鐵路通信技術(shù)(求鐵道信號的一些)
1.求鐵道信號的一些基礎知識
鐵路信號分為視覺(jué)信號和聽(tīng)覺(jué)信號。
視覺(jué)信號分為晝間.夜間及晝夜通用信號。隧道內只采用夜間或晝夜通用信號。視覺(jué)信號有信號機~信號表示器~信號標志~手信號~機車(chē)信號。
信號機分為臂板信號機和色燈信號機，有進(jìn)站信號機~出站信號機~通過(guò)信號機~遮斷信號機~預告信號機~調車(chē)信號機~駝峰信號機~進(jìn)路信號機~復示信號機。
以下簡(jiǎn)單說(shuō)三顯示區段色燈信號機。
進(jìn)站信號機：綠燈：正線(xiàn)通過(guò)。一個(gè)黃燈：進(jìn)正線(xiàn)停車(chē)。兩個(gè)黃燈：進(jìn)側線(xiàn)停車(chē)。紅燈：不許越過(guò)。一個(gè)紅燈和一個(gè)月白燈：引導進(jìn)站。
出站信號機：一個(gè)綠燈：準許發(fā)車(chē)。黃燈：準許列車(chē)由車(chē)站出發(fā)，表示運行前方至少有一個(gè)閉塞分區空閑。紅燈：不許越過(guò)。兩個(gè)綠燈：自動(dòng)閉塞區段表示去往非自動(dòng)閉塞區段，半自動(dòng)閉塞去間表示開(kāi)往次要線(xiàn)路。在兼作調車(chē)信號機時(shí)，一個(gè)月白色燈光：準許越過(guò)該信號機調車(chē)。
通過(guò)信號機：一個(gè)綠燈：準許列車(chē)按規定速度運行，表示運行前方至少有兩個(gè)閉塞分區空閑。一個(gè)黃燈：要求列車(chē)注意運行，表示運行前方有一個(gè)閉塞分區空閑。一個(gè)紅燈：列車(chē)應在該信號機前停車(chē)。裝有容許信號的通過(guò)信號機，容許信號顯示一個(gè)藍色燈光：準許列車(chē)在通過(guò)信號機顯示紅燈的情況下不停車(chē)，以不超過(guò)20公里/小時(shí)的速度通過(guò)，運行到次一通過(guò)信號機，并隨時(shí)準備停車(chē)。
遮斷信號機：一個(gè)紅色燈光：不準列車(chē)越過(guò)該信號機。不著(zhù)燈時(shí)，不起信號作用。
預告信號機：一個(gè)綠燈：表示主體信號機在開(kāi)放狀態(tài)。一個(gè)黃燈：表示主體信號機在關(guān)閉狀態(tài)。
調車(chē)信號機：一個(gè)月白色燈：準許越過(guò)該信號機調車(chē)。一個(gè)藍色燈光：不準越過(guò)該信號機調車(chē)。
駝峰信號機：一個(gè)綠燈：準許機車(chē)車(chē)輛按規定速度向駝峰推進(jìn)。一個(gè)綠色閃光燈光：指示機車(chē)車(chē)輛加速向駝峰推進(jìn)。一個(gè)黃色閃光燈光：指示機車(chē)車(chē)輛減速向駝峰推進(jìn)。一個(gè)紅燈：不準機車(chē)車(chē)輛越過(guò)該信號機或指示機車(chē)車(chē)輛停止作業(yè)。一個(gè)紅色閃光燈光：指示機車(chē)車(chē)輛自駝峰退回。一個(gè)月白色燈光：指示機車(chē)到峰下。一個(gè)月白色閃光燈光：指示機車(chē)車(chē)輛去禁溜線(xiàn)。
參考資料：/f?kz=39060204
2.鐵道通信信號專(zhuān)業(yè)的知識技能
主要培養以下能力：
1.專(zhuān)業(yè)知識能力
(1)具有閱讀各種信號設備工程圖紙的能力；
(2)具有安裝、調試各種信號設備的能力；
(3)具有維修各種信號設備的能力；
(4)具有各種信號設備的初步設計能力；
(5)具有指導信號施工、維護的能力；
(6)具有運用信號設備調度指揮行車(chē)的能力。
2. 實(shí)踐操作能力（技能）
(1)按配線(xiàn)圖對各種信號設備進(jìn)行配線(xiàn)施工的能力；
(2)計算機硬件系統的維護的能力；
(3)計算機常用軟件的操作能力；
(4)使用常用電工、電子儀表進(jìn)行測量的能力；
(5)排除各種信號設備常見(jiàn)故障的能力。
3. 其它能力
(1)具有較強的自學(xué)能力和收集分析信息的能力；
(2)具有閱讀本專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)技術(shù)資料的能力；
(3)具有一定的組織管理和技術(shù)經(jīng)濟分析能力。
3.鐵道通信信號專(zhuān)業(yè)的知識技能
主要培養以下能力：
1.專(zhuān)業(yè)知識能力
(1)具有閱讀各種信號設備工程圖紙的能力；
(2)具有安裝、調試各種信號設備的能力；
(3)具有維修各種信號設備的能力；
(4)具有各種信號設備的初步設計能力；
(5)具有指導信號施工、維護的能力；
(6)具有運用信號設備調度指揮行車(chē)的能力。
2. 實(shí)踐操作能力（技能）
(1)按配線(xiàn)圖對各種信號設備進(jìn)行配線(xiàn)施工的能力；
(2)計算機硬件系統的維護的能力；
(3)計算機常用軟件的操作能力；
(4)使用常用電工、電子儀表進(jìn)行測量的能力；
(5)排除各種信號設備常見(jiàn)故障的能力。
3. 其它能力
(1)具有較強的自學(xué)能力和收集分析信息的能力；
(2)具有閱讀本專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)技術(shù)資料的能力；
(3)具有一定的組織管理和技術(shù)經(jīng)濟分析能力。
4.鐵路通信是干什么的?
培養目標：本專(zhuān)業(yè)培養適應國家鐵路發(fā)展需要的德、智、體全面發(fā)展的具有鐵道信號操作、檢測、分析、維修、故障處理基本知識和基本技能的高職技術(shù)應用型人才。
本專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生有較好的基礎理論知識，較強的實(shí)際工作能力，適應在鐵路、地鐵、城市軌道交通等部門(mén)從事信號操作、檢測、分析、維修、故障處理工作。 B、培養要求：本專(zhuān)業(yè)學(xué)生主要學(xué)習電路、電子技術(shù)、遠程控制技術(shù)、信號科學(xué)等基本知識；接受外語(yǔ)、計算機辦公及繪圖、電工與電子技術(shù)、電氣集中工程設計與施工、信號規章與事故案例分析方面的基本訓練；具有鐵道信號操作、檢測、分析、維修、故障處理基本技能。
學(xué)制三年，學(xué)生畢業(yè)成績(jì)合格后，獲得全日制大學(xué)專(zhuān)科畢業(yè)證書(shū)；達到培養目標，經(jīng)過(guò)職業(yè)技能鑒定合格后可同時(shí)獲得職業(yè)資格證書(shū)。 C、主要課程：電路分析、電子技術(shù)（模擬部分和數字部分）、數字信號處理基礎、信號測量、信號電源、車(chē)站信號、區間信號、駝峰信號、遠程控制技術(shù)、電氣集中工程設計與施工、信號規章與事故案例分析。
這個(gè)專(zhuān)業(yè)挺好，但錄取分數挺高，。
5.通信技術(shù)在鐵路信號中有哪些應用形式
車(chē)站與車(chē)站之間的鐵路線(xiàn)路稱(chēng)為區間，它與無(wú)數的車(chē)站連接成了鐵路這條運送旅客和貨物的國民經(jīng)濟大通道，區間信號閉塞設備是保證列車(chē)在區間暢通無(wú)阻、快速、安全運行的重要設備，而軌道電路是信號閉塞設備的重要基礎設備之一。
1、機械絕緣軌道電路 機械絕緣軌道電路就是以鐵路線(xiàn)路的兩根鋼軌作為導體、兩端加以機械絕緣節隔離、分別接上發(fā)送設備和接收設備而構成的電路。軌道電路最初在站內運用，如交流50HZ軌道電路： 軌道電路的發(fā)送設備由交流50HZ軌道電源和限流電阻Rx組成，接收設備一般采用安全型整流繼電器，稱(chēng)為軌道繼電器GJ。
當軌道電路內鋼軌線(xiàn)路完整，且沒(méi)有列車(chē)占用時(shí)，送電端的信號電流從一個(gè)方向暢通無(wú)阻地流向受電端，受電端接收到信號電流后軌道繼電器吸起，GJ↑表示軌道電路空閑。如軌道電路有列車(chē)占用時(shí)，信號電流被機車(chē)輪對分路，輪對電阻遠小于軌道繼電器線(xiàn)圈電阻，此時(shí)流經(jīng)軌道繼電器的信號電流大大減小，軌道繼電器無(wú)法工作失磁落下，GJ↓表示軌道電路被占用。
站內軌道電路上傳遞的是交流50HZ的信號電流，信號電流中不含任何信息，但軌道電路能起到監督列車(chē)是否的占用鋼軌線(xiàn)路的作用，通過(guò)判斷線(xiàn)路是否空閑，為開(kāi)放信號。 車(chē)站與車(chē)站之間的鐵路線(xiàn)路稱(chēng)為區間，它與無(wú)數的車(chē)站連接成了鐵路這條運送旅客和貨物的國民經(jīng)濟大通道，區間信號閉塞設備是保證列車(chē)在區間暢通無(wú)阻、快速、安全運行的重要設備，而軌道電路是信號閉塞設備的重要基礎設備之一。
1、機械絕緣軌道電路 機械絕緣軌道電路就是以鐵路線(xiàn)路的兩根鋼軌作為導體、兩端加以機械絕緣節隔離、分別接上發(fā)送設備和接收設備而構成的電路。軌道電路最初在站內運用，如交流50HZ軌道電路： 軌道電路的發(fā)送設備由交流50HZ軌道電源和限流電阻Rx組成，接收設備一般采用安全型整流繼電器，稱(chēng)為軌道繼電器GJ。
當軌道電路內鋼軌線(xiàn)路完整，且沒(méi)有列車(chē)占用時(shí)，送電端的信號電流從一個(gè)方向暢通無(wú)阻地流向受電端，受電端接收到信號電流后軌道繼電器吸起，GJ↑表示軌道電路空閑。如軌道電路有列車(chē)占用時(shí)，信號電流被機車(chē)輪對分路，輪對電阻遠小于軌道繼電器線(xiàn)圈電阻，此時(shí)流經(jīng)軌道繼電器的信號電流大大減小，軌道繼電器無(wú)法工作失磁落下，GJ↓表示軌道電路被占用。
站內軌道電路上傳遞的是交流50HZ的信號電流，信號電流中不含任何信息，但軌道電路能起到監督列車(chē)是否的占用鋼軌線(xiàn)路的作用，通過(guò)判斷線(xiàn)路是否空閑，為開(kāi)放信號、建立進(jìn)路或構成閉塞提供依據。由于它的功能被運用到區間，作為自動(dòng)閉塞的重要基礎設備，把軌道電路的工作情況與區間通過(guò)信號機的顯示等結合起來(lái)，如三顯示移頻自動(dòng)閉塞的軌道電路： 把兩站之間的鋼軌線(xiàn)路用機械絕緣隔離成若干段軌道電路如1G~4G，每段軌道電路稱(chēng)為閉塞分區，長(cháng)度在1.2~2.5公里左右，每段軌道電路有由電子元器件組成電路的發(fā)送設備和接收設備，接收設備的執行元件是繼電器，有LJ（綠燈繼電器） 、UJ（黃燈繼電器） 。
相鄰軌道電路采用不同的載頻信號，如下行方向的1G(G：軌道電路)、3G采用550 Hz載頻信號 ，2G、4G采用750 Hz載頻信號。發(fā)送設備采用頻率調制的方法，用低頻信號去調制載頻信號，形成載頻信號的頻率隨低頻信號的幅度變化而變化的移頻信息，把這種移頻信息送到軌道電路上，迎著(zhù)列車(chē)運行的方向傳遞。
軌道電路傳遞的是有幾種不同低頻的移頻信息，這些信息可控制地面通過(guò)信號機顯示不同的燈光，如當列車(chē)占用1G時(shí)，1G發(fā)送設備發(fā)送到軌道電路的移頻信息被車(chē)輪短路，1G接收設備接收不到移頻信息1LJ↓（綠燈繼電器落下）、1UJ↓（黃燈繼電器落下），表示有車(chē)占用，用這個(gè)條件控制1G通過(guò)信號機自動(dòng)點(diǎn)亮紅燈，并控制2G的發(fā)送設備自動(dòng)向2G發(fā)送含有26HZ低頻的移頻信息，2G無(wú)車(chē)時(shí)接收端收到移頻信息后2LJ↓ 、2UJ↑（黃燈繼電器吸起），用這個(gè)條件控制2G通過(guò)信號機自動(dòng)點(diǎn)亮黃燈，并控制3G的發(fā)送設備自動(dòng)向3G發(fā)送含有15HZ低頻的移頻信息，3G無(wú)車(chē)時(shí)接收端收到移頻信息后3LJ↑（綠燈繼電器吸起）、3UJ↓，用這個(gè)條件控制3G通過(guò)信號機自動(dòng)點(diǎn)亮綠燈。地面軌道電路的信息還能通過(guò)電磁感應的原理傳遞到機車(chē)上，去控制機車(chē)信號機復示地面信號機的顯示。
有機械絕緣的軌道電路，在正常情況下，軌道電路上傳遞的移頻信息僅從一個(gè)方向流動(dòng)，不影響相鄰軌道電路的工作。但它存在一些不足：如天氣的變化和車(chē)輛的載重運行，機械絕緣節容易破損，此時(shí)相鄰軌道電路的信息互相流竄，影響軌道電路正常工作。
如由于電氣傳輸的要求，需要一定距離安裝機械絕緣節，此時(shí)就要把好端端的整條鋼軌鋸斷來(lái)實(shí)現。“九五”期間為了適應鐵路提速需要，區間大量敷設長(cháng)鋼軌，要求發(fā)展無(wú)絕緣軌道電路。
于是具有自主知識產(chǎn)權的新一代的自動(dòng)閉塞設備如“九五”期間開(kāi)發(fā)的ZP.W1-18型、WG-21A型等和“十五”期間開(kāi)發(fā)的ZPW-2000A型、ZPW-2000R型等自動(dòng)閉塞設備分別在不同路局運用。這些自動(dòng)閉塞設備采用的是無(wú)絕緣軌道電路。
2、無(wú)絕緣軌道電路 所謂無(wú)絕緣軌道電路就是不用機械絕緣節來(lái)隔離軌道電路，而是用自然衰耗隔離方式又稱(chēng)。
6.鐵道通信信號是學(xué)什么的
本專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生主要面向鐵路（包括國營(yíng)鐵路、地方鐵路和城市鐵路）、地下鐵道、城市軌道交通、鐵路工程等部門(mén)從事鐵路信號技術(shù)工作，其業(yè)務(wù)工作范圍是： 1.從事信號設備維修養護、技術(shù)開(kāi)發(fā)等工作。
2.從事信號設備工程施工和大修改造等工作。 3.根據工作需要和個(gè)人素質(zhì)，還可到相關(guān)企業(yè)從事經(jīng)營(yíng)管理、生產(chǎn)管理、技術(shù)管理等工作，也可到鐵路設計單位從事工程設計工作。
主要培養以下能力： 1.專(zhuān)業(yè)知識能力 （1）具有閱讀各種信號設備工程圖紙的能力； （2）具有安裝、調試各種信號設備的能力； （3）具有維修各種信號設備的能力； （4）具有各種信號設備的初步設計能力； （5）具有指導信號施工、維護的能力； （6）具有運用信號設備調度指揮行車(chē)的能力。 2. 實(shí)踐操作能力（技能） （1）按配線(xiàn)圖對各種信號設備進(jìn)行配線(xiàn)施工的能力； （2）計算機硬件系統的維護的能力； （3）計算機常用軟件的操作能力； （4）使用常用電工、電子儀表進(jìn)行測量的能力； （5）排除各種信號設備常見(jiàn)故障的能力。
3. 其它能力 （1）具有較強的自學(xué)能力和收集分析信息的能力； （2）具有閱讀本專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)技術(shù)資料的能力； （3）具有一定的組織管理和技術(shù)經(jīng)濟分析能力。
7.鐵道通信與信息化技術(shù) 這個(gè)專(zhuān)業(yè)是是學(xué)什么的,以后出來(lái)是什么工作
1、主要課程：鐵道通信導論、模擬電子技術(shù)、數字電子技術(shù)、通信電路基礎、通信原理、數據通信技術(shù)與應用、光傳輸技術(shù)與應用、現代交換技術(shù)、通信網(wǎng)接入技術(shù)與應用、鐵路移動(dòng)通信系統、列車(chē)無(wú)線(xiàn)調度通信、視頻會(huì )議技術(shù)與應用、視頻監控技術(shù)與應用、動(dòng)環(huán)監控系統、電信工程項目實(shí)施、通信線(xiàn)纜工程概預算等課程。
2、就業(yè)方向：國有鐵路、地方鐵路、城市地鐵、工程公司、通信設備制造商等企事業(yè)單位及電子集團公司等。面向鐵路局通信段，從事鐵路通信專(zhuān)網(wǎng)的有線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )管理、無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )維護、通信設備檢修、信息化技術(shù)支持等工作；面向城市軌道交通企業(yè)，從事地鐵通信專(zhuān)網(wǎng)的有線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )管理、通信設備維護等工作；面向鐵路工程局，從事鐵路通信專(zhuān)網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò )集成、工程施工等工作；面向通信設備生產(chǎn)廠(chǎng)家，從事設備生產(chǎn)、測試、銷(xiāo)售和技術(shù)支持等工作；面向地方通信工程公司，從事設備安裝、調試及網(wǎng)絡(luò )優(yōu)化等工作。
3、培養目標：本專(zhuān)業(yè)培養德、智、體、美等方面全面發(fā)展，面向國家鐵路、地方鐵路、城市地鐵、工程公司、通信設備制造商等企事業(yè)單位，在生產(chǎn)、建設、管理、服務(wù)第一線(xiàn)，從事鐵路通信設備生產(chǎn)、安裝、調試、維修養護、工程施工與管理、技術(shù)改造等工作。具有較強的鐵路通信設備基本結構、工作原理、技術(shù)條件、維護標準、施工工藝等專(zhuān)業(yè)技術(shù)理論知識和鐵路通信設備安裝、調試、日常養護、故障處理及檢維修等實(shí)踐技能；具有良好職業(yè)道德和職業(yè)生涯發(fā)展基礎，具備較強崗位實(shí)踐能力及新技術(shù)學(xué)習應用能力的高端技能型專(zhuān)門(mén)人才。
