)，則在它的傳動(dòng)系中就增加了分動(dòng)器等總成。而對于前置前驅的車(chē)輛，它的傳動(dòng)系中就沒(méi)有傳動(dòng)軸等裝置。
第二節 傳動(dòng)系的布置型式 機械式傳動(dòng)系常見(jiàn)布置型式主要與發(fā)動(dòng)機的位置及汽車(chē)的驅動(dòng)型式有關(guān)。可分為： 1. 前置前驅—FR：即發(fā)動(dòng)機前置、后輪驅動(dòng) 這是一種傳統的布置型式。
國內外的大多數貨車(chē)、部分轎車(chē)和部分客車(chē)都采用這種型式。 2. 后置后驅—RR：即發(fā)動(dòng)機后置、后輪驅動(dòng) 在大型客車(chē)上多采用這種布置型式，少量微型、輕型轎車(chē)也采用這種型式。
發(fā)動(dòng)機后置，使前軸不易過(guò)載，并能更充分地利。
