汽車材料ppt課件(汽車構(gòu)造)
1.汽車構(gòu)造基礎(chǔ)知識(shí)
發(fā)動(dòng)機(jī)蓋（又稱發(fā)動(dòng)機(jī)罩）是最醒目的車身構(gòu)件，是買車者經(jīng)常要察看的部件之一。
對發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的主要要求是隔熱隔音、自身質(zhì)量輕、剛性強(qiáng)。 發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的在結(jié)構(gòu)上一般由外板和內(nèi)板組成，中間夾以隔熱材料，內(nèi)板起到增強(qiáng)剛性的作用，其幾何形狀由廠家選取，基本上是骨架形式。
發(fā)動(dòng)機(jī)蓋開啟時(shí)一般是向后翻轉(zhuǎn)，也有小部分是向前翻轉(zhuǎn)。 向后翻轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋打開至預(yù)定角度，不應(yīng)與前檔風(fēng)玻璃接觸，應(yīng)有一個(gè)約為10毫米的最小間距。
為防止在行駛由于振動(dòng)自行開啟，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋前端要有保險(xiǎn)鎖鉤鎖止裝置，鎖止裝置開關(guān)設(shè)置在車廂儀表板下面，當(dāng)車門鎖住時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋也應(yīng)同時(shí)鎖住。 車頂蓋 車頂蓋是車廂頂部的蓋板。
對于轎車車身的總體剛度而言，頂蓋不是很重要的部件，這也是允許在車頂蓋上開設(shè)天窗的理由。從設(shè)計(jì)角度來講，重要的是它如何與前、后窗框及與支柱交界點(diǎn)平順過渡，以求得最好的視覺感和最小的空氣阻力。
當(dāng)然，為了安全車頂蓋還應(yīng)有一定的強(qiáng)度和剛度，一般在頂蓋下增加一定數(shù)量的加強(qiáng)梁，頂蓋內(nèi)層敷設(shè)絕熱襯墊材料，以阻止外界溫度的傳導(dǎo)及減少振動(dòng)時(shí)噪聲的傳遞。 行李箱蓋 行李箱蓋要求有良好的剛性，結(jié)構(gòu)上基本與發(fā)動(dòng)機(jī)蓋相同，也有外板和內(nèi)板，內(nèi)板有加強(qiáng)筋。
一些被稱為“二廂半”的轎車，其行李箱向上延伸，包括后檔風(fēng)玻璃在內(nèi)，使開啟面積增加，形成一個(gè)門，因此又稱為背門，這樣既保持一種三廂車形狀又能夠方便存放物品。 如果采用背門形式，背門內(nèi)板側(cè)要嵌裝椽膠密封條，圍繞一圈以防水防塵。
行李箱蓋開啟的支撐件一般用勾形鉸鏈及四連桿鉸鏈，鉸鏈裝有平衡彈簧，使啟閉箱蓋省力，并可自動(dòng)固定在打開位置，便于提取物品。 翼子板 翼子板是遮蓋車輪的車身外板，因舊式車身該部件形狀及位置似鳥翼而得名。
按照安裝位置又分為前翼子板和后翼子板，前翼子板安裝在前輪處，因此必須要保證前輪轉(zhuǎn)動(dòng)及跳動(dòng)時(shí)的最大極限空間，因此設(shè)計(jì)者會(huì)根據(jù)選定的輪胎型號尺寸用“車輪跳動(dòng)圖”來驗(yàn)證翼子板的設(shè)計(jì)尺寸。 后翼子板無車輪轉(zhuǎn)動(dòng)碰擦的問題，但出于空氣動(dòng)力學(xué)的考慮，后翼子板略顯拱形弧線向外凸出。
現(xiàn)在有些轎車翼子板已與車身本體成為一個(gè)整體，一氣呵成。但也有轎車的翼子板是獨(dú)立的，尤其是前翼子板，因?yàn)榍耙碜影迮鲎矙C(jī)會(huì)比較多，獨(dú)立裝配容易整件更換。
有些車的前翼子板用有一定彈性的塑性材料（例如塑料）做成。塑性材料具有緩沖性，比較安全。
前圍板 前圍板是指發(fā)動(dòng)機(jī)艙與車廂之間的隔板，它和地板、前立柱聯(lián)接，安裝在前圍上蓋板之下。前圍板上有許多孔口，作為操縱用的拉線、拉桿、管路和電線束通過之用，還要配合踏板、方問機(jī)柱等機(jī)件安裝位置。
為防止發(fā)動(dòng)機(jī)艙里的廢氣、高溫、噪聲竄入車廂，前圍板上要有密封措施和隔熱裝置。在發(fā)生意外事故時(shí)，它應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度。
對比車身其它部件而言，前圍板裝配最重要的工藝技術(shù)是密封和隔熱，它的優(yōu)劣往往反映了車輛運(yùn)行的質(zhì)量。
2.汽車構(gòu)造基礎(chǔ)知識(shí)~
汽車自上個(gè)世紀(jì)末誕生以來，已經(jīng)走過了風(fēng)風(fēng)雨雨的一百多年。
從卡爾.本茨造出的第一輛三輪汽車以每小時(shí)18公里的速度，跑到現(xiàn)在，竟然誕生了從速度為零到加速到100公里/小時(shí)只需要三秒鐘多一點(diǎn)的超級跑車。這一百年，汽車發(fā)展的速度是如此驚人！同時(shí)，汽車工業(yè)也造就了多位巨人，他們一手創(chuàng)建了通用、福特、豐田、本田這樣一些在各國經(jīng)濟(jì)中舉足輕重的著名公司。
讓我們一起來回望這段歷史，品味其中的辛酸與喜悅，體會(huì)汽車給我們帶來的種種歡樂與夢想…… 在1705年，紐可門首次發(fā)明了不依靠人和動(dòng)物來作功而是靠機(jī)械來作功的實(shí)用化蒸汽機(jī)。這種蒸汽機(jī)用于驅(qū)動(dòng)機(jī)械，便產(chǎn)生了劃時(shí)代的第一次工業(yè)革命。
隨著蒸汽驅(qū)動(dòng)的機(jī)械即汽車的誕生，人類社會(huì)中便拉開了永無休止的汽車發(fā)展的序幕。艾提力.雷諾（EtienceLenor）在1800年制造了一種與燃料在外部燃燒的蒸汽機(jī)（即外燃機(jī)）所不同的發(fā)動(dòng)機(jī)，讓燃料在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部燃燒，人們后來稱這類發(fā)動(dòng)機(jī)為內(nèi)燃機(jī)。
1876年康特.尼古扎.奧托（CountNicholasOtto）又發(fā)明了對進(jìn)入汽缸的空氣和汽油混合物先進(jìn)行壓縮，然后點(diǎn)火，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)效率。這種發(fā)動(dòng)機(jī)具有進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣四個(gè)行程，為了紀(jì)念?yuàn)W托的發(fā)明，人們把這種循環(huán)改稱為奧托循環(huán)。
1879年德國工程師卡爾.苯茨（KartBenz），首次試驗(yàn)成功一臺(tái)二沖程試驗(yàn)性發(fā)動(dòng)機(jī)。1883年10月，他創(chuàng)立了“苯茨公司和萊茵煤氣發(fā)動(dòng)機(jī)廠”，1885年他在曼海姆制成了第一輛苯茨專利機(jī)動(dòng)車，該車為三輪汽車，采用一臺(tái)兩沖程單缸0.9馬力的汽油機(jī)，此車具備了現(xiàn)代汽車的一些基本特點(diǎn)，如火花點(diǎn)火、水冷循環(huán)、鋼管車架、鋼板彈簧懸架、后輪驅(qū)動(dòng)前輪轉(zhuǎn)向和制動(dòng)手把等。
與此同時(shí)在1893年就與威廉.邁巴特合作制成了第一臺(tái)高速汽油試驗(yàn)性發(fā)動(dòng)機(jī)的德國人戴姆勒（Daimler）又在邁巴特的協(xié)助下，又于1886年在巴特坎施塔特制成了世 界上第一輛“無馬之車”。該車是在買來的一輛四輪“美國馬車”上裝用他們制造的功率為1.1馬力，轉(zhuǎn)速為每分鐘650轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)后，該車以每小時(shí)18公里的當(dāng)時(shí)所謂“令人窒息”的速度從斯圖加特駛向康斯塔特，世界上第一輛汽油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的四輪汽車就此誕生了。
人們一般都把1886年作為汽車元年，也有些學(xué)者把卡爾.苯茨制成第一輛三輪汽車之年（1885），視為汽車誕生年。苯茨和戴姆勒則被尊為汽車工業(yè)的鼻祖。
進(jìn)入20世紀(jì)以后，亨利.福特（HeneryFord）在1908年10月開始出售著名的“T”型車時(shí)，這種車產(chǎn)量增長驚人，短短19年，就生氣1500輛。此間的1913年福特汽車公司還首次推出了流水裝配線的大量作業(yè)方式，使汽車成本大跌，汽車價(jià)格低廉，它開始逐漸成為大眾化的商品。
福特公司也因此成為名副其實(shí)的汽車王國。 日本可謂“后起之秀”，當(dāng)歷史進(jìn)入20世紀(jì)，日本才出現(xiàn)第一部汽車，幾年后日本人才開始研制汽車。
但誰又能料到1925年才第一次出口汽車（向我國上海）的日本，60年后竟然出口汽車達(dá)6400萬輛，登上了汽車王國的寶座。這件事引起了全世界的廣泛關(guān)注，成為汽車發(fā)展史上一個(gè)特大新聞。
當(dāng)然美國也決不會(huì)就此罷休，到底鹿死誰手還很難預(yù)料。未來的汽車市場仍是世界市場中競爭最為激烈的市場。
有人以美國汽車之王通用汽車公司為例，它平均每15分鐘用于汽車生產(chǎn)的投資就高達(dá)180萬美元，這真是令人驚訝的數(shù)字。因此，人們預(yù)料在將來，只有資金龐大的汽車公司才能有這樣的投資能力，不過由于有政府等各 界支持，未來汽車舞臺(tái)也不是大公司唱獨(dú)有戲，中小型汽車公司也會(huì)有很大的發(fā)展。
為了占領(lǐng)未來汽車市場，如今已有許多公司把各種先進(jìn)技術(shù)和裝備，如微型電子計(jì)算機(jī)、無線電通訊、衛(wèi)星導(dǎo)航等等新技術(shù)、新設(shè)備和新方法、新材料廣泛應(yīng)用于汽車工業(yè)中，汽車正在走向自動(dòng)化和電子化。 汽車通常由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身、電氣設(shè)備四個(gè)部分組成。
發(fā)動(dòng)機(jī)的作用是使供入其中的燃料燃燒而發(fā)出動(dòng)力。大多數(shù)汽車都采用往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)，它一般是由機(jī)體、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、供給系、冷卻系、潤滑系、點(diǎn)火系（汽油發(fā)動(dòng)機(jī)采用）、起動(dòng)系等部分組成。
底盤接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，并保證汽車按照駕駛員的操縱正常行駛。底盤由下列部分組成： 傳動(dòng)系——將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)車綸。
傳動(dòng)系包括離合器、變速器、傳動(dòng)軸、驅(qū)動(dòng)橋等部件。 行駛系——將汽車各總成及部件連成一個(gè)整體并對全車起支承作用，以保證汽車正常行駛。
行駛系包括車架、前軸、驅(qū)動(dòng)橋的殼體、車輪（轉(zhuǎn)向車輪和驅(qū)動(dòng)車輪）、最架（前懸架和后懸架）等部件。 轉(zhuǎn)向系——保證汽車能按照駕駛員選擇的方向行駛，由帶轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)向器及轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置組成。
制動(dòng)裝備——使汽車減速或停車，并保證駕駛員離去后汽車能可靠地停駐。每輛汽車的制動(dòng)裝備都包括若干個(gè)相互獨(dú)立的制動(dòng)系統(tǒng)，每個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)都由供能裝置、控制裝置、傳動(dòng)裝置和制動(dòng)器組成。
車身是駕駛員工作的場所，也是裝載乘客和貨物的場所。車身應(yīng)為駕駛員提供方便的操作條件，以及為乘客提供舒適安全的環(huán)境或保證貨物完好無損。
典型的貨車車身包括車前鈑制作、駕駛室、車廂等部件。 電氣設(shè)備由電源組、發(fā)。
3.求汽車文化的課件
北京工業(yè)大學(xué) “汽車文化”課程教學(xué)大綱 英文名稱：Auto Culture 課程編號：0003348 課程類型：任意選修課 學(xué)時(shí)：32 學(xué)分：2 適用對象：全校各專業(yè)本科生 先修課程： 使用教材及參考書：《汽車文化》，郎全棟主編，人民交通出版社， 2002年4月 一、課程性質(zhì)、目的和任務(wù) 汽車文化是面向全校各專業(yè)本科生的任意選修課。
本課程主要講授汽車史話、汽車外形和色彩、汽車公司和商標(biāo)、汽車名人、汽車運(yùn)動(dòng)、汽車花絮、汽車公害、汽車未來等內(nèi)容。 通過本課程的學(xué)習(xí)，學(xué)生可以了解到汽車的過去、現(xiàn)在和未來， 擴(kuò)大知識(shí)面，培養(yǎng)和提高綜合素質(zhì)。
二、課程教學(xué)內(nèi)容及要求 緒論 第一章 汽車地位 第一節(jié) 汽車工業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中的地位和作用 第二節(jié) 簡談汽車 第三節(jié) 新中國汽車工業(yè)的崛起 第四節(jié) 世界汽車工業(yè)發(fā)展趨勢 第二章 汽車史話 第一節(jié) 汽車萌芽狀態(tài) 第二節(jié) 第一輛汽車 第三節(jié) 第一臺(tái)柴油機(jī) 第四節(jié) 汽車史上的三次重大變革 第三章 汽車外形和色彩 第一節(jié) 汽車外形 第二節(jié) 汽車色彩 第四章 汽車公司和商標(biāo) 第一節(jié) 美國的著名汽車公司及其商標(biāo) 第二節(jié) 德國的著名汽車公司及其商標(biāo) 第三節(jié) 日本的著名汽車公司及其商標(biāo) 第四節(jié) 法國的著名汽車公司及其商標(biāo) 第五節(jié) 意大利的著名汽車公司及其商標(biāo) 第六節(jié) 英國的著名汽車公司及其商標(biāo) 第七節(jié) 中國的著名汽車公司及其商標(biāo) 第八節(jié) 其他國家的著名汽車公司及其商標(biāo) 第五章 汽車名人 第一節(jié) 卡爾.本茨 第二節(jié) 戈特利布.戴姆勒 第三節(jié) 亨利.福特 第四節(jié) 威廉.杜蘭特 第五節(jié) 阿爾弗萊德.斯隆 第六節(jié) 沃爾特.克萊斯勒 第七節(jié) 豐田喜一郎 第八節(jié) 費(fèi)迪南德.波爾舍 第九節(jié) 安德烈.雪鐵龍 第十節(jié) 恩佐.法拉利 第十一節(jié) 饒斌 第十二節(jié) 弗力斯.汪克爾 第六章 汽車運(yùn)動(dòng) 第一節(jié) 汽車運(yùn)動(dòng)起源 第二節(jié) 汽車運(yùn)動(dòng)種類 第三節(jié) 汽車運(yùn)動(dòng)車手、賽車和車隊(duì) 第四節(jié) 汽車運(yùn)動(dòng)魅力 第七章 汽車花絮 第一節(jié) 汽車史傳說 第二節(jié) 汽車分類續(xù)談 第三節(jié) 汽車命典故 第四節(jié) 道路交通管理趣事 第八章 汽車公害 第一節(jié) 汽車排放污染 第二節(jié) 汽車噪聲公害 第三節(jié) 道路交通事故 第九章 汽車的未來 第一節(jié) 汽車質(zhì)量輕量化 第二節(jié) 汽車燃料多樣化 第三節(jié) 汽車控制電子化智能化 第四節(jié) 汽車能源電動(dòng)化 本課程重點(diǎn)在于面向在校大學(xué)年普及汽車文化的相關(guān)知識(shí)， 信息量較大，技術(shù)層面的難易程度要適當(dāng)把握。 三、課程教學(xué)基本要求 教學(xué)采用多媒體 課件 與VCD、DVD等視頻材料相結(jié)合。
布置適量的課后作業(yè)，使學(xué)生掌握課堂教學(xué)內(nèi)容。 課程考試成績由學(xué)生出勤情況、課后作業(yè)、小論文、期末考試卷面成績等組成。
四、實(shí)踐環(huán)節(jié) 由于實(shí)習(xí)經(jīng)費(fèi)問題可能無法落實(shí)，目前暫不考慮設(shè)置實(shí)踐環(huán)節(jié)。 將來如能落實(shí)實(shí)習(xí)經(jīng)費(fèi)，計(jì)劃組織學(xué)生參觀汽車制造廠、汽車修理廠、汽車營銷服務(wù)中心等。
制定者：張紅光 審定者：吳斌 批準(zhǔn)者：夏國棟 校對者：。
4.汽車保養(yǎng)方面常識(shí),例PPT,有動(dòng)畫
汽車保養(yǎng)常識(shí)
車輛的保養(yǎng)主要有兩個(gè)方面，一是由維修站為您提供的強(qiáng)制保養(yǎng)。另一 方面就是車主自己作的一些日常保養(yǎng)。車輛的正常保養(yǎng)關(guān)系到車輛的使用壽命和司機(jī)乘客 的安全。若保養(yǎng)或使用不當(dāng)會(huì)引發(fā)車輛故障，帶來安全隱患。所以您除了按時(shí)到我們的維修站進(jìn)行強(qiáng)制保養(yǎng)外，自己還應(yīng)做好日常的保養(yǎng)工作，這有益于車輛的"健 康"。
購車后請您首先仔細(xì)閱讀隨車帶的《產(chǎn)品質(zhì)量保證書》和《使用說明書》，在《使用說明書》上有詳細(xì)的使用注意事項(xiàng)和保養(yǎng)方法，您應(yīng)仔細(xì)閱讀并遵守之，才能保證車輛始終處于良好的使用狀態(tài)。下面簡單的介紹一下車輛的保養(yǎng)常識(shí)，希望能給您提供一些幫助。
一、發(fā)動(dòng)機(jī)油量檢查
將車輛停放在水平的路面上。拔出游標(biāo)尺檢查機(jī)油量，油亮若在（ F）和（L）兩個(gè)標(biāo)線之內(nèi)，則屬于正常范圍，若低于（L）位。則應(yīng)添加指定型號的機(jī)油，加油后的液面不能高于（ F）位。
二、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液液面檢查
發(fā)動(dòng)機(jī)在熱機(jī)狀態(tài)時(shí)，千萬不要打開散熱器蓋，否則可能會(huì)被濺出的冷卻液或高溫蒸氣燙傷。等發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻后，檢查冷卻液的液面應(yīng)處于滿位和低位之間，否則應(yīng)加 蒸餾水或純凈水（不能加礦泉水）或冷凍液，加水后的液面高度不能超過滿位。如發(fā)現(xiàn)短時(shí)間內(nèi)冷卻液減少的很快，應(yīng)檢查冷卻系統(tǒng)是否有泄漏或到維修站去檢查。
三、制動(dòng)液面的檢查
制動(dòng)也在高、低位之間則表示正常。如果制動(dòng)液接近下限或低于下限則表示系統(tǒng)中可能有泄漏或制動(dòng)蹄片磨損過多，應(yīng)及時(shí)到維修站進(jìn)行檢修。
補(bǔ)加制動(dòng)液時(shí)，要注意加同一種型號的制動(dòng)液，防止損壞皮碗，注意保護(hù)好油漆防止腐蝕漆面。
四、離合器總泵液面的檢查
離合器液面介于高、低液面間則表示正常，如果低于標(biāo)準(zhǔn)線，則可能是總泵或分泵皮碗損壞。在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)下將出現(xiàn)掛檔難或無法掛檔的現(xiàn)象，請即時(shí)到就近的維修站檢修。
五、蓄電池的保養(yǎng)檢查
檢查蓄電池固定是否牢固，電解液應(yīng)在上限和下限之間，接近下線時(shí)應(yīng)及時(shí)補(bǔ)加電解液或蒸餾水至高位線。保持蓄電池正負(fù)電纜接觸良好，并保持蓄電池清潔干燥。 放置時(shí)間較長的車輛要摘下蓄電池的正負(fù)極電纜，相隔半個(gè)月左右重新接線起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)約20分鐘后，如果電量明顯不足要及時(shí)充電。
六、輪胎的檢查
每月應(yīng)在常溫下檢查一下輪胎氣壓，如果低于正常標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充輪胎氣壓。氣壓不能過高或過低，否則影響駕駛的安全性。
檢查輪胎的龜裂情況，存在安全隱患時(shí)應(yīng)及時(shí)更換輪胎。
選用輪胎時(shí)，應(yīng)使之型號一致。
七、皮帶的檢查
起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)或平時(shí)駕駛車輛時(shí)，皮帶發(fā)響，一種情況是皮帶長期沒有檢查調(diào)整造成，按正常標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整即可。另一種情況是皮帶老化，需更換。
八、空氣濾清器的檢查
空氣濾清器過臟會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)工作不良、油耗過大，損壞發(fā)動(dòng)機(jī)等，檢查空氣濾清器時(shí)，若發(fā)現(xiàn)灰塵較少，堵塞較輕，可用高壓空氣從內(nèi)向外吹凈，繼續(xù)使用。過臟的空氣濾清器應(yīng)及時(shí)更換。
九、火花塞的檢查
正常的火花塞絕緣陶瓷完好。沒有破裂漏電現(xiàn)象，火花塞間隙0.8+-0.0mm放電時(shí)，火花呈藍(lán)色，較強(qiáng)。若發(fā)現(xiàn)異常需進(jìn)行調(diào)整間隙或更換火花塞。
十、檢查汽油濾清器
若發(fā)現(xiàn)供油不暢應(yīng)檢查汽油濾清器是否堵塞，如異物堵塞應(yīng)及時(shí)更換。
5.汽車制造業(yè)質(zhì)量管理ppt 課件
汽車制造業(yè)質(zhì)量管理ppt 課件：
1、《質(zhì)量管理培訓(xùn)》PPT，這個(gè)PPT做得非常好，共49頁。在百度文庫中要3下載券下載。
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2、下面的還行，66頁，是免費(fèi)的。可是我下載不下來，你試試。
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6.有誰介紹一些關(guān)于汽車的基礎(chǔ)知識(shí)
汽車的基本構(gòu)造
汽車一般由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身和電氣設(shè)備等四個(gè)基本部分組成。
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)：發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的動(dòng)力裝置。由機(jī)體，曲柄連桿機(jī)構(gòu)，配氣機(jī)構(gòu)，冷卻系，潤滑系，燃料系和點(diǎn)火系（柴油機(jī)沒有點(diǎn)火系）等組成。按燃料分發(fā)動(dòng)機(jī)有汽油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)兩 種；按工作方式分有二沖程和四沖程兩種，一般發(fā)動(dòng)機(jī)為四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。
四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過程： 四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)是活塞往復(fù)四個(gè)行程完成一個(gè)工作循環(huán)，包括進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣四個(gè)過程。四行程柴油機(jī)和汽油機(jī)一樣經(jīng)歷進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣的過程。但與汽油機(jī)的不同之處在于：汽油機(jī)是點(diǎn)燃，柴油機(jī)是壓燃。
冷卻系：一般由水箱、水泵、散熱器、風(fēng)扇、節(jié)溫器、水溫表和放水開關(guān)組成。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)采用兩種冷卻方式，即空氣冷卻和水冷卻。一般汽車發(fā)動(dòng)機(jī)多采用水冷卻。
潤滑系：發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系由機(jī)油泵、集濾器、機(jī)油濾清器、油道、限壓閥、機(jī)油表、感壓塞及油尺等組成。
燃料系：汽油機(jī)燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油濾清器、汽油泵、化油器、空氣濾清器、進(jìn)排氣歧管等組成。
化油器：是將汽油與空氣以一定的比例混合為一種霧化氣體的裝置，這種霧化氣體叫可燃混合氣，及時(shí)適量供入氣缸。
汽車的底盤：
傳動(dòng)系：主要是由離合器、變速器、萬向節(jié)、傳動(dòng)軸和驅(qū)動(dòng)橋等組成。
離合器：其作用是使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力與傳動(dòng)裝置平穩(wěn)地接合或暫時(shí)地分離，以便于駕駛員進(jìn)行汽車的起步、停車、換檔等操作。
變速器：由變速器殼、變速器蓋、第一軸、第二軸、中間軸、倒檔軸、齒輪、軸承、操縱機(jī)構(gòu)等機(jī)件構(gòu)成，用于汽車變速、變輸出扭矩。
行駛系：由車架、車橋、懸架和車輪等部分組成。它的基本功用是支持全車質(zhì)量并保證汽車的行駛。
鋼板彈簧與減震器：鋼板彈簧的作用是使車架和車身與車輪或車橋之間保持彈性聯(lián)系。減震器的作用是當(dāng)汽車受到震動(dòng)沖擊時(shí)使震動(dòng)得到緩和。減震器與鋼板彈簧并聯(lián)使用。？
轉(zhuǎn)向系：由方向盤、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向節(jié)臂、橫拉桿、直拉桿等組成，作用是轉(zhuǎn)向。
前輪定位：為了使汽車保持穩(wěn)定直線行駛，轉(zhuǎn)向輕便，減少汽車在行駛中輪胎和轉(zhuǎn)向機(jī)件的磨損，前輪、轉(zhuǎn)向主銷、前軸三者之間的安裝具有一定的相對位置，這就叫“前輪定位”。 它包括主銷后傾、產(chǎn)銷內(nèi)傾、前輪前束。前束值是指兩前輪的前邊緣距離小于后邊緣距離的差值。？制動(dòng)系：機(jī)動(dòng)車的制動(dòng)性能是指車輛在最短的時(shí)間內(nèi)強(qiáng)制停車的效能。？
手制動(dòng)器的作用：手制動(dòng)器是一種使汽車停放時(shí)不致溜滑，在特殊情況下，配合腳制動(dòng)的裝置。
液壓制動(dòng)構(gòu)造：液壓制動(dòng)裝置由制動(dòng)踏板、制動(dòng)總泵、分泵、鼓式（車輪）制動(dòng)器和油管等機(jī)件組成。
氣壓制動(dòng)裝置：由制動(dòng)踏板、空氣壓縮機(jī)、氣壓表、制動(dòng)閥、制動(dòng)氣室、鼓式（車輪）制動(dòng) 器和氣管等機(jī)件組成。
電氣設(shè)備：
汽車電氣設(shè)備主要由蓄電池、發(fā)電機(jī)、調(diào)節(jié)器、起動(dòng)機(jī)、點(diǎn)火系、儀表、照明裝置、音響裝置、雨刷器等組成。
蓄電池：蓄電池的作用是供給起動(dòng)機(jī)用電，在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)或低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)向發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系及其他用電設(shè)備供電。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)電機(jī)發(fā)電充足，蓄電池可以儲(chǔ)存多余的電能。蓄電池上每個(gè)單電池都有正、負(fù)極柱。其識(shí)別方法為：正極柱上刻有“+”號，呈深褐色；負(fù)極 柱上刻有“-”號，呈淡灰色。
起動(dòng)機(jī)： 其作用是將電能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能，帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。起動(dòng)機(jī)使用時(shí)，應(yīng)注意每次起動(dòng)時(shí)間不得超過5秒，每次使用間隔不小于10-15秒，連續(xù)使用不得超過3次。若連續(xù)起動(dòng)時(shí)間過長，將造成蓄電池大量放電和起動(dòng)機(jī)線圈過熱冒煙，極易損壞機(jī)件。
7.求材料科學(xué)與工程基礎(chǔ)課件
我認(rèn)為 工程招投標(biāo)與合同管理（PPT）第一章 合同管理概論本章主要介紹建設(shè)工程合同的基本知識(shí)，通過了解合同管理的基本概念、原則和任務(wù)，熟悉合同管理的工作內(nèi)容和法律依據(jù)，掌握建設(shè)工程合同文本的有關(guān)內(nèi)容。
主要了解《合同法》及《建設(shè)工程施工合同示范文本》。第二章 合同法律基礎(chǔ)第三章 建設(shè)工程招標(biāo)與投標(biāo)本章介紹建設(shè)工程招標(biāo)與投標(biāo)的基本知識(shí)和程序，以及監(jiān)理招投標(biāo)、勘察設(shè)計(jì)招投標(biāo)、物資采購招投標(biāo)和工程施工招投標(biāo)等的特點(diǎn)和方法，并以工程施工招標(biāo)為例，學(xué)習(xí)招標(biāo)文件的編制方法。
第四章 建設(shè)工程施工及其投標(biāo)策略本章介紹建設(shè)工程施工投標(biāo)決策和投標(biāo)文件的編制方法。學(xué)習(xí)投標(biāo)決策時(shí)，要在掌握投標(biāo)決策原理的基礎(chǔ)上多熟悉一些具體的投標(biāo)策略和技巧，達(dá)到熟而生巧、融會(huì)貫通；學(xué)習(xí)投標(biāo)文件的編制方法，首先應(yīng)掌握投標(biāo)文件的組成和編制步驟，然后結(jié)合案例領(lǐng)會(huì)具體的編制方法的要點(diǎn)，要求學(xué)會(huì)按工程所在地通用投標(biāo)文件格式文本編制投標(biāo)文件。
第五章 建設(shè)工程施工合同示范文本示范文本是根據(jù)1999年版《合同法》以及FIDIC中文翻譯為“菲迪克”條件制定而來。它是我國建設(shè)工程領(lǐng)域的強(qiáng)制法規(guī)。
第六章 工程建設(shè)相關(guān)合同管理本章介紹建設(shè)工程勘察設(shè)計(jì)合同、建設(shè)工程監(jiān)理合同及建設(shè)工程相關(guān)的材料采購合同、設(shè)備采購合同、加工合同、運(yùn)輸合同的概念、訂立、履行和合同的管理等，重點(diǎn)內(nèi)容為上述各類合同的訂立和履行。第七章 工程索賠在工程施工承包中，尤其是采用FIDIC合同條件的工程，在完成工程合同條件下，有三大避免損失的手段要抓住：一是工程變更令；二是調(diào)價(jià)公式；三是索賠。
本章介紹索賠的基本知識(shí)和案例，通過學(xué)習(xí)要求掌握工程索賠的含義、程序、方法和技巧。
全稿共588頁，為PPT（幻燈片）文稿，內(nèi)容完整，講述較細(xì)，是一片質(zhì)量不錯(cuò)的教學(xué)課件。
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