航天模型(有關(guān)于航模知識)
1.有關(guān)于航模知識
航空模型
航空模型是各種航空器模型的總稱(chēng)。它包括模型飛機和其他模型飛行器。
航空模型活動(dòng)從一開(kāi)始就引起人們濃厚的興趣，而且千百年來(lái)長(cháng)盛不衰，主要原因就在于它在航空事業(yè)的發(fā)展和科技人才的培養方面起著(zhù)十分重要的作用。
(1)航空模型是探索飛行奧秘的工具。
人類(lèi)自古以來(lái)就幻想著(zhù)飛行。昆蟲(chóng)、鳥(niǎo)禽、風(fēng)吹起樹(shù)葉和上升的炊煙，都曾引起過(guò)人類(lèi)飛行的遐想。西漢劉安在《淮南子》中記載著(zhù)后羿的妻子嫦娥偷食了長(cháng)生藥而飛上月宮的美妙故事。這反映了古人對飛行的追求和向往。
在載人的航空器出現之前，人類(lèi)就創(chuàng )造了許多能飛行的航空模型，不斷地探索著(zhù)飛行的奧秘。距今2000多年前的春秋戰國時(shí)期，我們的祖先就制作出能飛的木鳥(niǎo)模型。《韓非子》中記載著(zhù)：“墨子為木鳶，三年而成，飛一日而敗。”宋朝李鳶等人編的《太平御覽》中也有“張衡嘗作木鳥(niǎo)，假以羽翮，腹中施機，能飛數里”的記載。另外，還制作出種類(lèi)繁多的孔明燈、風(fēng)箏和竹蜻蜒等。
唐代以后，我國的風(fēng)箏傳到國外，在世界上流傳開(kāi)來(lái)。西方有人用風(fēng)箏做飛行試驗，探索制造飛機的可能。美國的萊特兄弟是世界上第一架飛機的制造者，他們的飛機在1903年12月17日試飛成功。他們就是先用大風(fēng)箏進(jìn)行種種試驗，然后制造出滑翔機，解決了升降、平衡、轉彎等問(wèn)題，最后才把飛機制造成功的。
飛機發(fā)明之前，航空模型具有強烈的探索性質(zhì)，在飛機發(fā)明之后，航空模型仍然是研究航空科學(xué)的必要工具。每一種新飛機的試制，都要先在風(fēng)洞里用模型進(jìn)行試驗，甚至連航天飛機這樣先進(jìn)的航空器，也要經(jīng)過(guò)模型試驗階段，取得必要的數據，才能獲得成功。
(2)航空模型是很有實(shí)用價(jià)值的器具。我國漢代就有用風(fēng)箏測量距離和傳遞信息的。隨著(zhù)航空模型的發(fā)展，特別是無(wú)線(xiàn)電遙控模型飛機的日臻完善，航空模型的用途越來(lái)越廣泛。
例如，可以利用無(wú)線(xiàn)電遙控模型飛機作為部隊和民兵對空射擊訓練的靶機。在訓練的時(shí)候，通過(guò)無(wú)線(xiàn)電遙控設備控制航模靶機完成直線(xiàn)飛行、轉彎、上升、俯沖等飛行動(dòng)作，甚至在靶機上完成空投降落傘、發(fā)射模型火箭、投放炸彈、施放拖靶等特技動(dòng)作。在實(shí)彈射擊時(shí)候，可以在航模靶機尾部幾十米遠處拖拽一個(gè)彩色靶袋，以靶袋作為目標，避免擊毀靶機。
又如，在無(wú)線(xiàn)電遙控模型飛機上裝上攝影機，就可以對地面進(jìn)行航空攝影，拍攝一些人們不容易接近的野生動(dòng)植物，甚至可以拍攝一些危險性很大的驚險鏡頭或戰斗場(chǎng)面等。
另外，可以利用航模飛機攜帶農藥滅蟲(chóng)，利用航模飛機拖一根尼龍線(xiàn)從一個(gè)山頭到另一個(gè)山頭，然后換成鋼索，進(jìn)行高山架線(xiàn)。還可以利用航模飛機飛入云層，施放催化劑，進(jìn)行人工降雨，等等。
(3)航空模型是普及航空知識的玩具。
航空模型活動(dòng)在普及航空知識、培養航空科技人才方面所起的作用是很大的，許多著(zhù)名的航空學(xué)家，小時(shí)候都非常喜愛(ài)航空模型。美國的萊特兄弟小時(shí)候就愛(ài)玩飛螺旋（竹蜻蜓），從而產(chǎn)生對航空事業(yè)的濃厚興趣。美國登月飛船阿波羅11號船長(cháng)阿姆斯特朗，小時(shí)候也酷愛(ài)航空模型，他在家里的地下室安裝了一個(gè)風(fēng)洞，用來(lái)試驗自己制作的模型飛機，這無(wú)疑對他成為世界上第一個(gè)踏上月球的人有著(zhù)巨大的影響。我國也有許多著(zhù)名的飛機設計師、火箭設計師、飛行員等，小時(shí)候就是航模愛(ài)好者。
另外，航空模型還是一種非常吸引人的娛樂(lè )玩具。春光明媚，千姿百態(tài)的風(fēng)箏隨風(fēng)飄蕩；夏日朗朗，五顏六色的飛盤(pán)劃出一道道弧線(xiàn)，秋高氣爽，各式各樣的模型飛機在藍天中翱翔；冬天恬靜，彩色繽紛的熱氣球冉冉升起。所有這些把人們的生活裝點(diǎn)得更加豐富多彩。
在飛機發(fā)明之后，航空模型作為普及航空知識的工具和娛樂(lè )玩具的作用更加突出。為了推動(dòng)航空事業(yè)的發(fā)展，1905年10月，在法國成立了國際航空聯(lián)合會(huì )。它下設國際航空模型委員會(huì )，負責制定航空模型競賽規則，組織國際航空模型競賽活動(dòng)。中國是國際航空聯(lián)合會(huì )成員，積極參加國際航空模型競賽活動(dòng)，并取得了優(yōu)異的成績(jì)。在國內，經(jīng)常舉行全國性和地方性的航空模型競賽，以推動(dòng)航空模型活動(dòng)和普及航空科學(xué)知識。
2.航空模型的定義是什么?
航空模型運動(dòng)是以操縱、放飛自制或裝配的模型航空器進(jìn)行戶(hù)外活動(dòng)、訓練比賽或創(chuàng )紀錄飛行的一項科技性較強的運動(dòng)。
現代航空模型運動(dòng)分為自由飛行、線(xiàn)操縱、無(wú)線(xiàn)電遙控、仿真和電動(dòng)等五大類(lèi)。按動(dòng)力方式又分為：活塞發(fā)動(dòng)機、噴氣發(fā)動(dòng)機、橡筋動(dòng)力模型飛機和無(wú)動(dòng)力的模型滑翔機等。
航空模型的最大升力面積500平方分米；最大重量25千克；活塞發(fā)動(dòng)機最大工作容積250毫升。 航空模型的競賽科目有：留空時(shí)間、飛行速度、飛行距離、特技、“空戰”等。
目前世界錦標賽設有30個(gè)項目，隔年舉行一次。航空模型還設有專(zhuān)門(mén)記錄各項絕對成績(jì)的紀錄項目。
目前國際航聯(lián)共設90項航空模型世界紀錄（可在本網(wǎng)絡(luò )中尋查）。 我國航空模型運動(dòng)起步于四十年代，1947年舉行首屆全國比賽。
新中國成立后，在黨和政府的關(guān)懷下， 于五十年代初建立了組織指導機構，培養了一批骨干，群眾性的航空模型運動(dòng)蓬勃發(fā)展，運動(dòng)水平迅速提高。1978年10月我國加入了國際航空聯(lián)合會(huì )（FAI）,1979年開(kāi)始步入世界賽場(chǎng)。
至1998年止，我國選手已獲19項世界冠軍；58人59次打破31項世界紀錄，為祖國贏(yíng)得了榮譽(yù)。蟬聯(lián)線(xiàn)操縱特技航空模型世界冠軍的韓新平、牛安林和曾經(jīng)多次打破世界紀錄的郭浩洲、江育林、陶考德、甘彥龍、何偉雄、尹承伯、趙濟和、劉漢茂、李韶昆等一大批優(yōu)秀航空模型運動(dòng)員，已永載我國體育史冊。
航空模型運動(dòng)的生命力在于它的趣味性和知識性。親手制作的矯健雄鷹翱翔藍天，往往會(huì )使青少年產(chǎn)生美好的遐想，激勵它們不停的追求，使他們從興趣愛(ài)好走進(jìn)獻身祖國航空事業(yè)的理想。
參加這項活動(dòng)還可以學(xué)到許多科技知識，培養既善于動(dòng)腦又善于動(dòng)手和克服困難勇于進(jìn)取的優(yōu)秀品質(zhì)，促進(jìn)德智體全面發(fā)展。隨著(zhù)人民物質(zhì)文化水平的不斷提高，航空模型運動(dòng)也將作為一項陶冶情操的高雅休閑活動(dòng)而吸引更多的成年人的參與。
3.航天模型有什莫用
航天模型，顧名思義是仿航天器外形制作的一種可回收模型，隸屬于航空航天模型，是供運動(dòng)用的一種不載人的飛行器，其動(dòng)力為模型火箭發(fā)動(dòng)機，即一種微型固體火箭發(fā)動(dòng)機。
由于航天模型多呈火箭狀，故通稱(chēng)模型火箭。換句話(huà)說(shuō)，模型火箭是指不利用氣動(dòng)升力去克服重力，而是靠模型火箭發(fā)動(dòng)機推進(jìn)升空的一種航空模型；它裝有使之安全返回地面的以便再次飛行的回收裝置；為確保安全，它的結構部件必須由非金屬材料制成。
模型火箭雖小，然而它要靠模型火箭發(fā)動(dòng)機推進(jìn)才能在大氣中飛行。因此，設計和制做模型火箭需要多方面的知識，如空氣動(dòng)力學(xué)、火箭飛行力學(xué)等。
要研究模型火箭在空氣中飛行的穩定性和空氣對它的阻力；要分析火箭的飛行軌跡，計算它的飛行高度；有條件時(shí)，還可以對模型火箭進(jìn)行風(fēng)洞試驗，確定火箭最佳外形；進(jìn)行模型火箭發(fā)動(dòng)機靜態(tài)性能測試試驗，測量推力和工作時(shí)間，計算總沖量。[1] 在發(fā)達國家的一些高等學(xué)校里，在理工科有關(guān)的課程上，甚至一些中學(xué)的物理課上，教師們經(jīng)常以模型火箭作為講課的題材，并在此基礎上指導學(xué)生開(kāi)展一些課題研究和模型火箭的制作。
航模已經(jīng)超出了航空航天科學(xué)家研究的狹窄范圍，成了航空航天和飛行愛(ài)好者的一種學(xué)習手段。
4.航天模型是靠什么推動(dòng)升上天空
飛行器分為航天器和航空器兩大類(lèi)。航空器主要在大氣層內飛行，航天器在大氣層外。因而，兩者的原理有很大的差異。航空器的氣動(dòng)外形很復雜，由多組曲面構成，借助高速運動(dòng)過(guò)程中的氣動(dòng)力完成各種飛行動(dòng)作。航天器在服役時(shí)，處于幾乎完全失重狀態(tài)，不需要提供大的升力，因為其外形要求不高，只要能保證其天線(xiàn)或者攝像頭的姿態(tài)即可，在發(fā)射時(shí)，航天器（Ps，有的認為航天飛機屬于航天器，這兒除外）全部由火箭運載，靠的是火箭向下高速?lài)娚錃怏w產(chǎn)生的反作用力升空。
本人工科男，語(yǔ)言組織能力有限，望諒解，希望對你有用！
5.怎樣制作航天飛機模型
用普通的泡沫塊做。
1.找個(gè)簡(jiǎn)單的航天飛機圖片，或者在大腦中勾畫(huà)一架航天飛機，最終的效果是在你的面前有個(gè)航天飛機的大致形狀。
2.將泡沫（包裝用的，比如包電腦，包電視機等的泡沫）割出一塊完整的塊。
3.先用刀片將泡沫塊削出一個(gè)大概的輪廓，最后用細砂紙打磨，將一些細節地方加工下。
4.一架航天飛機就做好了。
這是做泡沫航天飛機的步驟，中間有更多的細節，感覺(jué)讓你們做模型是有點(diǎn)要求過(guò)高了。不過(guò)你可以想象將泡沫塊當成泥巴，捏出一個(gè)航天飛機模型的過(guò)程，只是中間所用的工具是刀片和砂紙而已。當然你可以用文具店的捏泥人的泥巴也可以做，希望你可以對模型感興趣。
6.我需要航模知識
航空模型航空模型是各種航空器模型的總稱(chēng)。
它包括模型飛機和其他模型飛行器。 航空模型活動(dòng)從一開(kāi)始就引起人們濃厚的興趣，而且千百年來(lái)長(cháng)盛不衰，主要原因就在于它在航空事業(yè)的發(fā)展和科技人才的培養方面起著(zhù)十分重要的作用。
（1）航空模型是探索飛行奧秘的工具。人類(lèi)自古以來(lái)就幻想著(zhù)飛行。
昆蟲(chóng)、鳥(niǎo)禽、風(fēng)吹起樹(shù)葉和上升的炊煙，都曾引起過(guò)人類(lèi)飛行的遐想。西漢劉安在《淮南子》中記載著(zhù)后羿的妻子嫦娥偷食了長(cháng)生藥而飛上月宮的美妙故事。
這反映了古人對飛行的追求和向往。 在載人的航空器出現之前，人類(lèi)就創(chuàng )造了許多能飛行的航空模型，不斷地探索著(zhù)飛行的奧秘。
距今2000多年前的春秋戰國時(shí)期，我們的祖先就制作出能飛的木鳥(niǎo)模型。《韓非子》中記載著(zhù)：“墨子為木鳶，三年而成，飛一日而敗。”
宋朝李鳶等人編的《太平御覽》中也有“張衡嘗作木鳥(niǎo)，假以羽翮，腹中施機，能飛數里”的記載。另外，還制作出種類(lèi)繁多的孔明燈、風(fēng)箏和竹蜻蜒等。
唐代以后，我國的風(fēng)箏傳到國外，在世界上流傳開(kāi)來(lái)。西方有人用風(fēng)箏做飛行試驗，探索制造飛機的可能。
美國的萊特兄弟是世界上第一架飛機的制造者，他們的飛機在1903年12月17日試飛成功。他們就是先用大風(fēng)箏進(jìn)行種種試驗，然后制造出滑翔機，解決了升降、平衡、轉彎等問(wèn)題，最后才把飛機制造成功的。
飛機發(fā)明之前，航空模型具有強烈的探索性質(zhì)，在飛機發(fā)明之后，航空模型仍然是研究航空科學(xué)的必要工具。每一種新飛機的試制，都要先在風(fēng)洞里用模型進(jìn)行試驗，甚至連航天飛機這樣先進(jìn)的航空器，也要經(jīng)過(guò)模型試驗階段，取得必要的數據，才能獲得成功。
（2）航空模型是很有實(shí)用價(jià)值的器具。我國漢代就有用風(fēng)箏測量距離和傳遞信息的。
隨著(zhù)航空模型的發(fā)展，特別是無(wú)線(xiàn)電遙控模型飛機的日臻完善，航空模型的用途越來(lái)越廣泛。 例如，可以利用無(wú)線(xiàn)電遙控模型飛機作為部隊和民兵對空射擊訓練的靶機。
在訓練的時(shí)候，通過(guò)無(wú)線(xiàn)電遙控設備控制航模靶機完成直線(xiàn)飛行、轉彎、上升、俯沖等飛行動(dòng)作，甚至在靶機上完成空投降落傘、發(fā)射模型火箭、投放炸彈、施放拖靶等特技動(dòng)作。在實(shí)彈射擊時(shí)候，可以在航模靶機尾部幾十米遠處拖拽一個(gè)彩色靶袋，以靶袋作為目標，避免擊毀靶機。
又如，在無(wú)線(xiàn)電遙控模型飛機上裝上攝影機，就可以對地面進(jìn)行航空攝影，拍攝一些人們不容易接近的野生動(dòng)植物，甚至可以拍攝一些危險性很大的驚險鏡頭或戰斗場(chǎng)面等。 另外，可以利用航模飛機攜帶農藥滅蟲(chóng)，利用航模飛機拖一根尼龍線(xiàn)從一個(gè)山頭到另一個(gè)山頭，然后換成鋼索，進(jìn)行高山架線(xiàn)。
還可以利用航模飛機飛入云層，施放催化劑，進(jìn)行人工降雨，等等。 （3）航空模型是普及航空知識的玩具。
航空模型活動(dòng)在普及航空知識、培養航空科技人才方面所起的作用是很大的，許多著(zhù)名的航空學(xué)家，小時(shí)候都非常喜愛(ài)航空模型。美國的萊特兄弟小時(shí)候就愛(ài)玩飛螺旋（竹蜻蜓），從而產(chǎn)生對航空事業(yè)的濃厚興趣。
美國登月飛船阿波羅11號船長(cháng)阿姆斯特朗，小時(shí)候也酷愛(ài)航空模型，他在家里的地下室安裝了一個(gè)風(fēng)洞，用來(lái)試驗自己制作的模型飛機，這無(wú)疑對他成為世界上第一個(gè)踏上月球的人有著(zhù)巨大的影響。我國也有許多著(zhù)名的飛機設計師、火箭設計師、飛行員等，小時(shí)候就是航模愛(ài)好者。
另外，航空模型還是一種非常吸引人的娛樂(lè )玩具。春光明媚，千姿百態(tài)的風(fēng)箏隨風(fēng)飄蕩；夏日朗朗，五顏六色的飛盤(pán)劃出一道道弧線(xiàn)，秋高氣爽，各式各樣的模型飛機在藍天中翱翔；冬天恬靜，彩色繽紛的熱氣球冉冉升起。
所有這些把人們的生活裝點(diǎn)得更加豐富多彩。 在飛機發(fā)明之后，航空模型作為普及航空知識的工具和娛樂(lè )玩具的作用更加突出。
為了推動(dòng)航空事業(yè)的發(fā)展，1905年10月，在法國成立了國際航空聯(lián)合會(huì )。它下設國際航空模型委員會(huì )，負責制定航空模型競賽規則，組織國際航空模型競賽活動(dòng)。
中國是國際航空聯(lián)合會(huì )成員，積極參加國際航空模型競賽活動(dòng)，并取得了優(yōu)異的成績(jì)。在國內，經(jīng)常舉行全國性和地方性的航空模型競賽，以推動(dòng)航空模型活動(dòng)和普及航空科學(xué)知識。
航模知識簡(jiǎn)介 航空模型運動(dòng)是以操縱、放飛自制或裝配的模型航空器進(jìn)行戶(hù)外活動(dòng)、訓練比賽或創(chuàng )紀錄飛行的一項科技性較強的運動(dòng)。 現代航空模型運動(dòng)分為自由飛行、線(xiàn)操縱、無(wú)線(xiàn)電遙控、仿真和電動(dòng)等五大類(lèi)。
按動(dòng)力方式又分為：活塞發(fā)動(dòng)機、噴氣發(fā)動(dòng)機、橡筋動(dòng)力模型飛機和無(wú)動(dòng)力的模型滑翔機等。航空模型的最大升力面積500平方分米；最大重量25千克；活塞發(fā)動(dòng)機最大工作容積250毫升。
航空模型的競賽科目有：留空時(shí)間、飛行速度、飛行距離、特技、“空戰”等。目前世界錦標賽設有30個(gè)項目，隔年舉行一次。
航空模型還設有專(zhuān)門(mén)記錄各項絕對成績(jì) 的紀錄項目。目前國際航聯(lián)共設90項航空模型世界紀航空模型運動(dòng)的生命力在于它的趣味性和知識性。
親手制作的矯健雄鷹翱翔藍天，往往會(huì )使青少年產(chǎn)生美好的遐想，激勵它們不停的追求，使他們從興趣愛(ài)好走進(jìn)獻身祖國航空事業(yè)的理想。參加這項活動(dòng)還可以學(xué)到許多科技知識，培養既善于動(dòng)腦又善于動(dòng)手和克服困難勇于進(jìn)取的優(yōu)秀品質(zhì)，促進(jìn)德智體全面發(fā)展。
隨著(zhù)人民物。
7.關(guān)于航天的科普知識
33年前的7月24日是一個(gè)大日子，因為美國航天員7月20日首次登陸月球后返回地球。
不過(guò)，一直以來(lái)都有人唱反調，稱(chēng)人類(lèi)從來(lái)沒(méi)有登陸月球，那些航天員在月球漫步、插美國旗的照片和影象，全都是美國太空總署弄出來(lái)的“登月騙局”，更聲稱(chēng)已找出幕后黑手！姑勿論孰真孰假，激辯至今仍不間斷。 自1969年7月20日航天員阿姆斯特朗（Armstrong）首次登陸月球的一剎那，就不斷有陰謀論傳出，質(zhì)疑那個(gè)月球是假的，是美國西部?jì)热A達州的沙漠或迪斯尼的電影廠(chǎng)景而已，月球表面的光影也只是電影射燈打光等等，一切有關(guān)60至70年代登陸月球的場(chǎng)面都是美國太空總署發(fā)布出來(lái)的“登月騙局”（Moon Hoax）。
國旗無(wú)風(fēng)也會(huì )動(dòng) “登月騙局”這個(gè)說(shuō)法在近幾年又再被熱炒，有名作家、電視節目以此作話(huà)題，連美國霍士電視（Fox Network）去年亦就此拍了一個(gè)特別節目，探討美國航天員是否真的曾登陸月球，更令“登月騙局”再度成為熱門(mén)話(huà)題。 “登月騙局”陰謀論的支持者提出多個(gè)疑點(diǎn)，由于說(shuō)得有鼻子有眼，一度令外界嘩然，不過(guò)，之后陸續有人逐點(diǎn)反駁，以還人類(lèi)登月一個(gè)清白。
陰謀論者提出最著(zhù)名的一個(gè)疑點(diǎn)，就是航天員在月球插下的美國國旗，放手后國旗仍擺動(dòng)多時(shí)，即表示現場(chǎng)有風(fēng)，也即是有空氣，顯示航天員身處在地球。 但反駁者解釋?zhuān)侵怯娩X金制成的旗桿，呈L形。
當航天員插旗時(shí)，由于月球地質(zhì)較硬，要用力扭動(dòng)才可把旗插上，所以這個(gè)扭動(dòng)再加上旗桿本身彈性引起的震動(dòng)，便造成國旗的擺動(dòng)。 而根據牛頓力學(xué)第一定律“動(dòng)者恒動(dòng)，靜者恒靜”，在真空的環(huán)境中，沒(méi)有空氣的緩沖，國旗反而可以擺動(dòng)多時(shí)而不停。
溫度高無(wú)礙拍照 陰謀論者也曾質(zhì)疑登月照片穿崩，因為航天員影子長(cháng)短不一及對象反射近距離強光，都顯示現場(chǎng)有多過(guò)一個(gè)的光源。 他們說(shuō)，由于月球表面只有太陽(yáng)一個(gè)光源，而且不是近距離照射，所以另外一個(gè)光源必定來(lái)自拍景用的射燈，引證了登月是假的。
但這一說(shuō)法又被否定，反駁者解釋月球表面不平坦，才形成不同長(cháng)短的影子。 他們又質(zhì)疑月球上根本無(wú)法拍攝，因為月球被太陽(yáng)直接照射之下，氣溫可高達華氏250至280度（約攝氏121至138度），膠片早已溶解了。
然而他們根本不知道航天員用的是特制菲林。 其實(shí)，陰謀論者提出的論據很多時(shí)都以他們對攝影作為媒體的有限了解，而且對登月計劃一知半解，故他們提出的其它疑點(diǎn)都一一被反駁。
蘇聯(lián)必定會(huì )揭穿 專(zhuān)業(yè)人士表示，“登月騙局”不可信，因為當時(shí)美蘇是死對頭，蘇聯(lián)一直密切監察太陽(yáng)神計劃的每一步，若發(fā)現不對路，必定會(huì )馬上拆穿美國。 香港太空館助理館長(cháng)黃耀華指出，“當時(shí)美蘇正處冷戰，如果美國做假，蘇聯(lián)一定會(huì )乘機揭穿，而且蘇聯(lián)有無(wú)人駕駛宇宙飛船上月球，如果是騙局蘇聯(lián)不可能看不出來(lái)！” 另一個(gè)鐵一般的事實(shí)就是美國真的拿了月球上的巖石回地球，“那塊月球巖石，交給全世界的科學(xué)家研究，如果是假的一早就穿幫了。”
一些“陰謀論”反駁者表示：“這些荒謬言論，對那些曾為人類(lèi)登陸月球付出生命的人，是一種侮辱！” 騙局之父著(zhù)書(shū)立說(shuō) “登月騙局”的其中一名幕后炒手，就是被稱(chēng)為“登月騙局之父”的Bill Kaysing，他與英國一位攝影師David Percy撰寫(xiě)了《我們從未曾登陸月球》（We Never Went to the Moon）一書(shū)。 Bill Kaysing在1957曾在其中一間登月艙制造商Rocketdyne工作，雖然在1963年太陽(yáng)神計劃開(kāi)始前已離職，但卻自稱(chēng)熟悉太陽(yáng)神騙局的底細。
不過(guò)對照片穿幫的疑問(wèn)，顯示他對攝影技術(shù)完全是門(mén)外漢。他為加強著(zhù)作的可信性，聲稱(chēng)曾邀請多位匿名專(zhuān)家協(xié)助。
另外，身為皇家攝影學(xué)會(huì )會(huì )員、任職攝影師的David Percy，則以攝影專(zhuān)家的身分，指出登月照片中的破綻；不過(guò)David也曾被外間批評不懂攝影技巧。其它登月騙局的支持者，包括聲稱(chēng)拍到太陽(yáng)神11號上的航天員，在宇宙飛船內做假腳印的記者Bart Sibrel和自學(xué)工程師Ralph Rene。
疑點(diǎn)逐一擊破 支持“登月騙局”論據 1. 航天員放手后，國旗桿仍擺動(dòng)多時(shí)。 2. 在太陽(yáng)神17號電視傳送畫(huà)面中，兩個(gè)航天員同時(shí)入鏡，但兩個(gè)影子長(cháng)短不一，且向著(zhù)不同方向，證明現場(chǎng)有不同光源。
3. 太陽(yáng)神16號航天員John Young站在月球上向國旗敬禮時(shí)，背景中竟拍攝不到星星，而他亦沒(méi)有影子。 4. 照片中近景一塊石頭上面似乎有一個(gè)C字，分明是電影道具。
5. 在太陽(yáng)神14號和17號的傳送畫(huà)面中，航天員遮光面罩反射了很大的強光，那是射燈的反射，證明現場(chǎng)只是一個(gè)布景。 反駁“登月騙局”論據 1. 當航天員插旗時(shí)，用力扭動(dòng)，扭動(dòng)再加上鋁金屬制旗桿本身彈性引起的震動(dòng)，便造成國旗的擺動(dòng)。
在真空的環(huán)境中，沒(méi)有空氣的緩沖，國旗反而可以擺動(dòng)多時(shí)不停。 2. 月球表面凹凸不平，所以影子出現長(cháng)短不一的現象。
航天員用的哈蘇攝影機，配用60mm Bio-Gon廣角鏡頭，亦會(huì )令扭曲了原本平衡的影子。 3. 沒(méi)星星是菲林曝光問(wèn)題，若要拍到星星，月面上的東西都會(huì )曝光過(guò)度。
沒(méi)影子因為John Young并非站在地上，而是躍起了，在半“真”空中，所以影子距離他身體幾呎外。 4. 以顯微鏡細看，C字只是相紙上一條頭發(fā)或衣物纖維的影子。
5. 那個(gè)反光是月球地平在線(xiàn)一些恒久的玻璃。
