新能源汽車(chē)配電箱(電動(dòng)汽車(chē)高壓配電盒的介紹)
1.電動(dòng)汽車(chē)高壓配電盒的介紹
新能源電動(dòng)汽車(chē)高壓配電柜（盒/箱）是所有純電2113動(dòng)汽車(chē)、插電式混合5261動(dòng)力汽車(chē)的高壓電大電流分配單元PDU。采用集中配電方案，結構設計緊湊，接線(xiàn)4102布局方便，檢修方便快捷。1653根據不同客戶(hù)的系統架構需求，高壓配回電盒還要集成部分電池管理系統智能控制管理單元，從而更進(jìn)一步簡(jiǎn)化整車(chē)系統答架構配電的復雜度。
2.電動(dòng)汽車(chē)高壓配電盒的應用背景
新能源汽車(chē)在國家政策的大力支持下得到迅猛發(fā)展。 通常在大功率的整車(chē)電力下運行，電壓高達700VDC以上，電流高達400A，對高壓配電系統的設計及高壓零組件的選用有巨大挑戰。從整車(chē)空間、整車(chē)架構的復雜度及成本考慮，業(yè)界廣泛采用集中式高壓電氣系統架構配電。高壓動(dòng)力電源直接進(jìn)入高壓配電盒后根據系統的需要分配到系統高壓電氣產(chǎn)品，對如何保證整個(gè)高壓系統及其各個(gè)電器設備的安全性、系統絕緣、電磁干擾及屏蔽、密封及耐振動(dòng)等具有很高的要求。
目前市面上存在的高壓配電盒大都沿用工業(yè)高壓配電箱的設計理念，其安全性、可靠性和耐久性都滿(mǎn)足不了汽車(chē)的要求。例如，對于大功率的容性負載像馬達驅動(dòng)器和電壓轉換電器（DC/DC）， 都需要進(jìn)行預充電處理及狀態(tài)監控。傳統的電氣線(xiàn)路很難做到有效的監控，極易造成高壓開(kāi)關(guān)零件的損壞（如端子粘連等）。業(yè)界往往采用電氣參數相對較高的產(chǎn)品解決這個(gè)問(wèn)題，但在體積及成本上并不盡人意。
所以要順應新能源汽車(chē)發(fā)展的需求，開(kāi)發(fā)出業(yè)界首款適用于電動(dòng)汽車(chē)的智能高壓配電盒，其中80% 以上的高壓零組件是為新能源汽車(chē)開(kāi)發(fā)以滿(mǎn)足高壓安全標準的開(kāi)關(guān)產(chǎn)品。整個(gè)配電盒采用散熱及耐振動(dòng)優(yōu)良的鈑金或鋁合金殼體，具有較高的安全及密封防水等級，在壽命、功耗、體積及重量上也有較大的優(yōu)勢。
3.新能源汽車(chē)（純電動(dòng)）里面用的高壓配電盒里面都有什么器件
新能源汽車(chē)（純電動(dòng)）里面用的高壓配電盒里面有銅牌、斷路器、空開(kāi)、接觸器、軟啟、變頻器、變壓器、接觸器、繼電器、刀熔開(kāi)關(guān)、浪涌保護器、互感器、電流表、電壓表、轉換開(kāi)關(guān)等。
新能源汽車(chē)通常在大功率的電力下運行，電壓高達700V(DC)以上，電流高達400A，對高壓配電系統的設計及高壓零部件的選用有巨大挑戰。從整車(chē)空間、整車(chē)架構的復雜度及成本考慮，業(yè)界廣泛采用集中式高壓電氣系統架構配電。
高壓動(dòng)力電源直接進(jìn)入高壓配電盒后根據系統的需要分配到系統高壓電氣產(chǎn)品，對如何保證整個(gè)高壓系統及其各個(gè)電器設備的安全性、系統絕緣、電磁干擾及屏蔽、密封及耐振動(dòng)等具有很高的要求。
擴展資料
從世界層面來(lái)看，小排量微型車(chē)也逐步在被電動(dòng)車(chē)所取代，乘聯(lián)會(huì )表示，隨著(zhù)環(huán)保壓力和油耗壓力，為了讓車(chē)輛符合更嚴格的排放標準，微型汽車(chē)的研發(fā)成本不斷增加，使得FCA以及其他一些車(chē)輛制造商紛紛減少小型車(chē)產(chǎn)品。小排量的低油耗微型車(chē)已經(jīng)落伍。
菲亞特克萊斯勒汽車(chē)（FCA）計劃退出歐洲微型車(chē)市場(chǎng)，放棄其在此細分市場(chǎng)中的領(lǐng)導地位。鈴木退出中國就說(shuō)明了世界小排量微車(chē)在逐步潰敗。
從國內市場(chǎng)來(lái)看，蔚來(lái)等國產(chǎn)高端電動(dòng)車(chē)品牌早已投放市場(chǎng)并得到一定認可。隨著(zhù)奔馳的電動(dòng)車(chē)國產(chǎn)化的產(chǎn)品推出，加之未來(lái)的特斯拉的國產(chǎn)車(chē)型的推出，使中國的新能源車(chē)市場(chǎng)的純電動(dòng)化的線(xiàn)路發(fā)展更為豐富堅實(shí)，對車(chē)市高質(zhì)量發(fā)展起到了很好的促進(jìn)作用。
參考資料來(lái)源：人民網(wǎng)-新能源車(chē)已逐步形成綜合成本優(yōu)勢
