初學(xué)汽車(chē)的(學(xué)汽修入門(mén)知識有哪些?)
1.學(xué)汽修入門(mén)知識有哪些?
學(xué)修車(chē)最重要的是要有興趣，你要了解車(chē)的構造，零部件，汽車(chē)發(fā)展歷史。
其次就是多實(shí)踐！實(shí)踐才能鍛煉實(shí)操技術(shù)。學(xué)汽修要到專(zhuān)業(yè)的汽修學(xué)校，比如鄭州萬(wàn)通。
如果你要說(shuō)學(xué)汽修會(huì )用到哪方面的知識的話(huà)，物理是肯定的也是主要的，英語(yǔ)也有，現在的車(chē)都是由車(chē)上的電腦控制的所以網(wǎng)絡(luò )也有關(guān)的，特別是電子方面的。比如說(shuō)：一、聲學(xué)方面1.汽車(chē)喇叭發(fā)聲要響，發(fā)動(dòng)機的聲音要盡量消除（發(fā)動(dòng)機上裝配消音器）──這是在聲源處減弱噪聲。
2.為減輕車(chē)輛行駛時(shí)的噪聲對道旁居民的影響，在道旁設置屏障或植樹(shù)──可以在傳播過(guò)程中減弱噪聲。3.喇叭發(fā)聲：電能──機械能。
二、光學(xué)方面1.汽車(chē)旁的觀(guān)后鏡，交叉路口的觀(guān)察鏡用的都是凸面鏡，可以開(kāi)闊視野。2.汽車(chē)在夜間行駛時(shí)，車(chē)內一般不開(kāi)燈，這樣可防止車(chē)內乘客在司機前的擋風(fēng)玻璃上成像，干擾司機正確判斷。
3.汽車(chē)前的擋風(fēng)玻璃通常都不直立（底盤(pán)高大的車(chē)除外），這是因為擋風(fēng)玻璃相當于平面鏡車(chē)內物體易通過(guò)它成像于司機面前，影響司機的判斷。4.汽車(chē)尾燈燈罩：角反射器可將射來(lái)的光線(xiàn)返回，保證后面車(chē)輛安全。
5.汽車(chē)頭燈：凹面鏡反射原理，近距光燈絲在焦點(diǎn)附近，遠距光燈絲在焦點(diǎn)上。
2.汽車(chē)的入門(mén)知識
常見(jiàn)的汽車(chē)名詞術(shù)語(yǔ)詳解MPV的全稱(chēng)是Multi-Purpose Vehicle，即多用途汽車(chē)。
它集轎車(chē)、旅行車(chē)和廂式貨車(chē)的功能于一身，車(chē)內每個(gè)座椅都可調整，并有多種組合的方式，例如可將中排座椅靠背翻下即可變?yōu)樽琅_，前排座椅可作180度旋轉等。近年來(lái)，MPV趨向于小型化，并出現了所謂的S-MPV,S是小（Small）的意思。
S-MPV車(chē)長(cháng)一般在（4.2-4.3）m之間，車(chē)身緊湊，一般為（5—7）座。SUVSUV的全稱(chēng)是SportUtility Vehicle，中文意思是運動(dòng)型多用途汽車(chē)。
現在主要是指那些設計前衛、造型新穎的四輪驅動(dòng)越野車(chē)。SUV一般前懸架是轎車(chē)型的獨立懸架，后懸架是非獨立懸架，離地間隙較大，在一定程度上既有轎車(chē)的舒適性又有越野車(chē)的越野性能。
由于帶有MPV式的座椅多組合功能，使車(chē)輛既可載人又可載貨，適用范圍廣。RVRV的全稱(chēng)是Recreati&a Vehicle，.即休閑車(chē)，是一種適用于娛樂(lè )、休閑、旅行的汽車(chē)，首先提出RV汽車(chē)概念的國家是日本。
RV的覆蓋范圍比較廣泛，沒(méi)有嚴格的范疇。從廣義上講，除了轎車(chē)和跑車(chē)外的輕型乘用車(chē)，都可歸屬于RV。
MPV及SUV也同屬RV。皮卡皮卡（PICK-UP）又名轎卡。
顧名思義，亦轎亦卡，是一種采用轎車(chē)車(chē)頭和駕駛室，同時(shí)帶有敞開(kāi)式貨車(chē)車(chē)廂的車(chē)型。其特點(diǎn)是既有轎車(chē)般的舒適性，又不失動(dòng)力強勁，而且比轎車(chē)的載貨和適應不良路面的能力還強。
最常見(jiàn)的皮卡車(chē)型是雙排座皮卡，這種車(chē)型是目前保有量最大，也是人們在市場(chǎng)上見(jiàn)得最多的皮卡。CKD汽車(chē)CKD是英文Completely Knocked Down的縮寫(xiě)，意思是“完全拆散”。
換句話(huà)說(shuō)，CKD汽車(chē)就是進(jìn)口或引進(jìn)汽車(chē)時(shí)，汽車(chē)以完全拆散的狀態(tài)進(jìn)入，之后再把汽車(chē)的全部零、部件組裝成整車(chē)。我國在引進(jìn)國外汽車(chē)先進(jìn)技術(shù)時(shí)，一開(kāi)始往往采取CKD組裝方式，將國外先進(jìn)車(chē)型的所有零部件買(mǎi)進(jìn)來(lái)，在同內汽車(chē)廠(chǎng)組裝成整車(chē)。
SKD汽車(chē)SKD是英文Semi-Knocked Down的縮寫(xiě)，意思是“半散裝”。換句話(huà)說(shuō)，SKD汽車(chē)就是指從國外進(jìn)口汽車(chē)總成（如發(fā)動(dòng)機、駕駛室、底盤(pán)等），然后在國內汽車(chē)廠(chǎng)裝配而成的汽車(chē)。
SKD相當于人家將汽車(chē)做成“半成品”，進(jìn)口后簡(jiǎn)單組裝就成整車(chē)。零公里汽車(chē)零公里汽車(chē)是一個(gè)銷(xiāo)售術(shù)語(yǔ)，指行駛里程為零（或里程較低，如不高于10kin）的汽車(chē)，它的出現是為了滿(mǎn)足客戶(hù)對所購車(chē)輛“絕對全新”的要求。
零公里表示汽車(chē)從生產(chǎn)線(xiàn)上下來(lái)后，還未有任何入駕駛過(guò)。為了保證里程表的讀數為零，從生產(chǎn)廠(chǎng)到各銷(xiāo)售點(diǎn)，均采用大型專(zhuān)用汽車(chē)運輸，以保證車(chē)輛全新。
概念車(chē)概念車(chē)由英文Conception Car意譯而來(lái)。概念車(chē)不是Ep將投產(chǎn)的車(chē)型，它僅僅是向人們展示設計人員新穎、獨特、超前的構思而已。
概念車(chē)還處在創(chuàng )意、試驗階段，很可能永遠不投產(chǎn)。因為不是大批量生產(chǎn)的商品車(chē)，每一輛概念車(chē)都可以更多地擺脫生產(chǎn)制造水平方面的束縛，盡情地甚至夸張地層示自己的獨特魅力。
概念車(chē)是時(shí)代的最新汽車(chē)科技成果，代表著(zhù)未來(lái)汽車(chē)的發(fā)展方向，因此它展示的作用和意義很大，能夠給人以啟發(fā)并促進(jìn)相互借鑒學(xué)習。因為概念車(chē)有超前的構思，體現了獨特的創(chuàng )意，并應用了最新科技成果，所以它的鑒賞價(jià)值極高。
世界各大汽車(chē)公司都不惜巨資研制概念車(chē)，并在國際汽車(chē)展上亮相，一方面了解稍費者對概念車(chē)的反映，從而繼續改進(jìn)；另一方面也是為了向公眾顯示本公司的技術(shù)進(jìn)步，從而提高自身形象。老爺車(chē)老爺車(chē)也叫古典車(chē)，一般指20年前或更老的汽車(chē)。
老爺車(chē)是一種懷舊的產(chǎn)物，是人們過(guò)去曾經(jīng)使用的，現在仍可以工作的汽車(chē)。老爺車(chē)這一概念始于20世紀70年代，最早出現在英國的一本雜志上，這種說(shuō)法很快得到老爺車(chē)愛(ài)好者的認同。
不到10年功夫，關(guān)注老爺車(chē)的人就越來(lái)越多，致使老爺車(chē)的身價(jià)戲劇性地增長(cháng)起采。例如，一輛1933年款式的美國求盛伯格汽車(chē)在拍賣(mài)行賣(mài)到100萬(wàn)美元，一輛布加迪老爺車(chē)賣(mài)到650萬(wàn)美元。
零排放汽車(chē)零排放汽車(chē)是指不排出任何有害污染物的汽車(chē)，比如太陽(yáng)能汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)、氫氣汽車(chē)等。有時(shí)人們也把零排放汽車(chē)稱(chēng)為綠色汽車(chē)、環(huán)保汽車(chē)、生態(tài)汽車(chē)、清潔汽車(chē)等。
電動(dòng)汽車(chē)目前人們所說(shuō)的電動(dòng)汽車(chē)多是指純電動(dòng)汽車(chē)，即是一種采用單一蓄電池作為儲能動(dòng)力源的汽車(chē)。它利用蓄電池作為儲能動(dòng)力源，通過(guò)電池向電機提供電能，驅動(dòng)電動(dòng)機運轉，從而推動(dòng)汽車(chē)前進(jìn)。
從外形上看，電動(dòng)汽車(chē)與日常見(jiàn)到的汽車(chē)并沒(méi)有什么區別，區別主要在于動(dòng)力源及其驅動(dòng)系統。混合動(dòng)力汽車(chē)混合動(dòng)力汽車(chē)就是在純電動(dòng)汽車(chē)上加裝一套內燃機，其目的是減少汽車(chē)的污染，提高純電動(dòng)汽車(chē)的行駛里程。
混合動(dòng)力汽車(chē)有串聯(lián)式和并聯(lián)式兩種結構形式。燃氣汽車(chē)燃氣汽車(chē)主要有壓縮天然氣汽車(chē)（.簡(jiǎn)稱(chēng)LPG汽車(chē)或LPGV）和壓縮天然氣汽車(chē)（簡(jiǎn)稱(chēng)CNG汽車(chē)或CNGV）。
顧名思義，LPG汽車(chē)是以液化石油氣為燃料，CNG汽車(chē)是以壓縮天然氣為燃料。燃氣汽車(chē)的CO排放量比汽油車(chē)減少90%以上，碳氫化合物排放減少70%以上，氮氧化合物排放減少35%以上，是目前較為實(shí)用的低排放汽車(chē)。
歐洲Ⅱ號排放標準汽車(chē)尾氣排出的污染物主要有碳氫化合物（HC）、氮氧合物（NOx）、一氧化碳（CO）、微粒（PM）等，它們主要通過(guò)汽車(chē)排氣管。
3.學(xué)習汽修的基本知識有哪些
學(xué)習汽修的基本知識有： 1、怕“臟” 燃油濾清器、機油濾清器、空氣濾清器、液壓油濾清器及各類(lèi)濾網(wǎng)等零件如果過(guò)臟，會(huì )導致濾清效果變差，過(guò)多的雜質(zhì)進(jìn)入油路汽缸內，加劇機件的磨損，增加故障發(fā)生的可能性；如果嚴重堵塞，還會(huì )導致車(chē)輛不能正常工作。
水箱散熱片、風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機缸體和缸蓋散熱片、冷卻器散熱片等零部件過(guò)臟，會(huì )導致散熱不良，溫度過(guò)高。因此，對于這類(lèi)“怕臟”的零件必須及時(shí)進(jìn)行清潔維護。
2、怕“熱” 發(fā)動(dòng)機活塞溫度過(guò)高，易導致過(guò)熱燒熔而發(fā)生抱缸；橡膠密封件、三角膠帶、輪胎等過(guò)熱，易過(guò)早老化、性能下降、縮短使用壽命；起動(dòng)機、發(fā)電機、調節器等電器設備的線(xiàn)圈過(guò)熱，極易燒毀而報廢；車(chē)輛軸承應保持適當溫度，如過(guò)熱，會(huì )使潤滑油很快變質(zhì)，最終導致軸承燒毀，車(chē)輛損壞。 3、怕“串” 柴油機燃油系統中的各種偶件，驅動(dòng)橋主減速器內的主從動(dòng)齒輪，液壓操縱閥塊與閥桿，全液壓轉向器中的閥芯與閥套等，這些配合偶件在制造時(shí)經(jīng)過(guò)特殊加工，成對研磨而成，配合十分精密，在使用的壽命期內始終成對使用，切不可互換。
一些相互配合件，如活塞與缸套、軸瓦與軸頸、氣門(mén)與氣門(mén)座、連桿大頭瓦蓋與桿身等，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的磨合作用，相對配合較好，在維修時(shí)，也應注意成對裝配，不要相互“串門(mén)”。 4、怕“反” 發(fā)動(dòng)機汽缸墊在安裝時(shí)不能裝反，否則會(huì )導致缸墊過(guò)早燒蝕損壞；對一些特殊形狀的活塞環(huán)也不可裝反，應根據不同機型的要求進(jìn)行裝配；發(fā)動(dòng)機風(fēng)扇葉片安裝時(shí)也有方向要求，風(fēng)扇一般分排風(fēng)和吸風(fēng)兩種，不可弄反，否則會(huì )導致發(fā)動(dòng)機散熱不良、溫度過(guò)高；對有方向花紋的輪胎，如人字型花紋輪胎，安裝后的地面印痕應使人字尖指向后部，以保證具有最大的驅動(dòng)力。
對于并裝的兩只輪胎，不同的車(chē)型也有不同的要求，不可隨意安裝。 5、怕“缺” 在維修車(chē)輛時(shí)，有些小件可能會(huì )因疏忽而漏裝，甚至有些人認為裝與不裝無(wú)所謂，這是十分危險和有害的。
發(fā)動(dòng)機氣門(mén)鎖片，應成對安裝，如漏裝或缺失將導致氣門(mén)失控而撞壞活塞等件；發(fā)動(dòng)機連桿螺栓、飛輪螺栓、傳動(dòng)軸螺栓上安裝的開(kāi)口銷(xiāo)、鎖緊螺絲、保險片或彈簧墊等防松裝置，一旦漏裝，在使用中將有可能導致嚴重的故障發(fā)生；發(fā)動(dòng)機正時(shí)齒輪室中用來(lái)潤滑齒輪的機油噴嘴一旦漏裝，會(huì )導致該處嚴重泄油，使發(fā)動(dòng)機機油壓力過(guò)低；水箱蓋、機油口蓋、油箱蓋丟失，會(huì )使砂石、塵土等侵入，加劇各部機件磨損。 6、怕“油” 發(fā)動(dòng)機干式空氣濾清器紙質(zhì)濾芯，吸濕性較強，如沾上油液，易使濃度較高的混合氣吸入氣缸內，使空氣量不足、油耗加大、發(fā)動(dòng)機功率下降，柴油機還可能引起“飛車(chē)”；如果三角膠帶沾上油液，將加速其腐蝕老化，同時(shí)易發(fā)生打滑，導致傳遞效率降低；制動(dòng)蹄片、干式離合器的摩擦片、制動(dòng)帶等，如果沾上油液，易發(fā)生打滑、工作不良，從而威脅行車(chē)安全；起動(dòng)電機和發(fā)電機炭刷等處，沾有油污是會(huì )因接觸不良而導致起動(dòng)電機功率不足、發(fā)電機電壓過(guò)低。
輪胎橡膠對油類(lèi)的腐蝕十分敏感，與油類(lèi)接觸會(huì )使橡膠變軟或脫皮，短時(shí)間的接觸就會(huì )導致輪胎的異常損害甚至嚴重損壞。 7、怕“洗” 一些初駕車(chē)或初學(xué)修理的人員，可能會(huì )認為所有零配件都需要清洗，其實(shí)這種認識是片面的。
對于發(fā)動(dòng)機的紙質(zhì)空氣濾芯，在清除其上的塵土時(shí)，就不能用任何油類(lèi)清洗，只需用手輕輕拍擊或高壓空氣由濾芯內向外吹通即可；對于皮質(zhì)零部件，也不宜用油類(lèi)清洗，只需用干凈的抹布擦干凈即可。 8、怕“壓” 輪胎外胎如果長(cháng)期堆壓存放且不及時(shí)翻動(dòng)，就會(huì )因擠壓而發(fā)生變形，影響使用壽命；空氣濾清器、燃油濾清器的紙質(zhì)濾芯，如發(fā)生擠壓，會(huì )產(chǎn)生較大的變形而不能可靠的起到濾清作用；橡膠油封、三角膠帶、油管等也不能擠壓，否則同樣會(huì )發(fā)生變形，影響正常使用。
9、怕“近火” 輪胎、三角膠帶、缸套阻水圈、橡膠油封等橡膠制品，如果靠近火源，將容易老化變質(zhì)或損壞，另一方面還可能引起火災事故。尤其是一些柴油汽車(chē)，冬季嚴寒難以啟動(dòng)，一些駕駛員常用噴燈加熱，一定要防止燒壞線(xiàn)路、油路等。
10、怕“重復” 有些零件本應一次性使用，個(gè)別駕駛員或修理工卻為了節約或因不了解“禁忌”而重復使用，這樣極易導致事故的發(fā)生。一般來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機連桿螺栓、螺母、進(jìn)口柴油機噴油器固定螺栓、缸套阻水圈、密封銅墊、液壓系統的各類(lèi)油封、密封圈以及重要部位的銷(xiāo)片、開(kāi)口銷(xiāo)等零件拆卸后，必須更換新品；對于發(fā)動(dòng)機汽缸墊，檢修時(shí)雖然沒(méi)有發(fā)現損壞，最好也更換新品，因為舊品彈性差、密封不良、易燒蝕損壞，使用不長(cháng)時(shí)間還需更換，費時(shí)費力，因此如有新品以盡量更換為佳。
4.講點(diǎn)汽車(chē)的入門(mén)知識
車(chē)輛一般分為NA車(chē)和增壓車(chē)兩類(lèi)。 所謂NA是指的自然近氣引擎的車(chē)種， 基本上NA車(chē)種可以分為兩類(lèi)： 1， 以大排量為基礎帶出的大扭矩及大馬力，以美國車(chē)最為顯著(zhù) <uFm
2， 以輕質(zhì)（一般為呂制）引擎為主在高轉速下擠出大馬力， 典型車(chē)輛法拉利\62rK
增壓車(chē)又可分為渦輪增壓和機械增壓：93Fm
1， 渦輪增壓（turbo） 的特點(diǎn)是壓力高，以提高馬力為主，但由于渦輪是靠汽車(chē)排放的圍棋來(lái)推動(dòng)的， 所以有增壓（boost）緩慢的感覺(jué)，一般是在3000rmp起，（不同尺寸的的渦輪啟動(dòng)轉速不同， 越小越靈敏，相反越大約遲） 但是三菱車(chē)所慣用延遲點(diǎn)火系統解決了這個(gè)問(wèn)題， 所謂的延遲點(diǎn)火是指在引擎轉速未到推動(dòng)渦輪的轉速時(shí)有電腦控制噴油嘴像排氣道中噴油，再利用引擎廢氣的高溫將他點(diǎn)燃使得即使在過(guò)低的轉速下也可將渦輪的作用發(fā)揮出來(lái)。 增壓一般以 psi 或 bar 來(lái)做單位 1 bar = 14 psi （并非精確數據）， 普通增壓車(chē)輛一般都為 6。5 - 8。5 psix@(`R
改裝車(chē)一般在 12 psi 以上（ twin turbo 車(chē)，第二個(gè)turbo啟動(dòng)時(shí)也多為 12 psi）Q-
賽車(chē)則不同，一般賽車(chē)增壓都大于 2.0 bar 也就是 28 psi， 不同尺寸的渦輪在同樣的壓力下產(chǎn)生的效果是不同的， 體積大的所壓縮的氣體多，爆發(fā)的馬里相對就大，雖為同樣壓力體積小的壓縮氣體少效果就不如大得好， 并非渦輪越大越好，要看引擎是否承受得住如此大的壓力，燃油是否跟得上，否則會(huì )加速引擎老化，甚至廢掉整個(gè)引擎。 根據經(jīng)驗，加拿大市面上的車(chē)原廠(chǎng)引擎中 toyota 的 2jzgte, 3sgte, 4age 和 mazda 的 12a, 13b, 13bt 最為耐用基本原廠(chǎng)引擎在燃油供應得當時(shí)就可以handle 超過(guò) 500 匹的馬力， 其中 toyota的 2jzgte， 以及 mazda 的 13bt，最為出眾可以handle超過(guò)700皮的馬力， 3sgte則可以handle超過(guò) 1。5bar的 boost . 4age雖然一款NA引擎， 看過(guò)initial D的人應該都不陌生， 他的延伸版， 5age作為A組賽專(zhuān)用引擎，以及kart 賽事引擎，頻頻出現在賽場(chǎng)，更有超過(guò)12000rpm，是多少AE系列車(chē)主夢(mèng)寐以求的寶物。作為經(jīng)典增壓引擎不得不提的是日產(chǎn)，r
skyline GTR 所用的 RB26ETT 引擎， 雖然加拿大沒(méi)有GTR， 但RB26的性能也實(shí)在讓人嘆為觀(guān)止， 雖然重量是他最大的弱點(diǎn)--生鐵鑄造的引擎比起先在廣泛使用的的呂制引擎重很多，而且散熱也不是很好， 但是他天生就為承受大馬力做好了準備， 再加上很少被人使用的陶瓷葉片的渦輪增壓器， 使得他可以輕輕松松擁有超過(guò)1000匹的大馬力。m
除去廢氣驅動(dòng)的渦輪外市面上還有電磁渦輪（利用電磁原理帶動(dòng)渦輪葉片產(chǎn)生增壓效果）據說(shuō)將用于新一款的 skyline GTR， 及慣性渦輪但因為我也沒(méi)見(jiàn)過(guò)慣性渦輪， 所以至今仍未搞清他的工作原理。v)@K-
2， 機械增壓（supercharger）， 北美人的最?lèi)?ài)，以大扭力見(jiàn)長(cháng)， 特點(diǎn)是在1500-2000rpm即可將馬力和扭力推置頂點(diǎn)并一直持續到5000rpm左右， 比起那些一般要到6500rpm左右才到馬里頂點(diǎn)的車(chē)優(yōu)勢很明顯哦。機械增壓是靠發(fā)動(dòng)機的轉動(dòng)通過(guò)皮帶傳輸到增壓器產(chǎn)生增壓的效果，比起渦輪增壓迅速得多，但是一般的機械增壓boost都很低，一般為5-8psi， 超過(guò)8個(gè)psi都已經(jīng)是引擎的極限。#Zs8U
?近豬者癡 -- 我們的論壇，很COOL，開(kāi)襠褲的COOL哦！ o
馬力（house power, hp） 和扭力（ torque） ， 一般來(lái)說(shuō)馬力和扭力成正比，大馬力扭力一定不會(huì )低， 但大扭力則不同。扭力大的車(chē)強于起步， 馬力大的車(chē)強于加速， 市區中紅綠燈多經(jīng)常去要起步， 扭力大的車(chē)優(yōu)勢明顯， 高速上中段加速，馬力的優(yōu)勢就容易體現。 C,Gt
?近豬者癡 -- 我們的論壇，很COOL，開(kāi)襠褲的COOL哦！ s
評判一輛車(chē)的快慢不能靠直覺(jué)， NA 車(chē)再快加速都比較平穩， 容易讓人感覺(jué)不出加速感，尤其是開(kāi)過(guò)增壓車(chē)后，喜歡體驗加速感的朋友turbo車(chē)覺(jué)對是首選， 那種突如其來(lái)的加速感讓你有種欲罷不能的感覺(jué)（也不是所有的turbo車(chē)都有這種感覺(jué)）。x/
5.汽車(chē)基本常識
就像上面說(shuō)的一樣 這是慢慢積累的
多看汽車(chē)雜志，后面有價(jià)格表，你要有你自己喜歡的汽車(chē)品牌和車(chē)型，比如我就喜歡寶馬這個(gè)品牌的Z4，有了自己喜歡的車(chē)型就好辦了，你就會(huì )去了解這款車(chē)型的一切，這個(gè)就是知識從一個(gè)點(diǎn)開(kāi)始帶一個(gè)面。
你想了解一些入門(mén)的比較基礎的概念→
首先是車(chē)的品牌，比較出名的就是像大家都知道的奔馳、寶馬、大眾這3個(gè)就代表德系（德國品牌）。 還有就是豐田、本田、日產(chǎn)這3個(gè)代表日系（日本品牌） 還有N多品牌，這就不一一列出了。
其次你要認識車(chē)標，就等于奔馳的車(chē)標誰(shuí)都認識吧，（汽車(chē)雜志后面的價(jià)格表都有）
然后是車(chē)型→
每個(gè)品牌下面都會(huì )有幾個(gè)甚至幾十個(gè)車(chē)型，比如寶馬基本的有（在街上常見(jiàn)的）3系、5系、7系、X系、Z系，3系包括320、325、330、5系有525、530等，（這些你可以在汽車(chē)雜志后面的價(jià)格表能看懂） 這些系多是根據車(chē)型分好了類(lèi)的，比如3系5系7系就是轎車(chē)，X系是SUV（如果模糊的說(shuō)就是一般人說(shuō)的越野 其實(shí)不是）其中單獨的一款就是某車(chē)型，比如我就喜歡寶馬3系里的330和Z系當中的Z4 一般你在大街上看到的車(chē)后面都有標示 一般標了車(chē)名和排量和其他一些代表自動(dòng)檔或手動(dòng)檔、發(fā)動(dòng)機技術(shù)、和一些特別技術(shù) 的英文縮寫(xiě)字母
當你了解了所有汽車(chē)表面的東西后 最后才是性能 我這就不多說(shuō)了
這些都是在日常中慢慢積累的 很多很多 我一下很難跟你說(shuō)完
最主要的是你愛(ài)車(chē)與否 如果愛(ài)那么你就會(huì )慢慢去了解 沒(méi)有人能一下跟你把所有汽車(chē)知識說(shuō)完 遇到不懂的再問(wèn)或到網(wǎng)上查
給你推薦2本雜志 《中國汽車(chē)畫(huà)報》 《座駕car》 希望對你有幫助
6.車(chē)輛駕駛初學(xué)知識
初學(xué)駕駛的基本知識
初學(xué)駕駛的基本要求：
1、姿式：頭正身直、坐椅前后適中、雙手握住方向盤(pán)的左右兩邊、雙腳能踏剎車(chē)、離合到位，鳴號一般用右手，行駛時(shí)眼看車(chē)前方50米左右。
2、起步訓練：先發(fā)動(dòng)汽車(chē)a將變速手柄置于空檔位、b電鑰匙順時(shí)針旋轉時(shí)間不要超過(guò)5秒鐘點(diǎn)火（第一次不著(zhù)火第二次再次點(diǎn)火應間隔十五秒）。
按照一踏、二掛、三方向、四鳴號、五松手剎的要領(lǐng)進(jìn)行教學(xué)。要點(diǎn)起步穩（按照快、停、慢三法緩放離合）、無(wú)憋死車(chē)現象、加速快、快換檔。
3、加、減檔訓練：（充分理解適速變檔）對轎卡車(chē)而言
一檔 是用來(lái)起步的，提速后立即變二檔
二檔 是過(guò)渡檔或轉彎用（10-20公里車(chē)速）
三檔 是慢速行車(chē)檔（20-30-40公里車(chē)速左右）
四檔 是快速行車(chē)檔（30-40-60公里車(chē)速左右）
五檔 是高速行車(chē)檔（45-60-100公里車(chē)速左右）
加檔是：先加油提速再踏離合到底有低檔位變?yōu)楦叩蜋n，松離合時(shí)要緩，防止車(chē)速不穩（板變速手柄時(shí)不要用力過(guò)猛，初學(xué)者統病）。
減檔是：一般車(chē)行至路口時(shí)先剎車(chē)降速，再踏離合到底由高檔位變?yōu)榈蜋n。
加、減檔訓練要點(diǎn)；講時(shí)容易做時(shí)難（難點(diǎn)手腳并用的協(xié)調性不強，想這忘那），特別要達到眼觀(guān)路況右腳剎車(chē)左腳離合左手方向右手變速，動(dòng)作聯(lián)關(guān)瞬間完成。最好的方法就是多練多想多指導，熟能生巧。
4、轉向訓練；要點(diǎn)是轉彎要快，還要轉小彎。轉方向盤(pán)的手法應是大把輪轉式（在路上原地用一檔不加油左右大轉圈）。
5、停車(chē)訓練；要領(lǐng)是a.打轉向指示、b.剎車(chē)減速變檔（最后至二檔停車(chē)）、c.邊轉向邊剎車(chē)減速至到達停車(chē)點(diǎn)、d.先踏離合慢剎車(chē)至停車(chē)（防熄火），拉手剎退空檔（要求車(chē)要停穩、停正、停到位）。
6、半坡起步訓練；在上半坡處不熄火停車(chē)程序是踏離合、死剎車(chē)、退空檔（熄火停車(chē)應置于一檔位防車(chē)溜）、拉緊手剎。
起步時(shí)離合踏到底、車(chē)掛起步一檔、油門(mén)輕加、這時(shí)輕松離合至車(chē)有微動(dòng)感（車(chē)為半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)），松手剎、松離合、車(chē)前進(jìn)。要點(diǎn)是掌握好車(chē)的半聯(lián)動(dòng)微動(dòng)狀態(tài)。
7、路口轉向訓練；
a、左轉彎提前減速至轉彎車(chē)道（靠近黃線(xiàn)車(chē)道），轉大彎通過(guò)路口。
b、右轉彎提前減速至轉彎車(chē)道，要轉小彎通過(guò)路口。
c、在路上大掉頭的方法首先要觀(guān)察有無(wú)車(chē)輛行人路況情況采用低速檔少加或不加油快打死方向，當轉到適當位置后急回正方向即可。
