城市軌道工程(地鐵)

1.地鐵基礎知識

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軌道交通基礎知識1.世界第一條地鐵什么時(shí)候建成通車(chē)，情況如何？答：1863年世界第一條地鐵在倫敦建成通車(chē)，列車(chē)用蒸汽機車(chē)牽引，線(xiàn)路全長(cháng)6.4km。2.我國第一條有軌電車(chē)線(xiàn)路何年建成？我國第一條地鐵在何年何月建成？答：1908年上海第一條有軌電車(chē)線(xiàn)路建成；1969年10月我國第一條地鐵在北京建成通車(chē)，1971年投入運營(yíng)。3.軌道交通的基本類(lèi)型有哪幾種？答：軌道交通模式種類(lèi)繁多，分類(lèi)方法也較多。目前，世界上軌道交通分類(lèi)大體如下：按構筑物的形態(tài)或軌道相對于地面的位置劃分為地下鐵路、地面鐵路和高架鐵路；按列車(chē)服務(wù)范圍劃分為傳統的城市軌道交通、區域快速鐵路和市郊鐵路；按運能等級（大運量、中運量、小運量）及車(chē)輛類(lèi)型可分為地下鐵道、輕軌交通、獨軌交通、有軌電車(chē)、膠輪地鐵、線(xiàn)性電機車(chē)輛、磁懸浮；按照列車(chē)驅動(dòng)力可以大致分為輪軌系統和磁懸浮系統兩大類(lèi)，城市鐵路、地鐵、輕軌、獨軌屬于輪軌系統，而線(xiàn)性電機車(chē)輛嚴格地說(shuō)屬于磁懸浮系統一類(lèi)；4.什么是城市軌道交通？地鐵、輕軌的概念及主要劃分依據是什么？答：城市軌道交通是指在不同型式軌道上運行的大、中運量城市公共交通工具，是當代城市中地鐵、輕軌、單軌、自動(dòng)導向、磁浮等軌道交通的總稱(chēng)。地鐵是在城市中修建的快速、大運量用電車(chē)牽引的軌道交通系統，它可以修建在地下、地面或采用高架的方式，運量在3萬(wàn)人次/h以上；輕軌相對于地鐵來(lái)說(shuō)運量較小，在原有軌電車(chē)的基礎上利用現代技術(shù)改造發(fā)展的城市軌道交通系統，運量

2.城軌學(xué)習什么內容

課程設置：現代工程制圖、材料力學(xué)、機械設計、電工與電子技術(shù)、電機學(xué)、電力電子技術(shù)、城市軌道交通車(chē)輛結構與原理、城市軌道交通車(chē)輛電力牽引與控制、城市軌道交通車(chē)輛故障診斷與處理、城市軌道交通車(chē)輛電氣輔助系統、城市軌道交通車(chē)輛供配電及觸網(wǎng)系統等必修或選修課程及實(shí)踐環(huán)節。

就業(yè)前景：本專(zhuān)業(yè)貼近現代城市軌道交通發(fā)展的需求，學(xué)生知識結構覆蓋機電和車(chē)輛系統等。理論知識扎實(shí)，實(shí)踐訓練嚴格，職業(yè)技能較強，畢業(yè)生適應性和競爭能力強，就業(yè)面廣，將主要從事軌道交通車(chē)輛的研發(fā)、維護和管理等方面的工作。

報考條件：本專(zhuān)業(yè)限招理科生。 電子信息工程（城市軌道交通通信信號）專(zhuān)業(yè)特點(diǎn)：本專(zhuān)業(yè)是集控制科學(xué)與工程、信息與通信工程、計算機科學(xué)與技術(shù)為一體的寬口徑專(zhuān)業(yè)，主要學(xué)習數據的采集、傳輸與處理，電子設備與信息系統等方面的基本理論和基本技術(shù)，接受電子與信息工程分析、設計與實(shí)踐等方面的基本訓練，掌握現代軌道交通列車(chē)運行自動(dòng)控制系統、現代通信系統的分析和應用技術(shù)，培養能保障城市軌道交通通信信號正常工作、并具有研發(fā)能力的高級工程技術(shù)人才。

課程設置：電路分析、模擬電子技術(shù)、數字電子技術(shù)、信號與系統、自動(dòng)控制理論、高頻電子線(xiàn)路、數據庫。課程設置：現代工程制圖、材料力學(xué)、機械設計、電工與電子技術(shù)、電機學(xué)、電力電子技術(shù)、城市軌道交通車(chē)輛結構與原理、城市軌道交通車(chē)輛電力牽引與控制、城市軌道交通車(chē)輛故障診斷與處理、城市軌道交通車(chē)輛電氣輔助系統、城市軌道交通車(chē)輛供配電及觸網(wǎng)系統等必修或選修課程及實(shí)踐環(huán)節。

就業(yè)前景：本專(zhuān)業(yè)貼近現代城市軌道交通發(fā)展的需求，學(xué)生知識結構覆蓋機電和車(chē)輛系統等。理論知識扎實(shí)，實(shí)踐訓練嚴格，職業(yè)技能較強，畢業(yè)生適應性和競爭能力強，就業(yè)面廣，將主要從事軌道交通車(chē)輛的研發(fā)、維護和管理等方面的工作。

報考條件：本專(zhuān)業(yè)限招理科生。 電子信息工程（城市軌道交通通信信號）專(zhuān)業(yè)特點(diǎn)：本專(zhuān)業(yè)是集控制科學(xué)與工程、信息與通信工程、計算機科學(xué)與技術(shù)為一體的寬口徑專(zhuān)業(yè)，主要學(xué)習數據的采集、傳輸與處理，電子設備與信息系統等方面的基本理論和基本技術(shù)，接受電子與信息工程分析、設計與實(shí)踐等方面的基本訓練，掌握現代軌道交通列車(chē)運行自動(dòng)控制系統、現代通信系統的分析和應用技術(shù)，培養能保障城市軌道交通通信信號正常工作、并具有研發(fā)能力的高級工程技術(shù)人才。

課程設置：電路分析、模擬電子技術(shù)、數字電子技術(shù)、信號與系統、自動(dòng)控制理論、高頻電子線(xiàn)路、數據庫技術(shù)、計算機聯(lián)鎖技術(shù)、通信系統原理、感測（傳感）技術(shù)、城市軌道交通運營(yíng)基礎、無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)、列車(chē)運行自動(dòng)控制技術(shù)和數據傳輸系統等其它專(zhuān)業(yè)課程和實(shí)踐環(huán)節。 就業(yè)前景：本專(zhuān)業(yè)著(zhù)眼軌道交通通信、信號領(lǐng)域的最新發(fā)展，培養學(xué)生具有較好的計算機軟、硬件應用和開(kāi)發(fā)能力、較強的工作適應能力，畢業(yè)生主要從事城市軌道交通領(lǐng)域的電子信息科學(xué)技術(shù)與管理工作。

報考條件：本專(zhuān)業(yè)限招理科生，無(wú)色弱色盲。

3.有關(guān)地鐵的知識（至少100字）

地鐵是鐵路運輸的一種形式，指在地下運行為主的城市軌道交通系統，即“地下鐵道”或“地下鐵”的簡(jiǎn)稱(chēng)；許多此類(lèi)系統為了配合修筑的環(huán)境，并考量建造及營(yíng)運成本，可能會(huì )在城市中心以外地區轉成地面或高架路段。

優(yōu)點(diǎn)

節省土地：由于一般大都市的市區地皮價(jià)值高昂，將鐵路建于地底，可以節省地面空間，令地面地皮可以作其他用途。

減少噪音：鐵路建于地底，可以減少地面的噪音。

減少干擾：由于地鐵的行駛路線(xiàn)不與其他運輸系統（如地面道路）重疊、交叉，因此行車(chē)受到的 交通干擾較少，可節省大量通勤時(shí)間。

節約能源：在全球暖化問(wèn)題下，地鐵是最佳大眾交通運輸工具。由于地鐵行車(chē)速度穩定，大量節省通勤時(shí)間，使民眾樂(lè )于搭乘，也取代了許多開(kāi)車(chē)所消耗的能源。

減少污染：一般的汽車(chē)使用汽油或石油作為能源，而地鐵使用電能，沒(méi)有尾氣的排放，不會(huì )污染環(huán)境。

其他優(yōu)點(diǎn)：

地鐵與城市中其他交通工具相比，除了能避免城市地面擁擠和充分利用空間外，還有很多優(yōu)點(diǎn)。

1. 運量大。地鐵的運輸能力要比地面公共汽車(chē)大7~10倍，是任何城市交通工具所不能比擬的。

2. 準時(shí)，正點(diǎn)率一般比公交高。

3. 速度快，地鐵列車(chē)在地下隧道內風(fēng)馳電掣地行進(jìn)，行駛的最高時(shí)速普遍80公里，可超過(guò)100公里甚至有的達到了120公里。

缺點(diǎn)

建造成本高：地鐵工程路線(xiàn)長(cháng)，影響范圍廣，通常需要對路線(xiàn)沿線(xiàn)的建構筑物、管線(xiàn)、道路進(jìn)行拆遷、改造、保護等措施，工程以外的費用比較大。地鐵工程多為地底，由于要鉆挖地底，地底建造成本比建于地面高。

前期時(shí)間長(cháng)：興建地鐵的前期時(shí)間較長(cháng)，由于需要規劃和政府審批，甚至還需要試驗。從開(kāi)始醞釀到付諸行動(dòng)破土動(dòng)工需要非常長(cháng)的時(shí)間，短則幾年，長(cháng)則十幾年也是有可能的。

部分災害抵御能力弱：雖然地鐵對于雪災和冰雹的抵御能力較強。但是對地震、水災、火災和恐怖主義等抵御能力很弱。由于地鐵的構造，而導致極易因為這些因素發(fā)生悲劇。為此自地鐵出現以來(lái)，工程師們就不斷持續研究如何提高地鐵的安全性。

4.城市軌道交通工程技術(shù)是什么

城市軌道交通工程技術(shù)是以城市軌道交通概論、工程力學(xué)、結構力學(xué)、建筑材料、工程機械、土力學(xué)與基礎工程、結構設計原理、線(xiàn)路工程、地下工程、橋梁工程、工程經(jīng)濟及管理、工程測量實(shí)習、工程地質(zhì)實(shí)習、結構設計、施工現場(chǎng)實(shí)習、養護實(shí)訓、畢業(yè)綜合實(shí)訓等，實(shí)踐環(huán)節為主的一門(mén)專(zhuān)業(yè)課。

城市軌道交通工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生主要在城市軌道工程施工單位、勘測設計部門(mén)從事城市軌道施工、勘測、造價(jià)文件的編制、施工組織與管理等技術(shù)工作，城市軌道勘測設計部門(mén)的技術(shù)工作崗位；城市軌道交通工程施工及其現場(chǎng)管理工作崗位；試驗檢測部門(mén)的技術(shù)工作崗位；城市軌道土建工程的養護維修工作崗位；城市軌道相關(guān)監理單位的技術(shù)工作崗位等。

此專(zhuān)業(yè)培養德、智、體全面發(fā)展，掌握必需的文化科學(xué)基礎知識和專(zhuān)業(yè)知識，具有較強的實(shí)踐能力，良好職業(yè)道德的面向地鐵線(xiàn)路、橋梁、隧道和高速鐵路的勘測設計、工程項目的施工組織和技術(shù)引進(jìn)、開(kāi)發(fā)部門(mén)從事城市軌道交通道路與橋梁工程設計、施工、監理、養護技術(shù)等方面的高素質(zhì)、技能型人才。

5.城市軌道交通工程技術(shù)是什么

城市軌道交通工程技術(shù) 專(zhuān)業(yè)名稱(chēng)：城市軌道交通工程技術(shù) 專(zhuān)業(yè)代碼：520303 專(zhuān)業(yè)培養目標：培養掌握城市軌道交通基礎工程方面的基本知識和技能，能從事城市軌道交通工程的設計、施工、監理及養護的高級技術(shù)應用性專(zhuān)門(mén)人才。

專(zhuān)業(yè)核心能力：城市軌道交通基礎工程的設計、施工、監理與養護技能。 專(zhuān)業(yè)核心課程與主要實(shí)踐環(huán)節：城市軌道交通概論、工程力學(xué)、結構力學(xué)、建筑材料、工程機械、土力學(xué)與基礎工程、結構設計原理、線(xiàn)路工程、地下工程、橋梁工程、工程經(jīng)濟及管理、工程測量實(shí)習、工程地質(zhì)實(shí)習、結構設計、施工現場(chǎng)。